漢丹鐵路，全稱漢丹鐵路（漢口至丹江口市），是位于中國湖北省中部的一條鐵路，連接武漢市和丹江口市。鐵路東起湖北省武漢市，經隨州市、襄陽市至丹江口市，全長412公里。漢丹鐵路于1958年10月開工，1966年1月1日通車，1967年交付運營。全線由中國鐵路武漢局集團有限公司管轄，共投資22315.43萬元，其中湖北省投入11845.78萬元。
漢丹鐵路沿線包括武漢市、孝感市、云夢縣、安陸市、東西湖區、應城市、漢川市、漢川市、隨州市、曾都區、襄陽市、棗陽市、襄州區、樊城區和老河口市等城市。鐵路主要經過長江埠街道、云夢、安陸、武漢東西湖舵落口、應城長江埠等老漢宜公路路基上的重要城市和城鎮。
漢丹鐵路在襄陽市至老河口段與襄渝鐵路共軌，是連接四川和重慶東部地區的重要鐵路通道。襄陽至丹江口市段的電氣化改造已于2010年啟動，但至今尚未實行。漢襄段運行時速為160至200公里每小時。
歷史沿革
漢丹鐵路始建于1958年9月，由國家和地方共同投資，湖北省主持修建，其間數次停工。
至1965年10月全線修通，正線引入武漢樞紐江岸西站，并在新墩站引出聯絡線連接京廣鐵路的漢西站。
1985年襄陽站至490線路所雙線引人工程竣工，漢丹鐵路運輸能力明顯提高。
經過多次改造，到1990年，線路允許最高時速為90公里/小時，列車牽引定數由900噸提高到3000噸。
隨著武漢鐵路樞紐的改建、擴建，漢丹鐵路武漢樞紐內的線路和設備質量有了質的改變。1996年7月對漢丹鐵路武漢樞紐上行引人正線進行技術改造，樞紐內車站站舍更新，股道延長，線路全部更換為60公斤/米鋼軌，安裝6502電氣集中設備，信號為半自動閉塞，列車運行允許最高時速達到120公里/小時，貨車牽引定噸平均達到3300噸。
至2000年12月31日，漢丹鐵路經過武漢樞紐內的路段為漢西至朱家臺段，全長43.5公里。分局管轄漢西至舵落口段，沿線設漢西、新墩車站和漢丹線路所，全長26.3公里。
2004年12月31日，漢丹鐵路復線增建第二線工程在隨州易家灣破土動工。
改建鐵路滬漢蓉通道武漢至襄陽市段（即漢丹鐵路）位于湖北省西北部，東起湖北省會武漢市，經孝感市、隨州市至襄樊，全長299.884正線公里。它連接著京廣和焦枝兩大干線，東聯武漢鐵路樞紐，與京廣、武九、合武等鐵路相連，直達華東、中南地區；西接襄樊樞紐，與焦柳鐵路、襄渝鐵路銜接，中有長荊線、小林至厲山聯絡線接入，可直接貫通西北、西南。它是連接京廣和大湛兩大通道的重要聯絡干線，是西南與中南、華東地區間和西北與東南地區間重要運輸通道之一。作為規劃滬漢蓉鐵路大能力通道內的北線，它是定位為貨運為主兼顧客運的大能力鐵路通道；南線定位以客運為主、兼顧貨運；本線與南線共同構筑成滬漢蓉鐵路大能力通道中承東啟西的重要一段。
2009年7月，經過4年多建設，漢丹鐵路除丹江口市至老河口市東段外全線完成復線電氣化改造，這次改造關閉了漢丹線上單線時期的大部分會讓站，新建了部分路段及新隨州車站，縮短了線路里程。改造后線路為Ⅰ級復線電氣化鐵路：限制坡度4‰，超限坡地段維持現狀不變；最小曲線半徑一般3500m，困難2800m；牽引質量5000t；到發線有效長度1050m；采用自動閉塞；;滿足開行雙層集裝箱列車條件。
改造完成后的漢丹鐵路正一步步實現改造提速目標。列車運行時速提高到200公里/小時，具備了開行動車組的條件。客運牽引機車也由DF11型內燃機車逐步更換為SS7E/SS9G/HXD3型電力機車，貨運牽引機車由DF4B型內燃機車更換為韶山6B型電力機車型電力機車。2009年10月1日正式開行武漢至襄陽市、十堰動車組。2010年9月底增加兩對動車組（包含武漢至十堰直達動車組一對）。2010年9月13日，漢丹東線最后一個道口——位于云夢縣郊的K81道口正式拆除，漢丹東線實現全封閉運行。
車站設置
漢丹線單線時期全線共有車站45個，其中漢襄段33個（包含襄陽站），西段12個。截止2005年，有老河口市東、太平店鎮、陳家湖、朱坡、黑龍堰、馬棚、襄樊北、襄樊、棗陽市、安陸市、云夢、長江埠、新溝等車站辦理客運業務。其余的肖灣等車站僅辦理貨運業務或僅供技術停車、會讓等。復線電氣化開通后，大部分會讓小站關閉撤銷。現存車站（自西向東）分別是：丹江、洪山咀、老河口、老河口東、陳家湖、馬棚、襄陽市北（原襄樊北）、襄陽（原襄樊）、襄陽東（肖灣改名而來）、琚灣鎮、棗陽、興隆集、唐縣鎮、厲山（新建站）、隨州（新站）、馬坪、平林、安陸、云夢、隔蒲、化工（位于長荊--漢丹聯絡線上）、下辛店、新溝、吳家山（朱家臺改名而來）舵落口、新墩、漢口，共27個車站。其中僅襄陽、襄陽東、棗陽市、隨州市、安陸市、云夢縣、漢口辦理客運業務；襄陽北是特大型單向編組場，辦理通勤乘降；吳家山新建有大型集裝箱轉運站；襄陽車站是路局直屬一等站，管轄襄陽至平林區間車站，丹江口市至馬棚區間車站歸十堰車務段管轄，安陸至漢西區間車站由漢西車務段管轄。
主要車站
漢西站：站址在硚口區漢西路，郵政編碼430034。建于1958年。離北京西站1210公里，離廣州站1084公里，隸屬中國鐵路武漢局集團有限公司管轄。
舵落口站：站址在湖北省武漢市口區舵落口，郵政編碼430039。建于1958年。離武昌站32公里，離丹江站405公里，隸屬武漢鐵路局漢西車務段管轄。現為三等站。不辦理客運業務。貨運：僅辦理專用線、專用鐵道整車貨物發到。
新溝站：站址在東西湖區新溝鎮街道，郵政編碼430041。建于1960年。離武昌站52公里，離丹江站385公里，原隸屬國鐵集團鄭州局管轄，武漢鐵路局成立后，劃歸武漢鐵路局漢西車務段管轄。現為四等站。不辦理客運業務。貨運：辦理整車貨物發到。
下辛店站：站址在湖北省云夢縣下辛店鎮，郵政編碼432502。建于1960年。離武昌站72公里，離丹江站365公里，隸屬中國鐵路武漢局集團有限公司漢西車務段管轄。現為四等站。不辦理客運業務。貨運：辦理整車貨物發到。由于漢丹鐵路復線電氣化改造完成后，漢丹新線不再經過長江埠，而直接由下辛店站通向隔蒲站，因此下辛店站實際上已成為漢丹線與長荊線的交匯站。
長江埠站：站址在湖北省應城市長江埠街道，郵政編碼432405。建于1960年。隸屬武漢鐵路局漢西車務段管轄，現為三等站貨運站，不辦理客運業務，貨運：辦理整車、零擔、集裝箱貨物發到。長荊鐵路自漢丹線的引出站，位于漢丹線下辛店鎮隔蒲間未廢棄老線8公里處。由于新漢丹線由下辛店直接接入隔蒲，長江埠站被歸入長荊線車站。
隔蒲站：站址在湖北省云夢縣隔蒲鎮，郵政編碼432505。建于1960年。離武昌站95公里，離丹江站342公里，隸屬中國鐵路武漢局集團有限公司漢西車務段管轄。現為四等站。不辦理客運業務。貨運：僅辦理專用線、專用鐵道整車貨物發到。
云夢站：站址在湖北省云夢縣城關鎮，郵政編碼432500。建于1960年。離武昌站104公里，離丹江站333公里，隸屬武漢鐵路局漢西車務段管轄。現為三等站。客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運。貨運：辦理整車、零擔貨物發到。
安陸站：站址在湖北省安陸市府城街道，郵政編碼432600。建于1962年。離武昌站130公里，離丹江站307公里，隸屬中國鐵路武漢局集團有限公司漢西車務段管轄。現為三等站。客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運。貨運：辦理整車、零擔、集裝箱貨物發到。
平林站：站址在廣水市平林鎮，郵政編碼432732。建于1962年。離武昌站151公里，離丹江站286公里，隸屬武漢鐵路局襄陽車站管轄。現為四等站。不辦理客運業務。貨運：辦理整車貨物發到。
馬坪站：站址在湖北省廣水市馬坪鎮，郵政編碼432731。建于1962年。離武昌站171公里，離丹江站266公里，隸屬中國鐵路武漢局集團有限公司襄陽車站管轄。現為四等站。不辦理客運業務。貨運：辦理整車貨物發到。
隨州站：站址在曾都區迎賓大道，隸屬武漢鐵路局襄陽車站管轄，現為二等站。隨州新站離漢口站166公里，離襄陽站149公里。隨著武康二線的開通，隨州新站于2009年6月30日正式啟用。
厲山站：站址在湖北省隨縣厲山鎮，郵政編碼441309。建于2005年。隸屬武漢鐵路局襄陽車站管轄。現為四等站。不辦理客運業務。貨運：辦理整車貨物發到。
唐縣鎮站：站址在湖北省隨州市唐縣鎮，郵政編碼441328。建于1962年。離武昌站235公里，離丹江站202公里，隸屬中國鐵路武漢局集團有限公司襄陽車站管轄。現為四等站。不辦理客運業務。貨運：辦理整車貨物發到。
隨陽店站：站址在湖北省棗陽市隨陽店鄉，郵政編碼441331。建于1966年。離武昌站249公里，離丹江站188公里，隸屬武漢鐵路局襄陽車站管轄。現為四等站。不辦理客運業務。貨運：僅辦理專用線、專用鐵道整車貨物發到。
興隆集站：站址在湖北省棗陽市興隆鎮，郵政編碼441218。離武昌站262公里，離襄陽站92公里。隸屬武漢鐵路局襄陽車站管轄。現為四等站。不辦理客運業務，貨運：辦理整車、零擔貨物發到。
棗陽站：站址在湖北省棗陽市216省道，郵政編碼441200。建于1965年。隸屬中國鐵路武漢局集團有限公司襄陽車站管轄。現為三等站。客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運。貨運：辦理整車、零擔、集裝箱貨物發到。
琚灣站：站址在湖北省棗陽市琚灣鎮，郵政編碼441210。老站建于1965年。漢丹線復線電氣化改造時棄老站，于2009年另建新站。離武昌站292公里，離襄陽站42公里，隸屬武漢鐵路局襄陽車站管轄。現為四等站。客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運。貨運：辦理整車貨物發到。
襄陽東站：原名肖灣站，站址在湖北省襄陽市襄州區張灣鎮，郵政編碼441100，離襄陽站9公里，隸屬中國鐵路武漢局集團有限公司襄陽車站管轄。現為一等站。客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運。貨運：僅辦理專用線、專用鐵道整車貨物發到；辦理零擔貨物發到；辦理集裝箱業務。
襄陽站：原名襄樊站，站址在襄陽市樊城區前進路，郵政編碼441003。建于1958年。離月山站499公里，離柳州站1152公里，隸屬武漢鐵路局直屬管轄。現為一等站。客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運。貨運：辦理整車、零擔、集裝箱貨物發到；辦理整車貨物承運前保管；不辦理整車爆炸品及一級氧化劑發到。
襄陽北站：原名襄樊北站，站址在湖北省襄陽市樊城區米莊鎮，郵政編碼441121。建于1958年。離襄陽站9公里，離重慶站890公里，隸屬中國鐵路武漢局集團有限公司直屬管轄。現為特等站。客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運。貨運：辦理整車、零擔貨物發到。
馬棚站：站址在襄陽市襄州區竹條鎮，郵政編碼441135。建于1958年。離襄樊站19公里，離重慶站880公里，隸屬武漢鐵路局十堰車務段管轄。現為四等站。客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運。貨運：僅辦理整車路用貨物發到。
黑龍堰站：站址在湖北省襄陽市襄州區牛首鎮，郵政編碼441134。建于1960年。離襄陽站30公里，離重慶站869公里，隸屬中國鐵路武漢局集團有限公司十堰車務段管轄。現為四等站。客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運。貨運：辦理整車貨物發到。
朱坡站：站址在襄陽市襄州區朱坡鄉，郵政編碼441131。建于1962年。離襄樊站39公里，離重慶站860公里，隸屬武漢鐵路局十堰車務段管轄。現為四等站。客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹托運。貨運：辦理整車貨物發到。
陳家湖站：站址在湖北省襄陽市襄州區太平店鎮，郵政編碼441133。建于1962年。離襄陽站45公里，離重慶站854公里，隸屬中國鐵路武漢局集團有限公司十堰車務段管轄。現為四等站。客運：辦理旅客乘降。
太平店站：站址在襄陽市襄州區太平店鎮，郵政編碼441131。建于1962年。離襄陽站50公里，離重慶站849公里，隸屬武漢鐵路局十堰車務段管轄。為四等站。客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹托運。貨運：僅辦理專用線、專用鐵道整車貨物發到。現已關閉拆除。
老河口東站：原名莫家營站，站址在老河口市莫家營鄉，郵政編碼441803。建于1962年。離襄陽站57公里，離重慶站842公里，隸屬中國鐵路武漢局集團有限公司十堰車務段管轄。現為四等站。客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運。貨運：辦理整車貨物發到。
老河口站：站址在湖北省老河口市勝利路，郵政編碼441814。建于1962年。離武昌站410公里，離丹江站27公里，隸屬武漢鐵路局十堰車務段管轄。現為四等站。不辦理客運業務。貨運：辦理整車、零擔、集裝箱貨物發到。
洪山咀站：站址在老河口市洪山咀鎮，郵政編碼441814。建于1962年。離武昌站418公里，離丹江站19公里，隸屬中國鐵路武漢局集團有限公司十堰車務段管轄。現為四等站。不辦理客運業務。貨運：僅辦理專用線、專用鐵道整車貨物發到。
丹江站：站址在湖北省丹江口市車站路，郵政編碼441900。建于1962年。離武昌站437公里，隸屬武漢鐵路局十堰車務段管轄。現為四等站。不辦理客運業務。貨運：辦理整車、零擔、集裝箱貨物發到；辦理整車貨物承運前保管。
運行列車
復線電氣化改造后，列車運營時速得到提高，貨運列車對數有較大增長。漢丹東線客運列車由2001年的12對增加到27對.。其中動車組列車4對，管內列車8對（僅統計在東線車站有停靠的列車），直通列車19對，可直抵省內十堰、武漢、鄂州市、黃石市，省外上海市、廣州市、福州市、廈門市、南昌市、洛陽市、太原市、西安市、銀川市、重慶市、成都市、安康、南京、合肥、長沙等地。襄陽站（原襄樊站）作為漢丹東線的客運一等站，開行有往廣州、上海南、湛江市、昆明市、武漢等地的始發列車。
路段改造
2010年6月，漢丹鐵路老丹段（即俗稱“西漢丹”）電氣化改造工程正式啟動。改造工程自老河口東站至丹江站，全長45公里，改造后列車運行時速達到120-160公里/小時。遠期與寧西鐵路復線工程銜接，徹底解決“西漢丹”斷頭路問題。然而時至2019年，該工程仍未實行。
價值意義
其中襄陽北站至老河口東站與襄渝鐵路共軌。1958年10月開工，1966年通車，1967年交付運營。全線隸屬中國鐵路武漢局集團有限公司管轄。它南接京廣、武九鐵路，在厲山站接出小厲聯絡線通向寧西鐵路小林站，在襄陽市與焦柳鐵路、襄渝二鐵路交會，是湖北省中部與西北部聯系的交通干線。該線東南區段主要在江漢平原，地勢低平，河網密集；西北區段在鄂西北丘陵谷地延伸。它在修筑對丹江口水力發電廠和發展鄂西北工業方面發揮了積極的作用。
該線路老河口市東至漢口段開通客貨運輸，西段丹江口市至老河口東已停辦客運業務，僅辦理少量貨運業務。2001年10月21日，在全路第四次大提速中，漢丹線漢襄段作為武漢至成都、重慶鐵路通道的重要組成部分，列車運行時速由120公里提升到140公里。漢丹鐵路老河口至丹江口段電氣化改造已于2010年啟動，未實行。漢襄段運行時速為160-200公里每小時。
參考資料 >
高鐵鄧州西站?南十高鐵被納入老河口“十四五”規劃!.搜狐網.2023-12-23