寧西高鐵（寧西客運專線），即南京到西安的高速鐵路。
寧西高鐵走寧西鐵路和上海—西安高速公路沿線，東起南京，途經合肥市、六安市、信陽、駐馬店市、南陽市、商洛市，西至西安，全長1100km，設計時速350km/h。
寧西高鐵，是國家綜合立體交通網主骨架布局建設項目中7條走廊之一大陸橋走廊的路徑。
線路介紹
隨著我國“一帶一路”倡議的提出和實施，沿傳統寧西走廊規劃建設寧西高鐵顯得尤為重要和緊迫，已有安徽、河南省、陜西省三省提出加快研究謀劃。此高鐵建成后，東部長三角地區通過中部安徽、河南至西北將通過高鐵快速對接，助推“一帶一路”倡議的加快實施，加快促進國家有關中部崛起和西部大開發戰略的實施，并使東、中、西部人民往來體驗高速列車帶來的便利。
合寧客專
南京南-合肥市南（合寧客專）目前，合肥至南京之間已開通的合寧快速鐵路，時速為250公里。新合寧客運專線(即合寧二線)已被列入“十三五”規劃，設計時速350公里，有望2年后建成，屆時，合肥至南京之間的城市距離將縮短為半個多小時，合肥到上海市縮短至一個多小時。
合西客專
合肥南-西安南（合西高鐵）合肥經濟圈之間將強化區域快速鐵路聯系，實現客貨分線運輸，提升鐵路樞紐地位。其中，經濟圈內的高速鐵路為：滬漢蓉高速鐵路、京滬高速鐵路、京福高速鐵路、合寧鐵路、合西高鐵、商合杭高速鐵路、合連客運專線、合鄭客運專線。
合肥市規劃形成“七高鐵四普鐵四城際”的鐵路網絡布局，共同構建大型環形鐵路樞紐。規劃鐵路線網正線總里程為1369.8公里。
建設規劃
2021年02月，中共中央、國務院印發了《國家綜合立體交通網規劃綱要》，綱要中大陸橋走廊路徑2為上海市經南京、合肥、南陽市至西安市。
2021年04月，河南省人民政府關于印發河南省國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要，綱要中指出力爭開工南陽經信陽至合肥、南陽經駐馬店市至阜陽高鐵。
2022年01月26日，河南省人民政府關于印發河南省“十四五”現代綜合交通運輸體系和樞紐經濟發展規劃的通知，第五章第二節專欄3快速交通網中爭取建成南陽經信陽至合肥市等高速鐵路。
最新進展
2014年12月河南省發展改革會議召開，會議強調：鄭萬鐵路河南段已經實現點式開工。年底引入樞紐工程的開工，位置是鄭渝高速鐵路與鄭州市至機場城際的并行線部分，而之所以要提前開工，是考慮到鄭州至機場城際鐵路建成后，可避免再次施工。會議還透露，2015年，河南省將全力推進“米”字形快速鐵路網建設，鄭合鐵路開工建設，加快推進鄭太、鄭濟鐵路前期工作，基本建成鄭徐高速鐵路主體工程，此外，還將確保鄭州至機場城際鐵路建成通車，全線開工建設蒙西至華中地區鐵路河南段。加快中原城市群城際鐵路網規劃修編，研究謀劃京九、寧西客專等鐵路項目。
2015年3月，信陽市長喬新江告訴記者，河南省召開省委經濟工作會議，其中明確表示要研究謀劃寧西客運專線。據悉，目前寧西高鐵沿線合肥、六安市、信陽、南陽市、商洛市、西安等6市政府已開展了部分前期工作，并委托科研部門編制完成了《新建西安至合肥高速鐵路研究報告》，建立了聯合推進工作機制。2015年全國兩會上，他聯合其他團的人大代表一起提交“將合肥市至西安高速鐵路納入國家鐵路‘十三五’建設計劃”的議案，目前已經得到了積極響應。
2015年12月，中共南陽市第五屆委員會第十五次全體（擴大）會議召開，審議并原則通過了《中共南陽市委關于制定南陽市國民經濟和社會發展第十三個五年規劃的建議》。規劃建議中，有一句話引起了南陽市人的高度關注：爭取啟動寧西高鐵、焦柳高鐵，規劃研究南陽至濟寧市的南濟高鐵、南陽至阜陽市的阜九高鐵、南陽至隨州市的武西高鐵等鐵路項目。
2016年6月，河南省發表聲明：根據“十三五”規劃，未來5年河南交通設施基礎建設總投資達2350億元。其中寧西高鐵在鐵路建設中排序第九，在河南省境內全長約500公里，投資約為600億左右。
2016年12月，安徽省人大常委會第35次會議審議《合肥都市圈城鎮體系規劃(2015-2030年)》，規劃正式提出：建設合肥至鄭州市客運專線，線路走向合肥-阜陽-周口-許昌-鄭州；新建合肥市至鄭州客運專線，沿線共設鄭州東站、許昌東站、陵南站、周口東站、項城南站、沈丘站、界首站、阜陽站、淮南站、合肥站等10個車站。
2017年3月上午，出席十二屆全國人大五次會議的河南省代表團舉行全體會議，繼續審議《政府工作報告》，全國人大代表、河南省交通運輸廳廳長張瓊在發言時提到，希望國家能盡快開工寧西高鐵，這將對河南的脫貧攻堅有很大幫助。“這條線路是國家十三五規劃中的研究線路。”張瓊介紹，目前寧西高鐵已經納入國家高鐵線網，寧西高鐵將經過信陽的8個縣、南陽市的7個縣，穿過大別山區和伏牛山區，這一區域是革命老區，也是集中連片貧困區，人口約兩千萬。據悉，規劃寧西高鐵（寧西客運專線）即南京到西安市的高速鐵路。寧西高鐵走寧西鐵路和上海—西安高速公路沿線，東起南京，途經合肥市、六安市、信陽、南陽、商洛市，西至西安。
2017年12月中原城市群規劃提出研究寧（南京）西（安）高鐵建設的可行性，中原城市群城際鐵路修編方案把寧西高鐵南陽至信陽段放到近期規劃建設。寧西高鐵項目寫入鐵總和河南省聯合印發的《關于推進河南鐵路建設的會談紀要》（鐵總計統函﹝2017﹞755號）后，中華人民共和國國家發展和改革委員會、國鐵集團按照《會談紀要》明確的事項，召開會議進行了專題研究，確定了前期工作的基本原則。南陽市發改委、市鐵路航空辦隨河南省鐵路辦赴國家鐵路總公司對接，就加快寧西高鐵前期工作進行了匯報爭取。
2022年1月17日消息，寧西高鐵南線南信合高鐵河南段于2022年開工。
建設意義
寧西高鐵西連西寶客運專線、寶蘭客運專線，向西延伸至蘭新高鐵。其中，蘭新高鐵于2014年6月開始聯調聯試，2014年11月16日烏魯木齊至哈密段開通運營。
鐵總有關負責人表示，作為目前世界上一次建設里程最長的高速鐵路，此高鐵的通車，不僅將進一步完善我國西部鐵路網結構，還對促進新絲綢之路經濟帶建設具有重要意義。
寧西線路的修建可以加強西北、華北、西南與華東、中南等地區的交通聯系，加快各地區經濟發展的速度，是實現我國經濟從東部地區向中西部地區發展的戰略轉移中不可缺少的重要基礎設施。“寧西高鐵”建成后，將連接東部長三角地區、中部皖豫兩省和西北五省區，直接串聯上海市、南京、合肥市、西安市、蘭州市、西寧市、烏魯木齊市等七大省級行政中心，對于落實絲綢之路經濟帶戰略，加快實施長江經濟帶、中部崛起和西部大開發等國家級戰略具有重要價值，起著四兩撥千斤的作用。另外寧西高鐵途徑南水北調中線工程核心水源地和渠首所在地南陽市，有利于保障南水北調的水質，另外寧西高鐵作為補償南水北調南陽16.2萬移民的重要項目之一。
寧西高鐵西連西寶客運專線、寶蘭客運專線，向西延伸至蘭新鐵路。其中，蘭新高鐵于2014年6月開始聯調聯試，2014年11月16日烏魯木齊市至哈密段開通運營。
對信陽市意義
“信陽現在有四條鐵路，中心城區有三條，但東西方向還缺少一條大的通道。”信陽市表示，正在建設的寧西鐵路增建二線工程將在2015年年底建成通車，這將極大地增加貨物的運輸量，但對客運起的作用不大。對此，建議在東西方向上發展一條客運專線，也就是寧西高鐵。據悉，在“十三五”期間啟動寧西高鐵已成為信陽下一步極力爭取的目標，并將聯合三省五市共同推進。
“寧西高鐵將起于南京止于西安市，它將陜西商洛，南陽市、信陽，合肥市、六安市等沿線城市串起來，能將東部和西部地區有效地連成一體，將極大地促進沿線經濟的發展。”喬新江表示，如果寧西高鐵建成，信陽也將成為豫南地區的一個重要的高鐵樞紐，同時能將中原經濟區和皖江經濟帶以及長江經濟帶聯系起來。
對南陽市意義
長三角是當今中國乃至未來很長一段時間內經濟總量最大，經濟最具活力，發展最快的地區！寧西高鐵經過南陽后，南陽將成為鄭萬、寧西十字交叉，較大程度緩解向東方向客運緊張局面。350速度的寧西高鐵修通，南陽市和長三角就是三小時的同城圈，屆時南陽經濟將騰飛！未來絲綢之路經濟帶繼續深化，中歐班列常態化以后，南陽制造的產品將通過陸運直達歐洲！
對商洛市的意義
寧西高鐵”對促進沿線安徽、河南省、陜西省三省經濟社會發展具有重要意義。可進一步拉近三省與長三角、珠三角、海峽西岸等國家級經濟區的時空距離，更大范圍內實現資源優化配置。通過承接東部發達地區產業轉移，加快推進皖西、豫南、豫西南、陜東南、關中地區及南水北調中線工程水源地、秦巴山區等沿線區域經濟社會發展。
從旅游角度看，“寧西高鐵”將連接“絲綢之路”“青藏鐵路”和“長江中下游平原”等國家級旅游線路，直接把華中地區、華東美景與西北風情融為一體，將以獨具特色的皖豫陜旅游帶帶領游客盡覽祖國美景，促進沿線旅游產業的發展。將合肥市至西安高速鐵路納入國家鐵路“十三五”建設規劃，優化和完善國家鐵路交通網布局，完善新亞歐大陸橋鐵路大通道。
參考資料 >
南陽新建將建的高速、鐵路、高鐵和通車時間全在這里了!南陽人必看!.微信公眾平臺.2024-04-03
寧西高鐵:鏈接西安-商洛-南陽-信陽-固始-合肥-南京.騰訊網.2024-04-03
又兩條高鐵線經過！河南此地將迎來大發展.百家號.2024-04-03
途經泌陽！寧西高鐵南線南信合高鐵河南段2022年開工.今日頭條.2022-01-17