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來源：互聯(lián)網(wǎng)

以星綜合航運(yùn)有限公司（以下簡稱以星）是世界上最大的集裝箱航運(yùn)公司之一，為Ofer-Brothers Group Ltd下屬的Israel corp.所擁有，成立于1998年10月26日，注冊地位于上海市西藏中路268號(hào)來福士廣場1201室、1205室、1206室，法定代表人為SAAR DOTAN，具有11處分支機(jī)構(gòu)。其主要業(yè)務(wù)是為世界各地的客戶提供國際主要航線的運(yùn)輸服務(wù)。

以星綜合航運(yùn)（中國）有限公司是以色列以星綜合航運(yùn)公司獨(dú)資擁有的一家子公司。自20世紀(jì)80年代末開始在中國營業(yè)。其代表處于1995年開設(shè)；并于1999年1月1日在上海設(shè)立分部。業(yè)務(wù)范圍包括：攬貨、簽發(fā)以星公司的遠(yuǎn)洋提單、托收遠(yuǎn)洋貨物、簽訂服務(wù)合同等。

2022年《2022福布斯全球企業(yè)2000強(qiáng)》發(fā)布，以星綜合航運(yùn)有限公司位列第1177名。2022年11月9日晚，遼港股份與以星綜合航運(yùn)（中國）有限公司在大連市簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。

公司概述

以星綜合航運(yùn)（中國）有限公司為客戶提供各種廣泛的進(jìn)出口通道，包括北美、歐洲和地中海地區(qū)、澳大利亞、西非、中東和東南亞地區(qū)的往返服務(wù)，并在中國各地開發(fā)了一套完整的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。我們的服務(wù)還擴(kuò)展到倉儲(chǔ)、汽車運(yùn)輸和配送；為此，以星綜合航運(yùn)有限公司的子公司-- 以星物流（中國）有限公司可以提供這類完整的供應(yīng)鏈服務(wù)。以星的標(biāo)志基于Theodor Herzl于1896年最初設(shè)計(jì)的三角旗，該旗是以色列未來的國家象征。Herzl設(shè)計(jì)的旗幟以白色為背景，中間是七顆金星。構(gòu)成以色列目前標(biāo)志的兩條藍(lán)色水平條紋是后來添加的。用于油漆以星船只煙囪的顏色有意模仿了以星標(biāo)志的顏色。

舊約中ZIM在希伯來語中是“大海”的意思。以星航運(yùn)以此為標(biāo)志，表達(dá)了其建立世界級(jí)大船隊(duì)的雄心。

以色列由于其特殊的地理位置，陸、海、空運(yùn)輸業(yè)都很發(fā)達(dá)，其中陸地運(yùn)輸占一半，船舶和航空運(yùn)輸各占1/4。成立于1945年的以星航運(yùn)，創(chuàng)業(yè)時(shí)正值第二次世界大戰(zhàn)剛剛結(jié)束，大部分以色列難民還沒有安頓下來。而如今已身全球20大航運(yùn)公司的以星航運(yùn)，直到1947年才購買了第一艘貨船——“東方號(hào)”，最初的任務(wù)是把流落在世界各地的猶太難民運(yùn)回以色列。曾參加過第二次世界大戰(zhàn)的“東方號(hào)”最早屬于英國皇家海軍，上邊掛著七星旗，后來就成了以星航運(yùn)的標(biāo)志。很快，以星航運(yùn)就真正把船隊(duì)航線擴(kuò)展到全球。1953年以星航運(yùn)一口氣購買了36艘現(xiàn)代化的大型貨船，大幅度提高了船隊(duì)的運(yùn)輸能力，擴(kuò)大了在全球的覆蓋范圍。到20世紀(jì)60年代初，以星航運(yùn)的遠(yuǎn)洋客貨運(yùn)輸已經(jīng)在全球的海運(yùn)界頗有名氣。在不減弱遠(yuǎn)洋客運(yùn)能力的同時(shí)，以星航運(yùn)還努力擴(kuò)大專業(yè)運(yùn)輸船隊(duì)，如散貨船、冷藏船、油輪、滾裝船和集裝箱船。以星航運(yùn)專門負(fù)責(zé)把伊朗的石油運(yùn)到以色列，再把經(jīng)過加工提煉后的石油產(chǎn)品送到歐洲各國。而到了20世紀(jì)70年代初期，以星航運(yùn)當(dāng)時(shí)的領(lǐng)導(dǎo)者M(jìn)oshe Kashti做出重大決策，調(diào)整公司的發(fā)展方向，發(fā)展更適合現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)募b箱，并從意大利和德國訂造了六艘集裝箱船，開始了集裝箱的專門運(yùn)輸，其繼任者Yehuda Rotem也大力發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，開辟了三條重要航線，即遠(yuǎn)東航線、美國航線和歐洲航線，至此ZIM的全球運(yùn)輸初步形成。目前已經(jīng)暢行全球的集裝箱運(yùn)輸“門到門”服務(wù)，就是在以星航運(yùn)當(dāng)時(shí)創(chuàng)造的“港到港”服務(wù)的基礎(chǔ)上演進(jìn)而來的。到了20世紀(jì)80年代，以星航運(yùn)在嚴(yán)重的社會(huì)政治和經(jīng)濟(jì)危機(jī)之下，抓住當(dāng)時(shí)國際集裝箱運(yùn)輸大發(fā)展的重大機(jī)遇，堅(jiān)持開辟新的集裝箱運(yùn)輸航線，經(jīng)營靈活，管理得法，結(jié)果在1985年獲得了集裝箱運(yùn)輸?shù)淖罡呤找妗Ｒ孕呛竭\(yùn)在過去的60多年發(fā)展歷程中經(jīng)歷了很多巨大的挑戰(zhàn)，不僅僅是行業(yè)周期性質(zhì)的，而且因此使整個(gè)公司的抗壓能力和調(diào)整能力都非常出色。像這次全球金融危機(jī)一爆發(fā)，很快總部這邊就發(fā)出明確的全面收縮信號(hào)，刻不容緩，而且力度空前。現(xiàn)在來看，這是非常正確的。

而不久前剛剛艱難通過的以星航運(yùn)（ZIM）的債務(wù)重組方案恰恰驗(yàn)證了這場危機(jī)對于以星航運(yùn)的巨大沖擊。以星航運(yùn)在全球經(jīng)濟(jì)一片暖意的2007年制定了一個(gè)耗資30億美元的船隊(duì)擴(kuò)大計(jì)劃，向亞洲區(qū)內(nèi)船廠訂了八艘配載1.26萬箱超大型貨柜船。而此前，以星航運(yùn)已經(jīng)訂造了另外12艘船，包括八艘正常配載1萬箱的大貨柜船和四艘8200箱的貨柜船。如果這一計(jì)劃得以實(shí)施的話，以星航運(yùn)將晉入全球10大貨柜船公司之列。然而全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)迅速而沉重地打擊了國際航運(yùn)市場，以星航運(yùn)不得不以空閑1/5以上的運(yùn)力，并組織團(tuán)隊(duì)努力取消或延遲交付約14億美元的造船訂單。按照其2008年運(yùn)營業(yè)績來看，以星航運(yùn)盡管去年運(yùn)送了比2007年多出6%的貨柜（252萬標(biāo)箱），但是其資產(chǎn)利潤表上卻出現(xiàn)3.28億美元的虧損，而2007年尚獲利2200萬美元。

不過，以星航運(yùn)的首席執(zhí)行官Rafi Danieli面對未來仍充滿樂觀，“通過這一攬子重組計(jì)劃，以星航運(yùn)已經(jīng)為渡過此輪經(jīng)濟(jì)危機(jī)做好了充足的準(zhǔn)備，并將盡快恢復(fù)盈利和實(shí)現(xiàn)增長。”而以星航運(yùn)的母公司——以色列集團(tuán)（Israel Corp）在為其制定的債務(wù)重組方案中，設(shè)定了在2011年、2012年和2013年分別實(shí)現(xiàn)1.03億美元、3.54億美元和5.14億美元營運(yùn)利潤的目標(biāo)。在全球,ZIM經(jīng)營著約410，000只各種類型的集裝箱，所有這些龐大的集裝箱都始終保持著良好和安全的狀態(tài)，符合國際集裝箱標(biāo)準(zhǔn)和集裝箱安全公約（CSC），為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，以星公司開發(fā)了高級(jí)物流系統(tǒng)，包括規(guī)劃、市場營銷、新大樓，采購與出租、庫存控制以及集裝箱的維修和出售。

由電腦控制的以星公司物流系統(tǒng)確保：

根據(jù)客戶要求變化調(diào)整集裝箱堆存狀態(tài)。

降低集裝箱的平均箱齡使之不超過5年。

對每個(gè)集裝箱實(shí)施持續(xù)跟蹤，不管是在船上或陸地上。

根據(jù)國際質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)，維護(hù)保養(yǎng)集裝箱箱況。

業(yè)務(wù)范圍

海運(yùn)服務(wù)（出口，進(jìn)口，整箱，拼箱）；快航服務(wù)：以星于2020年推出ZIM eCommerce Xpress (ZEX) 12天直達(dá)洛杉磯電商快線服務(wù)。

第三方物流：倉庫管理、運(yùn)輸管理、供應(yīng)鏈管理、信息技術(shù)應(yīng)用。

危險(xiǎn)品運(yùn)輸：擁有豐富的職員操作危險(xiǎn)品運(yùn)輸，有專門的倉庫提供增值服務(wù)，例如：貼標(biāo)簽、刷嘜[mài]、申報(bào)。

大型項(xiàng)目運(yùn)輸：大型項(xiàng)目物流方案設(shè)計(jì)（門到門）、運(yùn)輸線路及方案選擇、海關(guān)清關(guān)，大件運(yùn)輸?shù)慕M織實(shí)施。

公司發(fā)展

2012年2月：以星已從母公司以色列公司處得到了5000萬美元的資金注入，后者還許諾將在第一季度結(jié)束前注入第二筆資金。

上周，當(dāng)?shù)赜袀髀劮Q錢不會(huì)立刻到賬，這將令以星的財(cái)務(wù)陷入困頓。不過，本周公司就在特拉維夫的證券交易所發(fā)布了將獲1億美元注資的消息。據(jù)了解，到賬的延誤只是因?yàn)榧兗夹g(shù)原因。Ofer家族控制的以色列公司去年就許諾過這筆錢。

以星還再次確認(rèn)了將把公司拆分為兩家公司以為IPO做準(zhǔn)備，一旦集裝箱市場行情復(fù)蘇的話。

公司還將繼續(xù)致力于其長期的重組計(jì)劃，按計(jì)劃以星的業(yè)務(wù)將分為兩塊，一塊是為本國的進(jìn)出口商服務(wù)，另一塊專注于國際業(yè)務(wù)。

以星總裁、首席執(zhí)行官Rafi Danieli稱：“我們已按照最初的戰(zhàn)略計(jì)劃向政府遞交了拆分公司的要求。”

“我們現(xiàn)在采取的措施旨在打通潛在的IPO的道路并以及與其他船公司的合作之路。”他說。

以星的上市必須得到政府的許可，因?yàn)檎钟泄镜慕鸸桑╣olden share）。以星數(shù)月前就開始就拆分公司事宜接觸政府，并仍在等待同意。

據(jù)信，公司高層認(rèn)為如果政府不再持有金股，以星的全球業(yè)務(wù)部門將更容易開拓國際資本市場并與其他船公司結(jié)盟。

回到眼前，公司目前正全力在未來幾周內(nèi)提高運(yùn)價(jià)。以星將在3月底公布2011年的業(yè)績，像其他同行一樣，預(yù)計(jì)也將錄得虧損。去年前3季度，公司的經(jīng)營虧損近1.5億美元。

不過，以星以及其他船公司正尋求從下月開始在亞歐線上大幅提價(jià)，提價(jià)目標(biāo)為750美元/teu。

以星還是泛太平洋運(yùn)價(jià)穩(wěn)定協(xié)議組織（TSA）的成員，該組織上周剛剛趕在今年年度合同談判前公布了提議于3月中旬實(shí)施的運(yùn)價(jià)恢復(fù)計(jì)劃。據(jù)估計(jì)，泛太線貨量占到了以星業(yè)務(wù)量的近40%。

TSA成員公司將尋求從3月中旬開始提價(jià)300美元/feu，而年初的時(shí)候，船公司已將運(yùn)價(jià)提漲了近400美元/feu。在接下來幾周即將開始的年度合同談判里，船公司預(yù)計(jì)還將提價(jià)。

2022年11月9日晚，遼港股份與以星綜合航運(yùn)（中國）有限公司在大連市簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。

主要航線

美東，加拿大，加勒比海，巴拿馬共和國航線 ZCS；

加拿大航線：溫哥華多倫多蒙特利爾 Winnipeg 薩斯卡通 CACAL/CAEDM 哈利法克斯

以色列、地中海西、地中海東航線；蛇口截關(guān)ASHDOD HAIFA 18天直航；

GOLD STAR LINE 西非 (LOME ,TEMA,CONOTOU,拉各斯,ABIDJAN)、

GOLD STAR LINE 東非Nacala Beira 馬普托 Blantyre,Limbe Lilongwe航線；

以星所有航線均可全國各大港口起步！

北美航線

加勒比海航線

加勒比海航線深圳船期【2012年6月更新】：提前7天建倉

前海灣：星期四開艙星期四(09:00 / 12:00)截關(guān) 星期六開船星期四 10：00 截SI

鹽田：星期日開艙星期六(12:00 / 17:00)截關(guān) 星期一開船星期四10：00 截SI

特別提示：委內(nèi)瑞拉和哥倫比亞自12月8日調(diào)整DTHC（USD125/CON）,VEPLO&VELGA :DTHC USD200/CON,只接受預(yù)付。

路由:

蛇口(Shekou)---香港特別行政區(qū)(Hong Kong)---巴爾博亞（Balboa） 24 Days--金斯頓(Kingston) 26 Days ---薩凡納(Savannah) 29 Days ---紐約(New York) 32 Days ---哈利法克斯(Halifax) 34 Days

Transit Via/to Ports

VIA KINGSTON 經(jīng)過金斯敦中轉(zhuǎn)可到一下港口：

加勒比海：巴巴多斯BRIDGETOWN (BBBGI)、金斯頓KINGSTON/MONTEGO BAY

牙買加MONTEGO BAY (JMMNB)蒙特哥貝、帕拉馬里博PARAMARIBO蘇里南、

利薩斯角港口小數(shù)點(diǎn) LISAS (TTPIL)奧涅斯塔德ORANGESTAD阿魯巴、埃爾瓜馬切 EL GUAMACHE /

古阿蘭奧GUARANAO / GUANTA 關(guān)塔/ 馬萊開博MARACAIBO委內(nèi)瑞拉PORT AU PRINCE (HTPAP)海地太子港

POINT LISAS/西班牙港PORT OF SPAIN 特立尼達(dá)和多巴哥、拿騷NASSAU巴哈馬

BARRANQUILLA (COBQA)巴蘭基利亞PUERTO LIMON (CRPLN)哥斯達(dá)黎加

WILLEMSTAD (ANWTD)威廉斯塔德BELIZE CITY (BZBEI)伯利茲城

NASSAU 巴哈馬拿騷【NASSAU貨物要經(jīng)過美國佛羅里達(dá)州中轉(zhuǎn)，需要加AMS（USD25/BILL）】

卡斯特里CASTRIES (LCCSS)拉瓜伊拉LA GUAIRA (VELGA) RIO HAINA (DORHA)里奧海納多米尼加共和國、

特古西加巴兒TEGUCIGALPA(HNTGP)洪都拉斯SAN PEDRO SULA (HNSPL)/PROGRESSO(MXPGO)普羅格雷索... ... ~~~~

巴拿馬共和國航線

Panama city巴拿馬城Balboa巴爾博亞/Manzanillo曼薩尼約Cristobal/ Colon fz 科隆自由區(qū)

Balboa/Manzanillo Cristobal/Colon fz 直航25天 PANAMA 運(yùn)河 27天 KINGSTON26天

加拿大航線

蛇口：提前7天開艙星期日截關(guān) 星期二開船

路由:

蛇口(Shekou)---香港特別行政區(qū)(Hong Kong)---溫哥華(Vancouver) 13 Days----西雅圖（Seattle） 16 Days

Transit Ports

由Vancouver可轉(zhuǎn)入:

多倫多Toronto(20 Days), 蒙特利爾Montreal(22 Days), 卡爾加里Calgary, 埃德蒙頓Edmonton, 溫尼伯Winnipeg, 薩斯卡通Saskatoon, 芝加哥Chicago(21 Days), 底特律Detroit(20 Days), St. Louis, Memphis, Auburn

洛杉磯航線

鹽田：星期六開艙星期五截星期日開

鹽田 (Yantian) ---洛杉磯 (LOS ANGELES ) 14 Days

Transit Ports

由Los angeles可轉(zhuǎn)入:

Glendale,AZ; Dallas,TX; Perris,CA

中東航線

以色列及地東航線 EMX

前海灣：星期六截關(guān) 星期一開船

路由:

大鏟灣(Dachan bay) ---海法市(Haifa) 20 Days ----阿斯杜德（Ashdod） 21 Days---阿比雷埃夫斯(Piraeus) 22Days---艾維亞普港（Evyap port）23 Days----新西伯利亞州（Novorossiysk）26Days------康斯坦撒(Co stanza) 29Days-----馬達(dá)斯(Ambarli/Mardas) 32 Days---------

Transit Ports

由海法市可轉(zhuǎn)入:

Alexandria, Limassol, Koper, Bar, Venice, Trieste, Ravenna, Livorno, Mersin, Antalya, Lzmir

由Constantza可轉(zhuǎn)入：

布加勒斯特, Belgrade, Burgas, Illyichevsk, Sofia, Varna, 敖德薩, Poti, Gemlik

由Piraeus可轉(zhuǎn)入：

Thessaloniki

地西航線

蛇口：星期一截關(guān) 星期二開船

路由:

蛇口(Shekou)---香港特別行政區(qū)（Hongkong） 1 Day----達(dá)米埃塔(Damietta) 17 Days ----熱那亞(Genoa) 21 Days---佛斯(Fos) 23Days ---巴塞羅納(Barcelona) 25Days---瓦倫西亞（Valencia） 26 Days

由Barcelona 可轉(zhuǎn)入：

Alicante, Alger, Casablanca, LisbonLeixoes, Vigo, Las Palmas, Oran, Tenerife, Tunis, 塔拉戈納

由Genoa可轉(zhuǎn)入：

Catania, Palermo

北歐航線

北歐航線歐 – AEX

鹽田：星期二截關(guān) 星期四開船

路由:

鹽田(Yantian)----費(fèi)利克斯托(Felixstowe) 20 Days ---漢堡港(Hamburg) 23 Days ---鹿特丹(Rotterdam) 25 Days ----澤布勒赫(Zeebrugge) 26 Days

Transit Ports

由Felixstowe可轉(zhuǎn)入:

利物浦

由Hamburg可轉(zhuǎn)入

Aarhus, Bergen, Bremen, Bremerhaven, Copehhagen, Turku, Gefle, Goteborg, Halmstad, Helsingborg, Helsiniki, Kemi, Kotka, Mantyluoto, Nalmo, Oulu, Rauma, Riga, 奧斯陸, St.Petersburg, 斯塔萬格, Stockholm, Tallin, 格丁尼亞,

Gdansk, Szczecin

由Rotterdam可轉(zhuǎn)入

Cork, 貝爾法斯特, 都柏林, Bilbao

北歐航線歐 – LPA

鹽田：星期二截關(guān) 星期四開船

路由:

鹽田(Yantian)----香港特別行政區(qū)（Hongkong）1 Day----鹿特丹(Rotterdam) 21 Days----漢堡港(Hamburg) 24 Days----- 南安普敦市（Southampton） 26 Days -----勒阿弗爾(LE HARVE) 27 Days

Transit Ports

由Southampton可轉(zhuǎn)入:

利物浦

由Hamburg可轉(zhuǎn)入

Gdansk, Szczecin

由Rotterdam可轉(zhuǎn)入

Felixstowe, 貝爾法斯特, Bilbao

北歐航線歐 – LPB

蛇口：星期三截關(guān) 星期五開船

路由:

蛇口(Shekou)------ 漢堡港(Hamburg) 23 Days----皇家安特衛(wèi)普足球俱樂部(Antwerp) 26 Days---- ----- 南安普頓足球俱樂部（Southampton）29 Days

Transit Ports

由Southampton可轉(zhuǎn)入:

利物浦

由Hamburg可轉(zhuǎn)入

Gdansk, Szczecin

北歐航線歐 – LPC

蛇口：星期三截關(guān) 星期五開船

路由:

蛇口(Shekou)----南安普敦市（Southampton）22 Days-------鹿特丹(Rotterdam) 24 Days----漢堡港(Hamburg) 26 Days

Transit Ports

由Southampton可轉(zhuǎn)入:

利物浦

由Hamburg可轉(zhuǎn)入

Gdansk, Szczecin

由Rotterdam可轉(zhuǎn)入

Felixstowe, Belfast, Bilbao

西非航線-FAX

蛇口：星期四截關(guān) 星期六開船

路由:

蛇口(Shekou) ---新加坡(Singapore) 3 Days--流離旺島(Reunion) 17days---德班(德班) 22days---特馬(Tema) 31dats --拉格斯(Tin Can Island) 35days---科托努(Cotonou)41 days---洛美(Lome) 46 days----阿必尚(Abidjan) 48 days

西非航線特別提醒：GSL西非航線為非班輪，平均每10天一班船，船期不固定，訂艙之前請索取船期表！

菲律賓航線 SMS

蛇口客運(yùn)碼頭：星期一截關(guān) 星期二開船

路由:

蛇口(Shekou) --馬尼拉南港(Manila South) 2days--- ---馬尼拉北港(Manila North) 3days

韓國航線 ANS

蛇口碼頭：星期日截關(guān) 星期一開船

Routing:

蛇口(Shekou)-—仁川(Inchon) 3 Days----斧山（Pusan）4 Days

海防航線 HSX

大鏟灣碼頭：星期一截關(guān) 星期二開船

Routing