西（安）平（涼）鐵路是國家“十一五”期間重點建設(shè)項目。全長263.1公里，國家Ⅰ級電氣化單線鐵路（其中永壽梁隧道已一次性完成雙線建設(shè)），設(shè)計時速120公里，運輸能力為貨運量3000萬噸/年，單向客運量160萬人/年。2008年11月開工建設(shè)，工期四年，受涇川大云寺文物保護(hù)影響，工期延遲了一年半，已于2013年12月20號全線建成通車。
2015年4月10日，中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司管內(nèi)開通彬州市至西安K8230和 K8232次快速列車、西安至彬縣K8229和K8231快速列車。
2015年4月20日，蘭州鐵路局管內(nèi)開通平?jīng)鲋灵L慶橋間的K9663/4和7541/2次列車。
2015年7月1日，西平鐵路全線客運正式開通，新開車次為K1681/2次。銀川市至上海市的K359/362次和上海至銀川的K360/1次改走西平線運行。
2018年7月1日，銀川至上海的K359/362次和上海至銀川的K360/1次改走寶中、隴海鐵路運行。
項目規(guī)劃
西安至平?jīng)鲨F路始自西安市，向西北經(jīng)禮泉縣、乾縣、永壽縣、彬州市、長武縣及甘肅寧縣、涇川縣等縣至平?jīng)鍪?/a>，正線全長263.1公里，其中陜西省境內(nèi)線路長161.3公里，投資約為50多億元，甘肅省境內(nèi)線路長101.8公里，投資約為20余億元。西平鐵路為國家Ⅰ級電氣化單線鐵路，設(shè)計時速120公里。線路自隴海鐵路茂陵站引出，至平?jīng)鍪?a href="/hebeideji/7223021785075056701.html">崆峒區(qū)與寶中鐵路平?jīng)瞿险窘榆墸B接隴海、寶中兩條重要的鐵路干線，預(yù)設(shè)站點26個。2008年1月20日開工，預(yù)計2013年12月10日全線開通。
全線設(shè)置禮泉站、乾縣站、彬州站、長武站、長慶橋站、涇川站等26個車站。
建設(shè)過程
2013年9月30日22時16分，兩臺機型完全相同的架橋機各“吞”著一組軌排，自東西兩頭緩緩落下。中鐵一局集團(tuán)有限公司西平鐵路第六項目部常務(wù)副經(jīng)理蔡紅斌、鋪架副經(jīng)理李文虎和中鐵三局集團(tuán)有限公司線橋公司西平項目部經(jīng)理郝開平、副經(jīng)理劉東偉4人大步上前，用扎有紅綢帶的扳手共同把最后幾顆螺栓緊固，兩組軌排順利合龍，宣告全長266.593公里的西平鐵路全線鋪通。此時時鐘定格在22時16分。
2013年10月10日，由中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司西安電化公司承建的西平鐵路6座牽引變電所、2座分區(qū)所的12臺大型變壓器已全部安裝完成，這標(biāo)志著西平鐵路電氣化牽引變電工程主體設(shè)備安裝告竣。
2013年11月21日，平?jīng)瞿吓潆娝蛭髌借F路10千伏電力貫通線一次送電成功，這標(biāo)志著西平電氣化鐵路10千伏電力貫通線全部建成并開始送電，為西平電氣化鐵路進(jìn)入通車前的聯(lián)調(diào)聯(lián)試創(chuàng)造了條件。
2013年11月28日，經(jīng)歷四年半時間奮戰(zhàn)，由中鐵隧道集團(tuán)杭州公司承建的西（安）平（涼）鐵路2標(biāo)段基本完成主體工程施工，具備交付驗收條件，為西平鐵路實現(xiàn)2013年底通車打下基礎(chǔ)。
據(jù)中鐵隧道集團(tuán)杭州公司西平項目負(fù)責(zé)人介紹，西平鐵路2標(biāo)位于陜西省咸陽市境內(nèi)，全長26．06公里。重點控制工程永壽梁隧道全長17106米，太峪隧道2200米，幾乎全部為四、五級圍巖；太峪大橋橫跨福州－銀川高速公路，施工難度大。
2013年12月3日清晨6時整，寶雞工務(wù)段正式運送人員和材料，進(jìn)駐西平鐵路。為確保西平鐵路開通運營做好準(zhǔn)備。
2013年12月17日上午，一列電氣化鐵路檢測車從平?jīng)瞿险抉側(cè)胄陆ǔ傻?a href="/hebeideji/7166134164923760648.html">西安市至平?jīng)鲭姎饣F路，對軌道、接觸網(wǎng)狀態(tài)、通信信號系統(tǒng)等進(jìn)行帶電熱滑和動態(tài)檢測試驗。當(dāng)日，西平電氣化鐵路進(jìn)入電力機車試跑階段。按計劃，連接陜甘兩省的西平電氣化鐵路將于年內(nèi)開通運營，屆時，從古都西安到國家5A級景區(qū)崆峒山所在地甘肅平?jīng)鰞H需3個小時。
2015年7月1日，西安到平?jīng)鍪?/a>鐵路客運全線開通，也為平?jīng)鲩_通了第二條西安直達(dá)平?jīng)龅蔫F路線，結(jié)束了咸陽市北部和慶陽市無鐵路的歷史。
重大意義
1.加快彬長礦區(qū)煤炭開發(fā)，增強黃隴煤炭基地外運能力
西平鐵路沿線的彬長、慶陽煤礦是全國大型煤炭基地黃隴基地的重要組成部分。西平鐵路項目建成后，可以緩解寶中線南段及寶雞市樞紐的運輸壓力，增強西北路網(wǎng)的運輸能力，為彬長、慶陽礦區(qū)提供一條大能力便捷的煤炭運輸通道，顯著增強黃隴煤炭基地的外運能力。
2.緩解隴海鐵路西安至寶雞段和寶中線南段的運輸壓力，完善西北路網(wǎng)布局，增強路網(wǎng)機動靈活性
本線西端經(jīng)寶中、包蘭、干武、蘭新鐵路通向寧夏回族自治區(qū)、甘肅省、新疆等省區(qū)，東端經(jīng)西安市樞紐與隴海鐵路、寧西、西康鐵路相接，通向華東、中南、中國西南地區(qū)。西北地區(qū)東出主要靠隴海線和寶中線。2005年隴海線西安至寶雞段客車49對/日，貨運量4000萬t，能力利用率高達(dá)92%，已成為西北東出的控制區(qū)段；寶中線通過能力也基本飽和，華亭煤礦煤炭外運已受到限制。徐蘭高速鐵路在2015年延伸至寶雞市前，本線作為一條以煤運為主、兼顧部分省際交流和地方客貨運輸?shù)蔫F路，可輔助分流、緩解隴海線西寶段和寶中線南段的運輸壓力，增加華亭煤礦外運能力，對完善我國西部地區(qū)路網(wǎng)布局，增強路網(wǎng)的機動靈活性具有重要意義。
3.改善區(qū)域?qū)ν饨煌l件，促進(jìn)沿線經(jīng)濟和旅游業(yè)發(fā)展
本線吸引陜西省咸陽市的秦都區(qū)、興平市、禮泉縣、乾縣、永壽縣、旬邑縣、彬州市、長武縣，甘肅省慶陽市和平?jīng)鍪?/a>的涇川縣、崆峒區(qū)等10個縣、區(qū)及1個地級市，土地面積3.8萬平方公里，人口643萬人。
沿線所經(jīng)地區(qū)為中華文明發(fā)源地和古絲綢之路，文物古跡分布廣泛，旅游資源也十分豐富，是陜甘寧地區(qū)旅客交流的傳統(tǒng)交通走廊。主要旅游景點有興平市的西漢茂陵、霍去病墓，禮泉縣的唐朝昭陵（李世民墓）、乾縣的乾陵（李治與武則天合葬墓）等18陵，永壽縣的武陵寺塔，彬縣的唐代大佛寺石窟，長武縣的昭仁寺，涇川縣的北魏唐代南石窟寺，平?jīng)鍪?/a>的道教圣地崆峒山等。本線所經(jīng)彬州市、長武縣及慶陽市屬陜甘寧革命老區(qū)，受交通條件等因素制約，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)單一，工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，資源優(yōu)勢未能轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢，經(jīng)濟發(fā)展相對滯后，2005年沿線地區(qū)GDP為434億元，人均GDP為6752元。實施本項目將大大改善區(qū)域?qū)ν饨煌l件和投資環(huán)境，對加快地區(qū)的資源開發(fā)和經(jīng)濟發(fā)展，推動旅游業(yè)的快速發(fā)展，促進(jìn)革命老區(qū)全面建設(shè)小康具有重要意義。
項目信息
項目概況
本工程線路自西安鐵路樞紐茂陵站引出，折向西北經(jīng)乾縣基本與上海—霍爾果斯公路并行，穿越永壽梁后沿太峪河至涇河寬谷區(qū)的彬長礦區(qū)，繼續(xù)向西溯涇河而上至平?jīng)瞿吓c寶中鐵路接軌。
新建鐵路全長266公里，特大及大中橋總長41485.46m/92座，占線路總長度的15.56%,其中特大橋32193.28m/22座，大橋6113.25m/25座，中橋3178.93m/45座；隧道總長49931m /25座，占線路總長度的18.73%，其中蒿店村至太峪鄉(xiāng)為雙線區(qū)間，其余均為單線隧道，局部預(yù)留雙線施工條件。橋隧工程總長91.416km，占線路總長的34.29%，主要分布于蒿店至長慶橋。本線控制工程為永壽梁隧道，長約17公里。
計劃工期
批準(zhǔn)的建設(shè)工期四年。
大事記
2008年7月8日，西平鐵路可行性研究報告通過中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會審批。
2008年11月20日，西安市至平?jīng)鲨F路開工建設(shè)動員大會在陜西咸陽茂陵火車站舉行，西平鐵路正式開工建設(shè)。
2009年9月，西平鐵路平?jīng)龆谓ㄔO(shè)順利，拆遷工作有序進(jìn)行。
2010年11月，通過近兩年的建設(shè)，西平鐵路正式進(jìn)入鋪軌階段。11月26日，西平鐵路鋪軌儀式在平?jīng)瞿险?/a>舉行。
2010年12月1日上午，在興平市境內(nèi)的茂陵下官道特大橋工地，隨著中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司局長汪亞平一聲令下，架橋機將一孔箱梁成功放置在墩柱間，拉開了西平鐵路全線架梁鋪軌工程序幕。
2012年6月，西平鐵路甘肅平?jīng)?a href="/hebeideji/7234772008243626041.html">涇川縣涇川段因大云寺文物保護(hù)被迫停工。
2013年6月15日凌晨1時，西平鐵路鋪軌通過最難的征遷關(guān)口涇川縣景觀大道，次日鋪架通過涇川車站。
2013年9月30日22時16分，全長266.593公里的西平鐵路全線鋪通。
2015年4月10日，西平鐵路西局管內(nèi)客車正式開通。
2015年4月20日，西平鐵路蘭局管內(nèi)客車正式開通。
2015年7月1日，西平鐵路全線客運開通。
2016年，陜西甘肅兩省將啟動西平鐵路復(fù)線的前期工作。
參考資料 >
西平鐵路甘肅段停工數(shù)月(圖).搜狐網(wǎng).2012-10-21