大眾EA888發(fā)動機，大眾汽車設(shè)計的汽車發(fā)動機。包括1.8L和2.0L兩種排量，采用缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、進氣可變氣門正時等技術(shù)，其中進氣可變氣門正時技術(shù)能有效提高進排氣效率。
EA888發(fā)動機是大眾汽車旗下中高級車型的主力發(fā)動機機型。EA888發(fā)動機遵循全球統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)格和質(zhì)量控制要求。搭載于大眾旗下的大眾邁騰、CC、大眾途觀、帕薩特，奧迪Q5等多款車型上。
產(chǎn)品介紹
基本參數(shù)
技術(shù)特點
應(yīng)用
EA888發(fā)動機作為大眾汽車中高級車型的主力機型，廣泛應(yīng)用于上汽集團、一汽-大眾以及一汽奧迪的多款車型上，如大眾邁騰、CC、大眾途觀、帕薩特、奧迪Q5等。
發(fā)展歷程
第一代 EA888
首發(fā)于 2006 年，由奧迪牽頭研制。在當(dāng)時采用了諸如缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、雙平衡軸等，引領(lǐng)了整個汽車行業(yè)對發(fā)動機的研發(fā)思路。
常見問題：漏機油，水泵漏水，燒機油、油氣分離器故障、積碳問題、正時鏈條漲緊器設(shè)計不合理，導(dǎo)致鏈條跳齒頂氣門等。
第二代 EA888
在 2009 年上市，在一代基礎(chǔ)上增加了 AVS 可變氣門升程技術(shù)，主要用于奧迪車系；大眾車系無 AVS 技術(shù)，增加了可調(diào)式機油泵（采用可變排量設(shè)計，通過調(diào)節(jié)泵齒輪的供油量實現(xiàn)機油壓力調(diào)節(jié)：主要是通過機油泵內(nèi)部兩個泵齒輪相對移動來實現(xiàn)的，兩個泵齒輪無位移時供油能力最大，最大軸向位移時供油量最?。?，達到了歐五排放標(biāo)準(zhǔn)。
針對機油消耗過快的問題，第二代機型設(shè)計了二級油氣分離器，該旋風(fēng)式分離器又增加了一級圓錐形分離裝置，改進之后其分離效果有了一定的改善，但并沒有徹底解決。
2013 年后，重新設(shè)計了鏈條張緊器的鎖止機構(gòu)，并且延長了鏈條張緊器護板的長度，最大限度的保證了鏈條不會拉長或是跳齒。
**常見問題：**漏機油、水泵漏水，進氣翻板故障、碳罐電磁閥故障、凸輪軸位置傳感器故障，以及活塞環(huán)因為積碳卡死導(dǎo)致的嚴重?zé)龣C油等。
第三代 EA888
于 2012 年上市，國內(nèi)是從 2015 款奧迪 A4L 開始換裝，升級國六機型也是先從 2019 款奧迪 A4L 開始。
2016 年后，1.8T 的三代機正式被低功率版 2.0T 三代半機頭（Gen 3 Bz）取代。
這次的主要改進是進一步提升功率扭矩，加入了分層燃燒和雙噴射技術(shù)，改善了機油消耗情況，總體越來越趨于完善。
針對二代機的機油消耗問題，改進了旋風(fēng)式油氣分離器；針對活塞環(huán)積碳問題，改進使用了分體式活塞環(huán)；針對進氣歧管積碳的問題，采用了雙噴射系統(tǒng)：缸內(nèi)直噴 + 歧管噴射，確保了針對進氣歧管的沖刷效果等；通過控制進氣歧管翻板的開閉，可以滿足發(fā)動機在不同工況下的充氣需求，如發(fā)動機在低速工況時關(guān)閉下進氣通道以減少氣流通過的橫截面，增加氣流流速，結(jié)合活塞頂?shù)奶厥庠O(shè)計形成強烈進氣渦流，有利于混合氣的形成與霧化；當(dāng)發(fā)動機進入高速工況采用均質(zhì)混合氣模式時，進氣歧管翻板開啟下進氣通道，增大氣流通過的橫截面，以獲得更多進氣，提高發(fā)動機的輸出功率。
常見問題：初期三代機未改進活塞環(huán)，仍存在燒機油問題；少量車型節(jié)溫器殼體漏防凍液；部分國六機型存在 GPF 堵塞問題。
第四代 EA888
2022 年 11 月，第四代 EA888 翼豪陸神 4 在德國首發(fā)高爾夫 R。進口 2022 款的保時捷 Macan 首次將其引入國內(nèi)；首款搭載的國產(chǎn)車型則是上汽奧迪 Q6。
參考資料 >
深度解析 EA888 發(fā)動機.愛卡汽車.2024-08-07
大眾奧迪EA888國六版本發(fā)動機型號大全及發(fā)展簡史.懂車帝.2024-08-07
發(fā)動機技術(shù)巡禮 (8) 大眾 EA888 發(fā)動機解析.太平洋汽車網(wǎng).2024-08-07
ea888通道93不能超過多少度？正時數(shù)據(jù)錯誤如何避免？.58汽車.2025-05-10
大眾 EA888 發(fā)動機參數(shù)及技術(shù)特點.有駕.2024-08-07