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來源：互聯網

法拉利（英文名：Ferrari，股票代碼：RACE）是全球知名的賽車和運動跑車品牌，由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）于1947年創立，總部位于意大利摩德納馬拉內羅，主營業務有汽車制造、汽車生產、汽車銷售。執行主席為約翰?埃爾坎（John Elkann）。法拉利生產的汽車大部分采用手工制造。2023年１月，法拉利市值397.9億美元，全球車企市值排第12名。2024年，法拉利全球共交付13752輛新車，較2023年增加89輛，同比增長0.7%，其中10款內燃機車型銷售占比49%、6款混動車型銷售占比51%。

此外，2021年，Ferrari （法拉利）在馬羅內拉的汽車工廠內舉辦了時裝秀，發布首個完整的高級服裝系列，正式開始打造全方位奢侈品牌。

法拉利的創始人恩佐·法拉利年生于1898年。1929年，恩佐·法拉利組建了法拉利F1車隊（Scuderia Ferrari）。1947年，法拉利正式成立了屬于自己的汽車制造廠，并生產出第一輛以自己命名的汽車——法拉利125S。1956年，法拉利公司的賽車獲得了世界一級方程式(一級方程式錦標賽)賽車年度總冠軍。這初步奠定了法拉利在賽車領域的地位。1960年，法拉利成為一家有限公司；1969年，法拉利公司的50%股權出售給了菲亞特公司；1973年，搭載第一臺后置V8發動機的汽車開始投入生產。1994年2月法拉利在北京開設了首家展廳。2004年8月，法拉利大中華區成立，法拉利全面進軍中國市場。2016年1月，菲亞特與法拉利通過一系列交易完成了分離。2015年，法拉利在紐交所完成IPO（首次公開招募）及普通股上市（紐約證券交易所：RACE）。2022年8月，因制動液液罐蓋可能存在故障，法拉利召回了自2005年以來在美國銷售的幾乎所有汽車。2023年5月，法拉利北美公司又召回了共計425輛法拉利296車型。

2014年，法拉利被英國品牌顧問公司BrandFinance評為“全球最具影響力品牌”。2018年，法拉利在《世界品牌500強》排行榜中排名第174名。2023年，法拉利在意大利品牌價值100強中排名第七

創始人簡介

恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）1898年2月18日生于摩德納，于1988年8月14日逝世。

法拉利10歲那年，父親帶他去看一場汽車比賽，從此愛上了賽車。

1914年，恩佐·法拉利16歲的時候，開始為著名的體育日報《意大利體育報》寫足球評論，他正式成為一名體育新聞記者。如果不是第一次世界大戰爆發的話，恩佐·法拉利很有可能會成為一名優秀的體育新聞記者。1916年，第一次世界大戰已經差不多開始了兩年。恩佐的父親阿勒法多，因病辭世。同年，恩佐的兄弟也因為戰爭失去了性命。而恩佐本人也不得不應征入伍。1918年，一戰結束，退役后的恩佐回到了家鄉。然而他沒有能夠保住父親苦心經營了一生的鋼鐵廠。他的生活水平也直線下降。不過，在恩佐的心里，對于賽車的熱愛從來不曾改變。1919年11月23日，法拉利親自駕車上場參賽，并獲得了所在小組的第5名及總成績的第12名。1920年，他又在Targa Florio大賽中獲得亞軍。此時他已是阿爾法·羅密歐（Alfa Romeo）車隊的正式賽手。

1938年1月1日，阿爾法·羅密歐宣布成立自己的車隊，并任命恩佐·法拉利為隊長。

在第二次世界大戰末，法拉利的公司才正式改稱“法拉利”，并且設計出125Sport，12缸、1500W，并在1947年贏得了羅馬大獎賽。從此，在眾多頂尖好手的駕馭下，法拉利賽車開始了其輝煌的歷史。1951年7月14日，在英國大獎賽上，法拉利375F1賽車贏得冠軍，擊敗了強大的阿爾法159S賽車。1956年，他唯一的親生兒子迪諾卻早去世，這對法拉利的打擊很大，從此，法拉利郁郁寡歡，極少在公開場合露面。每次外出時，始終戴著黑領帶，戴著墨鏡。隨著法拉利在賽場上的名聲日漸響亮，市場上對法拉利汽車的需求也越來越強烈，迫使法拉利尋求大量資金投入生產。1969年6月18日，恩佐·法拉利將其一半股份賣給了菲亞特汽車公司老板喬瓦尼·阿涅利。但菲亞特并不干涉法拉利的事務，法拉利享有高度的自主權。

20世紀80年代，近90歲的法拉利還到公司上班，直到1988年8月14日，恩佐·法拉利去世，享年90歲。

發展歷史

創業初期（1947以前）

1919年，恩佐·法拉利在西西里島舉行的第10屆Targa Florio公路挑戰賽中，他結識了阿爾法·羅密歐公司賽事部經理喬吉奧·里米尼，表達了加盟這支強隊的愿望。第二年，恩佐便成為阿爾法·羅密歐的一名賽車手。在同年的TargaFlorio公路挑戰賽中，恩佐勇奪亞軍，開啟了他與阿爾法·羅密歐的合作賽車時光。1929年，恩佐·法拉利組建了法拉利F1車隊（Scuderia Ferrari）1931年8月9日，恩佐·法拉利駕駛一臺阿爾法·羅密歐賽車在三省環道賽賽道上獲得亞軍。在兒子阿爾弗雷多（Alfredo）出生后，恩佐決定放棄賽車，主攻車隊管理。1937年，恩佐制造了著名的阿爾法?羅密歐158“Alfetta”賽車，繼續稱霸國際賽場。同年年底，法拉利車隊解散，恩佐·法拉利仍然擔任AlfaCorse車隊隊長一職。

1939年9月13日，Enzo Ferrari在摩德納的特雷維索（VialeTrento Trieste）——即法拉利F1車隊前總部成立了一家名為Auto Avio Costruzioni的公司。由于恩佐·法拉利在阿爾法·羅密歐汽車公司的影響力越來越大，最終招致一些公司高層對他的質疑，許多高層認為對于公司的管理權來說他是目前最大的威脅。在質疑聲中，1940年恩佐只能離開了阿爾法·羅密歐汽車公司。

第二次世界大戰的爆發使所有賽車活動都陷入了停頓，法拉利的工廠于1943年從摩德納遷至馬拉內羅，盡管廠房在1944年11月和1945年2月遭到轟炸，但是液壓動力磨床的制造沒有中斷。1947年，法拉利在意大利馬拉內羅正式成立了屬于自己汽車制造廠——Auto Avio Costruzioni Ferrari汽車制造公司，并生產出第一輛以自己命名的汽車——法拉利125S。同年，法拉利就研發出法拉利Tipo125，并在其車身上首次應用躍馬標識，之后幾年法拉利又相繼推出了Tipo166、Tipo195、Tipo212、Tipo225賽車，并將這些車型送入世界各大汽車賽事摸爬滾打。1951年法拉利Tipo375賽車在邁勒·米格拉爾汽車大賽上獲得冠軍，更大排量的Tipo410也在布宜諾斯艾利斯的1000千米賽車中獲勝，1956年經過法拉利重新研發的藍旗亞賽車（D50）參加了世界最高級別汽車賽事一級方程式錦標賽，并獲得年度總冠軍，將早年的法拉利汽車品牌帶入全新高度。

不過恩佐·法拉利并沒有把自己對賽車的一腔熱血全部抒發在賽車領域，法拉利的技術人員在初期也會從賽車技術反向研究出一些民用高性能跑車，以求通過跑車的銷售支撐其在賽車領域的大量開銷，只可惜法拉利公司的這個想法在初期的實踐性不強，研發出的跑車成本過高，利潤都無法保證，更不要說支撐賽車的開銷了。就這樣法拉利的財政赤字月月頻現，一些世界知名的汽車廠家也在摩拳擦掌看著法拉利內耗盡好馬上收購。

發展階段（1947-1988）

1956年，經過法拉利公司改造的賽車，獲得了世界一級方程式(一級方程式錦標賽)賽車年度總冠軍。這一系列的成就奠定了法拉利在車壇的地位。

1960年，法拉利開始投身股市，并在1962年推出了250GTO跑車。

1957年，米勒·米格特大獎賽開賽。著名車手馮·博特格加入法拉利F1車隊。賽道到處都是急轉彎。馮·博特格的賽車發生意外事故，導致5名兒童，博特格本人和領航以及10名成年人在這場事故中喪生。事故在意大利媒體發酵，指責聲鋪天蓋地，恩佐·法拉利被指控為過失殺人，指控他并沒有為那輛賽車安裝承受如此高速的輪胎。這項指控拖延了好幾年，對法拉利產生了巨大影響。慢慢經過四年的時間，才使事件得到了平息。但迎接法拉利的卻是另一個災難，1961年，意大利國際汽車大獎賽上，一輛法拉利賽車與另一輛賽車相撞，導致1名賽車手，14名觀眾喪命。恩佐·法拉利又被指責成殺人兇手，他不得不面對來自法律和輿論的壓力。這場曠日持久的官司不免讓人心力憔悴。

1967年，法拉利的公司被推到破產的邊緣。恩佐·法拉利找到菲亞特公司尋求幫助。經過協商，菲亞特同意讓法拉利繼續掌管法拉利的賽車業務，而法拉利的普通轎車生產都歸菲亞特。他們要建一條生產流水線，這將終結法拉利手工造車的傳統。1969年，法拉利將他50%的股份出售給了菲亞特汽車集團。菲亞特汽車公司對法拉利的持股達到50%，條件就是對方在今后的歲月里不得干擾其賽車活動。這場交易公布于眾，恩佐·法拉利的時代終結了。

1977年，著名的汽車車身設計和制造專家Carrozzeria Scaglietti加盟法拉利公司，他從20世紀50年代開始為法拉利GT跑車設計底盤和車身。1987年，法拉利打造了以賽車理論為基礎演變而來的超級跑車。

1988年，菲亞特集團所持股份達到了90%。盡管如此，由于其高度專業化的生產，法拉利始終保持著完全獨立的經營。

后法拉利時期（1988以后）

1988年，恩佐·法拉利去世。法拉利的股份資本分割如下：菲亞特汽車集團占股90%，皮耶羅·法拉利（Piero Ferrari）占股10%。

20世紀80年代末，創始人辭世之后，股東們決定使陷入困境的公司重振雄風。1991年任命盧卡·蒙特澤莫羅（Lucadi Montezemolo）為董事長。1997年，菲亞特將瑪莎拉蒂公司50%的股份給予了法拉利，這是一個根植于摩德納的傳奇汽車品牌，于1993年為菲亞特獲得。1999年，法拉利完全接收了瑪莎拉蒂公司。瑪莎拉蒂于2005年4月重新回到菲亞特汽車集團的直接管理之下。

2006年底，法拉利獲得的錦標賽冠軍包括：14次一級方程式車手總冠軍、14次一級方程式車隊總冠軍、14次制造商世界冠軍、9次勒芒24小時耐力賽冠軍、8次MilleMiglia比賽冠軍、7次TargaFlorio比賽冠軍以及不下192次一級方程式大獎賽分站賽冠軍。

2014年10月13日，盧卡·蒙特澤莫羅辭去法拉利董事長。

2015年10月，法拉利在紐交所完成IPO及普通股上市（NYSE：RACE）。完成IPO后，FCA持有法拉利約80%的普通股，Piero Ferrari和IPO的投資者分別持有約10%股份。

法拉利2018年7月21日宣布，任命董事會成員LouisC.Camilleri為其新任首席執行官，接替前任董事長塞爾吉奧?馬爾喬內（SergioMarchionne），法拉利董事會還任命JohnElkann為公司董事長。

隨著新冠疫情持續，繼菲亞特克萊斯勒汽車(FCA)暫停工廠生產作業后，法拉利汽車宣布直到2020年3月27日為止，暫時停止兩家工廠運營。

2021年6月，意大利豪華跑車生產商法拉利（Ferrari）推出首個高端服裝系列，正式進軍時尚行業。該系列包括男裝和女裝，完全由法拉利構思和設計，并通過新的旗艦店網絡以及線上渠道發售。

2021年5月，法拉利PortofinoM在中國實車首發。新車中國售價為263.80萬元。Portofino系列是CaliforniaT的繼任車型，PortofinoM中的M代表了意大利語modificata（意為優化升級），定位為硬頂敞篷跑車，新車搭載3.9T雙渦輪V8發動機（最大輸出620馬力），具備敞篷駕駛功能，最高時速可達320km/h。

2021年6月9日，法拉利任命Benedetto Vigna為新任首席執行官，他于9月1日加入法拉利。2021年6月，法拉利發布了采用中后置發動機布局的躍馬雙座Berlinetta車型最新車型，——法拉利296GTB。2022年6月14日消息，法拉利將擴建其位于意大利馬拉內羅的總部及工廠生產線，并將第三條裝配線用于專門生產混合動力車型和電動車。2022年6月16日消息，法拉利計劃于2025年第四季度推出首款全電動汽車，并于2030年以前達到碳中和。

2022年12月9日消息，法拉利品牌誕辰75周年之際，專為電子游戲平臺打造的首款概念車型——法拉利VisionGranTurismo正式發布。

2024年6月，法拉利計劃推出旗下首款電動汽車；7月17日，法拉利首款純電動車型已完成數千公里的道路測試。計劃于2025年第四季度推出其第一款全電動跑車。

管理團隊

根據法拉利公司章程第14條，董事會由11名董事組成，包括執行董事和非執行董事，負責法拉利集團的管理和戰略方向。

上表資料來源

進入中國

1992年，北京首富李曉華訂購了法拉利348TS，成為擁有法拉利的中國第一人。1993年，第一輛紅色的法拉利348跑車進入中國，開啟了中國的紅色躍馬傳奇。

2004年8月，法拉利瑪莎拉蒂汽車國際貿易(上海)有限公司成立。同年，一級方程式錦標賽賽事首次進入中國。公司管理法拉利和瑪莎拉蒂品牌在中國市場的事務。這是一家由意大利法拉利公司及保利集團科技有限公司共同投資組建的合資公司，總部設在上海市，是法拉利和瑪莎拉蒂品牌在國內唯一授權的進口商和總經銷商，并負責這兩個品牌在中國的市場拓展、銷售網絡開發以及技術支持和零配件供應。法拉利在北京、大連市、青島市、上海、杭州市、廈門市、成都市、重慶市、廣州市和深圳市這10個主要城市建立了銷售及服務網點。

2006年，法拉利共向中國客戶交車121輛，與前一年相比增長超過85%。依靠強有力的銷售和服務網絡，中國正在努力在今后的三四年內成為躍馬在全世界的第五或第六大市場。2009年法拉利于中國推出了第一臺與中國藝術家合作的599GTBFiorano藝術典藏跑車，并在數月之后于北京國際汽車展覽會全球首發法拉利599GTO。2020年1月，法拉利正式任命GiuseppeCattaneo為大中華區新任總裁，負責法拉利于中國內地、香港特別行政區、臺灣的所有相關業務運營。2022年10月24日，法拉利Purosangue于西塘鎮進行了中國市場首發，售價為498.8萬元。

經營業績

2018年，法拉利凈利潤為7.87億歐元(約合9.04億美元)，高于前一年的5.37億歐元，發貨量增長10%，達到9251輛，凈收入為34億歐元。法拉利預計收入增長3%，超過35億歐元。

2018年盈利7.87億歐元(約合人民幣60.8億元)，同比增長46%。法拉利2018年全年銷量達9251輛，同比增長10%，但凈收入持平于34億歐元(約合人民幣263億元

2019年，法拉利全球交付量達1.01萬輛，較2018年勁增9.5%，這也是法拉利史上年出貨量首次超萬輛，刷新了歷史最高紀錄。2019年法拉利在中國交付了836輛，同比大增20％。

該公司2019年凈收入達到前所未有的37.66億歐元（約合289.65億元人民幣），同比增長10.1%。凈利潤則為6.99億歐元（約合53.76億元人民幣）。

2021年，法拉利全球一共交付了11155臺新車，相比2020年的 9119臺更多出了2036臺，利潤達到 42.71億歐元，比2020年大幅增長了23.4%。

盈利方面除了較2020年增加了34%外，也較2019年增長了20.6%。凈利潤方面，法拉利在 2021 年收獲了8.33億歐元，較2020年增加了56%。

2022年業績報告顯示，法拉利全年營業收入為50.95億歐元（374.7億人民幣），同比增長19%，其中銷售新車和零件的收入達到43.41億歐元，占比85.2%，增長了22%。法拉利2022年共售出了1.32萬輛新車，同比增長19%，其中有1552輛新車來自大中華國際投資（集團）有限公司地區，同比增幅高達73%，是法拉利增幅最大的市場。此外法拉利的贊助和品牌授權收入也有4700多萬歐元。

2023年，法拉利凈收入達59.7億歐元，同比增長17.2%，總交付量為13663臺，同比增長3.3%。

品牌標志

法拉利車的標志是一匹躍起的馬。最開始馬的logo其實并不屬于恩佐·法拉利，而是一個名叫FrancescoBaracca的意大利飛行員所有，這個馬標是這個飛行員的個人徽章，并噴涂在它的飛機上，意味著帶來好運的意思。在法拉利最初的比賽獲勝后。飛行員的父母親，一對伯爵夫婦建議，法拉利也應在車上印上這匹帶來好運氣的躍馬。法拉利聽從了飛行員父母的意見，并用黃色盾牌作為logo的背景圖，以此來象征他自己的車隊。

后來，這位飛行員戰死了，馬就變成了黑顏色。除了熟悉的躍馬之外，法拉利的盾牌還包含其它元素。黃色底色源自摩德納的金絲雀，用于紀念恩佐·法拉利的故鄉，上方的綠、白、紅三色代表意大利國旗。類似地，部分汽車品牌車標會融入所在地市徽元素，如保時捷車標中的鹿角和黃黑條紋取自斯圖加特市徽，既象征品牌的強勁動力，也體現地域文化特色。

旗下產品

名車選介

全系車型

限量版車型

歷史車型

其他產品

時裝

2020年法拉利通過建立品牌多元化部門，正式進軍生活方式領域。該部門主要負責法拉利品牌非汽車類產品的研發工作，特別專注于開發男女和兒童的高端成衣系列。法拉利在全球擁有16家精品店，主要位于美國、歐洲、中東與非洲，并設有電子商務網站。

2021年，6月13日，擁有74年歷史的跑車制造商法拉利推出的首個時裝系列正式亮相，開啟了該品牌在時尚與生活方式領域探索的新時代。時裝成為法拉利在汽車之外最大的投資業務之一。并計劃在7到10年內使時裝業務盈利占總利潤的10%左右。法拉利首席品牌多元化官NicolaBoari表示，法拉利正嘗試進軍時尚界，并作為一個生活方式品牌與核心業務整合。

2022年2月27日，米蘭法拉利首度現身米蘭時裝周，發布2022-23秋冬系列男女裝合秀。全新時裝及配飾系列由創意總監Rocco Iannone主持設計，將今日美學、社會和文化變革引領者們的個性與熱情，化為日裝和晚裝設計中融于日常的獨特態度。

其他奢侈品

2015年，隸屬于菲亞特汽車集團的法拉利公司在紐約證券交易所獨立上市，年產量1萬臺車，年銷售收入超過40億美元，當前市值約為500億美元。在菲亞特汽車集團的推動下，法拉利積極謀求向“全方位奢侈品牌”的轉型，通過更多周邊商品和帶有法拉利基因的時尚奢侈品擴充產品線。最終目標是提升法拉利的整體品牌價值。

2015年，法拉利已經開始出售品牌時尚單品：如墨鏡、手表、真皮夾克等。2019年，法拉利調整品牌商品策略，與意大利奢侈品集團 Giorgio Armani 合作，將旗下配飾系列（含手袋、服裝）進一步推向高端市場，提供更多獨家的意大利制造商品，向其作為豪華跑車的高端品牌形象靠攏。

2021年3月，法拉利結束了與酩悅·軒尼詩-路易·威登集團集團旗下瑞士奢侈腕表品牌 HUBLOT （宇舶表）的十年合作，以輕量材質腕表聞名的瑞士奢侈腕表品牌 Richard Mille （理查德·米勒）成為其最新官方腕表合作伙伴。

法拉利車隊

車隊簡介

法拉利車隊1929年成立于意大利莫迪那(Modena)。法拉利車隊在成立初期是為阿爾法·羅米歐汽車廠出賽。1940年之后，法拉利車隊才脫離阿爾法·羅米歐，成為一支完全獨立的賽車隊。法拉利車隊（Scuderia Ferrari）是一級方程式錦標賽史上迄今最成功的車隊。著名車手邁克爾·舒馬赫，萊科寧，塞巴斯蒂安·維特爾都曾經效力于法拉利車隊。自1950年F1開賽至今，法拉利車隊先后贏得224次大獎賽冠軍、16個車隊總冠軍及15個車手年度總冠軍。

現役車手

賽事成績

F1一級方程式

24小時勒芒耐力賽

上表資料來源

世界耐力錦標賽

其它賽事

2017年法拉利在“2017年國際最佳發動機大獎”獲得年度最佳發動機和年度最佳高性能發動機大獎，并連續兩年蟬聯年度最佳發動機的稱號。

社會公益事業

2015年，法拉利為一系列企業社會責任項目命名為“紅色力量”，涵蓋了環境保護、教育資助、駕駛安全與社會福利四個核心領域的公益善舉。每年法拉利于企業社會責任項目的投入超過1,400萬元人民幣。

環境保護

教育公益

交通安全

社會福利

所獲榮譽

卡瓦利諾餐廳

Cavallino餐廳于1950年建立。餐廳沿襲首個公司食堂的原始墻體，通過重新審視其形象和風味，再次完美詮釋法拉利精神與價值觀。在全面改造翻新的空間內，技術與工藝、品質與性能、專屬性與包容性相互交融，為設計提供豐富靈感元素。

卡瓦利諾在法拉利的歷史上發揮了關鍵作用。它象征著公司與該地區通過長期建立的關系和友誼而建立的深厚聯系。它見證了法拉利F1車隊的慶祝活動和最大膽的挑戰。當恩佐·法拉利 (Enzo Ferrari) 購買了今天的制造綜合體所在地時，這座農舍成為了公司食堂。后來，在 1950 年，它正式更名為 Ristorante Cavallino。這座歷史建筑舉辦了一系列非凡的令人難忘的活動和活動。他們充滿夢想和成功，激發了恩佐·法拉利的前瞻性愿景。它們喚起懷舊之情，但也為宴會和社交活動提供了新的維度……并且向來自世界各地的所有躍馬粉絲、愛好者和游客開放。”

在這里，法拉利工程師與他們的客人、親密朋友和合作者一起享用了一頓豐盛的午餐。周末，他們會在屏幕前享用一杯葡萄酒，同時觀看一級方程式大獎賽。荷蘭伯納德王子、比利時王妃莉莉安娜·德·雷西、三屆世界冠軍車手杰基·斯圖爾特等杰出人物以及法拉利F1車隊歷年來的所有車手和技術人員都為這些桌子增光添彩。

法拉利博物館

法拉利公司在意大利總共擁有兩家博物館，一家位于摩德納，一家位于馬拉內羅。

摩德納法拉利博物館

博物館的屋頂采用波紋狀設計，讓人聯想到汽車行駛時的動感。通透明亮的玻璃幕墻創造了一個開放、明亮的空間，使建筑內外融為一體。此外，博物館的屋頂是由藍色鋁制成的，與法拉利的標志顏色相呼應。

自1972年以來，這里一直是法拉利進行競賽和道路車測試的地方。這也是法拉利汽車工廠的心臟地帶，所有法拉利汽車都在這里生產。同樣，法拉利園區也是所有躍馬汽車生產地的綜合體中心。由倫佐·皮亞諾（Renzo Piano）、馬西米利亞諾·福克薩斯（Massimiliano Fuksas）、讓·努維爾（Jean Nouvel）、馬可·維斯康蒂（Marco Visconti）和路易吉·斯圖爾奇奧（Luigi Sturchio）等世界頂尖建筑師設計的建筑和設施也令人著迷。同樣有趣的是工廠的歷史部分得到了精心保存，尤其是可追溯至 1947 年的工廠入口。

馬拉內羅法拉利博物館

恩佐·法拉利 (Enzo Ferrari) 的父親阿爾弗雷多 (Alfredo) 在 20 世紀初的工作室里，找到發動機的所在地。展覽空間分為不同的部分，三個主要區域分別展示以下類別：經典 12 缸發動機、8 缸發動機以及最后的一級方程式賽車。每個區域都將展示代表每種類型動力裝置的法拉利汽車。三個部分。

主題公園

阿布扎比法拉利世界

法拉利主題公園坐落于阿布扎比的亞斯島，，占地20萬平方米，斥資400億美元打造，占地20萬平方米。主題公園外形擁有法拉利GT經典的流線車側設計，從空中俯瞰猶如一個外星飛碟，上面還有一個直徑達66米的法拉利巨型Logo。這里幾乎是整個法拉利總部——馬拉內羅的再現，除了可以看到法拉利各個時期的跑車、賽車外，連一級方程式錦標賽車房、風洞試驗室、駕駛模擬器、賽車組裝車間都有“復制品”。

同處于該島的亞斯碼頭賽道從2010年開始每年都承辦一級方程式大獎賽阿布扎比站的賽事。2010年11月4日，法拉利F1車隊車手，費爾南多·阿隆索(Fernando Alonso)和菲利普·馬薩(Felipe Massa)，以及意大利外交部長佛朗哥·弗拉蒂尼(中非金融合作法郎 Frattini)出席了主題公園正式運營開幕儀式。

巴塞羅那法拉利樂園

2016年，第二座法拉利主題公園“FerrariLand”在西班牙巴塞羅那向公眾開放。這座主題公園占地7.5萬平方米，約為阿布扎比公園規模的1/3。此外，世界上第一家以法拉利為主題的五星級酒店坐落于此，酒店內設250間客房、多處餐飲、娛樂設施，以及一臺法拉利駕駛模擬器。

新聞動態

2023年12月18日，法拉利宣布中國車手葉一飛將于2024賽季起正式成為法拉利車隊官方車手，這位23歲的中國車手將代表躍馬品牌征戰賽道。

法拉利官方車手葉一飛和羅伯特·施瓦茲曼將駕駛 AF Corse 83 499P 賽車參加 2024 年國際汽聯世界耐力錦標賽賽季，并與羅伯特·庫比卡共享駕駛艙。

品牌事件

2021年9月19日，美國當局已就日本高田安全氣囊（TakataAirbag）充氣泵的潛在設計問題，對超過20家汽車制造商生產的3000萬輛汽車重新啟動調查。負責組裝這3000萬輛汽車的公司包括廣汽本田、福特汽車公司、豐田汽車、通用汽車、日產汽車、速霸陸Vivio、特斯拉、法拉利NV、日產汽車、馬自達、梅賽德斯-奔馳集團、寶馬克萊斯勒汽車公司、保時捷、捷豹路虎等。

2022年8月消息，法拉利汽車國際貿易（上海）有限公司宣布，根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。

自2022年10月25日起，召回2004年7月28日至2022年7月8日期間生產的部分進口430轎跑車/Spider/Scuderia、612Scaglietti、ScuderiaSpider16M、California/T、FF、F12Berlinetta/TDF、LaFerrari/Aperta、GTC4Lusso/T、488Pista/Spider、812Superfast/GTS、Portofino/M、Roma、F8Tributo/Spider系列汽車，共計4734輛。

意大利豪華跑車制造商法拉利在發給客戶的郵件中表示，其意大利子公司最近遭到黑客攻擊，黑客還向該公司索要了贖金。

2023年5月，法拉利北美公司召回部分2022-2023款法拉利296車型，共計425輛。召回原因為，油箱連接管與高壓蓄電池保護蓋意外接觸，可能會腐蝕油箱連接管造成燃油泄漏，從而增加起火風險。

2024年3月，上海市一位車主反映花了400萬在杭州市買了一輛敞篷版的法拉利，但是車子在下雨天轉彎、掉頭或經過顛簸路面時卻會漏水。上海4S店表示：停的時候淋雨不漏水就是正常的，行駛中漏水也是正常現象，他們所有生產的車都有這種毛病。杭州法拉利品牌經理稱：問題出在敞篷和前檔框架之間的密封膠條上，會予以免費更換。但是這平車已經行駛了3000多公里，退車的訴求她們沒辦法達到。截至3月15日，雙方仍在進一步協商當中。

參考資料 >

法拉利是哪個國家的品牌.太平洋汽車網.2024-01-18

法拉利屬于哪個國家品牌?.中國汽車網汽車頻道.2023-12-14

2022年哪家車企最賺錢？它的奢華屬性一路領先.今日頭條.2024-01-05

法拉利簡介.新浪財經.2024-01-04

法拉利是哪個公司旗下的品牌.太平洋汽車網.2024-01-18

法拉利的英文是什么?.中國汽車網汽車頻道.2024-01-18

跑車文化之旅-法拉利 .騰訊游戲.2023-12-14

Vice Chairman and Non-Executive Director.法拉利官方網站.2023-12-14

2022年全球車企市值榜:特斯拉瘦死的駱駝比馬大，比亞迪躋身前三.新浪財經.2024-01-15

年銷量暴跌22%！法拉利在中國輸給了誰？｜次世代車研所 .百家號.2025-08-12

法拉利首場時裝大秀透露了哪些信號？.百家號.2024-01-04