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來源：互聯網

達美航空（Delta Air Lines，Inc.），成立于1928年，是一家總部位于美國佐治亞州亞特蘭大的航空公司，常被譯為“三角洲航空”或“德爾塔航空”。達美航空是“天合聯盟”（SkyTeam）的創始成員航空公司之一，IATA代碼：DL，ICAO代碼：DAL。

達美航空于1924年成立，初期為提供噴灑農藥服務的公司。1928年更名為達美航空服務公司，隨后增加客運服務。1941年，總部遷至亞特蘭大。2008年4月14日，美國達美航空公司和美國西北航空公司宣布雙方以全股票交易進行合并，合并后保留達美航空公司（Delta Air Lines）的名稱。2022年2月，達美航空FlyReady完成了升級，個性化的瀏覽界面、全新的設計以及易于使用的功能，以滿足達美客戶的出行要求。同年2月26日，美國達美航空公司宣布終止與俄羅斯航空公司的合作關系。截止2023年10月11日，達美航空有阿姆斯特丹、亞特蘭大、波哥大、波士頓、底特律、首爾特別市仁川和東京等18個主要樞紐和市場。截止2024年1月11日，達美航空公司市值270.96億元，與全球各地的航空公司合作，在全球六大洲的超過60個國家提供超過1000個目的地的飛航服務，每天有高達4000個班次飛往世界各地，公司員工超過75000名。

2020年1月22日，名列2020年《財富》全球最受贊賞公司榜單第19位。同年12月22日，世界品牌實驗室發布2020年“國際五星鉆石獎”，達美航空榮獲2020年航空公司五星鉆石獎。2022年8月，達美航空位列2022年《財富》世界500強排行榜排行榜第478位。2023年，2023年全球最佳航空公司100強排行榜發布，達美航空位列第20名。同年6月，2023年《財富》美國500強排行榜發布，達美航空排名第85位。

歷史沿革

達美航空在1924年成立時只是一家提供給農作物噴灑農藥服務的公司，1928年改名達美航空服務公司，隨后增加客運服務。1941年，總部遷至亞特蘭大。1953年與芝加哥和南方航空公司合并。1972年和1987年分別兼并美國東北航空和美國西部航空公司，成為美國第三大航空公司。1991年，達美航空在泛美航空公司宣布破產后，收購泛美航空的包括歐洲航線權和肯尼迪國際機場的世界港等剩余資產。1999年3月23日，達美航空的第一架波音777作為13架定制飛機之一，降落在亞特蘭大的哈茨菲爾德-杰克遜國際機場。這項與波音的交易花費超過14億美元。777被寄予厚望的同時也為達美航空國際旅行領域的競爭力奠定了基礎。短短幾周后，1999年5月1日從亞特蘭大到倫敦的首航上，777的277個座位被訂購一空。

2000年，達美航空在與其他航空公司成立“天合聯盟”。由于燃油價格上漲、成本過高和廉價航空沖擊，2005年申請破產保護，2007年結束破產保護。2006年，達美航空(Delta Air Lines)是美國航空業排名第三大航空公司。2007年，美國政府批準達美航空開通阿特蘭大來往上海的航線(2008年3月通航)。2008年4月14日，美國達美航空和美國西北航空公司宣布合并，保留達美航空名稱，總部位于亞特蘭大。合并后，達美航空的行政辦公室位于亞特蘭大、明尼阿波利斯/圣保羅市、紐約等地，并在阿姆斯特丹、巴黎和東京等地開設國際行政辦公室。合并后的航空公司超越美國航空，成為全球最大的航空公司。

2009年，達美與美國西北航空公司的合并程序逐步進行。二月開始，兩航均有業務的機場先后進行航站柜臺、登機位等地勤服務的搬遷整合和標志更換。2010年1月31日，達美與西北完成合并，使用同一套訂位系統和網站，達美貴賓室（Crown Room Club）與西北貴賓室（WorldClub）合并為“達美飛凡貴賓室”(SkyClub)，西北里程獎勵計劃“World Perks”并入達美“SkyMiles”，中國西北航空公司品牌正式走入歷史。2020年，達美航空已經完成了其波音777的最后飛行。10月31日，達美最后的777航班從紐約的約翰·肯尼迪國際機場（JFK）出發前往洛杉磯國際機場（LAX）。2021年6月29日，中國上海——達美航空正在招聘新員工，快速加強機票預定和客戶服務、機場客服和貨運、飛行以及維修等團隊人員配備，以滿足與日俱增的航旅需求。

2022年2月，達美航空FlyReady完成了升級，個性化的瀏覽界面、全新的設計以及易于使用的功能，以滿足達美客戶的出行要求。同年2月26日，美國達美航空公司宣布終止與俄羅斯航空公司的合作關系。同年3月，達美航空接收了其訂購的155架空中客車公司A321neo飛機中的首架飛機。同年4月，達美航空CEO埃德·巴斯蒂安（Ed Bastian）接受采訪時稱，達美航空已經與SpaceX的寬帶部門Starlink進行了談判，并對Starlink的技術進行了探索性測試。

2023年5月24日，達美航空官網宣布，任命主題公園運營商六旗娛樂（Six Flags Entertainment）前總裁兼首席執行官邁克·斯帕諾斯（Mike Spanos）為公司首席運營官，自6月12日起生效。截止2024年1月11日，達美航空公司市值270.96億元，與全球各地的航空公司合作，在全球六大洲的超過60個國家提供超過1000個目的地的飛航服務，每天有高達4000個班次飛往世界各地，公司員工超過75000名。2024年1月12日，達美航空宣布其寬體機隊增加了最先進的空中客車公司A350-1000，并可選擇另外20架寬體飛機。截至1月12日，其運營著28架A35-900飛機，達美航空首席執行官Badtian表示：“A350-1000”會是達美航空機隊中最大，性能最強的飛機，是邁向國際擴張的重要一步。當地時間7月31日，達美航空宣布暫停飛往以色列特拉維夫的航班。2024年10月，達美航空宣布于2025年6月恢復開通浦東新區至洛杉磯的直飛航線，該航線由寬體客機空中客車A350執飛，每周三個航班。

主營業務

業務情況

達美航空波音757 Delta的服務分為三種：旅行服務、會員服務和Business-to-Business服務。達美航空在跨大西洋航空市場居領先地位，國內航線側重于美國的東北、南部和西部。亦是美國歷史上唯一通航非洲航點的大型航空公司。達美航空通航五大洲，通航城市達到300多個。達美航空通過環球航空聯盟—“天合聯盟”提供飛往全球目的地的航班。

關閉航線

圭亞那合作共和國政府新聞署透露，美國達美航空公司決定關閉紐約到圭亞那的航線，于2013年5月6日正式停運。達美公司2008年6月1日開通了圭亞那和紐約的直通航線，長期占據此航線70%到80%的市場份額。圭政府對達美公司進行了挽留但未奏效。達美退出后，飛圭亞那和紐約航線的將只剩下了加勒比航空公司。

承運航線

Endeavor Air航空、Republic Airways航空以及Skywest航空；達美快線承運商：Republic航空；天合聯盟合作伙伴：西班牙歐洲航空公司、法國航空公司、艾爾連航空公司、Air One航空公司、Air One City Liner航空公司、不列特航空公司、中華航空公司、中國東方航空集團有限公司、中國南方航空公司、捷克航空、ITA航空公司、荷蘭皇家航空公司和韓國大韓航空公司；或達美代碼共享合作伙伴：CAI Second航空公司、以法國航空公司名義運營的不列特航空公司、以法國航空公司名義運營的City Jet航空公司、夏威夷航空、以地平線航空公司名義運營的Horizon Air Industries航空公司、荷蘭皇家CityHopper航空公司、Latam Airlines、奧林匹克航空公司、Privilege Style航空公司、以法國航空公司名義運營的Regional CAE航空公司、上海航空、瑞士航空公司、維珍航空、維爾姆航空公司和西捷航空公司。

經營狀況

2023年4月13日，達美航空發布一季度報，第一季度營收118.4億美元，同比增長45%，市場預估119.9億美元。一季度調整后凈利潤1.63億美元，同比扭虧，市場預估1.84億美元；一季度調整后每股收益0.25美元；預計第二季度營收同比增長15%-17%，每股收益為2-2.5美元。財報發布后，達美航空美股盤前漲近3%。

2024年1月16日，達美航空公布2023全年收入創紀錄，其稅前收入超過50億美元，比2022年增長近一倍。當地時間2024年7月11日，達美航空公司發布2024年第二季度財務業績，宣布其第二季度運營收入創下歷史新高，運營收入167億美元，運營利潤23億美元。

航空機隊

企業文化

獲得榮譽

相關事件

飛行事故

1985年8月，達美航空191號班機在飛近達拉斯—沃思堡國際機場（Dallas-Fort Worth International）時遭遇強風，造成了137人喪生。

2023年8月29日，美國達美航空公司一架從米蘭飛往亞特蘭大的航班遭遇嚴重亂流，飛機安全降落在亞特蘭大后，11名乘客和機組人員被送往醫院。

1996年7月6日，一架達美航空的飛機從佛羅里達州彭薩科拉起飛的德爾塔麥道-88上的一部引擎的螺旋槳毀壞，被迫迫降，一名母親及其兒子死亡，另外三人受傷。

2019年7月8日，達美航空一架32年機齡的麥道MD-88客機，在從亞特蘭大飛往巴爾的摩的途中遇到引擎故障，緊急迫降北卡羅來納州羅利，所幸機上148名乘客無人受傷。

2021年2月23日，美國達美航空（Delta Air Lines）表示，該公司一架波音757-200型客機因引擎出現問題，于鹽湖城國際機場緊急降落。

當地時間2025年8月19日，美國達美航空一架航班號為1893，型號為波音737的客機從奧蘭多國際機場飛往奧斯汀伯格斯特羅姆國際機場，飛行途中乘客們注意到機翼后部有部分結構已經斷裂。乘客沙尼拉·阿里夫表示，他們當時以為是嚴重顛簸，飛機一直在抖動，前排的女士打開遮光板后告訴他們機翼斷了，由于當時飛機正在高速飛行，她一度擔心如果這塊部件完全脫落，可能會撞上飛機尾翼，導致墜機。達美航空在聲明中表示：“飛機落地后，機組人員發現左派襟翼的一部分缺失。該架飛機已停場接受檢修。”當時機上共有62名乘客和6名機組人員，無人受傷。美國聯邦航空局在對此展開調查。

機場地面事故

2024年1月15日，美國聯邦航空局（FAA）當日表示，全日空航空公司旗下一架波音777飛機于14日晚在美國芝加哥奧黑爾國際機場進行起飛滑行時，與美國達美航空公司旗下一架波音717飛機相撞。報道稱，事故中沒有人員傷亡的報告，美國聯邦航空管理局對事故進行調查。截至2024年1月16日早上，尚不清楚事故是否與波音系列飛機制造缺陷有關。

2025年3月28日，一架達美航空空客A319客機在從華盛頓里根國家機場起飛時，與一架美國空軍T-38噴氣機險些相撞，駕駛艙內碰撞警報響起。據悉，此次險情發生在當天15時15分左右，達美航班客機正按照預定計劃從里根機場起飛，飛往明尼阿波利斯—圣保羅國際機場。雖然達美航空未明確另一架涉事飛機的型號，但根據飛行跟蹤網站FlightRadar24的追蹤數據，該架飛機為T-38噴氣機，通常用于軍事訓練。當時該架飛機飛行高度為800英尺，速度為每小時350英里以上，起降于弗吉尼亞漢普頓的蘭利空軍基地。事發時，達美航班客機上共有2名飛行員、3名乘務員和131名乘客。相關部門已對此次事件開展調查。

當地時間2025年10月1日晚，兩架達美航空公司旗下的支線飛機在紐約拉瓜迪亞機場發生相撞。現場視頻顯示，涉事飛機機翼受損。此外，其中一架飛機上的一名乘客表示，飛機從北卡羅來納州夏洛特起飛后硬著陸，隨后迅速向跑道外沖去，飛行員猛踩剎車，隨后發生了碰撞。隨后，達美航空發言人表示，事故導致一名空乘人員受輕傷，其他乘客沒有受傷。

引發國際爭議

2018年1月12日，達美航空中文官網在其右上角意見或投訴鏈接中，“選擇國家”一欄里出現了和“中國”并列的“西藏”，同樣被并列的還有“臺灣”。

航班暫停

2020年1月31日，達美航空宣布，由于對新型冠狀病毒肺炎的擔憂，從2月6日至4月30日暫停所有往來中美的航班。從現在起至2月5日，達美航空會繼續運營航班，以確保希望離開中國的客戶有更多選擇。從美國出發的最后一班去往中國的航班于2月3日起飛，從中國出發的最后一班回到美國的航班于2月5日起飛。航空公司會繼續密切監視局勢，并可能根據情況的變化進行其他調整。

飛機衛生問題

2024年2月13日，美國達美航空公司一架客機從荷蘭阿姆斯特丹飛往美國底特律。飛行途中，有乘客向空乘人員投訴稱“一些蛆蟲掉到了她頭上”。機組人員調查后發現，蛆蟲來自一件隨身行李中腐爛的魚。客機隨后返航，降落阿姆斯特丹史基浦機場，導致許多乘客行程延誤。達美航空公司證實此事。“由于隨身行李夾帶了不當物品，這趟航班受到擾亂，向乘客道歉。”公司表示，“這架客機返回登機口，乘客們被安排搭乘下一趟班機。這架客機暫停服務，需進行除蟲。”

飛機維護過程發生爆胎

2024年8月27日，美國達美航空公司一架波音757-200在亞特蘭大國際機場附近的維修機庫進行維護時發生事故，一個輪胎突然爆胎，導致兩名達美機務人員遇難，另有一人重傷。事發機庫屬于達美航空維修技術部門，該部門為達美航空和全球150多家航空和航空公司客戶提供維護檢修服務。達美航空稱正在與相關機構合作，對事故進行全面調查。

電腦宕機拒絕全額退款

2024年7月19日，由于網絡安全公司CrowdStrike的軟件更新存在缺陷，導致800多萬臺電腦崩潰。為此，達美航空公司取消了約7000個航班。事后，達美航空估計系統故障導致其損失了5.5億美元的收入和額外成本，但節省了5000萬美元的燃油費用。同年8月，達美航空面臨一項集體訴訟，乘客聲稱該航空公司在7月份大規模電腦故障后延誤或取消航班，并拒絕提供全額退款。2025年5月6日，美國聯邦法院裁定，達美航空必須面對乘客提出的集體訴訟。

10天3次機艙冒煙

2025年2月22日，一架載有162名乘客的達美航空航班從洛杉磯國際機場飛往悉尼途中，檢測到機艙出現煙霧病，隨后返回機場。

當地時間2025年2月24日，達美航空876號航班從亞特蘭大飛往南卡羅來納州哥倫比亞途中，發現飛機內有煙霧。同日美國達美航空和美國聯邦航空局表示，涉事飛機已被迫返回亞特蘭大哈茲菲爾德－杰克遜國際機場，隨后安全著陸。美國聯邦航空管理局對該事件展開調查。

2025年3月2日早晨，一架飛往新奧爾良的達美航空航班因機艙內檢測到“煙霧異味”，被迫返回波士頓。據悉，涉事飛機機型為空中客車A220，事故發生時載有87名乘客、3名空乘人員和2名飛行員。事故發生后，該飛機已安全返回波士頓洛根國際機場，并按照規定在地面接受了緊急救援人員的檢查。

飛機起火

2025年2月17日，達美航空公司一架客機在多倫多多倫多皮爾遜國際機場降落時發生事故并著火，事故原因初步認為是惡劣天氣。同日，美國聯邦航空局發布消息稱，事發后，涉事客機上的全部80人均已完成撤離。此外，涉事機場相關發言人表示，事故造成至少17人受傷。

當地時間2025年1月10日，美國達美航空公司一架波音公司客機因發動機故障中止起飛，乘客通過緊急滑梯安全撤離，事故導致4人受輕傷。達美航空表示，當時機上共有201名乘客、2名飛行員和5名空乘人員。有乘客表示飛機起飛時發動機起火，但航空公司及機場方面暫未說明發動機故障是否與起火有關，美國聯邦航空局則表示會調查該事件。

2025年4月21日，在美國佛羅里達州奧蘭多國際機場，美國達美航空公司1213次航班客機在起飛前遭遇發動機起火。機上乘客使用緊急滑梯撤離，北京市民用機場凈空保護區域管理若干規定人員傷亡。據悉，該客機機型為空中客車A330，原定于從奧蘭多飛往亞特蘭大。達美航空稱，該客機載有282名乘客、10名乘務員和2名飛行員。維修團隊會對飛機進行檢查，確定起火原因。

當地時間2025年7月18日，達美航空公司一架波音767客機從加利福尼亞州洛杉磯飛往佐治亞州的亞特蘭大，起飛后不久左側引擎突然起火，隨后返航洛杉磯國際機場，最終安全降落，無人員傷亡。美國聯邦航空局已介入調查。

乘客試圖進入駕駛艙

當地時間2026年2月18日凌晨，達美航空一架從休斯敦飛往亞特蘭大的航班緊急降落，該航班的飛行員在與空中交通管制員通話時稱，有一名乘客試圖進入駕駛艙。達美航空方面消息稱，事發航班為2557航班，機上共有85名乘客和5名機組人員。該飛行員還在通話中提到，該乘客曾襲擊另一名乘客，并已被銬在飛機后部。隨后，達美航空表示，涉事乘客“接近了機組人員和乘客，但并未接觸或試圖進入駕駛艙。該公司發布聲明稱，客戶和機組人員的安全至關重要，達美航空對任何不文明行為零容忍，并對乘客此次經歷和行程延誤表示歉意。截至當日，美國聯邦航空局已開始對此事展開調查。

參考資料 >

美國達美航空公司簡介.新浪網.2024-01-11

2022年《財富》世界500強排行榜.財富中文網.2022-08-03

2023年《財富》美國500強排行榜.財富中文網.2023-07-12

美國達美航空簡介.網易財經.2024-01-16

達美航空Delta FlyReady完成升級，國際旅行更加輕松無憂.今日頭條.2022-02-25

美國達美航空宣布結束與俄羅斯國際航空公司的合作關系.今日頭條·財聯社.2022-02-26

Corporate Stats and Facts.delta.2024-01-11

(dal)股票公司摘要.新浪財經.2024-01-11

航班優惠與目的地.達美航空.2024-01-11

關於達美航空.達美航空公司.2024-01-11

2020年《財富》全球最受贊賞公司榜單揭曉.財富.2024-01-16