英雄联盟竞猜平台,betway英超,威客电竞

來源：互聯網

成都雙流國際機場（Chengdu Shuangliu International Airport，IATA：CTU，ICAO：ZUUU），位于成都遠洋太古里雙流區東升街道、黃甲街道、黃水鎮和武侯區金花橋街道交界處，東北距成都市中心約16千米，為4F級國際機場、中國國航樞紐。

1956年12月12日，雙桂寺機場劃歸民航使用并更名成都雙流機場；1957年5月，成都雙流機場正式通航；1995年11月30日，成都雙流機場更名成都雙流國際機場；2001年10月26日，成都雙流國際機場T1航站樓啟用；2011年5月5日，成都雙流國際機場第二跑道正式啟用；2012年8月9日，成都雙流國際機場T2航站樓正式啟用。

截至2023年4月，成都雙流國際機場T1航站樓面積15萬平方米，T2航站樓面積35萬平方米，遠機位衛星廳面積5550平方米；民航站坪設228個機位，其中74個廊橋機位；北跑道長3600米、寬45米，南跑道長3600米、寬60米；可滿足年旅客吞吐量6000萬人次、貨郵吞吐量130萬噸的使用需求。2023年夏秋航季，成都雙流國際機場通航亞歐北美地區的約100座城市，國內客運航點74個。

2023年，成都雙流國際機場共完成旅客吞吐量3013.8101萬人次（歷史最高5585.8552萬人次），全國排名第12位；貨郵吞吐量52.6549萬噸（歷史最高67.1904萬噸），全國排名第7位；飛機起降20.8710萬架次（歷史最高36.6887萬架次），全國排名第13位。

歷史沿革

1937年12月25日，雙桂寺機場開建，定位為國民黨空軍軍士學校訓練基地。

1938年4月15日，雙桂寺機場竣工。

1942年，雙桂寺機場撥付美國空軍使用。

1941年1月20日，雙桂寺機場跑道重建工程開工；5月，雙桂寺機場跑道重建工程完工，跑道長1400米、寬45米。

1945年，雙桂寺機場基本閑置，不再頻繁進行軍事活動。

1956年12月12日，雙桂寺機場劃歸民航使用并更名為“成都雙流機場”，并開始進行維修工程。

1957年5月，成都雙流機場正式通航，系空軍雙桂寺機場改建。

1959年3月5日，成都雙流機場停航進行擴建，民航臨時轉場至成都鳳凰山機場。

1960年4月5日，成都雙流機場復航，擴建后的跑道長2200米、寬60米。

1967年，成都雙流機場飛行區擴建，跑道兩端各延長200米，總長達2600米。

1983年4月，成都雙流機場停航進行跑道擴建，民航臨時轉場至廣漢機場；9月25日，成都雙流機場復航，擴建后的跑道長2800米。

1987年10月15日，成都雙流機場開通首條國際航線，即加德滿都航線；12月24日，成都雙流機場航站區擴建工程開工。

1989年，成都雙流機場航站區擴建工程啟用，航站樓擴建部分面積為8000平方米。

1993年，成都雙流機場被批準為國際口岸機場。

1994年1月8日，成都雙流機場擴建工程飛行區工程開工，先行建設8號滑行道，長3200米，其中2800米作為臨時跑道使用。

1995年11月30日，成都雙流機場正式更名“成都雙流國際機場”。

1998年3月29日，成都雙流國際機場8號滑行道啟用，原跑道關閉；4月1日，成都雙流國際機場主跑道擴建工程開工；9月10日，成都雙流國際機場航站樓工程開工；11月17日，成都雙流國際機場T1航站樓停工。

1999年7月29日，成都雙流國際機場主跑道恢復使用，長3600米、寬45米，配套16個機位；9月，成都雙流國際機場T1航站樓復工，規模由65000平方米調整至75274平方米。

2001年10月26日，成都雙流國際機場T1航站樓啟用，原航站樓轉為國際航站樓。

2002年1月15日，成都雙流國際機場國際航站樓改造工程開工；4月15日，成都雙流國際機場國際航站樓改造工程竣工，出港廳面積增加至2715平方米，進港廳面積增至1630平方米。

2003年1月28日，成都雙流國際機場T1航站樓北指廊奠基；3月，成都雙流國際機場T1航站樓北指廊正式開工。

2004年9月28日，成都雙流國際機場T1航站樓北指廊啟用，面積39220平方米，配套8個機位。

2005年1月18日，成都雙流國際機場總體規劃獲中國民用航空總局批復。

2006年5月29日，成都雙流國際機場開通首條定期洲際客運航線，即荷蘭皇家航空公司使用波音B777執飛的阿姆斯特丹航線。

2008年12月31日，成都雙流國際機場第二跑道和T2航站樓正式開工。

2009年9月30日，成都雙流國際機場第二跑道試飛成功，任務由四川航空股份有限公司使用空客A319-100型客機執行。

2011年3月8日，成都雙流國際機場第二跑道試飛完成；5月5日，成都雙流國際機場第二跑道轉入常態化運行。

2012年7月28日，成都雙流國際機場T2航站樓試運行；8月9日，成都雙流國際機場T2航站樓正式啟用。

2013年2月28日，成都雙流國際機場開通首條定期大洋洲客運航線，即四川航空使用空客A330執飛的墨爾本航線。

2014年6月11日，成都雙流國際機場開通首條定期北美洲客運航線，即聯合航空使用波音B787執飛的圣弗朗西斯科航線。

2015年7月7日，成都雙流國際機場開通首條定期非洲客運航線，即毛里求斯航空使用空中客車A340執飛的路易港航線。

2018年6月21日，成都雙流國際機場機坪塔臺試運行；7月，成都雙流國際機場國內遠機位衛星廳開工。

2019年12月，成都雙流國際機場擴能改造工程啟用，機位數量增至228個。

2020年1月6日，成都雙流國際機場國內遠機位衛星廳正式啟用。

2022年5月13日，成都雙流國際機場開通首條南美洲航線，即成都雙流—馬德里—圣保羅瓜魯柳斯貨運航線。

2023年3月26日，成都雙流國際機場國際和港澳臺地區客運航線轉場至成都天府國際機場；4月3日，成都雙流國際機場T1航站樓關閉進行改造；4月18日，成都雙流國際機場提質改造工程可行性研究（代立項）報告獲四川省人民政府批復。

2024年2月14日，成都雙流國際機場開通了“雙流區阿拉木圖華沙”全貨機航線，該航線由空中客車A330機型全貨機執飛。

2025年2月10日，成都雙流國際機場發布公告，自2025年2月24日起，成都雙流國際機場1號航站樓恢復運行。

機場位置

成都雙流國際機場位于中國四川省成都市雙流區東升街道、黃甲街道、黃水鎮和武侯區金花橋街道交界處；基準坐標點為東經103°56.9′、北緯30°34.8′，標高512.4米。

硬件設施

航站區

T1航站樓

截至2023年4月，成都雙流國際機場T1航站樓為國內/地區綜合航站樓，位于旅客航站樓北側，為前置主樓，候機樓前列式+指廊的航站樓構型，由主樓+ABC三條指廊構成；T1航站樓總建筑面積15萬平方米，共設28部登機廊橋、25個廊橋機位。

T2航站樓

截至2023年4月，成都雙流國際機場T2航站樓為國內航站樓，位于旅客航站樓南側，為前置主樓，候機樓前列式+指廊的航站樓構型，由主樓+DEFG四條指廊構成，并設有連廊與T1航站樓相接；T2航站樓總建筑面積35萬平方米，南北長799米、東西寬440.5米，共設57部登機廊橋、49個廊橋機位。

在結構設計上，T2航站樓下部結構采用現澆鋼筋混凝土框架結構，屋面由斜拱與網殼構成的“竹葉”組成屋面結構基本單元；航站樓大廳拱跨125.2米，匯交于最低點的斜拱間距32米，在最高點“竹葉”間距為4米，在拱中部幕墻外側布置梭形斜柱一道；指廊和連廊拱跨38米，匯交于最低點的斜拱間距16米，在最高點“竹葉”間距為4米，指廊前端拱跨漸變至58米。

衛星廳

成都雙流國際機場國內遠機位衛星廳（2020年1月啟用）位于T2航站樓南側，為單層鋼結構建筑，面積5550平方米，設有7個國內遠機位登機口、1201個旅客休息座椅，以及頭等艙休息室、商業區、醫療點等完善的服務配套設施，該衛星廳供T2航站樓搭乘國內航班，登機口為“50-56號”的乘機旅客使用，旅客需在過安檢后前往穿梭巴士接駁處（自154登機口下行至一樓）搭乘循環巴士前往遠機位衛星廳候機、登機。

航空貨站

截至2023年4月，成都雙流國際機場建有3座航空貨運站，總面積約10萬平方米，可滿足年貨郵吞吐量130萬噸的使用需求；機場貨站總建筑面積為4萬平方米，分為國際貨站與國內貨站，共有7條收貨口。

空管設施

成都雙流國際機場塔臺位于T2航站樓南部陸側區，總建筑面積3039平方米，地上25層、地下1層，建筑高度89米；機坪塔臺位于T1航站樓與T2航站樓之間側陸側區，為地上15層式建筑，負責機場的機坪管制。

飛行區

民航站坪

截至2023年4月，成都雙流國際機場民航站坪分為7個部分，共設228個機位；1號機坪位于T1和T2航站樓區域，設74個廊橋機位；2號機坪位于T1航站樓北側，設35個機位，其中231-239號機位供四川航空貨站使用；3號機坪位于T2航站樓南側，設68個機位；4號機坪位于東滑行橋區域，設17個機位；5號機坪位于20L號跑道東北，為貨運機坪，設7個機位；6號機坪位于兩座滑行道橋之間，設19個機位；7號機坪位于5號機坪南側，為公務機坪，設8個機位。

跑滑系統

運營情況

航線航點

成都雙流國際機場是四川航空股份有限公司、成都航空、西藏航空的樞紐機場，也是中國國航的基地機場。2023年夏秋航季，成都雙流國際機場共有8家航司運營客運航線，國內客運航點74個，進出港計劃日均架次在20班及以上的機場分別是北京首都（44班）、杭州市（36班）、拉薩市（32班）、深圳市（30班）、廣州（30班）、浦東新區（24班）、上海虹橋站（20班）和昆明（20班）。

客運航點

貨運航點

人工值機

截至2023年4月，成都雙流國際機場T2航站樓設置H、J、K、L、M、N、P、R、S、T、U等11個值機島，國內航班辦理值機手續截止時間為航班預計起飛前45分鐘。

便民設施

生產數據

2009年11月19日，成都雙流國際機場年旅客吞吐量首次突破2000萬人次，邁入中國大型繁忙機場行列。

2012年12月12日，成都雙流國際機場年旅客吞吐量首次突破3000萬人次，正式身全球“3000萬級機場俱樂部”。

2015年12月10日，成都雙流國際機場年旅客吞吐量首次突破4000萬人次，正式躋身全球“4000萬級機場俱樂部”。

2018年12月11日，成都雙流國際機場年旅客吞吐量首次突破5000萬人次，正式躋身全球“5000萬級機場俱樂部”。

航空觀景

成都雙流國際機場第二跑道南側建有空港花田，占地面積約8平方千米，游客可以近距離欣賞飛機起降場景；以“自然生態本底+熊貓農業景觀+健康綠道風光”方式，開設了約3.3平方千米的特色航域景觀，草坪上設有飛機模型展覽和游樂項目，是集航空觀景和休閑娛樂功能于一體的主題公園。

特色服務

智慧機場

成都雙流國際機場乘坐國內航班出行且無托運行李的旅客，可通過掃描二維碼，實現乘機出行全程無紙化。相關流程包括：乘機旅客在通過網上或柜臺購票后，登陸所乘航司官方APP/航旅縱橫，然后進行網上值機選坐，獲取含有電子二維碼的登機牌，無需再去值機柜臺打印紙值登機牌；對于遠機位的旅客，當乘客到遠機位登機口時，現場工作人員會給旅客發送一個登機憑證，在旅客通過擺渡車到達所乘航班飛機下的梯車處時，工作人員會收回發放的登機憑證。

空鐵聯運

成都雙流國際機場在成都東站設有城市候機樓，位置為成都東站西廣場出站層機場大巴站臺出口，可為經成都東站中轉雙流國際機場出行的旅客提供航班值機、機場專線接駁及相關航空業務咨詢等服務，城市候機樓內設有咨詢臺和免費休息區、飲用水等設施設備，可為旅客提供咨詢引導、候車、成都游玩等服務。

交通換乘

高速鐵路

成都雙流國際機場T2航站樓負二層（B2）L3通道連接了雙流機場站，該站為成綿樂城際鐵路和成貴高速鐵路的中間站，開站時間6:21，關站時間22:23，有連通成都東、成都南、昆明南站、貴陽北、貴陽東、六盤水市、廣州南站、西安北、重慶西等四川省內外站點的多趟列車停靠。

軌道交通

成都雙流國際機場T1航站樓到達層（1F）01號出口外、T1停車場內設有雙流機場1航站樓站，T2航站樓負二層（B2）L2-4通道內、T2停車場地鐵B/C入口處設有雙流機場2航站樓站，連通線路為成都地鐵10號線，站點運營信息如下表所示：

機場巴士

截至2023年4月，成都雙流國際機場所有長途大巴線路均停運，僅運行景區直通車，相關線路信息如下表所示：

公共汽車

截至2023年4月，成都雙流國際機場共有4條普通公交線路和2條機場專線公交停靠，普通線路乘車點位于雙流機場客運站（T1與T2航站樓之間）東正門110米處，機場專線乘車點位于機場到達A口—機場專線2站臺，具體線路信息如下表所示：

場內擺渡

成都雙流國際機場航站樓捷運車分安檢內、安檢外兩個區域，安檢內捷運以電瓶車捷運為主，安檢外則以捷運中巴車的方式擺渡運行，具體信息如下表所示：

出租車

截至2023年4月，成都雙流國際機場出租車乘車點位于T2航站樓到達層人行橫道處，成都出租車起步價為9元/2千米，公里運價為1.9元/千米，具體以出租車管理部門公布標準為準。

自駕車

成都雙流國際機場旅客航站樓接駁道路為S56成都機場高速公和機場路，國航貨站和機場貨站接駁道路則為大件路東升段（該路穿越機場飛行區，位第一二跑道之間），川航貨站接駁道路則為西航港大道。

停車場

截至2023年4月，成都雙流國際機場T2航站樓前設有2塊停車場，T2停車場有車位1849個，T2網約車停車場有車位488個，30分鐘內免費停車，停車收費標準如下表所示：

建設規劃

近期建設

成都雙流國際機場提質改造工程可行性研究（代立項）報告已于2023年4月18日獲四川省人民政府批復，該項目主要對機場現有飛行區、航站樓及配套設施等進行提檔升級。建設內容包括飛行區（跑道系統）升級改造、T1/T2航站樓改造、貴賓服務中心改造、公務機基地改造（公務機樓內改造建筑面積約4500平方米）、貨運區增加3條貨運通道、新建ITC大樓（位于T1與T2航站樓之間，占地面積約1萬平方米，總建筑面積約1.3萬平方米）、改造航站樓樓前13.4萬平方米區域的環境及水電設施，計劃于2025年12月完成。