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來源：互聯(lián)網(wǎng)

達(dá)美航空（Delta Air Lines，Inc.），成立于1928年，是一家總部位于美國佐治亞州亞特蘭大的航空公司，常被譯為“三角洲航空”或“德爾塔航空”。達(dá)美航空是“天合聯(lián)盟”（SkyTeam）的創(chuàng)始成員航空公司之一，IATA代碼：DL，ICAO代碼：DAL。

達(dá)美航空于1924年成立，初期為提供噴灑農(nóng)藥服務(wù)的公司。1928年更名為達(dá)美航空服務(wù)公司，隨后增加客運(yùn)服務(wù)。1941年，總部遷至亞特蘭大。2008年4月14日，美國達(dá)美航空公司和美國西北航空公司宣布雙方以全股票交易進(jìn)行合并，合并后保留達(dá)美航空公司（Delta Air Lines）的名稱。2022年2月，達(dá)美航空FlyReady完成了升級，個性化的瀏覽界面、全新的設(shè)計以及易于使用的功能，以滿足達(dá)美客戶的出行要求。同年2月26日，美國達(dá)美航空公司宣布終止與俄羅斯航空公司的合作關(guān)系。截止2023年10月11日，達(dá)美航空有阿姆斯特丹、亞特蘭大、波哥大、波士頓、底特律、首爾特別市仁川和東京等18個主要樞紐和市場。截止2024年1月11日，達(dá)美航空公司市值270.96億元，與全球各地的航空公司合作，在全球六大洲的超過60個國家提供超過1000個目的地的飛航服務(wù)，每天有高達(dá)4000個班次飛往世界各地，公司員工超過75000名。

2020年1月22日，名列2020年《財富》全球最受贊賞公司榜單第19位。同年12月22日，世界品牌實(shí)驗(yàn)室發(fā)布2020年“國際五星鉆石獎”，達(dá)美航空榮獲2020年航空公司五星鉆石獎。2022年8月，達(dá)美航空位列2022年《財富》世界500強(qiáng)排行榜排行榜第478位。2023年，2023年全球最佳航空公司100強(qiáng)排行榜發(fā)布，達(dá)美航空位列第20名。同年6月，2023年《財富》美國500強(qiáng)排行榜發(fā)布，達(dá)美航空排名第85位。

歷史沿革

達(dá)美航空在1924年成立時只是一家提供給農(nóng)作物噴灑農(nóng)藥服務(wù)的公司，1928年改名達(dá)美航空服務(wù)公司，隨后增加客運(yùn)服務(wù)。1941年，總部遷至亞特蘭大。1953年與芝加哥和南方航空公司合并。1972年和1987年分別兼并美國東北航空和美國西部航空公司，成為美國第三大航空公司。1991年，達(dá)美航空在泛美航空公司宣布破產(chǎn)后，收購泛美航空的包括歐洲航線權(quán)和肯尼迪國際機(jī)場的世界港等剩余資產(chǎn)。1999年3月23日，達(dá)美航空的第一架波音777作為13架定制飛機(jī)之一，降落在亞特蘭大的哈茨菲爾德-杰克遜國際機(jī)場。這項與波音的交易花費(fèi)超過14億美元。777被寄予厚望的同時也為達(dá)美航空國際旅行領(lǐng)域的競爭力奠定了基礎(chǔ)。短短幾周后，1999年5月1日從亞特蘭大到倫敦的首航上，777的277個座位被訂購一空。

2000年，達(dá)美航空在與其他航空公司成立“天合聯(lián)盟”。由于燃油價格上漲、成本過高和廉價航空沖擊，2005年申請破產(chǎn)保護(hù)，2007年結(jié)束破產(chǎn)保護(hù)。2006年，達(dá)美航空(Delta Air Lines)是美國航空業(yè)排名第三大航空公司。2007年，美國政府批準(zhǔn)達(dá)美航空開通阿特蘭大來往上海的航線(2008年3月通航)。2008年4月14日，美國達(dá)美航空和美國西北航空公司宣布合并，保留達(dá)美航空名稱，總部位于亞特蘭大。合并后，達(dá)美航空的行政辦公室位于亞特蘭大、明尼阿波利斯/圣保羅市、紐約等地，并在阿姆斯特丹、巴黎和東京等地開設(shè)國際行政辦公室。合并后的航空公司超越美國航空，成為全球最大的航空公司。

2009年，達(dá)美與美國西北航空公司的合并程序逐步進(jìn)行。二月開始，兩航均有業(yè)務(wù)的機(jī)場先后進(jìn)行航站柜臺、登機(jī)位等地勤服務(wù)的搬遷整合和標(biāo)志更換。2010年1月31日，達(dá)美與西北完成合并，使用同一套訂位系統(tǒng)和網(wǎng)站，達(dá)美貴賓室（Crown Room Club）與西北貴賓室（WorldClub）合并為“達(dá)美飛凡貴賓室”(SkyClub)，西北里程獎勵計劃“World Perks”并入達(dá)美“SkyMiles”，中國西北航空公司品牌正式走入歷史。2020年，達(dá)美航空已經(jīng)完成了其波音777的最后飛行。10月31日，達(dá)美最后的777航班從紐約的約翰·肯尼迪國際機(jī)場（JFK）出發(fā)前往洛杉磯國際機(jī)場（LAX）。2021年6月29日，中國上海——達(dá)美航空正在招聘新員工，快速加強(qiáng)機(jī)票預(yù)定和客戶服務(wù)、機(jī)場客服和貨運(yùn)、飛行以及維修等團(tuán)隊人員配備，以滿足與日俱增的航旅需求。

2022年2月，達(dá)美航空FlyReady完成了升級，個性化的瀏覽界面、全新的設(shè)計以及易于使用的功能，以滿足達(dá)美客戶的出行要求。同年2月26日，美國達(dá)美航空公司宣布終止與俄羅斯航空公司的合作關(guān)系。同年3月，達(dá)美航空接收了其訂購的155架空中客車公司A321neo飛機(jī)中的首架飛機(jī)。同年4月，達(dá)美航空CEO埃德·巴斯蒂安（Ed Bastian）接受采訪時稱，達(dá)美航空已經(jīng)與SpaceX的寬帶部門Starlink進(jìn)行了談判，并對Starlink的技術(shù)進(jìn)行了探索性測試。

2023年5月24日，達(dá)美航空官網(wǎng)宣布，任命主題公園運(yùn)營商六旗娛樂（Six Flags Entertainment）前總裁兼首席執(zhí)行官邁克·斯帕諾斯（Mike Spanos）為公司首席運(yùn)營官，自6月12日起生效。截止2024年1月11日，達(dá)美航空公司市值270.96億元，與全球各地的航空公司合作，在全球六大洲的超過60個國家提供超過1000個目的地的飛航服務(wù)，每天有高達(dá)4000個班次飛往世界各地，公司員工超過75000名。2024年1月12日，達(dá)美航空宣布其寬體機(jī)隊增加了最先進(jìn)的空中客車公司A350-1000，并可選擇另外20架寬體飛機(jī)。截至1月12日，其運(yùn)營著28架A35-900飛機(jī)，達(dá)美航空首席執(zhí)行官Badtian表示：“A350-1000”會是達(dá)美航空機(jī)隊中最大，性能最強(qiáng)的飛機(jī)，是邁向國際擴(kuò)張的重要一步。當(dāng)?shù)貢r間7月31日，達(dá)美航空宣布暫停飛往以色列特拉維夫的航班。2024年10月，達(dá)美航空宣布于2025年6月恢復(fù)開通浦東新區(qū)至洛杉磯的直飛航線，該航線由寬體客機(jī)空中客車A350執(zhí)飛，每周三個航班。

主營業(yè)務(wù)

業(yè)務(wù)情況

達(dá)美航空波音757 Delta的服務(wù)分為三種：旅行服務(wù)、會員服務(wù)和Business-to-Business服務(wù)。達(dá)美航空在跨大西洋航空市場居領(lǐng)先地位，國內(nèi)航線側(cè)重于美國的東北、南部和西部。亦是美國歷史上唯一通航非洲航點(diǎn)的大型航空公司。達(dá)美航空通航五大洲，通航城市達(dá)到300多個。達(dá)美航空通過環(huán)球航空聯(lián)盟—“天合聯(lián)盟”提供飛往全球目的地的航班。

關(guān)閉航線

圭亞那合作共和國政府新聞署透露，美國達(dá)美航空公司決定關(guān)閉紐約到圭亞那的航線，于2013年5月6日正式停運(yùn)。達(dá)美公司2008年6月1日開通了圭亞那和紐約的直通航線，長期占據(jù)此航線70%到80%的市場份額。圭政府對達(dá)美公司進(jìn)行了挽留但未奏效。達(dá)美退出后，飛圭亞那和紐約航線的將只剩下了加勒比航空公司。

承運(yùn)航線

Endeavor Air航空、Republic Airways航空以及Skywest航空；達(dá)美快線承運(yùn)商：Republic航空；天合聯(lián)盟合作伙伴：西班牙歐洲航空公司、法國航空公司、艾爾連航空公司、Air One航空公司、Air One City Liner航空公司、不列特航空公司、中華航空公司、中國東方航空集團(tuán)有限公司、中國南方航空公司、捷克航空、ITA航空公司、荷蘭皇家航空公司和韓國大韓航空公司；或達(dá)美代碼共享合作伙伴：CAI Second航空公司、以法國航空公司名義運(yùn)營的不列特航空公司、以法國航空公司名義運(yùn)營的City Jet航空公司、夏威夷航空、以地平線航空公司名義運(yùn)營的Horizon Air Industries航空公司、荷蘭皇家CityHopper航空公司、Latam Airlines、奧林匹克航空公司、Privilege Style航空公司、以法國航空公司名義運(yùn)營的Regional CAE航空公司、上海航空、瑞士航空公司、維珍航空、維爾姆航空公司和西捷航空公司。

經(jīng)營狀況

2023年4月13日，達(dá)美航空發(fā)布一季度報，第一季度營收118.4億美元，同比增長45%，市場預(yù)估119.9億美元。一季度調(diào)整后凈利潤1.63億美元，同比扭虧，市場預(yù)估1.84億美元；一季度調(diào)整后每股收益0.25美元；預(yù)計第二季度營收同比增長15%-17%，每股收益為2-2.5美元。財報發(fā)布后，達(dá)美航空美股盤前漲近3%。

2024年1月16日，達(dá)美航空公布2023全年收入創(chuàng)紀(jì)錄，其稅前收入超過50億美元，比2022年增長近一倍。當(dāng)?shù)貢r間2024年7月11日，達(dá)美航空公司發(fā)布2024年第二季度財務(wù)業(yè)績，宣布其第二季度運(yùn)營收入創(chuàng)下歷史新高，運(yùn)營收入167億美元，運(yùn)營利潤23億美元。

航空機(jī)隊

企業(yè)文化

獲得榮譽(yù)

相關(guān)事件

飛行事故

1985年8月，達(dá)美航空191號班機(jī)在飛近達(dá)拉斯—沃思堡國際機(jī)場（Dallas-Fort Worth International）時遭遇強(qiáng)風(fēng)，造成了137人喪生。

2023年8月29日，美國達(dá)美航空公司一架從米蘭飛往亞特蘭大的航班遭遇嚴(yán)重亂流，飛機(jī)安全降落在亞特蘭大后，11名乘客和機(jī)組人員被送往醫(yī)院。

1996年7月6日，一架達(dá)美航空的飛機(jī)從佛羅里達(dá)州彭薩科拉起飛的德爾塔麥道-88上的一部引擎的螺旋槳?dú)模黄绕冉担幻赣H及其兒子死亡，另外三人受傷。

2019年7月8日，達(dá)美航空一架32年機(jī)齡的麥道MD-88客機(jī)，在從亞特蘭大飛往巴爾的摩的途中遇到引擎故障，緊急迫降北卡羅來納州羅利，所幸機(jī)上148名乘客無人受傷。

2021年2月23日，美國達(dá)美航空（Delta Air Lines）表示，該公司一架波音757-200型客機(jī)因引擎出現(xiàn)問題，于鹽湖城國際機(jī)場緊急降落。

當(dāng)?shù)貢r間2025年8月19日，美國達(dá)美航空一架航班號為1893，型號為波音737的客機(jī)從奧蘭多國際機(jī)場飛往奧斯汀伯格斯特羅姆國際機(jī)場，飛行途中乘客們注意到機(jī)翼后部有部分結(jié)構(gòu)已經(jīng)斷裂。乘客沙尼拉·阿里夫表示，他們當(dāng)時以為是嚴(yán)重顛簸，飛機(jī)一直在抖動，前排的女士打開遮光板后告訴他們機(jī)翼斷了，由于當(dāng)時飛機(jī)正在高速飛行，她一度擔(dān)心如果這塊部件完全脫落，可能會撞上飛機(jī)尾翼，導(dǎo)致墜機(jī)。達(dá)美航空在聲明中表示：“飛機(jī)落地后，機(jī)組人員發(fā)現(xiàn)左派襟翼的一部分缺失。該架飛機(jī)已停場接受檢修。”當(dāng)時機(jī)上共有62名乘客和6名機(jī)組人員，無人受傷。美國聯(lián)邦航空局在對此展開調(diào)查。

機(jī)場地面事故

2024年1月15日，美國聯(lián)邦航空局（FAA）當(dāng)日表示，全日空航空公司旗下一架波音777飛機(jī)于14日晚在美國芝加哥奧黑爾國際機(jī)場進(jìn)行起飛滑行時，與美國達(dá)美航空公司旗下一架波音717飛機(jī)相撞。報道稱，事故中沒有人員傷亡的報告，美國聯(lián)邦航空管理局對事故進(jìn)行調(diào)查。截至2024年1月16日早上，尚不清楚事故是否與波音系列飛機(jī)制造缺陷有關(guān)。

2025年3月28日，一架達(dá)美航空空客A319客機(jī)在從華盛頓里根國家機(jī)場起飛時，與一架美國空軍T-38噴氣機(jī)險些相撞，駕駛艙內(nèi)碰撞警報響起。據(jù)悉，此次險情發(fā)生在當(dāng)天15時15分左右，達(dá)美航班客機(jī)正按照預(yù)定計劃從里根機(jī)場起飛，飛往明尼阿波利斯—圣保羅國際機(jī)場。雖然達(dá)美航空未明確另一架涉事飛機(jī)的型號，但根據(jù)飛行跟蹤網(wǎng)站FlightRadar24的追蹤數(shù)據(jù)，該架飛機(jī)為T-38噴氣機(jī)，通常用于軍事訓(xùn)練。當(dāng)時該架飛機(jī)飛行高度為800英尺，速度為每小時350英里以上，起降于弗吉尼亞漢普頓的蘭利空軍基地。事發(fā)時，達(dá)美航班客機(jī)上共有2名飛行員、3名乘務(wù)員和131名乘客。相關(guān)部門已對此次事件開展調(diào)查。

當(dāng)?shù)貢r間2025年10月1日晚，兩架達(dá)美航空公司旗下的支線飛機(jī)在紐約拉瓜迪亞機(jī)場發(fā)生相撞。現(xiàn)場視頻顯示，涉事飛機(jī)機(jī)翼受損。此外，其中一架飛機(jī)上的一名乘客表示，飛機(jī)從北卡羅來納州夏洛特起飛后硬著陸，隨后迅速向跑道外沖去，飛行員猛踩剎車，隨后發(fā)生了碰撞。隨后，達(dá)美航空發(fā)言人表示，事故導(dǎo)致一名空乘人員受輕傷，其他乘客沒有受傷。

引發(fā)國際爭議

2018年1月12日，達(dá)美航空中文官網(wǎng)在其右上角意見或投訴鏈接中，“選擇國家”一欄里出現(xiàn)了和“中國”并列的“西藏”，同樣被并列的還有“臺灣”。

航班暫停

2020年1月31日，達(dá)美航空宣布，由于對新型冠狀病毒肺炎的擔(dān)憂，從2月6日至4月30日暫停所有往來中美的航班。從現(xiàn)在起至2月5日，達(dá)美航空會繼續(xù)運(yùn)營航班，以確保希望離開中國的客戶有更多選擇。從美國出發(fā)的最后一班去往中國的航班于2月3日起飛，從中國出發(fā)的最后一班回到美國的航班于2月5日起飛。航空公司會繼續(xù)密切監(jiān)視局勢，并可能根據(jù)情況的變化進(jìn)行其他調(diào)整。

飛機(jī)衛(wèi)生問題

2024年2月13日，美國達(dá)美航空公司一架客機(jī)從荷蘭阿姆斯特丹飛往美國底特律。飛行途中，有乘客向空乘人員投訴稱“一些蛆蟲掉到了她頭上”。機(jī)組人員調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，蛆蟲來自一件隨身行李中腐爛的魚。客機(jī)隨后返航，降落阿姆斯特丹史基浦機(jī)場，導(dǎo)致許多乘客行程延誤。達(dá)美航空公司證實(shí)此事。“由于隨身行李夾帶了不當(dāng)物品，這趟航班受到擾亂，向乘客道歉。”公司表示，“這架客機(jī)返回登機(jī)口，乘客們被安排搭乘下一趟班機(jī)。這架客機(jī)暫停服務(wù)，需進(jìn)行除蟲。”

飛機(jī)維護(hù)過程發(fā)生爆胎

2024年8月27日，美國達(dá)美航空公司一架波音757-200在亞特蘭大國際機(jī)場附近的維修機(jī)庫進(jìn)行維護(hù)時發(fā)生事故，一個輪胎突然爆胎，導(dǎo)致兩名達(dá)美機(jī)務(wù)人員遇難，另有一人重傷。事發(fā)機(jī)庫屬于達(dá)美航空維修技術(shù)部門，該部門為達(dá)美航空和全球150多家航空和航空公司客戶提供維護(hù)檢修服務(wù)。達(dá)美航空稱正在與相關(guān)機(jī)構(gòu)合作，對事故進(jìn)行全面調(diào)查。

電腦宕機(jī)拒絕全額退款

2024年7月19日，由于網(wǎng)絡(luò)安全公司CrowdStrike的軟件更新存在缺陷，導(dǎo)致800多萬臺電腦崩潰。為此，達(dá)美航空公司取消了約7000個航班。事后，達(dá)美航空估計系統(tǒng)故障導(dǎo)致其損失了5.5億美元的收入和額外成本，但節(jié)省了5000萬美元的燃油費(fèi)用。同年8月，達(dá)美航空面臨一項集體訴訟，乘客聲稱該航空公司在7月份大規(guī)模電腦故障后延誤或取消航班，并拒絕提供全額退款。2025年5月6日，美國聯(lián)邦法院裁定，達(dá)美航空必須面對乘客提出的集體訴訟。

10天3次機(jī)艙冒煙

2025年2月22日，一架載有162名乘客的達(dá)美航空航班從洛杉磯國際機(jī)場飛往悉尼途中，檢測到機(jī)艙出現(xiàn)煙霧病，隨后返回機(jī)場。

當(dāng)?shù)貢r間2025年2月24日，達(dá)美航空876號航班從亞特蘭大飛往南卡羅來納州哥倫比亞途中，發(fā)現(xiàn)飛機(jī)內(nèi)有煙霧。同日美國達(dá)美航空和美國聯(lián)邦航空局表示，涉事飛機(jī)已被迫返回亞特蘭大哈茲菲爾德－杰克遜國際機(jī)場，隨后安全著陸。美國聯(lián)邦航空管理局對該事件展開調(diào)查。

2025年3月2日早晨，一架飛往新奧爾良的達(dá)美航空航班因機(jī)艙內(nèi)檢測到“煙霧異味”，被迫返回波士頓。據(jù)悉，涉事飛機(jī)機(jī)型為空中客車A220，事故發(fā)生時載有87名乘客、3名空乘人員和2名飛行員。事故發(fā)生后，該飛機(jī)已安全返回波士頓洛根國際機(jī)場，并按照規(guī)定在地面接受了緊急救援人員的檢查。

飛機(jī)起火

2025年2月17日，達(dá)美航空公司一架客機(jī)在多倫多多倫多皮爾遜國際機(jī)場降落時發(fā)生事故并著火，事故原因初步認(rèn)為是惡劣天氣。同日，美國聯(lián)邦航空局發(fā)布消息稱，事發(fā)后，涉事客機(jī)上的全部80人均已完成撤離。此外，涉事機(jī)場相關(guān)發(fā)言人表示，事故造成至少17人受傷。

當(dāng)?shù)貢r間2025年1月10日，美國達(dá)美航空公司一架波音公司客機(jī)因發(fā)動機(jī)故障中止起飛，乘客通過緊急滑梯安全撤離，事故導(dǎo)致4人受輕傷。達(dá)美航空表示，當(dāng)時機(jī)上共有201名乘客、2名飛行員和5名空乘人員。有乘客表示飛機(jī)起飛時發(fā)動機(jī)起火，但航空公司及機(jī)場方面暫未說明發(fā)動機(jī)故障是否與起火有關(guān)，美國聯(lián)邦航空局則表示會調(diào)查該事件。

2025年4月21日，在美國佛羅里達(dá)州奧蘭多國際機(jī)場，美國達(dá)美航空公司1213次航班客機(jī)在起飛前遭遇發(fā)動機(jī)起火。機(jī)上乘客使用緊急滑梯撤離，北京市民用機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)域管理若干規(guī)定人員傷亡。據(jù)悉，該客機(jī)機(jī)型為空中客車A330，原定于從奧蘭多飛往亞特蘭大。達(dá)美航空稱，該客機(jī)載有282名乘客、10名乘務(wù)員和2名飛行員。維修團(tuán)隊會對飛機(jī)進(jìn)行檢查，確定起火原因。

當(dāng)?shù)貢r間2025年7月18日，達(dá)美航空公司一架波音767客機(jī)從加利福尼亞州洛杉磯飛往佐治亞州的亞特蘭大，起飛后不久左側(cè)引擎突然起火，隨后返航洛杉磯國際機(jī)場，最終安全降落，無人員傷亡。美國聯(lián)邦航空局已介入調(diào)查。

乘客試圖進(jìn)入駕駛艙

當(dāng)?shù)貢r間2026年2月18日凌晨，達(dá)美航空一架從休斯敦飛往亞特蘭大的航班緊急降落，該航班的飛行員在與空中交通管制員通話時稱，有一名乘客試圖進(jìn)入駕駛艙。達(dá)美航空方面消息稱，事發(fā)航班為2557航班，機(jī)上共有85名乘客和5名機(jī)組人員。該飛行員還在通話中提到，該乘客曾襲擊另一名乘客，并已被銬在飛機(jī)后部。隨后，達(dá)美航空表示，涉事乘客“接近了機(jī)組人員和乘客，但并未接觸或試圖進(jìn)入駕駛艙。該公司發(fā)布聲明稱，客戶和機(jī)組人員的安全至關(guān)重要，達(dá)美航空對任何不文明行為零容忍，并對乘客此次經(jīng)歷和行程延誤表示歉意。截至當(dāng)日，美國聯(lián)邦航空局已開始對此事展開調(diào)查。

參考資料 >

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美國達(dá)美航空簡介.網(wǎng)易財經(jīng).2024-01-16

達(dá)美航空Delta FlyReady完成升級，國際旅行更加輕松無憂.今日頭條.2022-02-25

美國達(dá)美航空宣布結(jié)束與俄羅斯國際航空公司的合作關(guān)系.今日頭條·財聯(lián)社.2022-02-26

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2020年《財富》全球最受贊賞公司榜單揭曉.財富.2024-01-16