寧西鐵路是連接江蘇省南京市與陜西省西安市的一條國(guó)鐵Ⅰ級(jí)客貨共線鐵路，東起南京市永寧鎮(zhèn)站，西至西安市新豐鎮(zhèn)站，由寧西線合西段與滬漢蓉快速客運(yùn)通道合寧段組成，全長(zhǎng)1030.2公里，是國(guó)家貨運(yùn)鐵路網(wǎng)的重要組成部分。
簡(jiǎn)介
概況
寧西鐵路是國(guó)家規(guī)劃的跨世紀(jì)鐵路建設(shè)中的又一條貫穿中國(guó)東西的鐵路主干線。它連接兩大歷史名城，橫貫五省和六條南北干線，投資規(guī)模龐大。該線東起南京市，經(jīng)安徽省滁州市、合肥市、六安市，河南省信陽(yáng)市，再經(jīng)河南省南陽(yáng)市，穿越秦嶺進(jìn)入陜西省，經(jīng)商洛市、渭南市，至西安市新豐鎮(zhèn)編組站，總長(zhǎng)1085千米，包括長(zhǎng)72千米的漢丹聯(lián)絡(luò)線（該鐵路在正式的鐵路系統(tǒng)命名中被稱(chēng)為“寧西線西合段”或“西合線”，合寧客專(zhuān)為滬蓉線的一部分。）。
已通過(guò)國(guó)鐵集團(tuán)（原鐵道部）鑒定的一期工程（西安至合肥）全長(zhǎng)967.6千米，靜態(tài)投資為200億元左右。該干線在南陽(yáng)、信陽(yáng)、潢川縣、合肥分別與焦柳鐵路、京廣鐵路、京九鐵路、合九鐵路與淮南鐵路相銜接，跨越陜、豫、鄂、皖4省，其中陜西省約155千米、河南省約531千米、湖北省約18千米、安徽省約240千米、江蘇省約26千米。其中合肥市到六安市葉集區(qū)（含）段屬中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司管轄，葉集（不含）到小林（含）段屬中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司管轄，小林（不含）到商南（不含）段屬中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司管轄，商南（含）到新豐鎮(zhèn)段屬中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司管轄。
該鐵路為國(guó)家一級(jí)鐵路，其中西安市至南陽(yáng)市段和漢丹聯(lián)絡(luò)線為單線電氣化鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里/小時(shí)，南陽(yáng)至合肥段為單線非電氣化鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里/小時(shí)。寧西鐵路一期工程西合段（西安至合肥市）全長(zhǎng)967.6千米，于2000年5月28日動(dòng)工，2004年1月6日18時(shí)正式通車(chē)。2012年10月23日上午，寧西鐵路增建二線工程（陜西段）開(kāi)工動(dòng)員儀式在西安舉行，復(fù)線建設(shè)正式拉開(kāi)帷幕。建設(shè)工期三年半。
站點(diǎn)
寧西鐵路西起隴海線新豐編組站，經(jīng)陜西省渭南、商洛市兩市，穿越秦嶺進(jìn)入河南省，橫穿南陽(yáng)市到達(dá)湖北省隨州市小林鎮(zhèn)，再經(jīng)河南省信陽(yáng)市，安徽省六安市、合肥市、滁州市，到達(dá)江蘇省南京市，沿線設(shè)計(jì)站點(diǎn)106個(gè)。其中，西安－合肥段2004年1月7日正式開(kāi)通營(yíng)運(yùn)。全線所有站點(diǎn)如下：
南京站——林場(chǎng)站——高里站——永寧鎮(zhèn)站——全椒站——黃庵站——巢北站——肥東站——三十里鋪站——合肥站——桃花店站——蜀山東站——長(zhǎng)安集站——梓樹(shù)莊站——六安站——分路口站——姚李鎮(zhèn)站——葉集站——固始站——商城站——傳流店站——潢川站——潢川北站——息縣站——羅山站——平橋站——信陽(yáng)站——信陽(yáng)北站——信陽(yáng)西站——小林站——月河店站——桐柏站——淮源站——安棚站——唐河站——白秋站——南陽(yáng)東站——南陽(yáng)站——南陽(yáng)西站——鎮(zhèn)平站——曲屯站——內(nèi)鄉(xiāng)站——丹江站——屈原崗站——西峽站——丁河站——西坪站——商南站——清油河站——鐵峪鋪鎮(zhèn)站——丹鳳站——商鎮(zhèn)站——商洛站——硯川站——源站——蔡家河站——橋南鎮(zhèn)站——渭南西站——零口站——新豐鎮(zhèn)站——（<以下為隴海鐵路>——臨潼站——窯村站——灞橋站——西安東站——西安站）
全線主要站點(diǎn)（部分）如下：
1、新豐鎮(zhèn)編組站：寧西鐵路西起點(diǎn)，位于西安市臨潼區(qū)新豐鎮(zhèn)。屬特等編組站，是西北最大的路網(wǎng)型貨車(chē)編組站，日均編解車(chē)輛7100多輛，每日辦理到發(fā)列車(chē)超過(guò)160列。按照自西向東的順序，主要站點(diǎn)有：
2、商洛站：商洛市位于秦嶺東段南麓，地跨黃河、長(zhǎng)江流域。寧西鐵路開(kāi)通后，商洛被陜西省視為西北通向?qū)帨臉蝾^堡。
3、南陽(yáng)站：焦柳鐵路、寧西鐵路在此交會(huì)。南陽(yáng)市連南接北，承東啟西，地理位置優(yōu)越，是豫、鄂、川、陜交通要道。
4、小林站：寧西鐵路與漢丹鐵路的小厲（小林—厲山）聯(lián)絡(luò)線在此連線接軌。小林鎮(zhèn)位于鄂豫兩省邊際，是湖北省隨州市中心鎮(zhèn)。
5、信陽(yáng)站：信陽(yáng)位處豫鄂皖交界，是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)帶的輻射區(qū)，寧西鐵路與京廣鐵路、京港高速鐵路交匯于此。
6、潢川站：位于信陽(yáng)地區(qū)中心，寧西鐵路與京九鐵路和規(guī)劃中的衡潢鐵路在此交匯，河南豫東南地區(qū)重要的交通樞紐。
7、商城站：位于信陽(yáng)市商城縣產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，潢川縣、商城、固始縣三縣交界處，現(xiàn)隸屬中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司，該站是寧西鐵路最具潛力的車(chē)站。
8、固始站：寧西鐵路河南段最東站，固始縣常年外出人口超過(guò)70萬(wàn)，該站是寧西鐵路潛力最大的車(chē)站。
9、葉集站：葉集鎮(zhèn)位于安徽省六安市葉集區(qū)，地處河南省、安徽兩省三縣接合部。葉集站是寧西鐵路進(jìn)入安徽后第一個(gè)重要站點(diǎn)。
10、六安站：未來(lái)六安將成為阜（陽(yáng)）景（德鎮(zhèn)）鐵路與寧西鐵路、合武客運(yùn)專(zhuān)線的樞紐車(chē)站。
11、合肥站：安徽省省會(huì)車(chē)站，位于中國(guó)中部，長(zhǎng)江淮河之間，是沿江近海的內(nèi)陸城市，具有承東啟西、連接中原、貫通南北的重要地位。淮南鐵路、合九鐵路、商合杭高鐵與寧西鐵路在此交會(huì)。
重要意義
寧西鐵路西端北接包西線，經(jīng)京包鐵路溝通華北；南連即將完成擴(kuò)能改造的的西康鐵路，經(jīng)陽(yáng)安、寶成鐵路、襄渝等鐵路達(dá)成都市、重慶市，連接中國(guó)西南地區(qū)；西接隴海鐵路西段在建的西平鐵路，經(jīng)寶中、包蘭、甘武、蘭新等鐵路，直達(dá)新疆；中段與焦柳鐵路、京廣、京九等鐵路交叉，東端與京滬鐵路接通，形成又一條橫貫我國(guó)中部新的東西大干線，填補(bǔ)了隴海線與襄渝鐵路、漢丹鐵路之間四五百千米內(nèi)無(wú)東西向鐵路的空白，既可東西貫通，也可南北分流，緩解了通過(guò)該區(qū)各干線運(yùn)輸?shù)膲毫Γ蟠笤鰪?qiáng)了路網(wǎng)的靈活性，在路網(wǎng)上具有重要意義。本線的修建可以貫通我國(guó)東、中、西三個(gè)經(jīng)濟(jì)帶，加強(qiáng)西北、華北、西南與華東、中南等地區(qū)的交通聯(lián)系，加快各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度；緩解隴海鐵路客貨運(yùn)輸壓力，既東西貫通對(duì)開(kāi)發(fā)陜北地區(qū)榆神等煤田、促進(jìn)沿線工農(nóng)業(yè)發(fā)展和資源開(kāi)發(fā)、加速革命老區(qū)脫貧致富等，均起著重大的作用。也是實(shí)現(xiàn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)從東部地區(qū)向中西部地區(qū)發(fā)展的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移中不可缺少的重要基礎(chǔ)設(shè)施。
該線路同時(shí)縮短了華東至中南、西北、西南的運(yùn)距，僅南京到西安市的運(yùn)距就縮短了200千米左右。寧西鐵路貫通中國(guó)東、西、中三個(gè)經(jīng)濟(jì)帶，有利于中國(guó)中西部改善投資環(huán)境，擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放程度。對(duì)于華東經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)來(lái)說(shuō)，寧西線為其開(kāi)辟了一條通往中國(guó)、西北的捷徑，擴(kuò)大了華東經(jīng)濟(jì)的輻射面，為它提供了有力的資源、勞動(dòng)力和市場(chǎng)的腹地支持。另外，寧西鐵路使中國(guó)大西北與華東、中南地區(qū)的運(yùn)輸調(diào)節(jié)能力大大增強(qiáng)，對(duì)抵御自然災(zāi)害和加強(qiáng)國(guó)防建設(shè)具有重大意義。
二線建設(shè)
建設(shè)背景
寧西鐵路2004年建成投運(yùn)后運(yùn)量增長(zhǎng)很快，2007年實(shí)際貨運(yùn)量已達(dá)到2372萬(wàn)噸，超過(guò)設(shè)計(jì)運(yùn)量2200萬(wàn)噸/年的能力，并開(kāi)行兩對(duì)客車(chē)，運(yùn)力已經(jīng)飽和。而隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，沿線的運(yùn)力需求猛增，需要盡快增建二線并對(duì)既有線路進(jìn)行改造提升。
2008年10月8日，鐵道部在北京召開(kāi)會(huì)議，寧西鐵路合肥至西安段增建二線（復(fù)線）工程預(yù)可行性研究報(bào)告順利通過(guò)審查，這標(biāo)志著寧西鐵路增建二線工程前期工作邁出了實(shí)質(zhì)性的步伐。
作為國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中，貫通我國(guó)西北、華東、中南三個(gè)經(jīng)濟(jì)帶的重要組成部分——南京至西安鐵路增建二線工程陜西段項(xiàng)目于2012年8月22日正式啟動(dòng)。
項(xiàng)目建設(shè)信息
2012年5月，寧西鐵路西安至合肥段增建第二線工程招標(biāo)信息公布，詳細(xì)工程信息如下：
項(xiàng)目概況
西安局管段：
西起西安樞紐新豐鎮(zhèn)編組站，于隴海鐵路零口站接軌，經(jīng)渭南市向東南穿越秦嶺后，再經(jīng)商洛市轄的商州區(qū)、丹鳳縣、商南縣，進(jìn)入河南省南陽(yáng)市轄的西峽縣。其中西安局管段工程內(nèi)容有：
新豐鎮(zhèn)編組站相關(guān)工程；西安市樞紐配套工程；零口（K12+000）至局界（K248+289.5）增建二線；既有線換鋪無(wú)縫線路工程。
鄭州局管段：
自鄭（州）西（安）局界（陜西省商南K248+289.5）至鄭（州）武（漢）局界（湖北省小林K563+600），正線鋪軌長(zhǎng)度315.3km。其間，線路在南陽(yáng)與焦柳鐵路銜接。線路在陜西省境內(nèi)7km，河南省境內(nèi)293km，湖北省境內(nèi)15km。
該段位于湖北省北部，河南省信陽(yáng)地區(qū)。寧西正線K563+600～K800+400，正線全長(zhǎng)236.8km。線路于信陽(yáng)與京廣鐵路、于潢川縣與京九鐵路相交，于小林車(chē)站通過(guò)小厲聯(lián)絡(luò)線與漢丹鐵路相連。線路為東西走向，自西向東依次經(jīng)過(guò)湖北省隨州市的小林鎮(zhèn)，信陽(yáng)平橋、浉河區(qū)、羅山縣、息縣、光山縣、潢川、商城、固始縣等區(qū)縣。
該段位于安徽省中西部，自省界始，經(jīng)葉集試驗(yàn)區(qū)、金寨縣、霍邱縣、六安市，止于合肥市樞紐的長(zhǎng)安集站，正線全長(zhǎng)103km。
（1）鐵路等級(jí)：國(guó)鐵集團(tuán)I級(jí)。
（2）正線數(shù)目：雙線。
（3）線間距：區(qū)間直線地段，零口至西峽段4.0m，西峽至南陽(yáng)西段4.2m，南陽(yáng)西至長(zhǎng)安集站4.4m。
（4）設(shè)計(jì)行車(chē)速度：零口至西峽段120km/h（局部限速100km/h）；西峽縣至南陽(yáng)西（不含）160km/h（局部限速120km/h）；南陽(yáng)西至六安160km/h，預(yù)留200km/h；六安至長(zhǎng)安集120km/h。
（5）最小曲線半徑：零口—西峽：一般地段1200m、困難地段800m。西峽—南陽(yáng)西：一般地段2000m，困難地段1600m。南陽(yáng)西—長(zhǎng)安集：一般地段3500m，困難地段2800m。
（6）牽引種類(lèi)及質(zhì)量：電力5000t。
（7）限制坡度：零口至西峽段13‰，西峽至合肥段6‰。
（8）到發(fā)線有效長(zhǎng)度：1050m，雙機(jī)在段1080m。
（9）閉塞類(lèi)型：自動(dòng)閉塞。
（10）不考慮雙層集裝箱條件。
計(jì)劃工期：批準(zhǔn)的建設(shè)工期42個(gè)月。
正式開(kāi)工
2012年10月23日，寧西鐵路增建二線陜西段工程正式開(kāi)工建設(shè)。建設(shè)工期42個(gè)月。
大事記
2012年9月18日，寧西鐵路二線商洛段工程新桃花鋪二號(hào)隧道正式開(kāi)工建設(shè)，這標(biāo)志著寧西鐵路二線工程全面動(dòng)工。
2012年10月19日，寧西鐵路二線征地拆遷及建設(shè)環(huán)境保障工作會(huì)召開(kāi)。
2012年10月23日，寧西鐵路二線陜西段工程正式開(kāi)工建設(shè)。
2013年8月20日，由中鐵建電氣化局承建NXZH-2標(biāo)段電力第一桿在商城縣矗立成功。電力工程一直是四電工程的“排頭兵”，電力施工進(jìn)度直接影響到后期聯(lián)調(diào)聯(lián)試和線路的準(zhǔn)時(shí)開(kāi)通。電力第一桿成功矗立標(biāo)志著寧西鐵路新增二線羅山(不含)~局界K655+800~K800+400四電遷改工程正式拉開(kāi)帷幕。
2013年9月16日，由中國(guó)鐵建二十二局集團(tuán)哈爾濱鐵路建設(shè)公司承建的寧西鐵路增建二線NXZQ-3標(biāo)段固始站改造工程開(kāi)工建設(shè)。寧西鐵路增建二線NXZQ-3標(biāo)段全長(zhǎng)73.2公里，途經(jīng)6個(gè)車(chē)站。固始站位于河南省信陽(yáng)市固始縣境內(nèi)，是寧西鐵路增建二線NXZQ-3標(biāo)段第一個(gè)站場(chǎng)改造工程。固始站改造工程完工后，將解決豫東南地區(qū)農(nóng)副產(chǎn)品外運(yùn)和旅客出行等問(wèn)題，預(yù)計(jì)每年可運(yùn)出固始地區(qū)的板栗和其他農(nóng)副產(chǎn)品近億噸，接發(fā)列車(chē)增加近百對(duì)，極大地緩解這一地區(qū)緊張的運(yùn)輸狀況，對(duì)加速當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)建設(shè)起到積極的促進(jìn)作用。
2013年10月12日，10月12日，隨著0號(hào)臺(tái)的混凝土澆筑完成，由中鐵七局承建的寧西二線（國(guó)鐵集團(tuán)鄭州局管段）NX5白河特大橋主體順利完工。白河特大橋是NX5標(biāo)段最大的一座橋，它的順利完工為后續(xù)整體施工推進(jìn)鋪平了道路。白河特大橋起點(diǎn)位于臥龍區(qū)潦河鎮(zhèn)丁奉店村東側(cè)，橋梁全長(zhǎng)1.125公里。
2013年10月底，寧西二線電氣化鐵路110千伏丹鳳牽供電工程（110千伏張丹Ⅰ、Ⅱ線改線）順利投入運(yùn)行，為寧西電氣化鐵路提供可靠的雙電源供電，該工程同時(shí)改造了張丹Ⅰ、Ⅱ兩條線路30千米的舊導(dǎo)線，增設(shè)了一條通訊光纜，極大地提高了陜西商洛市東部電網(wǎng)的供電能力和供電可靠性。據(jù)了解，該工程的順利投運(yùn)，使電網(wǎng)向陜西丹鳳縣和寧西鐵路的供電能力提高了一倍，為寧西鐵路二線的運(yùn)營(yíng)提供了可靠的供電保障。
11月5日，寧西鐵路增建二線（國(guó)鐵集團(tuán)鄭州局管段）站前工程N(yùn)X4標(biāo)既有線換鋪無(wú)縫線路和既有線路撥移營(yíng)業(yè)線施工專(zhuān)項(xiàng)方案順利通過(guò)審查，獲得既有線無(wú)縫線路換鋪施工“綠卡”。此次既有線長(zhǎng)鋼軌換鋪施工專(zhuān)項(xiàng)方案審查的順利通過(guò)，為該項(xiàng)工作提供了可靠的技術(shù)保障，也為鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
2013年12月4日，中國(guó)鐵建中鐵十五局集團(tuán)有限公司四公司寧西二線NX1標(biāo)項(xiàng)目部跨南水北調(diào)及焦柳鐵路特大橋連續(xù)梁順利合攏。該特大橋全長(zhǎng)647.65米，橋梁孔跨布置：2－32m簡(jiǎn)支T梁＋1－（60＋100＋60）m連續(xù)梁＋（7－32＋1－20＋4－24）m簡(jiǎn)支T梁。橋墩16個(gè)，橋臺(tái)2個(gè)，最高橋墩10.25米，最低橋墩4.75米，跨南水北調(diào)懸壁現(xiàn)澆梁全長(zhǎng)220米，主跨南水北調(diào)100米，兩邊各跨60米。(3號(hào)、4號(hào)墩為跨南水北調(diào)主墩)
2013年12月28日，隨著寧西二線項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理李建志的一聲令下，由中鐵電氣化局集團(tuán)三公司第九分公司負(fù)責(zé)施工的寧西二線NX9標(biāo)（鄭州局管段）電氣化工程，在鄭州局白秋車(chē)站施工現(xiàn)場(chǎng)立起了電氣化第一桿，標(biāo)志著寧西二線NX9標(biāo)段站后“四電”工程正式開(kāi)工。
2015年12月，寧西增建二線開(kāi)通。寧西鐵路正線全長(zhǎng)1086公里。于2012年啟動(dòng)增建二線工程，二線正線全長(zhǎng)952公里，寧西鐵路增建二線工程完工后，合肥至西安的火車(chē)可縮短路途時(shí)間近一半。
2019年引江濟(jì)淮寧西鐵路改建工程寧西線上行線撥接順利完工和2015年12月，寧西增建二線開(kāi)通。
2022年9月15日下午，江淮運(yùn)河（安徽段）引起既有寧西鐵路改建工程，寧西鐵路下行線正線回?fù)苁┕A滿完成。
二線開(kāi)通
寧西增建二線（2015年）12月開(kāi)通。
參考資料 >
航拍引江濟(jì)淮工程：滬蓉、寧西鐵路改建_安徽網(wǎng).安徽網(wǎng).2020-10-07
陜西省人民政府辦公廳關(guān)于寧西鐵路西安至合肥段增建第二線工程建設(shè)(陜西段)有關(guān)問(wèn)題的通知.陜西省人民政府.2025-07-21
引江濟(jì)淮最復(fù)雜鐵路橋梁改建工程全面完工.今日頭條·中安在線.2022-09-16