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鄭州新鄭國際機場（Zhengzhou Xinzheng International Airport，IATA：CGO，ICAO：ZHCC），簡稱“新鄭機場”，位于中國河南省鄭州市新鄭市、中牟縣（處鄭州航空港經濟綜合實驗區代管范圍內），距市區25公里，為4F級國際機場、國際貨運航空樞紐、區域性航空樞紐。

1997年8月28日，鄭州新鄭機場建成通航，成為中國國內干線運輸機場和國家一類航空口岸；2007年12月29日，鄭州新鄭國際機場改擴建工程竣工，新航站樓正式啟用；2015年12月22日，鄭州新鄭國際機場二期擴建工程正式投運，T2航站樓正式啟用；2016年1月7日，鄭州新鄭國際機場第二跑道啟用；2022年9月7日，鄭州新鄭國際機場北貨運區正式啟用。

截至2024年11月，鄭州新鄭國際機場T2航站樓面積48.6萬平方米，民航站坪設149個客機位和25個貨機位；第一跑道長3400米、寬45米，第二跑道長3600米、寬60米；可滿足年旅客吞吐量4000萬人次、貨郵吞吐量110萬噸的使用需求。

2021年，鄭州新鄭國際機場共完成旅客吞吐量1895.4907萬人次，同比下降11.5%，全國排名第14位；貨郵吞吐量70.4749萬噸，同比增長10.2%，全國排名第6位；飛機起降16.1162萬架次，同比下降9.8%，全國排名第17位。

2023年10月29日，鄭州機場運營定期航線的國內客運航空公司達到34家，開通182條客運航線，通航點116個。2024年12月22日，鄭州機場2024年貨郵吞吐量突破80萬噸，創下1997年通航以來年貨郵吞吐量歷史新高。

歷史沿革

1942年，燕莊機場建成通航，為軍用機場，土質跑道長300米。

1945年，燕莊機場由中國國民黨空軍接管，重建跑道長200米、寬45米。

1950年，燕莊機場轉由中國人民解放軍空軍接管，并開始整修機場。

1951年，燕莊機場新跑道啟用，長1960米、寬60米。

1956年6月21日，燕莊機場正式開通民航業務，民用部分稱“鄭州燕莊機場”。

1960年，鄭州燕莊機場建成民航機坪。

1970年，鄭州燕莊機場跑道改建為2200×45米，機坪擴建至4個機位。

1982年，鄭州燕莊機場機坪擴建至8個機位。

1988年12月，鄭州燕莊機場航空口岸獲國務院批復對外開放。

1997年8月27日，鄭州燕莊機場民航業務關閉，整體轉場至鄭州新鄭機場運營。

1992年10月15日，鄭州民用機場獲國務院、中央軍委聯合批復立項。

1994年6月24日，鄭州新鄭機場航站樓開工。

1997年8月28日，鄭州新鄭機場建成通航。

2002年5月，鄭州新鄭機場航空口岸獲國務院批復擴大對外開放。

2005年8月12日，鄭州新鄭國際機場擴建工程開工；10月29日，鄭州新鄭國際機場首次保障F類飛機，即安東諾夫航空的安-124運輸機。

2006年11月30日，鄭州新鄭國際機場擴建工程完工。

2007年12月29日，鄭州新鄭國際機場擴建工程啟用。

2012年4月1日，鄭州新鄭國際機場獲中國民用航空局批復允許起降波音公司波音7478F型飛機。

2013年9月29日，鄭州新鄭國際機場二期擴建工程開工。

2014年6月27日，鄭州新鄭國際機場首次保障波音F類飛機，即盧森堡貨運航空的波音B747-8F全貨機，鄭州—盧森堡“空中絲綢之路”正式首航，鄭州新鄭國際機場迎來首家基地外航。

2015年9月21日，鄭州新鄭國際機場第二跑道校飛成功；10月15日，鄭州新鄭國際機場第二跑道試飛成功，任務由中國南方航空使用波音B777-300ER執行；12月19日，鄭州新鄭國際機場T2航站樓試運營；12月22日，鄭州新鄭國際機場T2航站樓正式啟用。

2016年1月7日，鄭州新鄭國際機場第二跑道啟用；3月30日，鄭州新鄭國際機場T1航站樓業務整體轉場至T2航站樓運營；11月11日，鄭州新鄭國際機場開通首條定期洲際客源航線，即四川航空股份有限公司執飛的溫哥華航線。

2018年4月11日，鄭州新鄭國際機場飛行區指標由4E變更為4F。

2020年6月30日，鄭州新鄭國際機場首次保障空客F類飛機，即中國南方航空執飛倫敦航線的空客A380客機。

2021年12月24日，鄭州新鄭國際機場總體規劃（2021年版）獲中國民用航空局批復。

2022年7月6日，鄭州新鄭國際機場三期擴建工程北貨運區及飛行區配套工程竣工；8月16日，鄭州新鄭國際機場三期擴建工程北貨運區試運營；9月7日，鄭州新鄭國際機場北貨運區正式啟用。

2024年7月15日，國家移民管理局發布公告，新增包括鄭州新鄭國際機場在內的3個口岸為144小時過境免簽政策適用口岸。截至12月22日，2024年鄭州機場新開貨運航線19條。2026年1月21日，財政部、中華人民共和國商務部、文化和旅游部等五部門發布《關于口岸進境免稅店有關事宜的通知》。《通知》提出，在鄭州新鄭國際機場等41個口岸各新設1家口岸進境免稅店。

陸側服務

鄭州新鄭國際機場位于中國河南省鄭州市新鄭市薛店鎮與孟莊鎮交界處，西北方向距鄭州市中心約29千米；機場基準坐標點為東經113°50.4′、北緯34°31.1′，標高151.2米，占地面積約1.6萬畝。

硬件設施

航站區

T2航站樓

截至2023年3月，鄭州新鄭國際機場T2航站樓建筑面積48.6萬平方米，為多指廊構型，共設4條指廊，為地下兩層、地上五層式建筑，高38.7米；航站樓南北長1128米、東西長407米，設80部登機廊橋、69個廊橋機位；航站樓采用吊頂方式，頂層的屋面是全封閉式玻璃，下雨時屋面可以進行雨水回收。

航空貨站

截至2023年3月，鄭州新鄭國際機場航空貨運分為西貨運區和北貨運區，貨站總面積達19.8萬平方米，配套25個貨機位，設計年貨郵吞吐量110萬噸；其中西貨運區共有5座貨運站，即西貨運區國內主體貨站（1萬平方米、10萬噸）、西貨運區國際快郵貨站（1.5萬平方米、15萬噸）、西貨運區國際主體貨站（3萬平方米、30萬噸）、西貨運區國際三號貨站（2.6萬平方米、16萬噸）、西貨運區國際綜保貨站（3.3萬平方米、23萬噸）；北貨運區總建筑面積16萬平方米，其中北貨站庫區面積7萬平方米，設計年保障能力60萬噸，配套16個貨機位。

飛行區

民航站坪

截至2023年3月，鄭州新鄭國際機場民航站坪分為13個區域，共設150個機位，其中69個為廊橋機位、25個為貨運機位；其中11號機坪為貨運機坪，位于12R號跑道北側，設9個機位；12號機坪位于T1航站樓西側，設20個機位；13號機坪位于T1航站樓區域，設19個機位；21-25號機坪位于T2航站樓區域，設77個機位；2號除冰坪位于30L號跑道北側，設2個機位；3號除冰坪位于12L號跑道南側，設3個機位；4號除冰坪位于30R號跑道南側，設3個機位；隔離坪位于4號除冰坪西側，設1個機位；北貨運機坪設16個機位。

跑滑系統

截至2023年3月，鄭州新鄭國際機場飛行區設一組平行遠距跑道，南北跑道獨立運行，間距2050米；南跑道（第一跑道）為瀝青道面，南飛行區跑滑間設6條垂直聯絡滑行道和4條快速出口脫離道；北跑道（第二跑道）為水泥混凝土道面，北飛行區跑滑間設4條垂直聯絡滑行道和6條快速出口脫離道。

運營情況

時刻分配

根據《鄭州新鄭國際機場航班時刻管理實施細則（202109 修訂）》，鄭州新鄭國際機場各類時刻池基本占比為國際及港澳臺地區時刻池10%-15%、國內時刻池70%-75%、國家基本航空服務時刻池3%-5%，貨郵飛行時刻池5%-10%。重點支持貨運航空承運人增加“一帶一路” 沿線和國際貨運航線航班。各類時刻池所占比例基本保持穩定，分配時刻時中國民用航空中南地區管理局可以根據當期時刻池的可分配時刻量、航空承運人時刻需求情況、各類時刻庫的占比與鄭州新鄭國際機場定位發展的關系，結合鄭州機場時刻協調委員會建議及其他考慮因素，在10%幅度內進行微調。

航線航點

鄭州新鄭國際機場是中原龍浩航空、盧森堡國際貨運航空的樞紐機場，也是中國南方航空、西部航空的基地機場。2022/2023年冬春航季，鄭州新鄭國際機場周航班計劃航班量5700多架次，日均827架次，同比增加280多班；客運航點達到103個，同比新增23個航點，有34家國內航司、4家地區航線和2家國際航司開通定期客運航線。

客運航點

貨運航點

人工值機

截至2023年3月，鄭州新鄭國際機場航站樓值機柜臺分為B-G區，其中B-E區全部及F區的8-14號柜臺為國內航班使用，F區的15-28號柜臺和G區全部為國際航班使用。

截至2023年3月，鄭州新鄭國際機場人工值機柜臺在國內航班預計起飛前45分鐘、國際/港澳臺航班預計起飛前60分鐘停止辦理值機手續。

2025年9月10日零時起，鄭州機場開始使用新版登機牌，國內航班截載時間從過去的航班計劃起飛前40分鐘壓縮至35分鐘。這是鄭州機場繼2023年將截載時間從45分鐘縮至40分鐘后，聯合各駐場航空公司交出的又一份 “提速答卷”，標志著鄭州機場運行保障能力再上新臺階。此次調整雖為旅客出行多出了5分鐘“彈性”緩沖時間，但還是要在出行提前規劃行程，盡可能提前一點時間來到機場，以應對突發情況。如果因為交通擁擠、天氣不好等原因晚到，可撥打24小時96666熱線求助，或通過鄭州機場T2航站樓四層出發大廳內的 C01、D24 、E21等加急值機柜臺辦理值機手續，過安檢時，鄭州機場在T2航站樓四層出發大廳安檢區設立了 25、26 號快速安檢加急通道。

便民設施

生產數據

2011年12月26日，鄭州新鄭國際機場年旅客吞吐量首次突破1000萬人次，進入中國大型機場行列。

2016年12月18日，鄭州新鄭國際機場年旅客吞吐量首次突破2000萬人次，身中國大型繁忙機場行列。2024年12月22日，中原龍浩航空B747全貨機從金奈飛抵鄭州市，標志著鄭州機場2024年貨郵吞吐量已突破80萬噸，創下1997年通航以來年貨郵吞吐量歷史新高。截至12月22日，2024年鄭州機場新開貨運航線19條，單日貨運航班量最多90架次，單月貨運量在9月、10月、11月分別突破7.6萬噸、8萬噸和8.6萬噸。在中國50萬噸以上機場中，鄭州機場貨郵吞吐量增速位列第2。

特色服務

進口口岸

截至2023年3月，鄭州新鄭國際機場具備進口肉類（2013年12月）、進口水果（2008年1月）、進境食用水生動物（2014年3月）、進口澳洲活牛（2015年4月）、進口冰鮮水產品（2014年12月）、國際郵件經轉（2011年5月）和進口藥品（2019年12月）指定口岸功能資質。

自助值機

鄭州新鄭國際機場T2航站樓四層出發廳值機區域安裝有自助值機設備，為旅客提供自助值機打印登機牌服務；在四層出發廳D區D01-D10柜臺設置有自助托運一體機設備，為旅客提供自助登機牌打印及自助行李托運服務

實現AED全覆蓋

2024年1月24日，中國紅十字基金會“滴滴出行應急救援項目”紅十字應急救護一體機捐贈活動在鄭州機場T2航站樓舉行。河南省機場集團有限公司相關負責人表示，此次捐贈的應急救護一體機（AED）已經全部投用，鄭州機場實現了AED全覆蓋。

交通換乘

城際鐵路

鄭州新鄭國際機場GTC負二層設有新鄭機場站，連通線路包括鄭機城際鐵路和機南城際鐵路，分別連接鄭州東站和鄭州航空港站。

軌道交通

鄭州新鄭國際機場GTC負二層設有新鄭機場站，連通線路為鄭州地鐵城郊線，該站點設A-D等四個出入口，列車運行信息如下表所示：

機場巴士

截至2023年3月，鄭州新鄭國際機場開通了5條連接鄭州市區的機場大巴專線，乘車點位于T2航站樓一層2號門；此外，還設有連接洛陽市、開封市、許昌市、新鄉、平頂山市、安陽市、周口市、焦作、南陽市、商丘市、濮陽市、晉城市等城市的30余條城際/省際大巴線路，需由T2航站樓二層前往GTC乘車。

公共汽車

截至2023年3月，鄭州新鄭國際機場設有機場T2航站樓站，開通了5條公共汽車線路，乘車點位于T2航站樓一層2號門，票價均為1元，5條線路為鄭州公交638路（鄭州園博園南門）、鄭州公交Y636路（洞庭湖路濱河西路）、鄭州公交613路（航安二街機場六路）、鄭州公交612路（雍州路苑陵路）和鄭州公交611路（始祖路公交站）。

出租車

鄭州新鄭國際機場出租車乘坐點位于綜合換乘中心（GTC）2樓與T2航站樓連廊南側，鄭州市出租車起步價為10元/3千米，車公里運價為2元。

自駕車

鄭州新鄭國際機場位于鄭州市航空港區內，可通過迎賓大道—四港聯動大道/G4G4/S1機場高速公路等往返于鄭州主城區，向南則可經由迎賓大道—G4京港澳高速公路前往許昌市城區。

停車場

截至2023年3月，鄭州新鄭國際機場停車場分為5個區域，即T1停車樓、南停車區、北停車場、北停車場備用車場和GTC停車場（連接T2航站樓）；停車時長不足20分鐘免收費，停車場收費標準如下表所示：

建設規劃

根據《鄭州新鄭國際機場總體規劃（2021年版）》，鄭州新鄭國際機場定位為國際航空貨運樞紐，按照滿足終端2035年飛機起降77.1萬架次、旅客吞吐量1億人次、貨郵吞吐量500萬噸的需求進行規劃，用地面積約53.3平方千米，包括5條跑道、3座航站樓、3個貨運區、2個綜合交通換乘中心和1座衛星廳；飛行區采用5條平行跑道的構型方案，自北向南形成一組近距跑道，一組中距跑道，一條遠距跑道。北部第三和第二跑道形成一組F類近距跑道，跑道間距380米，兩跑道兩端平齊，跑道長度為3600米；南部第一和第四跑道形成一組中距跑道，其中第一跑道為E類，第四跑道為F類，兩跑道間距760米，兩端對齊，跑道長度3800米；南部第五跑道為E類跑道，跑道西端相對改造后的第一跑道西端向東錯動300米，跑道長度3600米。此外，中國民航局首次為地方編制的《鄭州國際航空貨運樞紐戰略規劃》還明確了相關建設時間節點與長遠目標：2022年鄭州新鄭國際機場第三跑道建成投用，2024年第四跑道建成投用并完成第一跑道改造，2025年T3航站樓、衛星廳和南貨運區一期等設施建成投用，2028年力爭建成投用第五跑道；到2035年，鄭州將以該機場為依托，構建起功能完善、特色鮮明、協同高效的航空貨運生態體系，成為輻射全球的國際航空貨運（綜合）樞紐，航空貨運及客運吞吐量躋身全球前列，同時成為引領中部地區實現現代化的強大動力源。