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來源：互聯(lián)網(wǎng)

奧迪A6（Audi A6）是奧迪汽車旗下的一款中大型轎車，該車有著旅行車、旅行跨界車、三廂車等版本，以及具備莊重大氣的外形、堅(jiān)固的車身和穩(wěn)健的行駛風(fēng)格，是奧迪旗下的一款經(jīng)典又暢銷的高端車型。

奧迪A6誕生于1968年，迄今發(fā)展了50余年，共經(jīng)歷了八代變革。奧迪A6的前身是奧迪100，它的命名來源于車型所配備的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為100馬力。奧迪100（C3）于1988年首次被引入中國(guó)生產(chǎn)，一經(jīng)面世便被各地有關(guān)機(jī)構(gòu)和部門搶購(gòu)。1994年，基于奧迪C系列平臺(tái)的奧迪100正式更名為奧迪A6，自此，第一代奧迪A6正式誕生。隨后，奧迪A6又分別于1997年、2004年、2011年、2018年、2025年進(jìn)行了迭新?lián)Q代，并在不斷優(yōu)化著自身設(shè)計(jì)、內(nèi)飾、科技配置和動(dòng)力系統(tǒng)的同時(shí)，還獲得了諸多榮譽(yù)，比如在1997-1999年，奧迪A6曾獲得日本工業(yè)設(shè)計(jì)協(xié)會(huì)頒發(fā)的最佳設(shè)計(jì)金項(xiàng)獎(jiǎng)。此外，中國(guó)生產(chǎn)的奧迪A6發(fā)展到2005年，才正式更名為“奧迪A6L”。奧迪A6L在中國(guó)取得了不錯(cuò)的成績(jī)，截至2022年8月，奧迪A6L的累計(jì)銷量已超過240萬臺(tái)。

截至2024年1月，中國(guó)區(qū)域在售的奧迪A6主要有2023款和2024款旅行車和跨界旅行車，以及2023款和2024款?yuàn)W迪A6L。其中，2023款和2024款奧迪6旅行車和跨界旅行車搭載2.0T和3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，軸距為2928mm、2925mm，價(jià)格為46.08-63.78萬元；2023款和2024款奧迪A6L則是配備2.0T和3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，軸距3024mm，價(jià)格42.79-65.68萬元。

產(chǎn)品沿革

誕生背景

奧迪是德國(guó)歷史最悠久的汽車制造商之一，它的汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)傳統(tǒng)工藝制造可追溯至十九世紀(jì)。從1932年起，奧迪與小奇跡、霍希和漫游者合并成立汽車聯(lián)盟，四環(huán)徽標(biāo)首次出現(xiàn)，品牌基因的傳承發(fā)展之路就此鋪開。汽車聯(lián)盟在20世紀(jì)30年代曾是德國(guó)第二大汽車制造商，其產(chǎn)量一度占整個(gè)德國(guó)汽車市場(chǎng)份額的1/4。但是，第二次世界大戰(zhàn)的爆發(fā)使汽車聯(lián)盟遭受了滅頂之災(zāi)，為了尋求出路，汽車聯(lián)盟于1965年成為大眾集團(tuán)的子公司。新老板拒絕讓汽車聯(lián)盟的工程師開發(fā)自己的車型，他們的計(jì)劃是利用英戈?duì)査顾氐纳a(chǎn)能力來制造大眾甲殼蟲。與此同時(shí)，汽車聯(lián)盟當(dāng)時(shí)的開發(fā)主管和管理委員會(huì)成員路德維希-克勞斯（Ludwig Kraus）博士帶領(lǐng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，以“車身改造”的名義，秘密開發(fā)出一款全新車型。沃爾夫斯堡的集團(tuán)管理層最終批準(zhǔn)了這款車，它的名字是：奧迪100。

第一代奧迪100（C1）：1968年-1976年

1968年11月26日，在英戈?duì)査顾爻鞘袆≡海瑠W迪A6的前身——奧迪100正式發(fā)布。這款車的命名來源于它最初的頂級(jí)車型所配備的最大功率為100馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)。外觀方面，奧迪100（C1）整體造型簡(jiǎn)潔大氣，前臉以一根鍍鉻飾條串起四環(huán)LOGO與兩側(cè)大燈。車身結(jié)構(gòu)方面除了1968年最先推出的標(biāo)準(zhǔn)四門轎車以外，后續(xù)還增加了奧迪100 轎跑車（1969年起）以及奧迪100 Coupe S（1970年起，奧迪A7的前身）。奧迪100（C1）的車身尺寸長(zhǎng)寬高為4590mmx1729mmx1421mm，軸距為2675mm。雖然定位為行政級(jí)轎車，但它的大小只相當(dāng)于如今的緊湊型車。此外，奧迪100（C1）僅在駕駛員一側(cè)配備了外后視鏡，這也算是汽車發(fā)展的時(shí)代特征。在內(nèi)飾方面，奧迪100（C1）的內(nèi)飾設(shè)計(jì)充分展現(xiàn)出一臺(tái)高端轎車該有的樣子。用料方面，儀表盤、方向盤以及中控臺(tái)飾板運(yùn)用了大量木飾裝飾，車門內(nèi)飾板、車頂內(nèi)層及座椅則根據(jù)配置不同，表面使用真皮或真皮+織物覆蓋。儀表盤由2大2小圓盤組成，表盤內(nèi)采用黑底熒光綠字搭配紅色指針，醒目清晰易讀。更為獨(dú)特的是，無論時(shí)速表還是轉(zhuǎn)速表，其初始值都不是從“0”起步。三幅式方向盤的外圈又大又細(xì)，采用的是金屬質(zhì)地。同時(shí)，奧迪100（C1）沒有采用豪華轎車上常用的后驅(qū)布局，而是采用了當(dāng)時(shí)還很時(shí)髦的前驅(qū)設(shè)計(jì)。動(dòng)力方面，奧迪100（C1）最初搭載的是1.8L水冷縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，基本型最大功率80馬力，100S和100LS最大功率分別為90馬力和100馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配4速手動(dòng)變速箱。后續(xù)又推出了搭載1.9L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的GL版，最大功率112馬力，匹配4速手動(dòng)或3速自動(dòng)變速箱。

1973年，奧迪100進(jìn)行中期改款，由倒梯形車燈換成了經(jīng)典的四圓大燈。

奧迪對(duì)最初的奧迪100并沒有抱太高的期望，然而奧迪100在推出后受到的追捧卻讓奧迪始料不及。隨著需求量的不斷增長(zhǎng)，奧迪TT在1970年夏季增設(shè)了一條生產(chǎn)線來生產(chǎn)奧迪100。奧迪100上市3年，其銷量就突破了50萬輛。直到1976年停產(chǎn)時(shí)，奧迪100共售出82.7萬輛。作為功勛車型助力奧迪成功打入豪華行政轎車市場(chǎng)，也預(yù)示著品牌迎來了久違的春天。

第二代奧迪100（C2）：1976年-1982年

1976年8月，第二代奧迪100（C2）問世。新車由Hartmut Warku設(shè)計(jì)，整體造型方正嚴(yán)肅，風(fēng)阻系數(shù)0.42。前期版本前臉沿用了一根鍍鉻飾條串起四環(huán)LOGO與兩側(cè)大燈的設(shè)計(jì)，四圓大燈被方形燈取代，燈組位置用盡了車身寬度。車身側(cè)面最大的變化是增加了后三角窗的設(shè)計(jì)，為后排乘客帶來更寬闊的視野。此外，外后視鏡前移，后期版本升級(jí)為雙側(cè)外后視鏡。奧迪100（C2）的車身尺寸有所增加，長(zhǎng)寬高分別為4680mmx1768mmx1377mm，軸距為2677mm。車身結(jié)構(gòu)方面除了標(biāo)準(zhǔn)四門轎車、雙門轎跑車外，不再提供溜背風(fēng)格的轎跑車 S版本，但1977年8月起新增了Avant五門旅行車。

內(nèi)飾部分，奧迪100（C2）延續(xù)了簡(jiǎn)約風(fēng)，中控臺(tái)采用大面積真皮包裹，上方運(yùn)用了環(huán)繞的木飾裝飾，用料考究。方向盤為兩幅樣式，四環(huán)LOGO位于右下，后方儀表由三個(gè)圓形表盤組成，中間時(shí)速表的起始值不是零而是20km/h，右側(cè)表盤為時(shí)鐘。T字區(qū)橫向整齊排列著出風(fēng)口，縱向布置了通風(fēng)系統(tǒng)和收音機(jī)控制區(qū)。配置方面，中控鎖、電動(dòng)車窗、電動(dòng)外后視鏡調(diào)節(jié)等功能還不是標(biāo)配，真皮座椅、空調(diào)等豪華配置只在美版奧迪5000車型上可以見到。奧迪100（C2）的頂配車款CD（Corps Diplomatique）采用了柔和色調(diào)的金屬車漆，配備隔熱玻璃、輕合金車輪、伺服轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及絲絨座椅和后排座椅腰部靠墊。動(dòng)力系統(tǒng)方面，奧迪100（C2）基礎(chǔ)款配備1.6L直四化油器發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率85馬力；100S采用2.0L直四化油器發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率115馬力；100 5E搭載了一臺(tái)2.1L直5機(jī)械燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率136馬力。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配4速手動(dòng)和3速自動(dòng)變速箱。

1977年9月底，第100萬輛奧迪100（掀背版的奧迪100 Avant）從內(nèi)卡蘇姆工廠完成組裝下線，這是奧迪首款累計(jì)產(chǎn)銷量達(dá)到百萬的車型。

1978年，奧迪100（C2）追加了最大功率69馬力的2.0L直五柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（5D）、最大功率115馬力的2.1L直5化油器發(fā)動(dòng)機(jī)（5S）。1979年，奧迪100（C2）進(jìn)行中期改款，取消了鍍鉻飾條，外觀看起來更加簡(jiǎn)潔干練。

與最初為歐洲市場(chǎng)設(shè)計(jì)的前代車型不同，奧迪100（C2）成為在全球范圍內(nèi)銷售的車型系列，并且在中高端市場(chǎng)中開始與梅賽德斯W 123和寶馬5系展開較量。據(jù)統(tǒng)計(jì)，奧迪100（C2）共計(jì)制造了902408輛，最受歡迎的是四門轎車，美國(guó)市場(chǎng)賣出133512輛。

第三代奧迪100（C3）：1982年-1991年

1982年8月，奧迪推出了第三代奧迪100（C3），它是奧迪發(fā)展成為一個(gè)以技術(shù)為導(dǎo)向的高端汽車品牌的開端。外觀方面，第三代奧迪100（C3）鍍鉻飾條勾勒的Toronado側(cè)身腰線不再使用，取而代之的是環(huán)繞周身的防擦條。它的車身是一個(gè)飽滿的形態(tài)，前后翼子板向內(nèi)收緊，中部座艙則向外鼓起，讓空氣更順暢地從車側(cè)流過；腰線不再平行于地面，頭部低探而尾部向上翹起；極為簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)形態(tài)，也從最大程度上優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)特性。當(dāng)時(shí)，歐洲制造的所有汽車的風(fēng)阻系數(shù)平均值超過0.4Cd，而奧迪100（C3）的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.3Cd，Cd值每提高10%，可節(jié)省約4%的燃油。內(nèi)飾部分，奧迪100（C3）的方向盤采用了四輻式設(shè)計(jì)，后方儀表盤由兩大兩小4個(gè)表盤組成，時(shí)速表仍是從20km/h起步。出風(fēng)口采用了非對(duì)稱布局，中控臺(tái)兩側(cè)為橫向排列，T字區(qū)中間為縱向排列，座位頭枕采用鏤空樣式。后期版本對(duì)內(nèi)飾進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，融入保時(shí)捷風(fēng)格，在儀表盤右側(cè)增加了儲(chǔ)物格/小表盤，T字區(qū)中間變?yōu)槿齻€(gè)橫向排列的出風(fēng)口，霧燈、風(fēng)擋加熱等功能鍵位置下移，還提供了駕駛員安全氣囊。

此外，奧迪100（C3）車身尺寸進(jìn)一步加大，它的長(zhǎng)寬高為4793mm×1814mm×1420mm，軸距為2682mm。車身結(jié)構(gòu)方面有四門轎車和Avant旅行版（1983年起），還有配備了更強(qiáng)大發(fā)動(dòng)機(jī)和更豪華配置的奧迪200，但不再提供兩門轎車。動(dòng)力方面，奧迪100（C3）最初搭載了：1.8L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率75馬力；1.9L、2.2L五缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為100馬力和115馬力；最大功率69馬力的2.0L五缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和最大功率87馬力的2.0T五缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配4速/5速手動(dòng)變速箱或3速自動(dòng)變速箱。懸架形式沿襲了前代車型的前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后托曳臂式非獨(dú)立懸架。1983年追加了90馬力1.8L高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)和136馬力2.1L發(fā)動(dòng)機(jī)。1984年，奧迪100（C3）用最大功率115馬力的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)替代了1.9L機(jī)器。

1988年，奧迪100（C3）進(jìn)行中期改款，它的車門把手從外拉式改成了上掀式。

第三代奧迪100（C3）的銷量再次打破紀(jì)錄，截止到1991年停產(chǎn)已經(jīng)在全球賣出超過108萬輛。

第四代奧迪100/A6（C4）：1990年-1997年

1990年12月，第四代也是最后一代奧迪100（C4）問世。外觀方面，奧迪100（C4）的前臉部分由鍍鉻飾條環(huán)繞的倒梯形進(jìn)氣格柵尺寸減小，不再與兩側(cè)車燈相連，而是作為發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的延伸，碩大的紅色尾燈辨識(shí)度很高。同時(shí)，這代車與前代一樣致力于提高空氣動(dòng)力學(xué)特性，風(fēng)阻系數(shù)進(jìn)一步降至0.29Cd。車身尺寸方面，奧迪100（C4）的長(zhǎng)寬高為4892mm×1778mm×1430～1448mm，軸距為2687～2692mm，相比上一代更顯輕盈。車身結(jié)構(gòu)方面仍然是四門轎車和Avant旅行版（1991年起），以及運(yùn)動(dòng)版車型奧迪S4（1992年起）。內(nèi)飾部分，奧迪100（C4）沿用了上代車型中期改款后的風(fēng)格，但對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整。它繼續(xù)采用四輻式方向盤，方向盤下方的開放式儲(chǔ)物格增加了蓋板。中控臺(tái)兩側(cè)出風(fēng)口的位置上移到與儀表盤平齊，駕駛員側(cè)為單出風(fēng)口，而副駕駛側(cè)為并列雙出風(fēng)口，中間的出風(fēng)口與下方控制鍵整合在同一區(qū)域，排布更緊密。動(dòng)力方面，奧迪100（C4）最初搭載2.0L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最高輸出100/115馬力；2.3L五缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最高輸出133馬力；并首次引入2.8L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率174馬力。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配5速/6速手動(dòng)變速箱和4速自動(dòng)變速箱，懸架形式仍然是前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后托曳臂式非獨(dú)立懸架，驅(qū)動(dòng)方式有前驅(qū)和四驅(qū)可供選擇。1991年追加了兩款五缸柴油機(jī)，82馬力的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)和115馬力的2.5 TDI發(fā)動(dòng)機(jī)，次年又推出了2.0L 16V五缸機(jī)，最大功率140馬力，2.6L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150馬力，進(jìn)一步豐富動(dòng)力選擇。

1994年，奧迪100（C4）中期改款后的新車被正式更名為奧迪A6，奧迪100長(zhǎng)達(dá)26年的歷史畫上了句號(hào)。。第一代奧迪A6的外形也是由奧迪100改款而來，A6與奧迪100相比最明顯的變化是前后保險(xiǎn)杠取消了黑色防擦條，外后視鏡、車身側(cè)面的防擦條也與車漆顏色相同。同時(shí)，車頭和車尾經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，采用了與第一代奧迪A8L相同的家族式設(shè)計(jì)，部分車型配備了氙氣大燈。細(xì)節(jié)部分，駕駛員側(cè)的外后視鏡相對(duì)大一些，此外，一些奧迪100（C4）高配車型才有的配置，下放到了A6的中低配車型中。與A8一樣，里程表使用LCD技術(shù)制造，框架結(jié)構(gòu)的座椅頭枕不再使用。更名后的奧迪A6的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.29，它擁有前驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)形式。在動(dòng)力方面，奧迪A6采用了五氣門發(fā)動(dòng)機(jī)（2.3L）和渦輪增壓引擎（1.8T），同時(shí)還加入了2.8L的90°夾角V6引擎，但每缸只有兩個(gè)氣門。

動(dòng)力方面，奧迪A6（C4）最初搭載了與奧迪100（C4）相同的2.0L、2.3L、2.6L和2.8L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，2.5 TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，新增最大功率90馬力1.9 TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、最大功率140馬力2.5 TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。次年追加了最大功率125馬力的1.8L四缸汽油機(jī)、最大功率193馬力的2.8L V6汽油機(jī)。

第五代奧迪A6（C5）：1997年-2004年

1997年，代號(hào)為C5的奧迪A6問世，這款車相比前四代車型有了根本性的改變。奧迪A6（C5）車身飽滿圓潤(rùn)，空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)進(jìn)一步提升，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.28，相比上一代降低了0.1個(gè)百分點(diǎn)，這樣的設(shè)計(jì)在中型豪華轎車中并不常見。在外觀方面，這代奧迪A6的車頭延續(xù)了傳統(tǒng)的格柵樣式，大燈與轉(zhuǎn)向燈整合在一起，下方加入鍍鉻條裝飾，前后黑色下包圍的面積有所增加。車頂線條平滑流暢，后端造型新穎，尾燈與后備廂蓋過渡圓滑，整體雅致大氣。車身尺寸相比上一代略有增加，長(zhǎng)寬高為4796mm×1810mm×1453mm（轎車）/1479mm（旅行版），由于前懸后懸較短，軸距加長(zhǎng)了75mm達(dá)到2760mm，從而提高了內(nèi)部乘坐空間。關(guān)于車內(nèi)裝飾，橫向分割的儀表臺(tái)突出了內(nèi)飾的寬度，奧迪A6（C5）采用四輻式方向盤設(shè)計(jì)，儀表板除了轉(zhuǎn)速車速、水溫油量?jī)纱髢尚∷膫€(gè)表盤外，兩側(cè)還配備了在性能車上才能見到的機(jī)油溫度表和電壓表，中間是單色的行車電腦顯示屏。前后排杯架都采用了彈出式設(shè)計(jì)，音響系統(tǒng)隱藏在木飾蓋板之中，功能與裝飾的結(jié)合，成為體現(xiàn)簡(jiǎn)潔風(fēng)格的重要方式。除了多碟CD、雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)，奧迪A6（C5）還標(biāo)配了前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、自動(dòng)防眩目?jī)?nèi)后視鏡等。

動(dòng)力方面，奧迪A6（C5）在汽油機(jī)方面全面采用每缸五氣門的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，入門級(jí)車型采用1.8L和1.8T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，2.8L V6發(fā)動(dòng)機(jī)成為中級(jí)配置的標(biāo)準(zhǔn)。4.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)則作為頂配車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。此外，在北美市場(chǎng)奧迪還為A6增加了一款2.7L V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配5速/6速手動(dòng)或5速自動(dòng)變速箱，除1.8L和1.9TDI車型外，可選擇quattro四驅(qū)系統(tǒng)。奧迪A6（C5）的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板和保險(xiǎn)杠支架均為鋁制，大約30%車身沖壓件由高強(qiáng)度金屬板制成。前懸架采用多連桿獨(dú)立懸架，前驅(qū)版后懸架為扭力梁非獨(dú)立懸架，四驅(qū)版后懸架為雙橫臂獨(dú)立懸架。

2001年，奧迪A6（C5）的中期改款完成，外觀最主要的變化是上下進(jìn)氣格柵都帶有鍍鉻飾條。動(dòng)力系統(tǒng)經(jīng)過升級(jí)，最初的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)被新的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)取代，最大功率130馬力；2.8L V6發(fā)動(dòng)機(jī)也被新的3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)取代，最大功率220馬力；1.9L TDI發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率提升至130馬力，傳統(tǒng)部分增加了CVT變速箱。

第六代奧迪A6（C6）：2004年-2011年

2004年，代號(hào)為C6的奧迪A6在日內(nèi)瓦國(guó)際車展上正式亮相。它的外觀由日本設(shè)計(jì)師和田智操刀，標(biāo)志性的“大嘴”第一次在奧迪產(chǎn)品線中出現(xiàn)，單骨架前格柵的設(shè)計(jì)靈感來自1936年費(fèi)迪南德·保時(shí)捷設(shè)計(jì)的Auto Union Type C賽車格柵，由此開啟了奧迪設(shè)計(jì)的一個(gè)時(shí)代。這代奧迪A6輕微下垂的腰線，側(cè)面特征線整體向尾部加速收緊，更有肌肉感的前后翼子板和尾部更加清晰的橫向分割，使得奧迪A6（C6）的造型相比上一代更加時(shí)尚并具有運(yùn)動(dòng)感。車身尺寸則比老款大了一圈，長(zhǎng)寬高為4927mm×1855mm×1459mm（轎車）/1463mm（旅行版），軸距增加了83mm，達(dá)到2843mm，在內(nèi)飾方面，設(shè)計(jì)靈感則源于2003年的Nuvolari概念車，造型主題凸顯了對(duì)駕駛員區(qū)域的包裹感，清晰地規(guī)劃出了豪華但又運(yùn)動(dòng)的空間。儀表臺(tái)略微向駕駛員一側(cè)扭轉(zhuǎn)，高聳的中央通道，讓人車交互更符合人體工學(xué)的要求。方向盤采用四輻式造型，LOGO周圍增加了與前臉相呼應(yīng)的邊框。組合儀表由兩側(cè)水滴型表盤和中間的指示燈、行車電腦屏組合，大燈開關(guān)位于儀表盤左側(cè)。同時(shí)，奧迪A6（C6）首次配備了一鍵啟動(dòng)、電子手剎和MMI多媒體交互系統(tǒng)，通過擋把區(qū)域的旋鈕和按鍵來操作。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，這款車的動(dòng)力系統(tǒng)得到了大幅升級(jí)，入門級(jí)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)換成了2.0TFSI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用使得奧迪A6擁有了更強(qiáng)勁的動(dòng)力和更好燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，2.8L、3.2L兩款V6發(fā)動(dòng)機(jī)也更換為缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手動(dòng)、CVT或6速自動(dòng)變速箱，除入門車型外可選擇quattro四驅(qū)系統(tǒng)。懸架部分采用四連桿前獨(dú)立懸架+梯形連桿后獨(dú)立懸架。

奧迪A6（C6）于2008年進(jìn)行了中期改款，經(jīng)過修飾的外觀，增加了LED日間行車燈和S-line運(yùn)動(dòng)風(fēng)格外飾組件，使得車更有力量感。行車電腦以彩色顯示屏取代了之前的紅光屏幕，清晰度和顯示效果都有所提升。新增了并線輔助系統(tǒng)，動(dòng)力系統(tǒng)也增加了3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率290馬力。

第七代奧迪A6（C7）：2011年-2018年

2011年，代號(hào)為C7的奧迪A6在底特律車展上正式亮相。在外觀方面，這款代號(hào)C7的中型豪華轎車采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉延續(xù)了奧迪家族式設(shè)計(jì)，車的外觀不再那么圓潤(rùn)，多了一些棱角。車頭的大嘴格柵演化為更為扁平的六邊形，車身側(cè)面的肩線和腰線硬朗鮮明，同時(shí)保留了兩條線之間飽滿的車身型面和前后輪眉。尾部融入擾流板，上部車燈區(qū)域的飽滿與下面牌照區(qū)域的深陷形成了鮮明的對(duì)比，在視覺上讓尾部顯得輕盈，整體的外觀造型顯得更加年輕運(yùn)動(dòng)。也是從這一段時(shí)間起，奧迪開始在車燈上玩起了花樣，早期的C7已經(jīng)有LED大燈以及造型特異的日行燈，2015年中期改款之后A6更是搭載了智能矩陣LED頭燈。

奧迪A6（C7）的車身尺寸長(zhǎng)寬高為4930mm×1875mm×1465mm（轎車）/1495mm（旅行版），軸距達(dá)到2910mm。設(shè)計(jì)師主要通過把前軸前移71mm的方式來提升軸距尺寸，而車身長(zhǎng)度基本保持上一代的水平。在空氣動(dòng)力學(xué)上，0.26Cd的風(fēng)阻系數(shù)相比上一代更加優(yōu)秀，行駛空氣阻力降低5%左右，同時(shí)也使風(fēng)噪得到了更好的抑制。關(guān)于內(nèi)飾方面，奧迪A6經(jīng)歷了一次徹底的革新，從儀表臺(tái)到門板的曲線環(huán)抱，讓橫向空間顯得更加寬敞。偏向駕駛員一側(cè)的儀表臺(tái)和中間出風(fēng)口的線條分割，又微妙地將駕駛員區(qū)域劃分出來。緩緩升起的中控屏幕與帶觸摸板的MMI系統(tǒng)，也成了奧迪A6（C7）內(nèi)飾的標(biāo)志性特征之一?？萍寂渲梅矫?，增加了抬頭顯示、夜視系統(tǒng)、自動(dòng)泊車和帶方向自動(dòng)修正功能的車道保持系統(tǒng)等。動(dòng)力方面，奧迪A6（C7）提供了多款汽油直噴或渦輪柴油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。最初搭載最大功率204馬力的2.8FSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率300馬力的3.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)；最大功率177馬力的2.0TDI發(fā)動(dòng)機(jī)，3.0TDI發(fā)動(dòng)機(jī)有三種版本：204馬力、245馬力和313馬力。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手動(dòng)或CVT變速箱，四驅(qū)版與7速雙離合變速箱搭檔，頂配的3.0TDI則用上了8速Tiptronic變速箱。

輕量化方面，奧迪A6（C7）的車身重量控制在1660~1890kg，相比上一代減輕了10~20kg左右。它使用鋼鋁復(fù)合的車身結(jié)構(gòu)，鋁制部件覆蓋了車身大于20%的部分，包括四個(gè)車門、前后防撞梁、前懸塔頂及塔頂結(jié)構(gòu)加強(qiáng)桿、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、行李廂蓋、翼子板等。底盤部分采用前多連桿、后梯形多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，除后懸架的鋼制橫拉桿外，前后懸架全部采用鋁制部件，優(yōu)化非簧載質(zhì)量，改善懸架響應(yīng)性能。此外，奧迪A6（C7）還配備了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

第八代奧迪A6（C8）：2018年-

2018年11月，代號(hào)為C8的奧迪A6在廣州車展上首次亮相。外觀方面，這代奧迪A6使用了奧迪最新的設(shè)計(jì)語言，標(biāo)志性的六邊形進(jìn)氣格柵尺寸更大、前包圍的線條更加鋒利，整體視覺效果年輕了不少，并且推出兩種設(shè)計(jì)套裝以滿足消費(fèi)者的不同需求。側(cè)面擁有利落的分層式腰線和分明的運(yùn)動(dòng)車頂輪廓，修長(zhǎng)的水平線條橫貫尾部。配備高清矩陣式LED大燈，帶有近光燈智能避讓系統(tǒng)，五條水平線構(gòu)成獨(dú)特的日間行車燈標(biāo)識(shí)。　

奧迪A6（C8）的車身尺寸相比上一代車型有所增加，長(zhǎng)寬高為4939mmx1886mmx1457mm（轎車）/1483mm（旅行版），軸距為2924mm。得益于從MLB更迭到MLB 翼豪陸神平臺(tái)，無論是輕量化程度，還是后懸架結(jié)構(gòu)都得到了進(jìn)一步優(yōu)化，風(fēng)阻系數(shù)更是降至0.25Cd。

關(guān)于內(nèi)飾部分，奧迪A6（C8）采用充滿科技感的12.3英寸全液晶儀表和10.1+8.6英寸雙中控屏設(shè)計(jì)，MMI系統(tǒng)全觸控操作并帶有振動(dòng)反饋，語音系統(tǒng)支持自然語義識(shí)別。輔助駕駛功能包括了車距警告、Audi預(yù)警保護(hù)、Audi側(cè)向輔助、交叉路口輔助、夜視輔助、離車警告、疲勞提示等。除了全面的主動(dòng)安全配置，奧迪A6（C8）還具備有全場(chǎng)景駐車功能，音響品牌由美國(guó)Bose換成丹麥Bang & Olufsen。動(dòng)力方面，奧迪A6（C8）動(dòng)力系統(tǒng)搭載了2.0TFSI、3.0TFSI兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及2.0TDI、3.0TDI兩款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速S tronicPDK。此外，奧迪A6（C8）仍是鋼鋁混合的車身結(jié)構(gòu)，車身剛度較老款有所提升，還融入了ECP電子底盤平臺(tái)技術(shù)，讓車輛在不同的駕駛模式下，實(shí)現(xiàn)更加精細(xì)的調(diào)校風(fēng)格。

2022年，奧迪A6（C8）迎來了中期改款。這款對(duì)內(nèi)飾用料進(jìn)行了升級(jí)，在可觸摸的功能區(qū)域采用了更多真皮，金屬和木質(zhì)的材料。動(dòng)力采用了升級(jí)后的2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提升至265馬力。全系均匹配7擋濕式雙離合變速箱，高配車型搭載quattro ultra智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

全新奧迪A6燃油版定于2025年3月4日正式亮相。該車是當(dāng)前銷售奧迪A6（國(guó)內(nèi)為A6L）的換代繼任者。

奧迪A6基于PPC平臺(tái)（Premium Platform Combustion，直譯為豪華燃油車平臺(tái)）開發(fā)，該平臺(tái)支持汽油（柴油）、插電式混動(dòng)、混合動(dòng)力等動(dòng)力形式。同級(jí)的純電動(dòng)車型A6 e-tron則基于PPE平臺(tái)（Premium Platform Electric，直譯為豪華純電動(dòng)車平臺(tái)）打造。奧迪A6的車身長(zhǎng)度約為5米（196.4英寸），軸距約為2.93米（115.2英寸）。奧迪 A6 燃油系列及同級(jí)純電車型A6 e-tron的車身長(zhǎng)度存在差異：新一代燃油版轎車（轎車）為4,990mm；國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸距版（A6L）2025款車型為5,050mm；進(jìn)口標(biāo)準(zhǔn)軸距版為4,951mm；純電動(dòng)版（A6 e-tron，基于PPE純電平臺(tái)）為4,928mm；海外旅行版（如 Avant）為4,990mm。

全新奧迪A6采用與全新奧迪A5相仿的扁平化前格柵，車頭視覺重心更低，搭配全新造型的LED頭燈組。該車型定義了豪華商務(wù)轎車類別的設(shè)計(jì)美學(xué)與空氣動(dòng)力學(xué)標(biāo)桿，風(fēng)阻系數(shù)低至0.23Cd，創(chuàng)下奧迪品牌量產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車型的最佳記錄。新車側(cè)面線條依舊四平八穩(wěn)，但會(huì)使用全新內(nèi)嵌式門把手。尾廂蓋預(yù)計(jì)為三廂轎車的常規(guī)開啟方式，而不是掀背式尾門，同時(shí)，尾廂蓋上方帶有小尺寸擾流板，有望使用貫穿式LED尾燈。內(nèi)飾方面，2025款奧迪A6L全系標(biāo)配12.3英寸全液晶儀表、10.1英寸中控屏和8.6英寸空調(diào)觸控屏的三屏組合，搭載高通驍龍8150芯片，車機(jī)響應(yīng)速度提升30%，支持5G互聯(lián)、無線CarPlay及OTA升級(jí)；頂配車型還配備后排獨(dú)立多媒體控制屏和B&O音響系統(tǒng)；座椅材質(zhì)從翻毛皮升級(jí)為Serica環(huán)保科技皮，新增珠母米內(nèi)飾配色，搭配鉆石絎縫、打孔工藝和對(duì)比色縫線，兼具環(huán)保與豪華感。

全新奧迪A6采用奧迪家族最新座艙風(fēng)格，車內(nèi)配備一體式中控連屏和副駕顯示屏，該設(shè)計(jì)理念由奧迪Q6 e-tron率先啟用，后續(xù)在全新奧迪A6 e-tron、全新奧迪A5上也有所體現(xiàn)。另外，全新奧迪A6還使用了與奧迪Q系列e-tron車型相同的四輻式方向盤。

奧迪A6在中國(guó)（1988年-2023年）

奧迪100（C3）是奧迪在中國(guó)生產(chǎn)的第一款車型。1986年，上汽大眾和長(zhǎng)春一汽各自散件組裝了100輛奧迪100（C3）。在經(jīng)過試裝后，最終奧迪TT項(xiàng)目落地中國(guó)一汽。1988年5月，一汽與奧迪在長(zhǎng)春市簽署“關(guān)于在一汽生產(chǎn)奧迪的技術(shù)轉(zhuǎn)讓許可證合同”，和大眾集團(tuán)向一汽轉(zhuǎn)讓南非工廠奧迪100（C3）車身舊模具的合同，這是中國(guó)汽車工業(yè)史上第一個(gè)豪華車技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同。奧迪100（C3）填補(bǔ)了當(dāng)時(shí)中國(guó)高檔轎車市場(chǎng)的空白，一經(jīng)面世便被各地有關(guān)機(jī)構(gòu)和部門搶購(gòu)，并很快成為了官車、公務(wù)用車的代名詞。

1992年12月，第一汽車制造廠轎車二廠開始散件組裝最新一代的奧迪100（C4），當(dāng)年車價(jià)將近37萬，落地價(jià)約43.8萬。采用代號(hào)為ACZ的2.6L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，具有電控多點(diǎn)噴射系統(tǒng)和可變進(jìn)氣管等多項(xiàng)先進(jìn)的結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)，最大功率139馬力。當(dāng)年進(jìn)口轎車市場(chǎng)比較混亂，沿海轎車的走私活動(dòng)非常嚴(yán)重，其中不乏一些德國(guó)原裝的奧迪100（C4）。

1996年5月，專門為中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)的奧迪200（C3）駛下了一汽-大眾的生產(chǎn)線。該車搭載2.6L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，后續(xù)追加了2.4L V6發(fā)動(dòng)機(jī)、1.8T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)一步豐富了產(chǎn)品線。

1999年，內(nèi)部代號(hào)為C5的奧迪A6被一汽-大眾正式引入中國(guó)生產(chǎn)，相比于海外原版，中國(guó)版A6的軸距加長(zhǎng)了90mm，后排乘坐空間顯著提升，整車長(zhǎng)度也增加了約100mm，達(dá)到了4886mm，總高也增加了22mm。名字也由奧迪A6變成了A6L，意為加長(zhǎng)版。從1999年9月下線至2005年4月停產(chǎn)，國(guó)產(chǎn)奧迪A6（C5）累計(jì)銷售20多萬輛。這款國(guó)產(chǎn)版本奧迪A6L因舒適成為豪華B級(jí)車的代表，被政府大量采購(gòu)，奠定了它公商務(wù)用車的地位。

2005年4月，具有里程碑意義的中國(guó)版奧迪A6L（C6）在上海上市，這一代奧迪A6L延續(xù)了A6的加長(zhǎng)策略，比全球版車型加長(zhǎng)了100mm，并提供有2.4L和3.0L車型兩種排量的車型可供選擇，售價(jià)為46.22-64.96萬元。另外，這一代奧迪A6L采用了當(dāng)時(shí)在中國(guó)還屬新生事物的個(gè)性化訂單生產(chǎn)模式，即每款車型都在其基本配置上有一個(gè)相應(yīng)的基本價(jià)格，在此基礎(chǔ)上，根據(jù)用戶選裝配置的不同，可以有很多種不同的整車價(jià)格，這也使得一汽奧迪成為了中國(guó)第一個(gè)在產(chǎn)品價(jià)格結(jié)構(gòu)上采用國(guó)際通行做法的廠家。

2009年8月，在奧迪A6中國(guó)本土化生產(chǎn)十周年之際，該車迎來了第50萬輛新車的誕生，此時(shí)奧迪A6L10年型也正式上市。奧迪A6L10年型標(biāo)配了老板鍵和帶有HDD式3D導(dǎo)航功能的第三代MMI多媒體交互系統(tǒng)。在英偉達(dá)圖形處理技術(shù)的驅(qū)動(dòng)下，3D地圖可將城市中的重點(diǎn)建筑物以立體模型的方式顯示，而且，新系統(tǒng)還在中央旋鈕上方增加了一個(gè)8方向操縱桿，讓駕駛者在導(dǎo)航和DVD播放時(shí)，憑一個(gè)手指即可進(jìn)行高精度操作。

2012年3月，國(guó)產(chǎn)第四代奧迪A6L的上市又一次為“加長(zhǎng)”定義了新標(biāo)準(zhǔn)。作為中國(guó)高檔車市場(chǎng)的“第三代長(zhǎng)軸距轎車“，全新奧迪A6L在與標(biāo)準(zhǔn)軸距車型同步開發(fā)“加長(zhǎng)”的同時(shí)，還進(jìn)行了更深層度的符合中國(guó)人需求的研發(fā)，寬裕的后排空間和十余項(xiàng)中國(guó)專屬配備，讓這款車再次走在了消費(fèi)者持續(xù)變化的需求前面。

同時(shí)奧迪A6L（C7）為中國(guó)市場(chǎng)專門推出一款2.5FSI直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)基于原先的2.8FSI發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)，最大功率190馬力，最大扭矩250N·m。2016年1月22號(hào)，奧迪A6L中期改款。

2013年3月，標(biāo)軸奧迪S6以進(jìn)口車的身份在中國(guó)上市，同年，A6 40 hybrid進(jìn)口到中國(guó)。隨后，在2015年9月、2016年7月、2017年6月，奧迪A6的衍生車型A6 allroad quattro、高性能旅行車RS 6 Avant、A6 Avant也先后進(jìn)入了中國(guó)市場(chǎng)。

2019年初，奧迪A6L（C8）正式上市，重新設(shè)計(jì)的全新一代奧迪A6L具有全新造型，整體設(shè)計(jì)與老款車型相差很大。軸距進(jìn)行了加長(zhǎng)處理，相比標(biāo)軸加長(zhǎng)100mm達(dá)到3024mm。動(dòng)力方面搭載2.0T高/低功率和3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，使用了可變轉(zhuǎn)向比技術(shù)，四驅(qū)系統(tǒng)搭配追求燃油經(jīng)濟(jì)性的quattro ultra，價(jià)格區(qū)間為41.78-66.68萬元。

2022年8月，奧迪A6L的累計(jì)銷量已超過240萬臺(tái)，此時(shí)，中期改款的奧迪A6L上市，新車提供40TFSI、45TFSI、55TFSI三種動(dòng)力配置，新奧迪A6L 45TFSI車系2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力升級(jí)，最大功率可達(dá)180kW，最大扭矩為370N·m，并保留了同級(jí)少有的3.0T車型，配合奧迪品牌的底盤懸架調(diào)教功力和先進(jìn)的quattro ultra智能四驅(qū)系統(tǒng)。此外，奧迪A6L 55TFSI車型搭載的智能5G網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，能夠?yàn)橛脩籼峁┸囓嚮ヂ?lián)，車路協(xié)同的智能信息提示。

截至2023年，奧迪A6L已在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展了24年，并于2023年5月正式推出了2023款車型，該車外觀方面動(dòng)感型配備全新的星空點(diǎn)陣式進(jìn)氣格柵，而致雅型則采用全新的星環(huán)雙線式進(jìn)氣格柵。提供了兩款全新的輪轂可選，尺寸分別為19英寸與20英寸。內(nèi)飾方面搭配了全新的黑胡桃飾板，坐墊的長(zhǎng)度增加了30mm，寬度增加了60mm，全系都增加了車門地投。

2023年10月，2024款?yuàn)W迪A6L正式上市，共推出10款車型，售價(jià)區(qū)間為42.79萬-65.68萬元。作為年度改款車型，新款奧迪A6L主要對(duì)配置進(jìn)行調(diào)整，動(dòng)力系統(tǒng)保持不變。2024款?yuàn)W迪A6L繼續(xù)提供2種前臉風(fēng)格可選，動(dòng)感型為星空點(diǎn)陣式進(jìn)氣格柵，致雅型采用橫向貫穿式鍍鉻飾條設(shè)計(jì)，另外還增加了兩款中國(guó)市場(chǎng)專屬的19英寸和20英寸輪，以及“四環(huán)LOGO”照地?zé)簟?nèi)飾部分，2024款?yuàn)W迪A6L對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行調(diào)整，包括方向盤氣囊區(qū)域升級(jí)真皮覆蓋，前排新增紋理番龍眼飾條以及全系新增舒適頭枕等配置。同時(shí)，提供包括夜視系統(tǒng)以及高級(jí)皮質(zhì)座椅選裝等配置選裝。動(dòng)力部分，2024款奧迪A6L繼續(xù)提供2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可選，其中，高/低功率2.0T最大功率分別為180千瓦和140千瓦，3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為250千瓦。而傳動(dòng)系統(tǒng)部分，與之匹配的均為7速濕式雙離合變速箱。

截至2025年，在售的進(jìn)口奧迪A6新增2025款車型，涵蓋Avant（旅行車）和allroad（跨界旅行車）版本，具體車型及指導(dǎo)價(jià)如下：-2025款A(yù)vantquattro先鋒派45TFSI臻選動(dòng)感型指導(dǎo)價(jià)為50.68萬元；-2025款allroadquattro探索家55TFSI尊享越野型指導(dǎo)價(jià)為58.48萬元。2025款?yuàn)W迪A6不同版本的車身長(zhǎng)度存在差異，具體范圍為4939mm至5050mm。

奧迪A6的特別版車型

產(chǎn)品性能

車身特點(diǎn)

在外觀上，2024款奧迪A6 allroad延續(xù)了現(xiàn)款奧迪A6L車型整體設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉依舊采用扁平一體式進(jìn)氣格柵，并配備LED大燈及保險(xiǎn)杠兩側(cè)進(jìn)氣口。而2024款?yuàn)W迪A6 Avant的主要變化是換裝“蜂窩狀”進(jìn)氣格柵，搭配黑色外觀套件、矩陣式LED大燈，整體運(yùn)動(dòng)感十足。此外，該車還將搭載19英寸雙五輻式鉆石切割工藝石墨灰輪圈，進(jìn)一步起到點(diǎn)綴作用。

配色方面，2024款?yuàn)W迪A6 Avant將會(huì)在旋風(fēng)黑、冰川白、花劍銀、天云灰、蒼穹藍(lán)、星辰灰、傳奇黑等經(jīng)典配色的基礎(chǔ)之上新增赤兔紅和阿斯卡里藍(lán)兩種車身顏色，其中，阿斯卡里藍(lán)命名源自西班牙最長(zhǎng)的賽道——阿斯卡里賽道，進(jìn)一步彰顯運(yùn)動(dòng)基因。而2024款?yuàn)W迪A6 allroad更加注重越野能力與豪華品質(zhì)，配色方面，新車在保留旋風(fēng)黑、冰川白、花劍銀、星辰灰、曼哈頓灰、傳奇黑、蒼穹藍(lán)等經(jīng)典顏色的基礎(chǔ)上，新增蒼原棕，共提供8種外飾顏色選擇，其中傳奇黑、花劍銀、冰川白、蒼穹藍(lán)，還可以選裝同色輪眉，其他顏色可選裝對(duì)比色輪眉。此外，該車還將標(biāo)配啞光外觀套件，并提供同色和對(duì)比色外觀套件及4種輪圈選裝。

座艙設(shè)計(jì)

內(nèi)飾層面，2024款?yuàn)W迪A6 Avant采用三屏座艙布局，科技感強(qiáng)烈，同時(shí)，該車前排運(yùn)動(dòng)座椅還標(biāo)配Dinamica超細(xì)纖維/皮革組合，凸顯運(yùn)動(dòng)屬性。同時(shí)，它提供全新火山灰木飾條、天然棕橄欖木內(nèi)飾條、Dinamica超纖面內(nèi)飾條等選擇，并更新了S line運(yùn)動(dòng)套裝。而2024款?yuàn)W迪A6 allroad與現(xiàn)款奧迪A6L基本一致，搭載了12.3英寸的奧迪虛擬駕駛艙、10.1英寸的中控屏幕、8.6英寸空調(diào)控制面板，營(yíng)造出了不錯(cuò)的科技感。奧迪A6 allroad在細(xì)節(jié)處采用灰色鋁飾條設(shè)計(jì)，兩側(cè)配有導(dǎo)軌、掛鉤、照明燈及后排座椅一鍵放倒拉手。2024款?yuàn)W迪A6 Avant軸距為2928mm，它的行李艙擁有超大空間，容積是565-1680L，后排座位可以放倒。而2024款?yuàn)W迪A6 allroad的軸距為2925mm，行李艙的容積大小和奧迪A6 Avan一樣。

動(dòng)力總成

2024款?yuàn)W迪A6有Avant和allroad兩款車型，2024款?yuàn)W迪A6 Avant 搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率195千瓦，峰值扭矩370牛頓米，傳動(dòng)系統(tǒng)為7速雙離合變速箱，并匹配ultra quattro適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)（多片離合器中央差速器）。2024款?yuàn)W迪A6 allroad則搭載3.0升V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率250千瓦，峰值扭矩500牛·米，官方0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為5.6秒，傳動(dòng)系統(tǒng)搭配7速雙離合變速器。

底盤

2024款奧迪A6的底盤采用的是承載式結(jié)構(gòu)，懸架配備的是前后五連桿獨(dú)立懸掛，其助力類型為電動(dòng)助力。另外，Avant和allroad的驅(qū)動(dòng)方式為前置四驅(qū)（適時(shí)四驅(qū)），并采用了多片離合器的中央差速器結(jié)構(gòu)。

典型配置

分類與差異

綜述

截至2024年1月，中國(guó)區(qū)域在售的奧迪A6主要有2023款和2024款旅行車和跨界旅行車，以及2023款和2024款奧迪A6L。其中，2023款和2024款?yuàn)W迪6旅行車和跨界旅行車搭載2.0T和3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，軸距為2928mm、2925mm，價(jià)格為46.08-63.78萬元；2023款和2024款?yuàn)W迪A6L則是配備2.0T和3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，軸距3024mm，價(jià)格42.79-65.68萬元。下面是2024款?yuàn)W迪A6各車型配置之間的差異：

2024款?yuàn)W迪A6旅行車配置差異

2024款?yuàn)W迪A6L配置差異

關(guān)鍵技術(shù)

S?tronic七速雙離合變速器

S tronic七速雙離合變速箱不僅擁有自動(dòng)變速箱的便利，還擁有手動(dòng)變速箱的效率。S tronic中集成了兩個(gè)操作不同檔位的多片離合器。大型K1離合器通過實(shí)心軸將發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩傳輸至奇數(shù)檔1、3、5和7的齒輪。k2離合器操作偶數(shù)2、4和6以及倒檔。雖然兩個(gè)變速箱子單元都持續(xù)處于活動(dòng)狀態(tài)，但是在任何時(shí)間只有一個(gè)子單元連接到發(fā)動(dòng)機(jī)，所以S tronic七速雙離合變速箱的換檔非常流暢，駕駛員幾乎感覺不到換檔。

Quattro四驅(qū)

采用Ultra技術(shù)的Quattro將駕駛動(dòng)態(tài)性和安全性與高效率相結(jié)合。在中度駕駛過程中，采用quattro技術(shù)享有前輪驅(qū)動(dòng)的所有優(yōu)勢(shì)。quattro動(dòng)力總成的控制系統(tǒng)已全面聯(lián)網(wǎng)，它以10毫秒為周期采集和評(píng)估數(shù)據(jù)，例如轉(zhuǎn)向角、橫向和縱向加速度以及發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩。動(dòng)力總成中帶有兩個(gè)離合器的概念使采用超技術(shù)的quattro在競(jìng)爭(zhēng)中具有關(guān)鍵的效率優(yōu)勢(shì)。當(dāng)系統(tǒng)改為前輪驅(qū)動(dòng)時(shí)，前離合器（變速器輸出端的多片離合器）會(huì)斷開傳動(dòng)軸。后差速器中的解耦離合器也打開。它關(guān)閉了造成最大阻力損失的旋轉(zhuǎn)部件，例如在油浴中運(yùn)行的大冠輪。盡管增加了組件，但采用超技術(shù)的quattro比以前的系統(tǒng)輕了近4公斤。采用超高技術(shù)的quattro專為眾多配備縱向安裝前置發(fā)動(dòng)機(jī)的奧迪車型而設(shè)計(jì)。該系統(tǒng)可與手動(dòng)變速器結(jié)合使用，例如S tronic雙離合變速器，扭矩可達(dá)500N·m。

輕度混合動(dòng)力技術(shù)

2017年年中，新型輕度混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（MHEV）開始進(jìn)入產(chǎn)品陣容，并出現(xiàn)在各種車型中。這項(xiàng)新技術(shù)非常適合柴油或汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，奧迪提供兩種MHEV驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。對(duì)于四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，它們基于熟悉的12伏電氣系統(tǒng)，在制動(dòng)階段，BAS協(xié)助制動(dòng)，可以將回收的電能饋入48伏存儲(chǔ)單元或直接用于用電設(shè)備。奧迪提供兩種MHEV驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。對(duì)于四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，它們基于熟悉的12伏電氣系統(tǒng)。然而，六缸和八缸發(fā)動(dòng)機(jī)配備了新的48伏系統(tǒng)，作為主要的車輛電氣系統(tǒng)。緊湊型鋰離子電池可儲(chǔ)存能量。水冷式帶式交流發(fā)電機(jī)起動(dòng)器（BAS）安裝在內(nèi)燃機(jī)的前端，并通過重型V型帶肋皮帶連接到曲軸。在制動(dòng)過程中，BAS可以回收高達(dá)8kW的功率并將能量饋入電池。DC/DC轉(zhuǎn)換器連接48伏系統(tǒng)和12伏電氣系統(tǒng)。48伏MHEV技術(shù)提供了卓越的便利性和效率。當(dāng)駕駛員以55至160公里/小時(shí)的行駛速度將腳從油門踏板上移開時(shí)，汽車可以在發(fā)動(dòng)機(jī)完全關(guān)閉的情況下滑行長(zhǎng)達(dá)40秒。低速滑行時(shí)，啟停階段已經(jīng)以22公里/小時(shí)的速度開始。駕駛管理系統(tǒng)利用來自導(dǎo)航地圖和車載傳感器的信息來評(píng)估滑行是否更省油或回收。例如，如果效率助手檢測(cè)到前方行駛的車輛，它會(huì)選擇能量回收。在制動(dòng)階段，BAS協(xié)助制動(dòng)，可以將回收的電能饋入48伏存儲(chǔ)單元或直接用于用電設(shè)備。MHEV技術(shù)使用12伏電氣系統(tǒng)的功能原理與48伏相同。然而，在滑行階段更省油。

B-cycle技術(shù)（廢氣渦輪增壓）

B-cycle燃燒過程是奧迪為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)提供的一項(xiàng)高效技術(shù)。它專為部分負(fù)載范圍而設(shè)計(jì)，這是正常駕駛期間的主要操作模式。從本質(zhì)上講，該方法與所謂的米勒循環(huán)相當(dāng)。

B-cycle燃燒過程用于三種TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)：2.0TFSI的變體、3.0TFSI V6和2.9 TFSI的雙渦輪增壓。燃燒過程的核心特征是在部分負(fù)載下感應(yīng)期間開啟時(shí)間異常短。V6 TFSI的進(jìn)氣門已經(jīng)以130度的曲柄角關(guān)閉——遠(yuǎn)在活塞到達(dá)下止點(diǎn)（BDC）之前。這和進(jìn)氣歧管中增加的壓力減少了節(jié)氣門損失。引入的新鮮空氣量仍然相對(duì)較少；因此，當(dāng)活塞在BDC點(diǎn)之后向上移動(dòng)時(shí)，壓縮階段開始較晚。這允許11.2：1的高幾何壓縮比-燃燒發(fā)生在相對(duì)較小的燃燒室容積下。與短壓縮階段相比，膨脹階段明顯延長(zhǎng)。其結(jié)果是在相同的油耗下實(shí)現(xiàn)更大的發(fā)動(dòng)機(jī)功輸出，從而顯著提高了效率。

在經(jīng)典的米勒循環(huán)中，減少的氣缸充注量不利于扭矩和功率輸出。奧迪通過實(shí)施渦輪增壓和兩級(jí)奧迪氣門升程系統(tǒng)（AVS）來抵消這些影響。在更高的負(fù)載和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下，V6 TFSI的AVS稍后關(guān)閉進(jìn)氣門在3.0 TFSI中打開曲柄角增加到180度，在2.9TFSI中增加到200度。同時(shí)，氣門升程從6毫米增加到10毫米。氣缸充氣量也大大增加——發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁地加速并提供令人印象深刻的輸出。

實(shí)車品質(zhì)

安全測(cè)試

2007年，奧迪A6L在C-NCAP（中國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)程）獲得五顆星，其中完成正面碰撞項(xiàng)目中得分為14.28，在40%偏置碰撞項(xiàng)目中的分?jǐn)?shù)為14.80，在側(cè)面碰撞項(xiàng)目中得分為16。此外，因駕駛員側(cè)、前排乘員安全帶提醒裝置以及側(cè)面安全氣囊及氣簾的原因額外獲得3分，總分為48.1。

2014年2月，奧迪A6在美國(guó)碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)（NCAP）的碰撞測(cè)試中獲得五星安全評(píng)級(jí)。

2015年，奧迪A6在美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(IIHS)的碰撞測(cè)試，獲得最高安全評(píng)級(jí)(Top Safety Pick+)。奧迪A6在碰撞測(cè)試中成績(jī)表現(xiàn)優(yōu)秀，綜合碰撞成績(jī)達(dá)到了“優(yōu)+”評(píng)價(jià)。其中在25%正面偏置碰撞后，駕駛室空間結(jié)構(gòu)保持良好，腿部空間向車內(nèi)位移了4英寸（10.16cm），而這并未對(duì)測(cè)試假人造成傷害。同時(shí)，新車在碰撞發(fā)生后，安全氣囊、側(cè)氣簾對(duì)假人頭部進(jìn)行了充分的保護(hù)，并且假人頭部與氣囊正面接觸，并未發(fā)生偏移。此外，奧迪新款A(yù)6裝配了預(yù)碰撞系統(tǒng)，在低速行駛時(shí)，其自動(dòng)剎車功能可在事故發(fā)生前有效降低車輛行駛速度。

2018年，奧迪A6在歐洲安全測(cè)試機(jī)構(gòu)（Euro NCAP）的碰撞測(cè)試項(xiàng)目中獲得五星評(píng)級(jí)，其中其中成年乘員、兒童乘員、行人保護(hù)以及主動(dòng)安全技術(shù)評(píng)估類型中分別獲得35.5分、41.9分、38.9分以及9.9分。

2019年，奧迪A6L 40TFSI豪華動(dòng)感型車型在中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)管理中心完成測(cè)試，獲得一個(gè)P(較差)和三個(gè)G(優(yōu)秀)的評(píng)價(jià)。從總的碰撞結(jié)果來看，奧迪A6L的車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)和車輛輔助安全指數(shù)都獲得了優(yōu)秀（G）的評(píng)價(jià)；不過它在耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)獲得了較差（P）的評(píng)價(jià)，其中主要是車輛維修經(jīng)濟(jì)性為0分。且在碰撞過程中氣囊未被引爆。

質(zhì)量數(shù)據(jù)

截至2023年11月的數(shù)據(jù)顯示，奧迪A6（進(jìn)口）的2013款、2015款、2017款、2018款、2020款、2021款、2022款和2023款車型，在該平臺(tái)共分別擁有1個(gè)、4個(gè)、6個(gè)、5個(gè)、33個(gè)、24個(gè)、7個(gè)和8個(gè)質(zhì)量相關(guān)的投訴。以2023款車型為例，所獲得的8個(gè)質(zhì)量投訴中，有1是發(fā)動(dòng)機(jī)/電動(dòng)機(jī)相關(guān)，比如：故障燈亮；有4個(gè)是變速箱相關(guān)，如：異常響動(dòng)；有2個(gè)是制動(dòng)系統(tǒng)相關(guān)，如：ABS故障；有1個(gè)是車身附件及電器相關(guān)，如：電路故障等。

截至2023年11月的數(shù)據(jù)顯示，奧迪A6L的2014款、2015款、2017款、2018款、2020款、2021款、2022款2023款和2024款車型，在該平臺(tái)共分別擁有355個(gè)、64個(gè)、240個(gè)、359個(gè)、504個(gè)、415個(gè)、571個(gè)218個(gè)和17個(gè)質(zhì)量相關(guān)的投訴。以2024款車型為例，所獲得的17個(gè)質(zhì)量投訴中，有1是發(fā)動(dòng)機(jī)/電動(dòng)機(jī)相關(guān)，比如：怠速不穩(wěn)；有10個(gè)是變速器相關(guān)，如：異常響動(dòng)、無法加速、無法換擋；有1個(gè)是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相關(guān)，如：異常響動(dòng)；有5個(gè)是車身附件及電器相關(guān)，如：座椅故障、影音系統(tǒng)故障等。

實(shí)車測(cè)試

懂車帝實(shí)測(cè)了奧迪A6（進(jìn)口）2款車型的加速、油耗、制動(dòng)等維度的表現(xiàn)，以下是該媒體機(jī)構(gòu)的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)：

懂車帝實(shí)測(cè)了奧迪A6L 4款車型的加速、油耗、制動(dòng)等維度的表現(xiàn)，以下是該媒體機(jī)構(gòu)的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)：

媒體評(píng)價(jià)

提到旅行車就不能不提及奧迪品牌，作為豪華旅行車的引領(lǐng)者，奧迪品牌也憑借這備受矚目的A4和A6車系打造出Avant、allroad quattro旅行車家族的產(chǎn)品矩陣，為消費(fèi)者提供更加豐富的出行選擇。（新浪汽車評(píng)）

作為豪華旅行車的代表性車型，奧迪A6(進(jìn)口)一直在同級(jí)別中備受關(guān)注，這與它全面的綜合能力不無關(guān)系，無論是Avant車型還是allroad車型，都能帶給你良好的體驗(yàn)。（汽車之家評(píng)）

奧迪A6 Allroad在日常使用中的便利性值得肯定，加之具備一定的越野能力，非常適合那些熱衷于自駕游的小伙伴。（車質(zhì)網(wǎng) 評(píng)）

縱觀國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，奧迪A6?allroad\奧迪A6 Avant是國(guó)內(nèi)旅行車市場(chǎng)具有代表性的選手，并且這兩款旅行車在國(guó)內(nèi)都能保持產(chǎn)品更新。（太平洋汽車評(píng)）

市場(chǎng)概貌

市場(chǎng)銷售

進(jìn)口奧迪A6 Avant主要的競(jìng)品車型包括同為進(jìn)口身份的寶馬6系GT（約59萬-69萬元）。相比之下，奧迪A6 Avant售價(jià)更低，同時(shí)高配車型還能提供四驅(qū)版本車型，下面是奧迪A6（進(jìn)口）在中國(guó)區(qū)域2023年1-11月的銷量情況。

立足8代產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)，截至2022年，奧迪A6L在中國(guó)區(qū)域取得的累計(jì)銷量已超過240萬輛。

二手車

所獲榮譽(yù)

1997-1999年，奧迪A6獲得日本工業(yè)設(shè)計(jì)協(xié)會(huì)頒發(fā)的最佳設(shè)計(jì)金項(xiàng)獎(jiǎng)(Good 設(shè)計(jì) Gold Award)。

2005年，奧迪A6獲得北萊茵－威斯特法倫州設(shè)計(jì)中心頒發(fā)的“紅點(diǎn)”產(chǎn)品設(shè)計(jì)獎(jiǎng)

2005年，奧迪A6獲得德國(guó)著名汽車雜志《汽車與運(yùn)動(dòng)》(Auto 摩托車 und Sport)頒發(fā)的“Autonis 2005”汽車設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)。

2015年，一汽-大眾奧迪A6L在中國(guó)汽車用戶滿意度指數(shù)評(píng)測(cè)中榮獲30萬以上豪華型車滿意度并列第一名。

2020年，一汽-大眾奧迪A6L在SCA 2020年度車評(píng)選中榮獲SCA 2020十佳車型獎(jiǎng)。

2022年，奧迪A6榮獲IIHS 2022最佳安全獎(jiǎng)。

品牌介紹

奧迪是一家源于德國(guó)的汽車制造商，從1932年起，奧迪開始采用四環(huán)徽標(biāo)，它象征著奧迪與小奇跡（DkW）、霍希（Horch）和漫游者（Wanderer）合并成的汽車聯(lián)盟公司。一直以來奧迪所表現(xiàn)出來的高技術(shù)水平、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、創(chuàng)新能力、以及經(jīng)典車型款式讓其成為世界最成功的汽車品牌之一。它起初成立于1909年，由奧古斯特·霍爾舍（August Horch）創(chuàng)建，并采用了他的姓氏“Horch”作為公司名稱。但后來因?yàn)樯虡?biāo)注冊(cè)問題，他不得不將公司重新命名為“Audi”，并且這個(gè)名稱更具絕對(duì)含義——“聽力”的拉丁語翻譯。1910年：奧迪推出了第一款汽車，型號(hào)為“Audi Type A”，并開始在市場(chǎng)上銷售。其經(jīng)歷了好幾代的變遷，最終成為一汽-大眾奧迪的子公司，總部位于德國(guó)的英戈?duì)柺┧?/a>。奧迪集團(tuán)包括母公司及其子公司奧迪匈牙利公司、quattro有限公司以及蘭博基尼汽車公司和Coworth技術(shù)公司，奧迪巴西及奧迪塞那利塔。此外，奧迪還在中國(guó)、馬來西亞和南非等地設(shè)有生產(chǎn)廠。

1988年，一汽與奧迪開始合作，自此開啟了中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的嶄新時(shí)代。經(jīng)過三十年的發(fā)展，一汽-大眾已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了五地六廠，覆蓋東北地區(qū)、西南、華南、華東、華北的全國(guó)戰(zhàn)略布局，這也是奧迪在中國(guó)持續(xù)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。截止2023年，一汽-大眾旗下的產(chǎn)品主要有奧迪A3~A8、奧迪Q2~Q8、奧迪S和RS等等。

召回事件

2014年，因潛在剎車系統(tǒng)故障，德國(guó)大眾集團(tuán)旗下的奧迪品牌公司對(duì)外宣布，在全球范圍內(nèi)召回7萬輛汽車。召回涉及的車型為2012年3月至12月間所生產(chǎn)的奧迪A4、A5、A5卡布里奧、A6、A7和Q5。

2018年12月，奧迪公司表示因德國(guó)汽車行業(yè)監(jiān)管機(jī)構(gòu)聯(lián)邦汽車交通局(KBA)批準(zhǔn)該公司對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)軟件進(jìn)行更新，所以陸續(xù)召回車輛進(jìn)行修理，涉及車輛有奧迪A6,、A7 sportback 、A8，以及奧迪SUV Q5和SQ5 TDI等，共計(jì)10.35萬輛汽車。

2019年3月，大眾與奧迪公司（韓國(guó)）對(duì)外宣布，在韓國(guó)召回奧迪A6與大眾帕薩特等四車，共召回4789輛車。召回原因是奧迪A6 2.0 35 TDI轎車的輔助加熱配置的動(dòng)力系統(tǒng)存在故障，有安全隱患。

2022年7月29日，一汽-大眾根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向中國(guó)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，決定自2022年10月20日起，召回生產(chǎn)日期在2018年7月25日至2021年5月31日期間的部分進(jìn)口奧迪A6、A6 Avant、A7、奧迪RS6、RS7、S6、S7汽車，共計(jì)23881輛。召回原因是：部分車輛因燃油輸送模塊的安裝位置變化和燃油油位傳感器的幾何尺寸公差過大，燃油油位傳感器可能卡在油箱內(nèi)通風(fēng)管上，導(dǎo)致組合儀表中顯示的燃油油位和續(xù)駛里程不正確，車輛可能因燃油耗盡而在行駛中熄火，存在安全隱患。

2023年2月10日，一汽-大眾根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向中國(guó)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。決定自2023年2月20日起，召回生產(chǎn)日期在2021年3月31日至2022年6月1日期間的部分進(jìn)口奧迪A6 allroad、A6 Avant、A7、奧迪RS6、RS7、S6、S7汽車，共計(jì)3330輛。本次召回活動(dòng)是2022年7月29日發(fā)布的《一汽-大眾汽車有限公司召回部分進(jìn)口奧迪汽車》召回活動(dòng)的擴(kuò)大召回。召回原因是：部分車輛因燃油輸送模塊的安裝位置變化和燃油油位傳感器的幾何尺寸公差過大，燃油油位傳感器可能卡在油箱內(nèi)通風(fēng)管上，導(dǎo)致組合儀表中顯示的燃油油位和續(xù)駛里程不正確，車輛可能因燃油耗盡而在行駛中熄火，存在安全隱患。

參考資料 >

四十年締造輝煌奧迪A6車型歷史簡(jiǎn)介.汽車之家.2024-01-13

奧迪A6L.一汽奧迪.2024-01-14

汽車車型對(duì)比_汽車參數(shù)配置對(duì)比_懂車帝.懂車帝.2024-01-11

四十年締造輝煌奧迪A6車型歷史簡(jiǎn)介.汽車之家.2024-01-13

C位出道8代進(jìn)化奧迪A6L車系歷史(上).汽車之家.2024-01-12

奧迪A6(進(jìn)口).懂車帝.2024-01-14

汽車車型對(duì)比_汽車參數(shù)配置對(duì)比_懂車帝.懂車帝.2024-01-14

C位出道8代進(jìn)化奧迪A6L車系歷史(上).汽車之家.2024-01-14

歷經(jīng)八代蛻變奧迪A6L的前世今生.搜狐網(wǎng).2024-01-24

C位出道8代進(jìn)化奧迪A6L車系歷史（下）.汽車之家.2023-10-13

2022年奧迪A6L設(shè)計(jì)、奧迪a6l發(fā)展的價(jià)值理念..2022年奧迪A6L設(shè)計(jì)、奧迪a6l發(fā)展的價(jià)值理念..2023-05-19