多倫多皮爾遜國際機場（英文：Toronto Pearson International Airport，法語：Aéroport Pearson de Toronto，ICAO：CYYZ，IATA：YYZ），簡稱“皮爾遜國際機場”，又名“多倫多皮爾遜”，位于加拿大多倫多西部，鄰接密西沙加，占地面積4600英畝，隸屬于加拿大國家機場系統。
多倫多皮爾遜國際機場的前身是米爾頓機場。1935年，加拿大聯邦政府開始在多倫多尋找國際機場的選址，米爾頓地區的一塊1410.8英畝的土地被選中。1938年8月29日，美國航空公司一架來自布法羅的DC-3飛機降落在米爾頓機場，標志著機場正式開放。1960年，米爾頓機場被加拿大交通部收購，并改名為多倫多國際機場。1964年，多倫多國際機場第一個現代化航站樓Aeroquay 1開放。1972年，多倫多國際機場2號航站樓開放。1984年，多倫多國際機場改名為皮爾遜國際機場，以紀念加拿大第十四任總理萊斯特·皮爾遜。1991年，皮爾遜國際機場3號航站開放。1996年12月2日，皮爾遜國際機場的運作及管理交由加拿大政府交由大多倫多機場管理局(Greater 多倫多 Airports Authority)負責。2004年，皮爾遜國際機場新的1號航站樓開放，同時原有的1號航站樓關閉。2006年，皮爾遜國際機場被交通管理學會（Institute of Transport Management）選為“全球最佳機場”。
多倫多皮爾遜國際機場共有T1、T3航站樓兩個運作中的航站樓和5條運營跑道。共設有東、西、北三個貨站區，擁有120萬平方英尺的機場倉庫空間，每年能夠處理100萬噸貨物。2020年，多倫多皮爾遜國際機場貨郵吞吐量達38.87萬噸。2023年，多倫多皮爾遜國際機場的客流量達到4480萬人次。2025年2月17日，一架從美國明尼阿波利斯起飛的達美航空的客機在皮爾遜國際機場著陸時發生事故。
歷史沿革
皮爾遜國際機場的前身是米爾頓機場。1935年，加拿大聯邦政府開始在多倫多尋找國際機場的選址，米爾頓地區的一塊1410.8英畝的土地被選中。1937年，這些土地擁有者同意出售土地，用于建設米爾頓機場。1938年8月29日，米爾頓機場通航，首條航線由美國航空DC3型飛機執飛。
1960年，米爾頓機場被加拿大交通部收購，并改名為多倫多國際機場。1964年，多倫多國際機場第一個現代化航站樓Aeroquay 1開放。1972年，多倫多國際機場2號航站樓開放。1984年，多倫多國際機場改名為皮爾遜國際機場（英文名稱：Lester B. Pearson International Airport，縮寫：LBPIA），以紀念加拿大第十四任總理萊斯特·皮爾遜。1991年，皮爾遜國際機場3號航站開放。1996年12月2日，皮爾遜國際機場的運作及管理交由加拿大政府交由大多倫多機場管理局(Greater 多倫多 Airports Authority)負責，以成為國土機場政策其中一個項目。根據大多倫多機場管理局，機場的全名是“多倫多皮爾遜國際機場”或“多倫多皮爾遜”。
2004年，皮爾遜國際機場新的1號航站樓開放，同時原有的1號航站樓關閉。2008年，皮爾遜國際機場2號航站樓拆除。2018年，OAG2018年全球最大航空樞紐連接度指數排名，多倫多皮爾遜國際機場位列全球最大航空樞紐國際連接度第5位。2020年，受新冠疫情影響，皮爾遜國際機場進出港航班及旅客流量均大幅度減少。當地時間2020年6月1日，皮爾遜國際機場實施防疫新規，接送旅客的人士原則上不得進入航站樓，所有旅客和機場員工在機場必須佩戴口罩，旅客抵港后須盡快離開航站樓。2024年11月10日，海航控股HU7975（北京至多倫多）直飛航班從北京首都國際機場起飛，抵達多倫多皮爾遜國際機場，標志著海南航空北京?多倫多國際航線正式啟航。12月8日，多倫多皮爾遜國際機場機場開始運營飛往摩洛哥達爾貝達的直飛航班。2025年1月27日，為保持連接航站樓和停車場的橋梁的長期性能，多倫多皮爾遜國際機場機場T3航站樓到達層開始施工。2月7日起，中華航空貨運每周運營兩個從中國臺灣臺北出發的航班，乘坐波音777-200貨機抵達國際機場。
選址布局
機場位置
多倫多皮爾遜國際機場位于多倫多西部，鄰接密西沙加，隸屬于加拿大國家機場系統。機場海拔173米，距離多倫多市區32千米。
硬件設施
航站區
T1航站樓
多倫多皮爾遜國際機場T1航站樓于2004年4月6日開始運作，主體結構分為3層，一層為到達層，主要提供行李領取和多種可用服務；二層為出發樓層，主要有信息柜臺、安檢、加拿大移民和海關、美國海關和豁免辦公室，乘客可以從這里進入所有登機口，該樓層由三個大廳/區域組成：D大廳、F大廳和E大廳，包含58個門：D1、D3、D5、D7-D12、D20、D22、D24、D26、D28、D31–D45、D51、D53、D55、D57、F60–F63、F64A–F64B、F65、F66A–F66B、F/E67–F/E81、F59、F82-F83和F84-F99。登機口D和F位于兩個獨立的長大廳內。標有E的登機口位于F大廳盡頭的半圓形區域內。三層為國際航班登機手續辦理樓層和登機區，與停車場相連。
T3航站樓
多倫多皮爾遜國際機場T3航站樓于1991年2月建成，以減輕當時舊一號及二號客運大樓的使用量，提供40個登機登記柜位、商店、保安檢查站、和一個面對停機坪景觀的空間，內設有喜來登酒店（Sheraton Hotel）和停車場。T3航站樓分為3層，一層為到達層，有美國海關和加拿大移民局以及加拿大邊境服務局等機構，主要提供失物招領、旅客援助、行李領取區和交通服務；二層為出發和登機手續辦理層，該樓層由三個大廳/區域組成：A大廳、B大廳和C大廳，包含46個登機口：B1a-B1d、B2a、B2c、B3-B5、A6d-A6f、A7-A16、B17-B20、B22-B29、C30-C36和B37-B41。三層為從航班抵達并需要轉機的乘客提供服務。
航空貨站
多倫多皮爾遜國際機場共設有東、西、北三個貨站區，東貨站（Cargo East）倉庫面積318,000平方英尺，西貨站（Cargo West）倉庫面積566,000平方英尺，北貨站倉庫（Cargo North）345,000平方英尺；貨站區設有超過240個的卡車裝載門、專用載貨機坪空間，每年能夠處理100萬噸貨物。
飛行區
跑滑系統
截至2025年2月，多倫多皮爾遜國際機場有5條運營跑道，最常使用東西向的跑道配置，因為多倫多皮爾遜機場的盛行風是東西向，也因為三條東西向跑道為該機場提供了更多的容量。
參考資料：
運營情況
客運航點
國內航點
參考資料：
國際航點
參考資料：
貨運航點
參考資料：
人工值機
便民設施
參考資料：
生產數據
2023年7月，加拿大統計局發布報告，多倫多皮爾遜國際機場的客流量對比2022年增長近181%，達到3470萬人次。
參考資料：
特色服務
2023年，多倫多皮爾遜國際機場推出多項旅客自助服務，除了常規登機手續外，加拿大邊境服務局(CBSA)還將與機場展開合作，使用“生物特征電子門（biometric e-gates）”縮短旅客過皮爾遜機場海關的等待時間。
交通換乘
軌道交通
參考資料：
共享汽車
多倫多皮爾遜國際機場提供Turo汽車共享服務，可從多種選項中進行選擇。使用Turo應用程序預訂，并從T1、T3航站樓和Value Park車庫中的任何一個地點取車。
租車
多倫多皮爾遜國際機場有Avis/Budget、Dollar/Thrifty、Enterprise、赫茲租車 和 National/Alamo多家汽車租賃公司提供汽車租賃服務，均位于T1和 T3候機樓內。
公共巴士
參考資料：
停車場
所獲榮譽
相關事件
查獲毒品
當地時間2016年3月2日，加拿大邊境管理局宣布，他們在多倫多皮爾遜機場一架來自墨西哥的飛機上查獲了總重約118公斤的疑似可卡因。境管局稱，2016年1月17日，機場邊檢人員在對一架來自墨西哥的航班進行例行檢查時，發現了一個托運的貨物。工作人員對這個貨物進行二次檢查，該貨物被送到了境管局的辦公室。在境管局辦公室的檢查中，邊檢人員發現托運貨物中有兩個巨大的木箱子，里面包含了紙箱子。在打開其中一個紙箱子后，邊檢人員發現捆綁成類似磚塊狀的物品，打開其中一個后看到了白色的粉末。經過對這兩個箱子的全面檢測后發現，這批被查獲的疑似可卡因總計100包，總重約118公斤。加拿大境管局已經將這些疑似可卡因送到皇家騎警。但境管局未透露是否有人員被檢查。
火災事件
2018年1月5日，在多倫多皮爾遜國際機場，兩架飛機當晚在加拿大多倫多皮爾遜國際機場停機坪發生碰撞，其中一架飛機起火，但無人傷亡。
當地時間2025年2月17日，一架從美國明尼阿波利斯起飛的達美航空的客機在皮爾遜國際機場著陸時發生事故，涉事客機上的全部80人均已完成撤離。當地急救服務中心表示，有15名傷者被送醫。飛行數據平臺Flightradar24的信息顯示，涉事機型為龐巴迪CRJ-900型支線噴氣式客機。截至北京時間2月18日，多倫多皮爾遜國際機場已恢復航班起降。事故原因初步認為是惡劣天氣，事故調查由加拿大運輸安全委員會領導。2月18日，加拿大交通安全委員會調查官員透露，調查人員已獲取此前一天在多倫多皮爾遜國際機場著陸時失事的美國達美航空客機的黑匣子，并將其送往實驗室作進一步分析。達美航空亦將事故中的受傷人數修正為21人。截至18日上午，已有19人出院。
參考資料 >
多倫多皮爾遜國際機場簡介.新浪旅游.2025-02-28
多倫多皮爾遜國際機場歷史.新浪旅游.2025-03-05
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從 Malton Airport 到 Toronto Pearson.torontopearson.2025-03-05
這就是多倫多機場過去的樣子.blogto.2025-03-05
多倫多皮爾遜機場跑道.torontopearson.2025-02-27
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多倫多皮爾遜國際機場基本信息.新浪旅游.2025-03-06
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多倫多皮爾遜國際機場失事客機傷者增至21人 黑匣子待分析.今日頭條.2025-02-27
全球最大航空樞紐連接度指數排名 亞太機場排名靠前.中國民航網.2025-02-27
多倫多國際機場冷冷清清.chinanews.2025-02-27
多倫多國際機場禁止接送旅客人士進入航站樓.今日頭條.2025-02-27
海南航空北京?多倫多國際航線開通.今日頭條.2025-02-27
摩洛哥皇家航空加入多倫多皮爾遜機場.torontopearson.2025-02-27
3 號航站樓大橋施工將于 1 月 27 日開始.torontopearson.2025-02-27
多倫多皮爾遜機場歡迎中華航空貨運.torontopearson.2025-02-27
多倫多皮爾遜國際機場客運大樓介紹.新浪旅游.2025-03-06
航空公司和目的地.torontopearson.2025-02-27
青島-多倫多：全國首條至加拿大常態化運營的全貨機航線開通.百家號.2025-03-04
武漢-多倫多“客改貨”航班開通，每周3班.長江網.2025-03-09
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多倫多皮爾遜國際機場.中國東方航空.2025-02-27
皮爾遜國際機場.國泰航空.2025-02-27
加拿大機場去年客流量翻倍 仍低于疫前水平.民航資源網.2025-02-27
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加拿大皮爾遜機場今年夏季5大變化：更快通關取行李.今日頭條.2025-02-27
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國際大型樞紐機場最新排名出爐.中國民航網.2025-03-09
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多倫多機場兩架飛機地面碰撞.黑龍江新聞網.2025-02-27
美客機事故后，加拿大多倫多皮爾遜國際機場恢復航班起降.今日頭條.2025-02-27