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來源：互聯網

鄭州東站（Zhengzhoudong Railway Station），位于河南省鄭州市金水區心怡路199號，是國鐵集團鄭州局管轄的特等站，是京廣高鐵、徐蘭高鐵的交匯站，也是鄭渝高鐵、鄭開城際、鄭機城際的始發站，是集城市地鐵、城際鐵路、機場專線、公路客運、城市公交和出租車等多種交通運輸方式為一體的大型現代化綜合交通樞紐，是中國唯一的一座高鐵“米”字型綜合交通樞紐。

鄭州東站是中國新興鐵路樞紐站中的典型車站，是河南省歷史上單體建筑面積最大、投資最大、工程最復雜的城市建筑。老鄭州東站建立于1953年8月1日，于1982年3月晉升為特等站。鄭州東站于2009年6月29日動工興建，并于2012年8月24日完成靜態驗收工作，2012年9月28日開通運營。

截至2023年1月，鄭州東站建筑面積為41.18萬平方米，候車廳面積6.7萬平方米，站場規模為16站臺32股道，日均開行列車737趟，設計高峰每小時旅客發送量為7400人，最高聚集人數為5000人。

歷史沿革

建設背景

隨著實施國家的《中長期鐵路網規劃》，以“八縱八橫”高鐵網為主骨架的高速鐵路網正在迅速覆蓋整個中國。鄭州已成為普通鐵路和高速鐵路的“雙十字”樞紐，河南省省本著地理優勢的承東啟西和連南貫北提出了“米”字形高速鐵路網的戰略規劃，提出鄭州東站是河南省高速鐵路建設規劃的一部分，旨在滿足經濟社會發展和旅客流量的增長需求。

建設過程

老鄭州東站（圃田西站）

1953年8月1日，隴海鐵路二里崗車站撤銷，同時設立鄭州東站，為三等車站，開始辦理貨運業務，不辦理客運業務。

1956年7月1日，鄭州東站晉升為二等站。全站職工開展了“滿載超軸”運動，土法土造的虎頭車、獨輪車、小推車等，實現了中轉貨物裝卸的“車子化”。

1958年8月，鄭州東站到達車突增，站線能容車150輛，而日到達重車超過300輛，車站到達車突增達到站線容車的兩倍，全站職工開展了卸車大會戰，創造出了“對旗卸車法”，試制成功了“自動卸磚器”等，提高了工效，確保了安全和暢通。

1962年，鄭州東站在鐵道部貨場驗收評比中，被評為一類貨場。

1978年，鄭州東站被國鐵集團鄭州局首批命名為“大慶式企業”。

1979年，鄭州東站新場正式建成開通，車站擴建為一站兩場。同時6502型大站進路式電氣集中設備正式投入使用,接發列車實現自動閉塞。

1975年1月，面積達1.9萬平方米的中轉普零貨棚建成投入使用。

1982年3月，鄭州東站晉升為特等站。

1983年12月，車站首次榮獲鐵道部“文明貨場”稱號。

1986年7月，鄭州鐵路局和鄭州鐵路分局在鄭州東站首家試行“站機合一”，原在鄭州東站擔當調車作業的機車乘務員連同機車一并劃歸鄭州東站統一管理和指揮。

1988年9月，車站與專用線物資單位共同投資安裝程控電話，大大提高了鄭州東站站區通訊能力。

1991年1月，年設計能力45萬噸，占地面積2.3萬平方米最大起重能力36噸，可辦理20英尺、40英尺國際集裝箱的鄭州東站集裝箱貨場建成開通，鄭州東站成為新亞歐大陸橋最大的集裝箱基地之一。

新鄭州東站

2009年6月，鄭州東站新站開始建設。

2009年12月24日，鄭州東站西廣場動工興建。

2010年5月1日，鄭州東站進行第一根鋼柱吊裝工作；10月28日，鄭州東站進行高架層鋼結構工程的吊裝工作。2011年6月6日，鄭州東站完成屋面鋼結構最后一榀桁架的吊裝工作，主體結構封頂。

2012年，為避免與鄭州東站名稱混淆，因此將老貨運東站更名圃田西站。鄭州貨棧街火車貨運老東站遷址到圃田車站，該車站已于2013年上半年竣工使用。

2012年8月24日，鄭州東站完成靜態驗收工作。9月15日，鄭州東站工程竣工。9月28日，石武客專鄭州至武漢開通，鄭州東站作為高鐵站正式啟用運營。

2012年9月22日15時，鄭州市東站開始售票。

2012年9月28日，石武客專鄭州至武漢開通，鄭州東站作為高鐵站正式啟用運營，鄭州東站成功轉型客貨綜合全品類車站，開啟歷史新篇章。截至2012年9月，建成后的鄭州東站總建筑面積411841平方米，其中站房總建筑面積約15萬平方米，站臺雨篷面積約7.8萬平方米，地鐵及橋下通道、停車場等建筑面積約16.4萬平方米。鄭州東站候車大廳占地面積1.2萬平方米，自然采光，大廳的中央上方，安裝的是透明房頂。

2012年12月26日，京廣高鐵北京至鄭州正式開通運營。

2012年，鄭州高鐵東站西廣場建成投用。

2014年12月28日，鄭州至開封城際高鐵正式開通運營。

2015年12月31日，鄭州至鄭州新鄭國際機場城際高鐵正式開通運營。

2016年9月10日，鄭州至徐州高鐵正式開通運營。

選址與布局

地理位置

鄭州作為“國鐵集團心臟”，是中國重要的綜合交通樞紐和人流物流信息流中心，而鄭州東站位于中國河南省鄭州市金水區心怡路199號，途經鄭州東站的高速公路為東三環高速公路。地處鄭州火車新東站地下、廣場北路與廣場南路之間，車站呈東西走向，已運營的京廣高鐵、徐蘭高速鐵路、鄭阜高鐵、鄭太高速鐵路、京港高速鐵路商合段共同構成“米”字形高鐵網絡，處于河南“米”字形高鐵的關鍵節點。

建筑布局

截至2017年3月，鄭州東站總建筑面積為41.2萬平方米，共設站臺16座，其中站房建筑面積15.0萬平方米，站臺雨篷面積7.8萬平方米，地鐵及橋下通道、停車場等共16.4萬平方米。

鄭州東站由主站房和站臺雨棚組成。主站房采用地上三層和地下二層結構形式，并設有商業夾層。車站地面首層為地面層，分別由出站通道、售票廳、設備和商業用房以及停車場組成；二層為站臺層，由線路、站臺和線側的基本站臺、候車廳組成；三層為候車廳層；四層為商業夾層，平面呈U型；地下首層和地下二層為城市軌道建筑。主站房有國家鐵路和城市軌道鐵路結構，城市軌道鐵路結構位于國家鐵路出站層下方，沿垂直于國家鐵路的方向布置，城市軌道鐵路與站房結構和國家鐵路脫開。鄭州東站東西各有一個廣場，西側面向市中心，東側為鄭東新區待開發的辦公金融中心，以道路相互交織的形式對站前廣場地面進行鋪裝，形成以“紐帶”為主題的大型交通疏散廣場。

硬件設施

站房

設計理念

鄭州東高鐵站外形設計感十足，靈感來自國寶“春秋蓮鶴方壺”和“雙連壺”，從空中俯瞰宛如漢字的“中”，鄭州東站采用先進的“橋建合一”設計理念，首次采用“站橋合一”世界領先技術，此項新技術節省投資近1億元人民幣?！罢緲蚝弦弧钡慕Y構技術，把鐵路線下的地面層空間完全解放，這個先進的理念給地鐵、城市公交、長途客運場站留出了空間，方便旅客便捷換乘，這也是鄭州東站一個特點。

主站房

鄭州東站站房是“房橋合一”結構的跨線鐵路站房，總建筑面積411841平方米，最大平面尺寸為239.8米×490.7米，在2016年9月之前已建成高鐵車站中面積最大。整個車站分為五層，其中地上三層、地下兩層，從上至下分別是高架層、站臺層、地面出站層、地鐵轉換層、地鐵站臺層。高架層為候車層，主要包括候車大廳、進站大廳、落客平臺；站臺層由軌道、站臺和基本站臺、候車廳、貴賓室組成；地面出站層為出站通道、售票廳、設備和商業用房以及停車場。旅客進站候車在三層，乘車在二層，出站在一層，換乘地鐵1號、4號線在地下二層。車站旅客流以 “上進下出為主、下進下出為輔”的方式流動，使客流在站房內互不干擾。站房高峰小時旅客發送量7400人，最高聚集人數20000人。

候車廳

站房第三層設有面積為1.2萬平方米的候車大廳，候車室位于三層東西南北四個角，同時容納5000人，全部采用自然采光。候車大廳設立了軍人候車區、綜合兒童候車娛樂區、重點旅客候車區、哺乳室于一體的“溫馨之家”，同時還設立了兩個商務座候車專區供旅客休息，滿足不同旅客的多樣化需求。三層候車層的西北、西南、正北三個進站口均設置了實名制驗證口，由車站工作人員實行實名制驗票進站制度。

售票處

鄭州東站開設人工窗口三處，分別是：第二售票處（一樓西南角）、第三售票處（一樓東北角）、第九售票處（三樓東北角），余下的第一售票處（一樓西北角）、第七售票處（三樓正北落客平臺）均采用自助售票，旅客可通過刷二代身份證，使用現金、銀行卡在自助購票機上購票，取票。如果乘坐地鐵、公交、長途大巴等交通工具到達東站，可先到一層西北、西南的第一、二售票處辦理購票業務。而乘出租車、自駕的旅客，可在到達三層后在西北、西南換乘廳使用自動售票機換取紙質車票，然后進站乘車。截至2018年4月，鄭州東站共設十處售票處。

站場

鄭州東站站臺雨篷面積7.8萬平方米，地鐵及橋下通道、停車場等共16.4萬平方米。

鄭州東站共設32股道，站臺16座。其中京港高速鐵路(京廣深港高鐵)在西側貫通，設京廣場16股道；城際在中部貫通，設城際場4股道；徐蘭高速鐵路、鄭渝高速鐵路在東側貫通，設徐蘭場12股道。

站區配套建設主次干路16條，道路總長26849米，支路和街坊路25條，總長17242米，橋梁5座。地下人行通道7條。107輔道以隧道方式下穿鄭州東站核心區。鋼結構達85萬噸，鋼筋達4.3萬噸，砼35.6萬方，機電設備1525臺套，管道23萬米，風管1.5萬m2，電纜23萬米，電線168萬米。鄭州東站采用橋建合一的結構形式，“鋼骨砼柱加雙向預應力箱形框架梁加現澆砼站臺板”的結構形式在國內首次使用，該結構增大了出站層的結構空間，增加了高架站場的整體剛度。

運營情況

站臺線路

截至2023年1月，鄭州東站鐵路站線規模為16臺32線。鄭州東站是鄭西高速鐵路、京廣高鐵、鄭徐高速鐵路、鄭合高速鐵路、鄭渝高鐵、鄭太高速鐵路、濟鄭高速鐵路、鄭貴高鐵、鄭銀高鐵、鄭青高鐵等國家高鐵干線的始發站，同時又是鄭開城際鐵路、鄭焦城際鐵路、鄭機城際鐵路、鄭洛城際鐵路、鄭許城際鐵路、鄭新城際鐵路、鄭平城際鐵路等中原城市群軌道交通的始發站。

自助購票

截至2020年1月，為保障旅客購取票順暢，鄭州東站及時優化票務業務，在各售票處設置53臺自動售票機、51臺自動取票機，壓縮排隊時間。凡是在“鐵路12306”網站和“鐵路12306”手機APP購買發站為鄭州東站至中國各地高鐵車票的旅客，無論是否在售票處換取過紙質車票，進站乘車時均可以憑購票時使用的乘車人有效二代居民身份證原件，直接通過車站自動檢票機（閘機）辦理進站檢票手續。

便民措施

殘障特殊人士服務

鄭州東站一、二、三層各有一個無障礙的直梯，為殘障人士提供便利。這些梯子可直接帶到候車大廳。大廳內的衛生間配備了專門為殘障人士定制的設施。每個檢票口都有五個閘機，總共有四個通道。根據現場工作人員介紹，這四個通道中有三個窄通道（65厘米）供一般乘客通過，一個寬通道（90厘米）專為殘障人士服務。乘客完成檢票后下到二層站臺，可通過步梯或手扶電梯。除此之外，大廳南側設有15個入口，配備垂直升降電梯，供殘障人士使用。

志愿服務

由車站青年志愿者組成的“戰狼突擊隊”，主動為老幼病殘孕等重點旅客提供引導、行李搬運等服務。“心馨”黨員服務臺為旅客提供各種人性化的特色服務，滿足不同旅客需求。

服務專區

鄭州東站設置有設施完備、服務周到的重點旅客候車區、商務座候車專區、軍人候車區、兒童娛樂區等服務專區。車站三層候車廳西北角設置“沁馨書吧”，內有人文社科、文學藝術等多種題材的書籍和類型多樣的雜志、報刊等讀物，供旅客免費借閱，并有專人提醒旅客乘車時間，避免漏乘。西南角設置“溫馨之家”重點旅客服務區，為老弱病殘孕等重點旅客提供專區休憩、兒童游樂等服務。其中的母嬰哺乳室，因其位置隱蔽、環境優雅、設施齊全等優點。截至2017年11月，鄭州東站在三層候車區的東北角設置母嬰休息室，并配備有休息沙發、嬰兒床、飲水機、空氣凈化器、嬰兒熱奶器等，供母親休息和哺乳，并采用軟包的方式，既讓人覺得溫馨又能確保孩子的安全。

云服務系統

鄭州東站在西南、西北、東北交通廳和7個售票處共設置云服務終端15臺，截至2017年1月共投入使用的有12臺。鐵路旅客云服務實現了免費電話、業務咨詢、車站公告、車站導航、遺失物品查詢、遺失物品登記、車次查詢、正晚點查詢、余票查詢、公交查詢、地鐵查詢、機場巴士、長途汽車、休閑候車、車站周邊、旅客留言、行李寄存、重點旅客登記等21項服務功能，為旅客出行提供更加信息化的服務模式。

客運流量

2012年9月28日至2013年9月28日，鄭州東站累計發送旅客439萬人次，發送列車2.9803萬列。

2017年5月27日至2017年5月30日，鄭州東站累計發送旅客28.5萬，發送列車0.1536萬列。

2018年10月1日，鄭州東站單日旅客發送旅客103362人次，為當年中華人民共和國國慶節長假單日客流的最高峰。

2021年春運，截至40天春運結束當天，鄭州東站(含城際站)共計完成旅客發送近548萬人(速報數)，日均近14萬人。

2022年春運期間，鄭州東站累計發送旅客223.5萬人次。

2023年春運期間，鄭州東站的客流每天超過了12萬人次。

2023年6月，“米”字形高鐵落成一周年來，鄭州東站累計發送旅客3119.9萬人次，單日最高開行列車760趟。

交通接駁與配套設施

交通接駁

軌道交通

截至2023年5月，鄭州地鐵1號線和5號線經過鄭州東站，運營時刻表如下：

公交線路

據2023年鄭州市公交交通官網顯示，途經鄭州東站的公交線路共計19條，主要為：

機場大巴

機場巴士2號線設有鄭州東站的站點，基本情況見下表：

出租車

新鄭州東站地面一層設有兩個出租車停發區，可容納300輛出租車。

按照鄭州市物價局規定收費標準為：2.0排量以下的，2公里起步，起步價8元，夜間（22：00－05：00）10元，單價：1.5元／公里。燃油附加費0元，超過12公里，超過部分每公里收2.2元，而規定夜間時間為22:00-05:00，期間多增加2元的夜間服務費。

長途汽車

鄭州東站的東廣場北側是長途汽車站，截至2017年主要開通前往省內各地及周邊省份部分城市約30條線路。

配套設施

西廣場

2012年，鄭州高鐵東站西廣場建成投用，建筑面積45萬平方米，總投資達32億，地下空間總建設面積5.17萬平方米，結構為地下兩層、局部三層，其中地下一層為商業區，與地鐵站廳層平面貫通；地下二層為地下停車場，面積為2萬余平方米，設418個停車位。?地下三層為南北停車區聯絡通道，共設11個行人出入口。在廣場南路、廣場北路分別設有進入地下停車場的通道。廣場包括兩棟15米高的寫字樓在內，共有七棟大樓，廣場整體鋪裝以土黃色為主基調：呼應建筑色調，凸顯中原文化、黃土文明特有的穩重、厚重與古樸。

東廣場

東廣場項目位于鄭州東站樞紐核心區，東臨鄭州東站，北鄰新建成的鄭州汽車站，南臨規劃中的公交樞紐站，為鄭州綜合交通樞紐的配套工程，鄭州地鐵1號線沿東西方向橫穿東廣場項目。截至2021年12月，鄭州東站東廣場項目總占地面積約為24萬平方米、總建筑面積36.99萬平方米、總景觀面積27.6萬平方米，地面道路局部已達通車條件，但尚未投入使用。鄭州東站東廣場位于鄭州東站站房以東，是一個集交通樞紐、商務商業、城市花園、休閑娛樂為一體的大型綜合體。地下一層為下沉廣場、商業走廊，地下二三層是大型停車場，可提供至少5200多個停車位

停車場

鄭州東站附近有7個停車場，南側駛來的車輛可就近選擇駛入P1、P2、P6、P7停車場，從鄭州東站北側駛來的車輛，可就近選擇近駛入P3、P4、P5停車場，停車位數共有1800余個。鄭州東站停車場機動車存放服務實行計時收費：每標準車型停車20分鐘內免費停車，1小時以內收費4元(含1小時)，以后每半小時(含半小時)加收2元，不足半小時按半小時計算，全天(24小時)停車收費不超過40元。

特色與價值

建筑特色

文化體現：鄭州東站一層像是一個臺面，二層有明顯的柱體，三層上寬下窄方形結構，連接起來整體構成了“鼎”的形狀；建筑立面的設計棱角分明裝飾簡約，充分體現了中原文化和中華文明底蘊的形式，包含了國寶“春秋蓮鶴方壺”和“雙連壺”的和諧構圖，充分反映出中原、中華莊重、沉穩、宏大的氣質。

換乘設計：鄭州東站在東南、西南、東北、西北四個角設置交通換乘廳，外立面用了大量的玻璃墻，在建筑立面上把它體現出來，交通建筑的特征體現得明確，并解決了旅客換乘的問題。換乘廳的設計在國內是獨創。

流線功能：站房設計充分考慮旅客進站、出站、換乘、候車等活動規律，采用“高架”候車的流線功能，使旅客在車站內活動的步行距離最少，花費時間最短。

現代化技術：結構為雙向框架體系，基礎采用后注漿鉆孔灌注樁,軌道層及以下采用鋼筋混凝土結構(勁鋼柱、預應力梁)，軌道層以上采用大跨度鋼結構。應用了蜂窩聚碳酸采光板、智能化照明控制系統、變風量空調系統、再生污水源熱泵系統、吸音、吸光、相變保溫等生態環保節能技術。

技術創新

1.針對"橋建合一"高架站房設計了世界上首個具有獨特結構的軌道橋。該結構采用了"鋼骨混凝土柱＋雙向預應力混凝土箱型框架梁+現澆混凝土板"，充分利用了材料的性能，經濟技術指標優越。

2.研究了跨度大于40m的高架層和跨度78m的商業夾層鋼結構樓蓋的豎向舒適度問題，并進行了優化設計。還將三向鋼網格幕墻結構作為主體結構的一部分，解決了跨度為78m的樓蓋舒適度問題。相關的科研成果"橋建合一"高鐵站房振動舒適度關鍵技術與應用達到了國際領先水平。

3.在施工過程中，設計了一種跨越軌道層的履帶吊行走鋼棧道，并采用了豎向三層同步、水平逐跨推進的安裝方案，實現了上部鋼結構與下部軌道橋梁的同步組織施工，確保了安全和高效。

4.發明了三向網格結構幕墻鋼架及其制作方法，采用貝雷架及格構柱組合支撐體系跨越地鐵基坑，實現了站房鋼結構與下部地鐵工程的同步施工，同時實現了結構即建筑的高精度要求。

5.針對多維空間復雜節點，通過大量的足尺節點對比試驗和有限元分析，研究了復雜相貫節點隱蔽焊縫焊接與否以及不同形式節點插板對節點承載力值的影響。大量研究成果為相關規范的制定和修訂提供了翔實的依據。

6.在工程正常運營階段，對新型軌道層結構體系及大跨度鋼結構進行了長達三年的健康監測，系統驗證了結構的安全性和建筑的適用性。部分成果填補了國內外空白，為特大型高鐵站房工程的發展做出了較大貢獻。

作用價值

鄭州東站對河南省的經濟發展具有重大的意義。同時，鄭州市東站對中國中部的整個城市群都產生了積極的影響。如今，河南米字型高鐵已經成型，高鐵四通八達，城市群間的時空距離縮短都在縮短，旅游、商貿活動的進行效率大大提升，無論是對中原城市群，還是長三角、成渝城市群都產生了非常直接的或者說積極的影響。

鄭州東站是全國鐵路行包最大的中轉站，4小時內可直接連通中國大陸主要城市群，交通圈覆蓋全國半數人口與經濟總量?！懊住白中胃哞F網的形成，進一步增強了鄭州綜合交通在更大區域、更高層次、更多領域配置資源的基礎性支撐作用，有助于河南省充分發揮已有的產業基礎、糧食生產、區位交通、開放通道、城鎮化潛力大和人口規模、文化資源以及黃河流域生態保護和高質量發展七大優勢，并將其轉化為創新能力、人才集聚、產業發展優勢，為確保高質量建設現代化河南、確保高水平實現現代化河南提供重要支撐。

所獲榮譽

1.”‘橋建合一’高鐵車站振動舒適度關鍵技術與應用”獲得2013年度湖北省科技進步一等獎。

2.2013年度河南省住房和城鄉建設廳河南省建筑業新技術應用示范工程金獎。

3.“鄭州東站復雜結構技術研究”獲得2013年度中國鐵道學會科學技術二等獎。

4.2015年度湖北省勘察設計協會湖北省勘察設計行業優秀建筑工程設計一等獎、優秀建筑結構專項設計一等獎。

5.2014年度中國建筑學會優秀暖通空調工程設計獎一等獎。

6.2013年度中華全國鐵路總工會火車頭獎杯。

7.2011年度中國建筑金屬結構協會中國鋼結構金獎。

8.2014~2015年度中國建筑集團有限公司業協會中國建設工程魯班獎。

9.2015年度河南省建設工程“中州杯”獎。

10.2015年度湖北省勘察設計行業優秀建筑工程設計一等獎。

11.2015年度湖北省勘察設計行業優秀建筑結構專項設計一等獎。

12.2017年，第十四屆中國土木工程詹天佑獎。

13.作為省會城市的重要窗口，鄭州東站先后獲得“全國文明單位”、全國“工人先鋒號”、全國“青年文明號”、全路“文明車站”等榮譽稱號。

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