肥東站（Feidong Railway Station）位于中國肥東縣店埠鎮，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的三等站。該站始建于2007年，2008年投入使用。肥東站途經線路有合寧鐵路（寧蓉鐵路合寧段）、合寧聯絡線和商合杭高速鐵路。2017年4月14日，肥東站開始進行站房改造，2019年12月10日正式啟動改造工程。改造后的肥東站于2020年6月28日恢復運營。車站站房規模為1000平方米，站臺規模為2臺8線。肥東站是寧蓉線合寧段和合杭高速鐵路的車站之一，為客貨運三等站。在2012年合肥南環線建設期間，肥東站進行了擴建，增加至2臺6線。改建過程中，原有的兩座側式站臺、部分到發線和車站貨場被拆除，并新建了兩座島式站臺。改造工程于2020年3月底完工，同年6月28日隨商合杭高速鐵路通車而重新辦理客運業務。肥東站還是計劃中合肥軌道交通2號線東延線的換乘站點。2020年10月1日—7日，肥東站累計發送旅客12602人次，到達11856人次，其中客流高峰日出現于10月1日，到發旅客共計2866人次。2023年10月7日肥東站發布停運公告，為配合滬渝蓉高鐵重慶至成都段合寧段建設工作，再次停辦客運業務。
歷史沿革
2007年，肥東站開始建設。
2008年，肥東站投入使用，通行合寧鐵路。
2015年11月30日，商合杭高速鐵路第一鉆在肥東縣站開鉆。
2017年4月14日，為配合合杭高速鐵路修建，肥東站對站房等相關設施進行更新改造，并在4月16日0:00時起停止辦理客運類相關業務。
2019年12月10日，肥東站改造正式啟動；商合杭鐵路將引入肥東站。
2020年6月28日，肥東站恢復運營；11月，肥東站申請更名為“合肥東站”。
2023年10月7日肥東站發布停運公告。
2023年10月11日，肥東站為配合滬渝蓉高鐵合寧段（上海市至南京至合肥高速鐵路，也稱“北沿江高速鐵路”）肥東站南站房和南廣場建設工作，再次停辦客運業務。
交通區位
肥東站離合肥站19公里，離上海站438公里，肥東縣位于安徽省中部，南瀕巢湖，東連巢湖市、南譙區、全椒縣，西與瑤海區、包河區、長豐縣、肥西縣毗鄰、北和定遠縣接壤。肥東站站前廣場肥東站位于合寧鐵路北側，商合杭高速鐵路下行距柘皋站28千米。
配套設施
2008年，肥東火車站站前廣場建成并投入使用，站前廣場占地面積1.2萬平方米，主要由停車場、匝道、廣場與綠化用地、公共服務設施等部分組成。同時，站北路連接了肥東縣城和肥東火車站廣場，于2008年正式貫通，站北路位于肥東火車站廣場北側，西接店忠路，東至西大路，全長2417.7米，雙向6車道。
建筑規模
建筑設計
截至2020年11月，肥東站建筑面積2700平方米，站房規模1000平方米，站臺長550米，寬10米，站前廣場占地面積1.2萬平方米。
室內設計以簡潔現代的建筑元素詮釋徽派建筑風格。天窗用深灰色方通搭建出徽派建筑天井下的屋檐檁條；吊頂兩側點綴趣味燈具，幕墻上的花格窗豐富了室內光影效果；柱體及側墻裝飾融入馬頭墻元素。南側設置觀景廊。
整體布局
肥東站采用線側下布局，上進下出流線模式，以雙天橋跨線進站，中部地道出站。
站臺線路
截至2022年1月，肥東站現站場規模2臺8線；途經該站的線路為合寧鐵路、合寧聯絡線、商合杭高速鐵路。
運營情況
設備設施
肥東站主要由停車場、匝道、綠化用地、公共服務設施等部分組成。
運輸流量
2020年10月1日—7日，肥東站累計發送旅客12602人次，到達11856人次，其中客流高峰日出現于10月1日，到發旅客共計2866人次。
交通換乘
公交線路
據2023年8月合肥公交官網查詢顯示，共有4條合肥公交線路途經肥東站。
共有7條肥東公交線路途經肥東站。
軌道交通
合肥軌道交通2號線東延線共11座車站，起于護城路，途經長江東路、太子山路和四頂山路，止于泉香路站。線路呈倒“L”型，線路全長約14.5公里，全部為地下線。
價值意義
作為合肥鐵路樞紐的東邊的主要車站，啟用后的肥東火車站接入滬漢蓉鐵路和商合杭高速鐵路線路，未來還將引入沿江高速鐵路，合馬城際（合蕪城際鐵路）等，是合肥鐵路樞紐的東邊客運分解車站。屆時，市民在肥東火車站可以乘坐原有東至南京、蘇州市、上海市；西至成都市、武漢市的列車；更可通過新開通的商合杭高鐵西北直通商丘市、阜陽市，東南方向到杭州市、蕪湖市，出行將更加便捷。改擴建后的肥東縣站，設計以“水墨現新韻，肥東未來窗”為主題，站前廣場結合鐵路站場及地形立體布局，車場上蓋綠化景觀廣場，并結合商業、旅服空間設計，實現城市公共功能的同時，通過分級臺地的處理營造城市高鐵門戶形象。
列車時刻
參考資料 >