大眾途觀（Volkswagen Tiguan）是大眾汽車品牌旗下的第二款SUV車型，其最初的定位為緊湊型SUV，后經加長換代，衍生出了中型SUV版本途觀L。大眾途觀的特點主要有設計得體、動力高效等，并早在2021年便于中國區域取得了240萬輛銷量，以及于全球市場中取得了超600萬臺銷量。
2007年9月，作為大眾第二款SUV，大眾途觀在法蘭克福車展上首發亮相，并于2009年8月，以進口車的形式進入中國。第一代途觀基于大眾PQ35平臺所打造，軸距為2604mm，定位為緊湊型SUV。隨后，在2016年左右，大眾發布了基于MQB平臺打造的第二代途觀，并在尺寸上有明顯的加大。而在中國，大眾途觀最初是以進口車的形式在銷售，并直到2009年11月才開始由上汽大眾進行本土化生產，以及于2017年正式推出了全新加長且定位為中型SUV的途觀L。
截至2024年1月，中國區域銷售的大眾途觀主要為定位為中型SUV的途觀L和途觀L新能源。其中，途觀L的2023款和2024款均在銷售，廠商指導價分別為19.98-26.08萬元和19.87-24.70萬元，且同時提供有5座和7座兩種座位類型、1.5T和2.0T兩種動力組合可供選擇；途觀L新能源則是2023款在售，其搭載1.4T混合動力，NEDC純電續航為55km，價格為26.105萬元和27.205萬元。大眾途觀曾獲得諸多榮譽和成就，比如，《汽車畫報》集團在歐洲的4000萬讀者參與評選出的2008年度“最佳越野與SUV”稱號等。
產品沿革
名稱由來
2007年9月，途觀（Tiguan）在法蘭克福車展中首度發表。其名字取德語老虎Tiger跟鬣蜥Leguan（即英文中的美洲鬣蜥屬）的組合傳遞出這款車如虎一般兇猛、勇毅，如蜥一般獨特、敏捷的精銳風格。
第一代途觀
2007年9月，大眾汽車品牌的全新SUV—途觀（Tiguan）在法蘭克福國際車展上正式全球首發，途觀（Tiguan）也是繼途銳之后，大眾汽車設計的第二款SUV。Tiguan基于第五代高爾夫PQ35平臺生產，總體忠于德國原型車的設計，分為公路版和4驅越野版兩大系列。途觀（Tiguan）采用了大眾最新家族化設計元素，車頭使用大量直線元素勾勒的并采取了一體式頭燈設計。途觀（Tiguan）的側面腰線采用的了分層式設計。車尾部分，全新Tiguan或采用導光式LED尾燈，同時，尾燈與車頭也同樣采用了一體式設計。配置方面，途觀（Tiguan）裝載了自動泊車輔助系統、自動駐車功能、超大尺寸的全景天窗、全車8氣囊設計以及6.5英寸觸摸屏RNS510娛樂系統等配置。值得一提的是，途觀（Tiguan）中控臺下方還帶有一個Off-road按鈕，可一鍵激活包括爬坡輔助和下坡輔助系統、踏板特性適應控制以及ABS和EDS適應控制等功能。動力方面，大眾汽車為途觀（Tiguan）搭載了三款性能優異的TSI渦輪增壓直噴汽油機，降低了油耗和排放。這是大眾汽車首次將TSI渦輪增壓直噴汽油機裝備在SUV車型上。三款渦輪增壓汽油直噴發動機的最大功率分別為150馬力、170馬力和200馬力，150馬力發動機的最大扭矩輸出達240N.m，而170馬力和200馬力發動機的最大扭矩均為280N.m。此外，途觀（Tiguan）還有兩款已達歐5排放標準的TDI柴油發動機可供選擇。新型的TDI發動機采用共軌燃油直噴技術，最大功率分別為140馬力和170馬力，最大扭矩達到320N.m，四輪驅動模式下可達到350N.m。
第二代途觀
2015年9月，在法蘭克福車展上，大眾第二代途觀（Tiguan）正式發布。第二代途觀（Tiguan）基于大眾MQB平臺打造，其軸距相比老款途觀（Tiguan）增加了77mm，同時推出了R-Line車型。外觀方面，第二代途觀（Tiguan）的前進氣格柵采用全鍍鉻設計，前大燈組采用了LED光源，同時日間行車燈和轉向燈采用橫向布局，間接拉伸了車頭的橫向視覺。同時，該車采用了與后保險杠融為一體的雙邊共兩出排氣。內飾方面，第二代途觀（Tiguan）采用了真皮材質的三幅式方向盤并搭配了全液晶儀表盤。配置方面，第二代途觀（Tiguan）配備了自適應巡航、電子手剎、自動駐車和無鑰匙啟動等功能。此外，第二代途觀（Tiguan）的前后座椅均帶有座椅加熱功能。動力方面，第二代途觀（Tiguan）共有4款汽油發動機和4款柴油發動機可選，汽油機最大功率分別為125馬力、150馬力、180馬力和220馬力，柴油機的最大功率分別為115馬力、150馬力、190馬力和240馬力，8款發動機在歐洲均采用歐6排放標準。
第三代亮相
2023年10月，在日內瓦國際車展上，全新大眾途觀正式首發亮相，這將是途觀的第三代車型。新一代大眾途觀采用了全新設計，或不再采用在售車款的方正造型，改為更加圓滑、柔和的車身線條，車輛的前端擁有非常扁平的LED大燈和玻璃覆蓋的水平條，車身腰線以及前后翼子板等的處理也更具流線型，新的水平LED燈帶也為途觀后部增添了亮點。
內飾方面，全新大眾途觀的內部采用了全新的概念和設計，新駕駛艙的布局直觀易用，設計干凈智能。同時，采用了新的數字駕駛艙（配有抗反射涂層的數字儀表盤）、全新菜單結構和圖形的信息娛樂屏幕、平視顯示屏（投影到擋風玻璃上）和配有集成OLED顯示屏的新型多功能駕駛體驗開關。全新大眾途觀座椅采用了全新ergoActive Plus座椅，擁有氣動四向腰部調節功能和氣動10腔體壓力按摩功能，此外，該座椅在一定的外部溫度下能自動激活座椅加熱或座椅通風功能。
動力方面，新一代大眾途觀得益于MQB 翼豪陸神，未來將配備渦輪增壓柴油發動機（TDI）、渦輪增壓汽油發動機（TSI）、輕度混合動力渦輪增壓汽油動機（eTSI）和插電式混合動力系統（eHybrid），這些驅動方式將專門與自動變速器（DSG）一起提供。
途觀在中國
首發上市
2009年8月，途觀以進口形式進入中國，共推出兩款車型，直到同年11月途觀國產化，并于2010年3月份上市。為迎合中國消費者的需求，國產版本的途觀在軸距上加長了80mm。車身長度同時提高了68mm。外觀方面，途觀的車頭部分改成了平面形狀，采用了家族式橫條式進氣格柵。尾部造型比較飽滿，大眾經典的圓形尾燈在途觀上被壓縮成橢圓形。包圍下護板、擾流板都讓途觀看上去更有動感氣息。
內飾方面，不同于以往的大眾風格，中控臺造型以及圓形空調出風口都有所改變，內飾用料和做工方面都很細致，較以往有所提升。其中，26.68萬元以上的途觀帶有拼接式結構的全景天窗，增加了途觀的實用性。
配置方面，途觀的功能相對豐富。值得一提的是，電子手剎、自動駐車和ESP為全系標配。并且途觀成為了中國同級中首款配備全景天窗的車型。但同時簡配了國際版本的副駕駛安全氣囊指示燈和后排座椅的小桌板。在同級別SUV車型中，同時裝備這個功能的車型屈指可數。此外，頂配車型還帶有RS510多媒體娛樂系統帶有導航、倒車影像等功能。兩款旗艦版帶有令駕駛更為便利的自動泊車。
途觀的4Motion四驅系統為電控多片離合器式全時四驅。同時，上汽大眾途觀車型取消了TDI柴油發動機，并配備了1.8TSI和2.0TSI兩款發動機，動力強勁，燃油效率更高，配備6擋Tiptronic手自一體變速器，其中2.0TSI發動機最大功率達到147kW，最大扭矩達到280N·m，1.8TSI發動機最大功率為118kW，最大扭矩達到250N·m，動力表現突出。
第一代中期改款
2013年，中期改款途觀上市，此次改款不僅外觀有所改變，配置也有所升級，但動力方面并沒有變化。作為一款小改款車型，2013款途觀車型的實質性變化不算太大，更多的是在細節上的改變。新款途觀大燈造型有所調整，并增加日間行車燈。霧燈采用全新設計，造型犀利。其中，氙氣大燈作為全系標配出現在2013款途觀上。此外新款途觀的尾燈采用了新穎的方形LED尾燈。整體造型較現款車型更加硬朗。
內飾方面，2013款途觀整體布局與老款車型相同。途觀的座椅采用的是真皮材質，并采用了大眾汽車最新的縱向分割鑲拼設計。同時，全新增配的方向盤換擋撥片也為途觀增添了運動基因，提升了駕駛樂趣。
配置方面，2013款途觀配備了車身穩定系統、電子手剎、AUTO HOLD等實用性配置。此外，旗艦車型還配備了12探頭駐車雷達、自動駐車系統、Dynabar音響、無鑰匙進入系統和無鑰匙啟動系統。同時，全新途觀還配備了同級首創的智能疲勞監測功能和最新版本的全能ESP車身動態電子穩定系統，集成眾多安全功能，保障駕駛安全。
在動力方面，途觀的動力總成沒有變化。途觀旗艦車型配備了2.0TSI發動機，最大功率為200馬力/5100-6000轉/分，最大扭矩為280牛頓米/1700-5000。傳動系統方面，匹配6速自動手動變速箱。底盤方面，依舊采用了前麥弗遜式后多連桿的懸架組合，在正常道路上行駛時，懸架對路面小顛簸的過濾能力值得肯定。此外，本次改款途觀仍然使用電動助力系統，轉向靈敏，精度要求依舊嚴格。
推出藍驅版
2013年，途觀藍驅版上市。相比普通版車型，藍驅版的外觀上在車頭格柵以及尾部增加了“BLUEMOTIOM”標識，頭尾燈也經過了熏黑處理；搭配了低風阻藍驅風格前格柵，造型設計精妙別致，在駕駛途中能夠有效降低風阻，減小行車阻力，從而減少更多油耗。同時，藍驅版途觀還導入了輕量化低滾阻輪胎配置，真正踐行大眾低碳出行的藍驅環保理念。內飾搭配環保藍黑織物鑲拼高檔皮椅，凸顯低碳環保的節能主張。
動力方面，途觀藍驅版同其他藍驅版車型一樣，采用1.4TSI+7速DSG的動力總成，搭配6速手自一體箱，最大功率96kM，最大扭矩220N·m。并且增加了發動機駐車啟停及制動能量回收系統；在靜止駐車時，實現零油耗、零排放，更能將剎車制動時損失的動能回收儲存為下次前行的電能，有效減少能耗。
迎來第二代車型
2017年，上汽大眾在2017款途觀的基礎上，將軸距加長107mm，車長增加了206mm，由原先的緊湊型SUV升級為中型SUV。更名為途觀L。途觀L基于大眾MQ B平臺打造，外觀和內飾采用全新家族式設計語言。全新途觀L整體外觀基本延續了進口Tiguan的設計，造型更加硬朗，加長后D柱設計差別較大，全車看起來更加扁平。
內飾方面，途觀L延續了大眾新一輪產品的內飾特征,布局簡潔規整，占用車廂內部空間少。其中，更具動感的全新方向盤、層次分明的中控臺設計、硬朗的面板以及空調出風口的幾何設計造型，與強健硬派的外觀相得益彰。此外，全新途觀L在全車多處配有全車環境氛圍燈，營造了極佳的視覺效果和車內氛圍。途觀L加長除了體現在乘坐空間上，后備廂空間也得到了提升，常規狀態下的容積從400L增至495L,放倒后排座椅后達到了1780L。
動力方面，全新途觀L搭載了1.8T和2.0T兩款發動機并匹配DSG七速濕式雙離合變速箱。其中1.8T發動機的最大功率為132kM，最大扭矩為300N·m；2.0T發動機的最大功率為162kM，最大扭矩為350N·m。安全方面，全新途觀L擁有Pre-Crash預碰撞安全保護系統、BSD盲區監測系統、Lane Assist車道保持系統、全車7安全氣囊等主被動安全裝備。此外，還裝備了HUD平視顯示系統、ACC高級自適應定速巡航系統、新一代8英寸MIB高級導航和多媒體交互系統、Area View360度鳥瞰式全景可視泊車輔助系統、智能電動尾門帶尾門延遲關閉功能及記憶功能等眾多科技配置。同時，丹麥Dynaudio定制化頂級音響系統、前排座椅主動通風功能、三溫區全自動空調系統、方向盤加熱功能等舒適性配置，也為消費者帶來了更便捷的駕乘體驗。
第二代中期改款
2021年7月，在粵港澳大灣區車展，第二代中期改款途觀L亮相。外觀方面，途觀L同步了海外市場的車型，推出了普通版和R-Line版本，細節方面，中前臉中網換裝了大眾倒梯形的家族式格柵，內嵌鍍鉻飾條得到了簡化；而兩側頭燈與中網融為一體，內嵌的雙勾型LED日間行車燈樣式更加簡約。此外，新車主要變化集中在尾燈組上，“L”型尾燈輪廓，燈腔造型則與新款大眾邁騰類似，“Tiguan”品牌標識也順應家族設計，放置在大眾LOGO下方。
內飾方面，途觀L換裝了大眾最新的方向盤樣式，并帶有觸摸式多功能按鍵；之前傳統的按鍵式空調面板也升級為了觸摸式面板，支持滑動等多種交互方式；而車門板的設計也得到了更新，同時還增加了15色氛圍燈組。此外，座椅還加入了菱形紋理工藝，提升質感。
動力方面，途觀L繼續搭載1.4T、高低功率2.0T以及基于1.4T插混等配備，其中低高功率2.0T發動機的最大功率分別為186馬力和220馬力，1.4T發動機最大功率為150馬力，并且可選裝ETC車載裝置，同時，全系匹配7速濕式雙離合變速箱，高配車型配備4MOTION四驅系統。
產品性能
車身特點
外觀方面，2024款途觀L作為小改款車型，外觀整體設計并沒有明顯變化，前臉依舊采用了大眾家族式的橫向鍍鉻中網，并與兩側大燈組相連接，整體視覺上拉伸了前臉的視覺寬度。同時搭配LED大燈，下包圍設計有熏黑散熱口及導流槽，層次感分明。此外，途觀LR-Line越享版還裝載了R-Line運動套件，前包圍采用雙C型鍍鉻樣式，提升了前臉的運動質感。在顏色方面，2024款途觀L取消了柏光銀、冰島銀、天境藍和超導紅車漆，僅僅保留了極光白和玄武黑兩款車漆。
2024款途觀L的車身側面設計較為流暢，腰線設計平直，增添了穩重的氣質。通過隆起明顯的貫穿式腰線彰顯出一定的力量感，翼子板處還加入了黑色徽標裝飾件，增加了鍍鉻裝飾條，使整車更加精致。車頂依舊配備行李架，加上大尺寸的多幅式輪轂，為整車帶來了運動氣息。
座艙設計
內飾方面，2024款途觀L配備了全新12英寸懸浮式中控大屏。除此之外,還配備了10.3英寸全數字液晶儀表,多顯示模式切換，給日常用車帶來了更加便捷的體驗。在駕乘體驗方面，途觀L(Tiguan L)2024款還配備了真皮多功能方向盤及LED環境氛圍燈，主打實用舒適。
2024款途觀L的座椅采用的是仿皮材質，主副駕駛電動可調節功能使乘坐者腰部貼合人體，為使用者提供支撐。此外，途觀L R-Line車型座椅配置包括電動調節、加熱等功能。
2024款途觀L七座版車型的座椅布局為“2+3+2”。其2791mm的軸距設計，為7座布局提供了空間支撐。同時380TSI 四驅R-Line越享版7座版車型的第二排座椅可以前后移動并且能夠調節靠背角度，方便第三排乘客上車以及擴展乘坐空間。后備箱方面，380TSI 四驅R-Line越享版7座版車型的后備箱容積為173-1780L，同時，后排座椅支持比例放倒，可以擴展后備箱空間。
2024款途觀L五座版車型的的座椅布局為“2+3”。途觀L得益于MQB平臺優異的空間利用率的同時，后排座椅還支持比例放倒，后備箱最大容積達到495-1780L。
動力總成
2024款途觀L搭載了型號為DTJ 2.0T高功率發動機、DTH 2.0T低功率發動機和DSV 1.5T功率發動機。這些發動機均采用了缸內直噴、渦輪增壓等技術。
其中途觀L 2024款 380TSI 四驅R-Line越享版7座、途觀L 2024款 330TSI 兩驅R-Line越享版和途觀L 2024款 330TSI 兩驅智享版車型的缸體材料為鑄鐵；途觀L 2024款 300TSI 兩驅智享版車型的缸體材料為鋁合金，缸體材料為鋁合金。
具體數據方面，DSV 1.5T功率發動機其擁有118kW最大功率和250N·m的峰值扭矩，最大扭矩轉速1750~4000rpm，最大功率轉速5500rpm，并匹配了7檔濕式雙離合變速箱。同時，DSV 1.5T功率發動機擁有4個氣缸，其缸蓋材料以及缸體材料均為鋁合金。DSV 1.5T功率發動機的WLTC綜合油耗最高為6.6L/100km，百公里加速時間9.9s。
DTH 2.0T低功率發動機其擁有137kW最大功率和320N·m的峰值扭矩，最大扭矩轉速1500~4050rpm，最大功率轉速4150~6000rpm，并匹配了7檔濕式雙離合變速箱。同時，DTH 2.0T低功率發動機擁有4個氣缸，其缸蓋材料為鋁合金，缸體材料為鑄鐵。DTH 2.0T低功率發動機的WLTC綜合油耗最高為6.99L/100km、7L/100km，百公里加速時間為8.7s、8.8s。
DTJ 2.0T高功率發動機其擁有162kW最大功率和350N·m的峰值扭矩，最大扭矩轉速1600~4300rpm，最大功率轉速4900~6700rpm，并匹配了7檔濕式雙離合變速箱。同時，DTJ 2.0T高功率發動機擁有4個氣缸，其缸蓋材料為鋁合金，缸體材料為鑄鐵。DTJ 2.0T高功率發動機的WLTC綜合油耗最高為7.75L/100km，百公里加速時間7.7s。
底盤與操控
2024款途觀L的底盤采用的是承載式結構，前后懸架配備的分別是麥弗遜式獨立懸掛和多連桿式獨立懸掛。結構方面，麥弗遜式獨立懸架主要由螺旋彈簧、減震器和下擺臂等組成。多連桿獨立懸架是由連桿，減震器和減震彈簧組成。
與此同時，2024款途觀L部分車型的驅動方式為前置前驅，車輛的發動機位于車前輪軸之前，且為前輪驅動。前置前驅發動機布局的優點在于簡化了車輛的變速器與驅動橋結構，發動機經差速器后用半軸直接驅動前輪，不需經傳動軸，減少了功率傳遞損耗、降低了動力傳動機構的復雜性和故障率，并有利于提高車輛的安全性。不過，前置前驅的重量集中在車頭會導致在高速過彎時出現轉向不足的問題，同時前輪部件的磨損率也較高。此外，2024款大眾途觀L 380TSI 四驅R-Line越享版7座則搭載了適時四驅的前置四驅，適時四驅只有在適當的時候才會轉換為四輪驅動，而在其它情況下仍然是兩輪驅動的驅動系統，系統會根據車輛的行駛路況自動切換為兩驅或四驅模式，不需要人為操作。
2024款途觀L全系標配電動助力的轉向系統。轉動方向盤時，車輛的轉向類型會對轉向手感產生影響。傳統的機械液壓助力轉向系統依靠發動機動力驅動油泵產生助力，但這樣的系統能耗較高，管路復雜，控制油液閥門數量繁多，占用空間大。相比之下，電動助力轉向系統（EPS）沒有了控制閥，油管等等，空間占用率小了很多。它通過電動機來干預轉向，省去了轉向油泵等裝置，可以讓轉向手感更輕，且在不需要轉向時，電動機處于休眠狀態，降低了燃油消耗。
典型配置
分類與差異
截至2024年1月，中國地區在售的大眾途觀L為2023款和2024款，這些車型可根據車身尺寸、發動機排量、座位數進行分類。
2023款途觀L
按車身尺寸分類
按發動機排量分類
按座位數分類
2024款途觀L
按車身尺寸分類
按發動機排量分類
按座位數分類
關鍵技術
米勒循環
2024款途觀L的300TSI 兩驅智享版車型采用了發動機特有技術-米勒循環。米勒循環是通過增大進氣遲閉角，將部分混合油氣壓入進氣歧管來達到使發動機的膨脹比大于壓縮比，進而提高內燃機熱效率的循環方式。米勒循環技術對比常規發動機，米勒循環進氣門晚閉，將吸入氣體部分反流排出，排氣門晚開，使做功時間加長。
EVOⅡ凈效發動機技術
途觀L 2024款 300TSI 兩驅智享版車型采用了1.5T EVOⅡ凈效發動機。該發動機應用了VTG可變截面渦輪增壓、350bar高壓燃油噴射系統、米勒循環、APS等離子缸體涂層等多項先進技術。比如，在提高效能方面，EVOⅡ凈效發動機采用了全新VTG可變截面渦輪增壓，通過改變VGT葉片截面的開度，克服渦輪響應遲滯，提升發動機低速扭矩，動力響應速度比1.4T提升50%。此外，EVOⅡ凈效發動機還應用大眾EA888發動機同款熱管理系統MAP冷卻循環模塊，加入了電子操控的智能管理模塊，高轉速時，使用大循環，提升散熱效果，熱機時，使用小循環，加快熱機和供暖速度。用更聰明的“大腦”管理著大小循環的旋轉閥門，從而精準控溫，降低爆震風險，并有效節省油耗、持續輸出強勁動力。
評測相關
機構安全數據
2010年，上汽集團大眾途觀在中國汽車技術研究中心完成C-NCAP碰撞測試，總得分48.200分（總分70分），獲得五星評價。其中，完全正面碰撞實驗得分13.430分（滿分20分）；正面40%碰撞實驗得分15.740分（滿分20分）；側面碰撞試驗得分16.000分（滿分20分）；靶打實驗得分0分（滿分5分）；加分項得分3.000分（滿分5分）。
2017年，途觀L 330TSI自動兩驅旗艦版車型在中國汽車技術研究中心完成C-NCAP碰撞測試，總得分54.600（總分70分），獲得五星評價。其中，完全正面碰撞實驗得分14.290分（滿分20分）；正面40%碰撞實驗得分16.100分（滿分20分）；側面碰撞試驗得分18.000分（滿分20分）；靶打實驗得分3.220分（滿分5分）；加分項得分3.000分（滿分5分）。
2018年，途觀L 2018款330TSI 自動兩驅風尚版在中保研汽車技術研究院有限公司完成碰撞測試，獲得一個M(一般)、一個A（良好）和一個G(優秀)的評價。從總的碰撞結果來看，途觀L的車輛輔助安全指數獲得了優秀（G）的評價；不過它在車內乘員安全指數獲得了一般（M）的評價，其中主要是小偏置正碰為0分。
2018年，2018款380TSI 尊崇旗艦版車型在中國保險汽車安全指數管理中心完成C-IASI測試，獲得一個M(一般)、一個A（良好）和一個G(優秀)的評價。從總的碰撞結果來看，途觀L的車輛輔助安全指數獲得了優秀（G）的評價；不過它在車內乘員安全指數獲得了一般（M）的評價，其中主要是正面25%偏置碰撞為0分。
質量數據
車質網截至2024年1月的數據顯示，大眾途觀L的2019款、2020款、2021款、2022款和2023款在該平臺共分別擁有628個、1073個、2094個、1032個和174個質量相關的投訴。以2023款為例，其所獲得的174個質量投訴中，有37個是發動機/電動機相關，比如：排氣故障、油耗高等；47個是變速器相關，如：變速器異響、脫檔、共振等；有79個是車身附件及電器相關，比如：影音系統故障、座椅故障等。
實車性能
懂車帝實測了大眾途觀款車型的加速、油耗、制動和空間等維度的表現，以下是該媒體機構的實測數據：
媒體評價
途觀在國內車壇起起落落，終于回歸到平靜。途觀L車子不錯，價格稍貴，好在有優惠。買它不再像以前那樣苦苦等待，還被人嘲笑人傻錢多。雖然途觀L的價格比老途觀高了不少，但是相對應的配置以及尺寸都有所上升，也算是物有所值了。（有車以后評）
途觀的上市，意味著國內都市SUV市場將面臨一次洗牌。其它都市SUV車型要么更新產品、提高素質或配置，要么降低價格，否則在“性價比”一環上，是很難與途觀相抗衡的。這種狀況，伴隨著途觀產能的逐步加大、市場反饋的進一步提升，將會變得越來越明顯。（婁底新聞網評）
從2010年開始，上汽大眾憑借途觀開始涉足suv市場，并憑借獨具魅力的德式工業美學和領先行業的高端配置成為了行業標桿，熱度持續十余年，如今仍帶余輝。途觀的成功不僅爆紅了一款suv，還引領了上汽大眾乘勢推出了五款suv車型，形成了上汽大眾完善的suv產品線，組成了suv全明星陣容，成為中國車市為數不多的擁有全線suv產品的車企，實力非凡，并引領風潮。（易車評）
途觀在同級競爭對手的加速迭代升級面前顯然已有些落后，自身產品更新迭代速度慢且改款沒有競爭對手更加有誠意，沒有很好的洞察消費者不斷升級的眼光和需求，途觀能否再續當年“神車”表現，讓我們拭目以待。（中國網財經評）
150萬的銷量成績再次印證了途觀作為合資SUV標桿的實力以及消費者的高度認可。過硬的產品力和周到的服務體系成就了途觀良好的市場表現。途觀連續7年在“中國汽車用戶滿意度測評（CACSI）”中位列細分市場第一。在《中國汽車保值率報告》中，途觀的1~5年保值率均位列細分市場首位，可以稱得上是國內“最保值SUV”。（駐馬店日報評）
市場概貌
銷量
據統計，截至2021年5月，大眾途觀全球累計銷量已經超過600萬輛，且全球80％的國家/地區都有銷售，并在三大洲的四個不同時區的工廠進行生產，平均下來每35秒就會有一臺途觀下線。而且，截至2021年下半年，大眾途觀僅是在中國區域就賣出了超240萬臺。
二手車
途觀（2010-2017）
途觀L（2017至今）
品牌簡介
上汽大眾汽車有限公司（SAIC Volkswagen）是一家中德合資企業，由上汽集團和大眾汽車集團合資經營，中德雙方投資比例各為50%。公司于1984年10月簽約奠基，是中國歷史最悠久的汽車合資企業之一。公司總部位于上海安亭，并先后在南京、儀征市、烏魯木齊市、寧波市、長沙市等地建立生產基地。目前公司已形成6大生產基地、2個動力總成廠、1個電池工廠、1個技術中心的生產布局，累計產銷量超2700萬輛。2020年，上汽大眾首個新能源汽車工廠在安亭基地全面建成投產，開啟了公司全面電動化、智能網聯化的新篇章。
上汽大眾目前生產與銷售大眾、奧迪TT和斯柯達三個品牌30余款產品，覆蓋A0級、A級、B級、C級、SUV、MPV等細分市場。同時，公司積極進軍新能源汽車市場，已推出途觀L插電式混合動力版、全新一代帕薩特插電式混合動力版等車型。2020年10月，大眾集團全球首個MEB純電動車工廠正式投產；基于全新MEB純電動車模塊化平臺的大眾品牌ID.4 X、ID.6 X、ID.3以及奧迪Q5 e-tron已相繼上市。
所獲榮譽
2007年，大眾Tiguan被德國《周日畫報》(Bild am Sonntag)評審委員會授予“2007金方向盤獎”。
2008年，大眾Tiguan榮獲《汽車畫報》集團在歐洲的4000萬讀者參與評選出的2008年度“最佳越野與SUV”稱號。
2010年，大眾途觀在"中國中央電視臺中國年度汽車評選"活動中摘得“中國年度汽車”大獎、“中國年度SUV”大獎，成為“雙料冠軍”。
2011年，大眾途觀在《越玩越野》雜志和卓眾汽車網聯合主辦的“Top4X4年度評選”活動中榮獲“年度四驅車”大獎。
2018年，全新途觀L在2018新浪年度車頒獎盛典中榮獲“年度中型SUV車獎”。
2021年，新途觀L獲得由CMF設計獎組委會頒發的“2021國際CMF設計獎”榮譽。
2021年，新途觀L及新途觀L插電式混合動力版車型在2021年中國汽車行業用戶滿意度測評（CACSI）中，分別在各自細分市場排名用戶滿意度第一。
相關事件
召回事件
2021年1月19日起，大眾汽車公司在美國市場宣布召回2017年7月8日至10月27日生產的車型，共計10835輛。召回原因為安全帶存在斷裂隱患。
2013年11月25日起，上汽大眾有限公司召回2010年1月4日至2011年11月10日生產的國產2010-2011年款途觀汽車189,770輛和生產時間介于2009年5月11日和2011年6月7日質檢，車款同為2010年款至2011年款的大眾汽車集團進口的途威18,008輛（進口車由于并非從上海大眾渠道銷售，中文譯名避開上海大眾注冊的“途觀”，被命名為“途威”）。本次召回原因是部分車輛車外照明燈(如左前側停車燈、右前側近光燈、牌照燈等)可能存在缺陷，在較高空氣濕度、快速溫度變化和震動等特定情況下，保護車外照明燈的保險絲可能因過熱而失效，導致部分車外照明燈無法正常工作，存在安全隱患。在此情況下，組合儀表的顯示屏將向用戶發出燈光異常警告，車輛電路可確保車輛周圍部分燈光繼續照明。
2013年12月6日起，大眾汽車公司在北美市場宣布召回2007年7月至2011年6月生產的Tiguan車輛。本次召回的主要原因在于：車型可能在相對特殊情況下，外部照明及保險絲可能存在高溫熔化造成短路，以及雙離合變速箱可能由于相關添加劑的失效而導致腐蝕失效。
2019年1月25日起，上汽大眾汽車有限公司召回2016年10月26日至2018年7月27日期間生產的部分國產2016-2018年款途觀L汽車。召回原因是水可能進入天窗氛圍燈模塊并導致短路，增加起火風險，存在安全隱患。
2019年12月19日起，上汽大眾汽車有限公司召回2015年6月29日至2015年12月12日生產的部分2015年款途觀汽車。本次召回原因是部分車輛由于供應商制造原因，安全氣囊控制單元內部的電子元件可能出現故障，在極端情況下可能導致前排乘員安全氣囊和安全帶預緊器意外展開或啟動，也可能導致前排乘員安全氣囊和安全帶預緊器被停用，從而增加車輛發生事故或人員受傷的風險，存在安全隱患。
芯片斷供
2025年10月22日，大眾汽車因關鍵芯片供應中斷，其位于沃爾夫斯堡（Wolfsburg）工廠暫停途觀（Tiguan）車型的生產，這對公司的生產計劃和交付能力構成了嚴重挑戰。大眾汽車內部消息人士稱，大眾汽車還沒有可行的替代方案。從其他制造商采購芯片需要經過耗時的測試和認證流程，無法立即填補供應缺口。大眾汽車方面也未提供芯片短缺情況可能恢復的時間表，使得生產前景充滿變數。大眾汽車的停產可能影響數萬名員工，并對歐洲經濟的支柱產業造成沖擊。
參考資料 >
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大眾途觀L（Tiguan L）怎么樣？總銷量240萬，20萬SUV的首選.金融界.2024-01-08
600萬臺銷量的硬實力!新款大眾途觀L搶先解析.太平洋汽車網.2024-01-08
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實力打造不凡 上汽大眾SUV全明星發展歷程.易車網.2024-01-08
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上海大眾新款途觀官圖發布 或6月上市-上海大眾,tsi-北方網-新聞中心.北方網.2023-12-26
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