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來源：互聯網

瑪莎拉蒂（Maserati）是斯泰蘭蒂斯集團旗下豪華汽車品牌，由瑪莎拉蒂兄弟于1914年12月1日創辦于博洛尼亞（Bologna），現任首席執行官為大衛·格拉索（截至2024年7月），總部位于意大利摩德納，品牌的標志為一支三叉戟。

1914年，阿爾菲力在博洛尼亞創立了阿爾菲力·瑪莎拉蒂車間股份公司。1926年，推出了瑪莎拉蒂首款賽車：Tipo26。20世紀40年代，瑪莎拉蒂躋身豪華公路跑車制造商之列。1968年雪鐵龍收購了瑪莎拉蒂60%的股份。20世紀70年代，標致汽車和意大利國有投資集團GEPI收購了瑪莎拉蒂。1993年，菲亞特（Fiat S.p.A.）收購瑪莎拉蒂，使品牌得以保留。2000年伊始，瑪莎拉蒂開始重返美國，2010年瑪莎拉蒂推出史上首款搭載柴油發動機的瑪莎拉蒂Ghibli。2013年1月，全新瑪莎拉蒂瑪莎拉蒂總裁總裁轎車在北美國際車展全球首發。2021年，瑪莎拉蒂正式歸屬Stallantis旗下。2022年3月，瑪莎拉蒂在其官網公布了旗下首款純電動車型GranTurismo?Folgore。2023年6月，瑪莎拉蒂推出Fuoriserie Essentials個性化典藏系列車型。

瑪莎拉蒂曾獲得一級方程式錦標賽賽事冠軍、spa 24小時勒芒24小時耐力賽冠軍，在世界超級跑車錦標賽上累計斬獲14項大獎和19場勝利。2021年3月31日，瑪莎拉蒂旗下超級跑車MC20榮獲全球紅點至尊獎（Best of the Best）。瑪莎拉蒂MC20由瑪莎拉蒂創新實驗室研發，并在摩德納工廠生產。

品牌歷史

品牌創立

Alfieri Maserati、Bindo Maserati、 Carlo Maserati、Ettore Maserati、Ernesto Maserati與Mario Maserati兄弟幾人都對汽車和賽車有著濃厚的興趣。1898年Carlo Maserati自己設計出一款單缸發動機，其出色的才能被菲亞特相中，并被聘為技術顧問和試車員。隨后其他兄弟也陸續加入進來。1914年12月1日，阿爾菲力在博洛尼亞創立了阿爾菲力·瑪莎拉蒂車間股份公司（Societ àanonima Officine Alfieri Maserati）。成立之初，瑪莎拉蒂公司致力于為社會名流定制賽車發動機及配件，雖未打造屬于自己的賽車，卻積累了豐富的技術和經驗。

穩步發展

1926年，阿爾菲力、埃內斯特和埃多勒推出了瑪莎拉蒂首款賽車：Tipo26。這款車搭載1.5L直列八缸發動機，最高時速可以達到160km/h。阿爾菲力駕駛著Tipo26參加了同年4月25日的Targa Florio比賽并獲得同級別賽車的第一名。隨后Tipo26接連在其他賽事中取得了多場勝利。自此瑪莎拉蒂開始考慮生產賽車。1929年，賽車手Mario Umberto Borzacchini駕駛16缸的瑪莎拉蒂V4創造了新的C級世界紀錄，以246.069公里的平均時速飛馳了10公里。這一記錄一直保持到1937年。

1927年阿爾菲利駕駛Tipo 26B參加Messina杯大賽時發生了嚴重事故，1931年，阿爾菲力·瑪莎拉蒂的絕作4CTR和前輪驅動的8C2500問世。1932年3月3日，阿爾菲力·瑪莎拉蒂離世。隨后賓多·瑪莎拉蒂加入公司。翌年，意大利車手 Tazio Nuvolari成為瑪莎拉蒂的簽約車手，駕駛瑪莎拉蒂8CM斬獲比利時大獎賽、尼斯大獎賽以及旅行者大獎賽的桂冠。訂購瑪莎拉蒂8CM的客戶紛至沓來，在坐落于艾米利亞·萊萬特大街的瑪莎拉蒂工廠門前排起了長隊，瑪莎拉蒂后來的另一標志性車型Levante就得名于此。公司業務蒸蒸日上，但財務狀況卻仍然嚴峻，于是在1937年，埃內斯特、埃多勒和賓多將公司出售了部分股權給阿道夫·奧斯，并于三年后把工廠遷往摩德納。

第二次世界大戰期間，瑪莎拉蒂暫時中止了跑車制造，轉而開始生產機械工具、火花塞和其他電子設備。戰爭過后，瑪莎拉蒂工廠恢復了跑車的生產，并推出由賓尼法里納設計的A6 1500 Pininfarina跑車，這是瑪莎拉蒂推出的第一款適合公路行駛的雙門跑車。1939年5月30日，美國賽車手威爾伯·肖駕駛瑪莎拉蒂8CTF（后更名為“波爾特別號”，取自贊助商的名字）以183.911公里/小時（114.227英里/小時）的平均速度取得了印第安納波利斯500英里比賽的冠軍，并在1940年再次蟬聯該賽事冠軍。在此期間公司與阿道夫·奧斯合作，于1947年首次將激情運動的賽車發動機與優雅舒適的轎車結合，推出1500 GranTurismo車型，開創出Gran Tourer細分市場。A6 GranTurismo在優雅大獎賽上奪冠標志著瑪莎拉蒂躋身豪華公路跑車制造商之列。

20世紀50年代英國車手斯特林·莫斯和阿根廷車手胡安·方吉奧駕駛標志性的瑪莎拉蒂250F獲獎無數。其中胡安·曼紐爾·方吉奧駕駛250F贏得了兩屆一級方程式錦標賽賽事冠軍。與此同時瑪莎拉蒂感受到公眾日益增長的對于速度的追求和迷戀，開始小規模生產豪華旅行車及雙座跑車。1955年，意大利女車手Maria Teresa De Filippis駕駛瑪莎拉蒂贏得了卡塔尼亞埃特納爬坡賽。從1957年開始，瑪莎拉蒂正式退出了汽車比賽，瑪莎拉蒂專注于開發民用車型，但是依然關注著汽車比賽并不斷推出F1發動機。1958年Maria Teresa De Filippis駕駛瑪莎拉蒂成為首位兩次參加一級方程式大獎賽的女性。

1959年，瑪莎拉蒂推出了3500 GT和5000 GT，作為瑪莎拉蒂史上最優美的雙門跑車之一，3500 GT受到了人們的瘋狂追捧。隨后瑪莎拉蒂推出了5000 GT車型，這款車型為定制車型，其客戶均為當時的權貴。1962年瑪莎拉蒂推出了Sebring雙座跑車，并陸續推出了Mistral和瑪莎拉蒂首款四門轎車瑪莎拉蒂總裁（總裁）。當時的Quattroporte被人們譽為世界上最快的大型豪華四門轎車。

1966年由喬治亞羅設計的瑪莎拉蒂Ghibli搭載8缸發動機，于都靈車展上首次亮相便取得了巨大成功。瑪莎拉蒂已逐漸發展為一家獨一無二的公路車整車制造商。1968年雪鐵龍收購了瑪莎拉蒂60%的股份。雪鐵龍時代的瑪莎拉蒂開始推出一款又一款新車型。第一款是1968年推出的瑪莎拉蒂Ghibli Spyder。兩年后推出了雪鐵龍SM Coupé，與喬杰托-喬治亞羅設計的轎跑車瑪莎拉蒂Bora采用同款的6缸發動機。

幾度易手

70年代之初，阿道夫·奧斯和他的兒子Omar從新瑪莎拉蒂公司卸任，同時雪鐵龍公司也遭遇困境。1973年第四次中東戰爭導致的石油危機給瑪莎拉蒂的前景蒙上了一層陰影，但公司依然引進了博通(Bertone)車身的瑪莎拉蒂總裁 II原型和Merak SS。就在瑪莎拉蒂即將被關閉之際，意大利國有投資集團GEPI接管了瑪莎拉蒂，并任命阿根廷實業家Alejandro De Tomaso為首席執行官。隨后在財務狀況轉好的幾年里，瑪莎拉蒂推出了一款高端奢華、線條美觀、搭載動力十足的6缸發動機，且價格具有競爭力的車型：瑪莎拉蒂Biturbo。Biturbo累計售出3萬7千輛，迅速成為瑪莎拉蒂史上暢銷車型，并出現在《洛奇3》《變蠅人》和《死亡地帶》等眾多家喻戶曉的電影中。不但好萊塢鐘情于瑪莎拉蒂總裁的意式風格和優雅氣質；時任意大利總統桑迪羅·皮蒂尼也指定其為官方座駕。由于Alejandro De Tomaso曾經在賽場上縱橫馳騁，他決定以合理的價格生產一款小排量的瑪莎拉蒂以增加銷量，Biturbo由此應運而生，成為瑪莎拉蒂最暢銷的車型之一。?

1993年，菲亞特汽車集團購入了瑪莎拉蒂公司，使品牌得以保留，新管理層上臺后促成的首個項目是瑪莎拉蒂3200 GT，這款雙門跑車由Italdesign公司的設計師喬杰托-喬治亞羅負責外觀設計，Enrico Fumia負責內飾設計，并于1998年在巴黎展出。1997年7月1日將瑪莎拉蒂50%的股份移交給旗下世界知名超級跑車品牌法拉利，至此瑪莎拉蒂公司正式歸于法拉利麾下。隨后菲亞特從2006年開始回購法拉利股份，到2010年10月，菲亞特持有法拉利的85%股份。

重返美國

2000年伊始，新車型瑪莎拉蒂Spyder大獲成功，瑪莎拉蒂開始重返美國。經典之作全新瑪莎拉蒂第5代瑪莎拉蒂總裁的問世，成為品牌歷史上又一個里程碑，榮獲57項國際大獎。2004年，瑪莎拉蒂憑借超凡卓絕的MC12再次在賽道上奪冠（MC是Maserati Corse的縮寫，12代表發動機氣缸數量），收獲無數賽事獎杯。2005年至2010年，瑪莎拉蒂在世界超級跑車錦標賽上累計斬獲14項大獎和19場勝利，另外還在Spa 24小時耐力賽上取得2005年、2006年和2008年三次勝利。

再創佳績

2010年4月，Sergio Marchionne宣布瑪莎拉蒂的新計劃和新產品。由于摩德納工廠的產能不足以應對新的生產計劃，位于都靈郊外Grugliasco的前博通（Bertone）工廠被重新啟用。瑪莎拉蒂第6代Quattroperte是Gugliasco新工廠生產的首款車型。在21世紀的第二個十年里，瑪莎拉蒂推出史上首款搭載柴油發動機的瑪莎拉蒂Ghibli。此外，瑪莎拉蒂決心征服新的細分市場，于2011年首次展示了一款SUV車型：Kubang，也是從2003年款原型車大幅演變而來的第二款概念車。幾年后，概念車Kubang蛻變為世人熟知的非凡越野車瑪莎拉蒂萊凡特。

2011年，瑪莎拉蒂開啟了與意大利航海家吉奧瓦尼·索迪尼的合作，發起了多項重大航海挑戰。2012年2月，索迪尼船長首次與“瑪莎拉蒂號”攜手挑戰北大西洋，并創下三項航海紀錄，成為第一艘在世界航行速度記錄委員會官方航道中創造紀錄的意大利帆船。2018年3月16日，吉奧瓦尼·索迪尼掌舵的“瑪莎拉蒂號”Multi70，以36天2小時37分12秒的卓越成績，打破由“Gitana 13號”保持十年之久的世界紀錄。

2013年1月，全新瑪莎拉蒂瑪莎拉蒂總裁總裁轎車在北美國際車展全球首發。同年12月，瑪莎拉蒂開始13個月百年品牌創慶典。2013年瑪莎拉蒂全球訂單超過23,000輛。2014年3月，瑪莎拉蒂Alfieri 2+2概念跑車在日內瓦國際車展首發。與此同時，?瑪莎拉蒂與全球頂級馬球錦標賽官方贊助商、馬球專業品牌La Martina聯合舉辦的“瑪莎拉蒂百年馬球之旅”在美國開幕。2017年4月，2017瑪莎拉蒂賽道日活動登陸上海國際賽道，參與活動的車型包括2017款瑪莎拉蒂總裁總裁轎車、 Levante和Ghibli。該項活動自2011年首辦，到2017年已經連續舉辦7年。2019年，瑪莎拉蒂Ghibli的第10萬輛新車下線，意大利都靈的AGAP工廠舉行慶祝活動。2020年11月，瑪莎拉蒂高級定制概念車型Levante Fuori Serie Futura在中國首發亮相。

2021年，大股東為菲亞特的菲亞特克萊斯勒集團與標致股份有限公司（PSA）合并成立Stallantis，瑪莎拉蒂正式歸屬Stallantis旗下。同年12月，瑪莎拉蒂與意大利名廚馬西米利亞諾·阿拉伊莫聯手定制的“Levante Trofeo Fuoriserie Edition”定制版轎車。2022年1月，瑪莎拉蒂宣布將于2023年首度出征ABB國際汽車運動聯合會電動方程式世界乒乓球錦標賽。同年3月18日，瑪莎拉蒂在其官網公布了旗下全新GranTurismo?Folgore，新車作為瑪莎拉蒂首款純電動車型，將在位于意大利的米拉菲奧里工廠（Mirafiori）生產，并計劃于2023年上市。2023年6月15日，瑪莎拉蒂推出Fuoriserie Essentials個性化典藏系列車型，由大衛·貝克漢姆設計的首個Fuoriserie DB Essentials典藏系列車型正式亮相。

中國市場

法拉利瑪莎拉蒂汽車國際貿易（上海）有限公司于2004年8月在上海正式成立，管理法拉利和瑪莎拉蒂品牌在中國市場的事務。2009年，瑪莎拉蒂共向終端客戶交付261輛，在瑪莎拉蒂全球市場排名第六位。中國市場成為瑪莎拉蒂總裁總裁系列全球第三大市場，而GranTurismo系列在中國市場的銷量在其全球市場中位列第七。2010年，中國成為瑪莎拉蒂全球第四大市場。2012年12月13日，全球最大的法拉利瑪莎拉蒂3S中心于上海市開幕，成為瑪莎拉蒂在華市場戰略的又一個重要里程碑。2014年2月，瑪莎拉蒂3S中心在哈爾濱市哈爾濱開幕。2014年3月，法拉利瑪莎拉蒂重慶展廳在龍湖水晶酈城K15盛大開業，進一步完善了法拉利在中國市場的銷售與服務網絡，為重慶及貴州地區的車主帶來法拉利專屬的品牌體驗和全面優質的客戶服務。2014年4月20日，瑪莎拉蒂全新Alfieri 2+2概念跑車、Quattroporte總裁轎車杰尼亞限量版以及GT MC Stradale百年慶典特別版跑車亮相北京國際汽車展覽會，這也是全新Alfieri 2+2概念跑車和瑪莎拉蒂總裁總裁轎車杰尼亞限量版首次亮相亞洲。

2016年3月，瑪莎拉蒂中國與阿里汽車達成戰略合作，瑪莎拉蒂天貓旗艦店正式開業，同時瑪莎拉蒂首款SUV車型Levante登陸中國市場，瑪莎拉蒂全系在售車型均可通過其天貓旗艦店接受預定。瑪莎拉蒂在中國發展到2019年，已在中國上海、北京、廣州市、深圳市、成都市等17個主要城市建立了銷售和服務網點。2021年，瑪莎拉蒂舉辦了“瑪莎拉蒂1000”進入中國市場十周年的特別之旅，歷經杭州市、松陽縣、武夷山、婺源縣及黃山市五地，作為向意大利傳奇拉力賽事Mille Miglia致敬的活動，同時傳承三叉戟品牌的百年輝煌。2023年7月12日，瑪莎拉蒂攜旗下的Ghibli 334 Ultima和Levante V8 Ultima亮相上海古德伍德速度節（Goodwood Festival of Speed）。

2024年11月4日，據乘聯會數據顯示，瑪莎拉蒂在中國市場的進口銷量急劇下降。9月份，瑪莎拉蒂在中國市場的進口銷量僅為38輛，同比下降87%。2024年1月至9月，累計進口銷量也僅達到878輛，同比下跌79%。此外，Grecale格雷嘉車型在上海地區部分經銷商的報價已下調至50.08萬元起。

品牌現狀

品牌管理

品牌隸屬

瑪莎拉蒂是斯泰蘭蒂斯集團旗下的品牌，Stellantis集團有14個標志性汽車品牌，包括阿巴斯、阿爾法·羅密歐、克萊斯勒汽車公司、雪鐵龍公司、道奇、DS汽車、菲亞特汽車公司、JEEP?、藍旗亞、瑪莎拉蒂、歐寶、東風標致、道奇公羊、沃克斯豪爾、自由2move、利斯。業務涉及自動駕駛、互聯、電氣化、共享和二手車到微型交通、商用車，甚至電動飛機等方面。集團在30多個國家/地區開展業務，在130多個市場擁有客戶。集團股票在紐約證券交易所（紐約證券交易所）、米蘭泛歐交易所（STLAM）和巴黎證券交易所（STLAP）公開交易。

管理人員

瑪莎拉蒂品牌首席執行官：大衛·格拉索

經營狀況

2023年1月至6月，瑪莎拉蒂交付車輛超過15300臺，同比增長50%；瑪莎拉蒂品牌全球銷售額同比增長42%；凈營收達13.09億歐元，同比增長39%；瑪莎拉蒂品牌在全球的市場份額進一步提升，增長至2.5%。

品牌車型

品牌文化

品牌標識

瑪莎拉蒂的品牌標識是在樹葉形的底座上放置的一件三叉戟，這是公司所在地意大利博洛尼亞的市徽，相傳于羅馬神話中的海神納普秋手中的武器，顯示出海神巨大無比的威力。在希臘/羅馬的神話體系當中，海神是12位主神之一，他揮舞著一把三叉戟，能夠掌控風暴和海嘯。數千年來，海王和他的三叉戟出現在各種繪畫、文學和影視作品當中，是西方家喻戶曉的形象。這一三叉戟標志不僅是瑪莎拉蒂的視覺象征符號，更承載了品牌近百年的歷史積淀、意大利的文化底蘊，以及對豪華品質與運動性能的追求，是全球豪華汽車領域具有高辨識度的經典標志。

品牌價值

社會活動

品牌合作

殼牌

殼牌專為瑪莎拉蒂2017車型研發的殼牌Helix Ultra Maserati 5W-40機油之后，殼牌和瑪莎拉蒂現在推出了一款全新的聯合品牌機油“殼牌Helix Ultra Maserati 10W-60” - 全球所有配備V6汽油發動機的瑪莎拉蒂2018和2019車型唯一指定機油。殼牌 Helix Ultra Maserati 10W-60 采用殼牌獨家基于GTL（氣液轉化）的PurePlus技術，并攜手瑪莎拉蒂精心設計，通過在極端溫度下保持穩定潤滑性和提供良好的氧化保護，進一步優化瑪莎拉蒂發動機的性能。

勢霸

瑪莎拉蒂與勢霸致力于提供引領奢華、性能和創新的卓越品牌體驗。尋求科技突破，為豪華客戶提供先鋒產品；并將意大利精髓融入工藝與設計中，為奢華領域樹立全新標準。瑪莎拉蒂車輛中的所有勢霸音響系統均榮獲享有盛譽的歐洲影音大獎（EISA）最佳車載音響系統獎。Grecale車型配備了兩款勢霸音響系統：Premium（標配）音響系統和High Premium（選配）音響系統。瑪莎拉蒂MC20、MC20 Cielo均搭載勢霸音響系統。

賽車賽事

1926年，瑪莎拉蒂推出首款賽車：Tipo 26，并在Targa Florio大賽上初次亮相。1929 年，賽車手Mario Umberto Borzacchini駕駛16缸的瑪莎拉蒂V4創造了新的C級世界紀錄，以246.069公里的平均時速賓利飛馳了10公里。這一記錄一直保持到1937年。1933年，意大利車手 Tazio Nuvolari成為瑪莎拉蒂的簽約車手，駕駛瑪莎拉蒂8CM斬獲比利時大獎賽、尼斯大獎賽以及旅行者大獎賽的桂冠。美國賽車手威爾伯·肖駕駛瑪莎拉蒂8CT（后更名為“波爾特別號”）以183.911公里/小時（114.227英里/小時）的平均速度蟬聯1939年和1940年兩屆印第安納波利斯500英里比賽的冠軍。20世紀50年代英國車手斯特林·莫斯和阿根廷車手胡安·方吉奧駕駛標志性的瑪莎拉蒂250F獲獎無數，其中胡安·曼紐爾·方吉奧駕駛250F贏得了兩屆一級方程式錦標賽賽事冠軍。

2004年，瑪莎拉蒂憑借MC12再次在賽道上奪冠，收獲無數賽事獎杯。2005年至2010年，瑪莎拉蒂在世界超級跑車錦標賽上累計斬獲14項大獎和19場勝利，另外還在Spa 24小時勒芒24小時耐力賽上取得2005年、2006年和2008年三次勝利。

2022年1月，瑪莎拉蒂宣布將于2023年首度出征ABB國際汽車運動聯合會電動方程式世界乒乓球錦標賽。次月，莎拉蒂正式啟動品牌Classiche經典車項目，公路車型Mistral 3700成功獲得該項目的首個認證。2022年底，隨著三叉戟宣布參加2023年Formula E，并加入GT2歐洲系列賽。2023年3月7日，瑪莎拉蒂GT2賽車在位于帕爾馬近郊的 Autodromo Varano de' Melegari賽道上演首秀，瑪莎拉蒂將重返GT賽事。2024年1月，瑪莎拉蒂MSG車隊在墨西哥城的公式 E揭幕戰中斬獲第四名。

瑪莎拉蒂大師駕駛課程

瑪莎拉蒂大師駕駛課程是瑪莎拉蒂與普利司通和殼牌合作，旨在為參與賽車或試車的人員及其陪同人員帶來無盡靈感與樂趣的活動。課程由專業賽車手執教，這些賽車手擁有豐富的國際精英賽車運動經驗，包括單座賽車比賽、GT賽車和國際拉力錦標賽等。通過課程要以掌握賽車運動的精髓，深度體驗GT賽車模擬，參觀歷史悠久的瑪莎拉蒂汽車收藏館，還有機會參觀工廠，見證MC20的制造過程。課程中有半天時間體驗兩款動力最強勁的瑪莎拉蒂車型，在賽道上感受駕駛快感。體驗搭載“Nettuno海神”V6發動機的GranTurismo Trofeo和MC20的卓越性能，深入探究賽道駕駛的奧秘。

瑪莎拉蒂工廠之旅

瑪莎拉蒂工廠之旅，通過參觀位于Modena的瑪莎拉蒂工廠，了解生產瑪莎拉蒂經典跑車的技巧。提供近距離感受人類智慧結晶與技術發展的體驗。瑪莎拉蒂工廠之旅將持續約一小時三十分鐘，行程包括歡迎會以及游覽汽車制造生產線，領略瑪莎拉蒂的傳承、歷史與發展。在游覽結束后，可以繼續參觀瑪莎拉蒂汽車和瀏覽瑪莎拉蒂商店。

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