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來源：互聯網

一汽奧迪是中國一汽與德國奧迪公司合資成立的汽車品牌。主要車型有 A3 sportback、A4L、A5L、A6L、A7 Sportback、奧迪A8L等。

1988年5月17日，中國一汽與德國奧迪在長春簽署中國汽車工業史上第一個豪華車技術轉讓合同，一汽與奧迪開始合作，自此開啟了中國汽車工業發展的時代。1988年，第三代奧迪100由一汽引入中國生產，成為奧迪在華首款國產車型。1999年，奧迪A6車型推出，接替奧迪100成為公務車市場的核心車型。2005年4月，具有里程碑意義的奧迪A6L（C6）在上海上市；2009年1月，一汽奧迪再次推出加長版的奧迪A4L。2011年起，隨著中國自主品牌崛起及公務用車管理改革，奧迪在公務車市場的份額顯著下降，面臨品牌形象與產品定位的轉型挑戰。2025年8月7日，一汽奧迪A5L與奧迪Q6L e-tron家族正式上市。截至2026年1月，一汽奧迪在中國市場的累計用戶規模達成千萬級別，成為首個在華用戶數量突破千萬的合資豪華汽車品牌。

2021年，在第三屆“封格女性年度公益之夜”上，一汽奧迪獲得了2021封格品牌獎。

品牌歷史

20世紀80年代中期，中國改革開放推動下，轎車尤其是公務用車需求激增。長春第中國一汽車制造廠（簡稱“一汽”）受國家指示，重啟轎車生產規劃，承擔解決公務用車缺口的任務。1985年，耿昭杰接任一汽廠長后，確立“解放換型和上輕轎”戰略，帶領企業開啟二次創業，重點尋求海外技術合作以突破國內汽車工業瓶頸。

在全球合作考察中，一汽最初與美國克萊斯勒汽車公司接觸，計劃引進其488發動機及道奇600車型生產線，但因對方大幅抬高轉讓價格而陷入僵局。與此同時，德國大眾集團敏銳捕捉到一汽的合作需求，其時任董事長哈恩博士深知改革開放的中國將會經歷翻天覆地的巨變，這里將會是下一個巴西、南非，成為大眾汽車植根的地方，并認為這是奧迪品牌進入中國的關鍵機遇。1987年10月，哈恩首次造訪長春市，與耿昭杰展開實質性洽談，大眾展現出合作誠意，提出以高端車型奧迪100進行技術轉讓，而非坐地起價。

1988年5月17日，中國一汽與大眾經過5輪談判，正式簽訂技術轉讓許可合同，大眾成為一汽繼克萊斯勒汽車公司后的重要合作伙伴。合作項目包括兩款車型：一是奧迪100，二是捷達（大眾將美國閑置的捷達生產線設備轉移至長春，助力一汽快速形成產能）。此次合作中，一汽以1000萬馬克引進3萬臺奧迪100產能，同時建成15萬輛級生產線，為后續發展奠定了產能與技術基礎，也為紅旗轎車的技術復興培養了人才。

1988年，第三代奧迪100由一汽引入中國生產，成為奧迪在華首款國產車型，也是當時國產最高檔次的豪華車。該車型憑借先進技術、經濟性及舒適性，迅速成為政府部門公務用車的首選，既解決了公務用車緊張問題，也為奧迪打開了中國市場。

1999年，奧迪A6車型推出，接替奧迪100成為公務車市場的核心車型；后續為中國市場量身打造的奧迪A6L，進一步強化了奧迪的公務車品牌形象。憑借“公務用車”所蘊含的“質量可靠”與“身份象征”屬性，疊加符合國人審美的穩重設計，奧迪在很長一段時期內穩居中國豪華車市場領先地位，形成“一枝獨秀”的格局。

2005年4月，具有里程碑意義國產奧迪A6L（C6）在上海上市；2009年1月，一汽奧迪再次推出加長版的全新奧迪A4L，它突破了高檔中型轎車(B級車)以運動性為主的傳統觀念，開辟了“運動與舒適融合”的全新高檔B級車細分市場。2010年3月20日，國產奧迪Q5投放市場，作為一款動感而全能的標準SUV。

2011年起，隨著中國自主品牌崛起及公務用車管理改革，奧迪在公務車市場的份額顯著下降，面臨品牌形象與產品定位的轉型挑戰。為適應消費市場變化，奧迪調整戰略，轉向“年輕、運動”的新標簽。2012年8月8日，一汽奧迪新A4L上市；同年，第四代奧迪A6L推出，顛覆了此前的低調穩重風格，采用更年輕的設計語言，車身低矮寬大，姿態更為激進，旨在迎合新一代消費者需求。此次轉型幫助奧迪部分挽回市場份額，但長期效果仍需市場檢驗。

2017年1月16日，中國一汽(以下簡稱中國一汽)與奧迪股份公司(以下簡稱奧迪公司)在長春市正式簽署《一汽、奧迪十年商業計劃》。基于中國一汽和奧迪公司29年合作所取得的成就，本著面向未來、平等、合作的商業伙伴精神，雙方針對在21項核心領域開展深度合作達成高度一致，以此作為未來工作開展的共同依據。按照計劃內容，未來將繼續擴大傳統能源和新能源產品線，從而覆蓋豪華品牌最重要的六大細分市場，新能源車型及其相關的服務領域將成為今后合作中新的重點。2018年3月29日，在一汽奧迪Q工廠建成投產活動在中國長春舉行，Q5L也首次正式亮相。改款奧迪Q5更名為奧迪Q5L，奧迪Q5L是一款長軸距高檔中型SUV。

2021年12月7日，奧迪中國公司發布高管人事變動，現任總裁安世豪（Werner Eichhorn）到2021年年底退休，新任總裁溫澤岳博士（Dr. Jürgen Unser）將于2022年1月1日正式上任，領導奧迪在華業務。

2022年4月14日，一汽奧迪銷售公司部分職能部門南下杭州市，整體搬遷工作計劃在5月中旬開始。6月28日奧迪一汽新能源汽車項目開工活動以視頻方式在中國長春、德國奧迪總部、匈牙利奧迪工廠同步舉行。

2022年11月1日起，曾任大眾汽車品牌德國銷售負責人的安德楷（Michael Arndt），接替迪行知（Ashutosh Dixit）出任一汽奧迪銷售有限責任公司總經理。

2023年3月，一汽奧迪旗下 2023 款 Q4 e-tron 正式上市，新車本次共推出 5 款車型，其售價區間為 28.99 萬 -36.71 萬元。作為年款車型，2023 款奧迪 Q4 e-tron 新增一款創境曜夜版車型（40 e-tron 動力），并對 50 e-tron quattro 動力車型續航里程進行了優化。外觀方面，2023 款奧迪 Q4 e-tron 造型延續了老款車型設計，車頭依舊采用封閉式前格柵設計，前包圍加入有銀色裝飾件。其中，2023 款奧迪 Q4 e-tron 新增加的創境曜夜版車型對外后視鏡殼、車頂行李架等細節進行黑化處理。2023 年 8 月 9 日一汽奧迪 2023 款奧迪 Q2L 正式上市，市場指導價區間為 22.28-26.10 萬元。2023年10月8日，李鳳剛接替孫惠斌，擔任一汽奧迪銷售有限責任公司執行副總經理，全面負責一汽奧迪在華所有國產及進口車的銷售、售后服務、網絡及品牌營銷工作。孫惠斌將調任中國一汽戰略與合作部。

2024年10月24日，一汽奧迪將全系引入新款奧迪A5家族四款車型——A5 Sedan、S5 Sedan、A5 Avant 和 S5 Avant，同時將推出更適配中國市場的國產新款奧迪A5L，該車型將于2024年廣州車展全球首次亮相。10月28日，一汽奧迪宣布，堅持優先考慮車主需求，對于即將引入的第9代C級三廂車將保留“A6L”命名。

2025年2月20日，一汽奧迪宣布，一汽奧迪國產A5L于上海市車展全面亮相，新車預計年中上市，后續一汽奧迪將進口引入奧迪A5家族系列產品。3月3日，一汽奧迪RS雙旗艦限量車型——奧迪RS 6 Avant GT超跑級典藏旅行車、奧迪RS Q8 quattro 45周年紀念版上市。3月11日，一汽奧迪與中升集團在杭州市簽署戰略合作協議，雙方計劃在2025年內協同新建至少10家銷售網點，并在新能源發展、新業務場景落地等業務模式方面展開合作。一汽奧迪現已擁有覆蓋全國的近600家經銷商網絡。8月7日，一汽奧迪A5L與奧迪Q6L e-tron雙車正式上市。其中A5L推出3個款車型，官方指導價23.98-28.98萬元；Q6L e-tron推出4個款車型。

2026年1月，一汽奧迪在深圳舉行“千萬用戶盛典暨新品發布之夜”，宣布其在中國市場的累計用戶規模達成千萬級別。這一里程碑使其成為首個在華用戶數量突破千萬的合資豪華汽車品牌。活動現場，一汽奧迪還推出新款奧迪Q5L并展示了新一代奧迪A6L。新款奧迪Q5L官方指導價為30.98萬-38.48萬元，其產品亮點在于智能化升級。該車型是全球首款搭載華為乾崑智能駕駛系統的豪華燃油SUV。新款奧迪Q5L基于PPC豪華燃油智能平臺打造，在動力系統方面引入了油電混合技術以降低能耗。同時，新車繼續提供長軸距版，并增加了多款中國市場專屬配色。活動現場，同步全球首秀的新一代奧迪A6L也揭示了該品牌未來的設計方向與智能化戰略。根據品牌規劃，到2026年，奧迪形成以PPC豪華燃油智能平臺和PPE豪華純電平臺為核心的產品架構，以實現燃油與電動車型在智能化水平上的同步提升。

品牌產品

A3 Sportback

參考資料

A4L

參考資料

A6L

參考資料

A7 Sportback

參考資料

Q2L

參考資料

Q3

參考資料

注：僅列舉部分

品牌銷量

截至2025年，一汽奧迪累計銷量突破900萬輛，位居國產豪華燃油車市場前列。一汽奧迪稱，第一個100萬輛達成用時22年，第二個100萬輛達成用時3年，第九個100萬輛達成僅用時1年多。今年前六個月，奧迪A6L月均銷量超過1.4萬輛，奧迪Q5L家族月均銷量超過1.1萬輛。此外，奧迪A4L 6月銷量重回萬臺以上，達到10744輛。截至2026年1月，一汽奧迪在中國市場的累計用戶規模達成千萬級別，成為首個在華用戶數量突破千萬的合資豪華汽車品牌。