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來源：互聯網

中國鐵路蘭州局集團有限公司，是中國國家鐵路集團有限公司管理的大型鐵路運輸企業的18個鐵路局之一，簡稱“蘭局”。截至2024年11月，“蘭局”形成了以蘭州為樞紐，由隴海鐵路、包蘭鐵路、蘭新鐵路、寶中鐵路、西平鐵路、蘭青鐵路、干武鐵路、蘭渝鐵路、太中銀鐵路、天平鐵路、蘭合鐵路、川青鐵路12條普速鐵路干線，蘭新高速鐵路、徐蘭高速鐵路、銀蘭高速鐵路、銀西高速鐵路4條高速鐵路干線及10余條支線構成的西北鐵路基本框架。

蘭局的營業范圍包括客貨運輸、商貿、賓館、旅游廣告、工業修建、房地產等多種業務，主要擔當煤炭、石油、礦產、鋼鐵、水泥、糧食、鹽、化肥、化工產品等物資的運輸任務，經濟吸引區包括川、甘、青、寧四省（區）及新疆、內蒙古、西藏部分地區，達160萬平方公里。

蘭局隸屬蘭州西機務段蘭州西動車運用車間被中華全國總工會授予2021年全國工人先鋒號、蘭州西車站被授予2022年全國工人先鋒號。

歷史沿革

1956年3月1日，蘭州鐵路局成立。隨著國家西部鐵路發展戰略的實施，蘭州局不斷加大鐵路建設力度，相繼建成了太中銀鐵路、蘭州樞紐北編組站、西平鐵路等項目。1993年11月26日蘭州鐵路局注冊成立。

2014年，蘭新高鐵和蘭州西客站建成并開通，蘭州鐵路局正式跨入高鐵時代。2015年4月，蘭州鐵路局集中開行七趟品牌列車，“天馬號”、“金張掖號”、“白銀號”、“嘉峪關方特號”、“沙坡頭號”、“麥積山號”和“城鄉文化列車”七趟品牌列車，形成以蘭州為中心聯通周邊主要旅游城市和工業重鎮的交通圈和生活圈。

2017年11月7日，國家工商行政管理總局公告，國鐵集團旗下的蘭州鐵路局更名為中國鐵路蘭州局集團有限公司。截至2019年，中國鐵路蘭州局集團有限公司完成鐵未路建設投資4167億元，建成鐵路4544公里，鐵路運營里程將達到7200公里，全局正線總延展長度將增加到13800公里。

2021年5月，蘭州局集團公司研發的隧道救援多功能臺車亮相“應急使命·2022”高原高寒地區抗震救災實戰化演習現場。它能夠按照指令向坍[tān]塌隧道自動掘進，自主開挖坍塌土體，通過輸送帶傳送土體至隧道外并及時注漿加固隧道。2023年7月11日，中國鐵路蘭州局集團有限公司涉鐵糾紛訴調對接中心正式揭牌。12月18日，甘肅臨夏州積石山保安族東鄉族撒拉族自治縣發生6.2級地震，地震發生后，中國鐵路蘭州局集團有限公司迅速啟動Ⅰ級應急響應，第一時間扣停正在運行的客貨列車，封鎖受地震影響的相關區段線路。

企業架構

組織機構

集團公司

國鐵集團

投資公司

數據截至2023年12月21日投資比例大于50%的公司，參考資料：

分支機構

數據截至2023年12月21日，參考資料：

管理層

數據截至2023年12月21日，參考資料：

股權結構

數據截至2023年12月21日，參考資料：

公司業務

經營范圍

蘭局位于全國鐵路網西部東端，西北路網樞紐，跨越甘肅、寧夏回族自治區兩省(區)，處于亞歐大陸橋在中國境內的重要區段，管轄線路覆蓋四川省128.631km、甘肅省、寧夏回族自治區全境、內蒙古自治區南端87.3公里、青海省1.5公里。是亞歐大陸橋在中國境內的重要區段。營業范圍包括客貨運輸、商貿、賓館、旅游廣告、工業修建、房地產等多種業務，主要擔當煤炭、石油、礦產、鋼鐵、水泥、糧食、鹽、化肥、化工產品等物資的運輸任務，經濟吸引區包括川、甘、青、寧四省（區）及新疆、內蒙古、西藏部分地區，達160萬平方公里。

管界范圍

8干線6支線

蘭局管界范圍包含寶蘭高鐵天水南站——蘭州西站區段、隴海鐵路天水至蘭州西、蘭新鐵路蘭州西至柳溝、蘭新二線蘭州西至煙墩東站、包蘭鐵路惠農至蘭州東、蘭青鐵路蘭州至海石灣、干武鐵路干塘至武威南、寶中線崇信至迎水橋、蘭渝鐵路蘭州東站——羊木站區段8條干線及紅會（紅會——白銀西）、石汝（石嘴山市——汝箕溝站）、嘉鏡（綠化——鏡鐵山站）、玉門南鐵路、銀新（銀川——新城）、嘉策（嘉峪關——策克站）6條支線。其中，鐵路線在四川省、甘肅省境內2013公里、寧夏回族自治區境內708.3公里、內蒙古自治區境內87.3公里、青海省境內1.5公里。

8條干線分界線

參考資料：

直屬站段

參考資料：

所轄車站

蘭州車站

蘭州車站是一等級客運站，是全路大型客運車站之一，目前共銜接隴海鐵路、蘭渝鐵路、蘭青、蘭新、寶蘭高鐵等8條鐵路干線，為西北地區重要的綜合交通樞紐。主要擔當高速、普速客運和行車組織及行包等業務作業,車站下設行政辦公室、黨委辦公室、技術統計科、安全科、客(貨)運科等10個職能科室和輔助生產機構安全生產指揮中心，蘭州運轉車間、蘭州西運轉車間、客運車間、蘭州西車站、行包車間、蘭州東車站、陳官營車站、安檢車間等8個生產車間。

蘭州北車站

蘭州北車站為集團公司“站管站”管理模式的直屬站，下轄特等直屬站1個(蘭州北站)、一等站1個(穎川堡站 )，二等站1個(石崗站)，四等站1個(青白石站)，五等站2個(大沙坪站、水源站)。特等站蘭州北車站站型布局為雙向縱列式二級七場編組站，是隴海鐵路、蘭青、蘭新、包蘭鐵路、蘭渝鐵路干線交匯的樞紐，上行街接寶雞市、包頭市、成都三個方向，下行布接烏魯木齊、西寧兩個方向。主要擔當辦理各方向貨物列車的解體、編組作業，直達列車的中轉、機車換掛、車輛技術檢查、列尾桶掛、檢測等技術作業以及檢修車輛的取送作業，辦理貨物運輸、軍事運輸和通勤旅客乘降等任務。穎川堡站主要辦理企業專用線貨物的裝卸、取送、到發作業，其余4個中間站主要辦理各方向列車通過、甩掛等技術作業。

天水車站

天水車站位于交通便捷、有“隴上小江南”之稱的天水市，是集客貨運輸為一體的一等區段站，是集團公司“東大門”車站管轄12個車站，包括隴海鐵路天水站1個直屬站，天華線楊家碾、周家村、清水縣、新城鄉、天河、張家川、麻庵河青林8個中間站，寶蘭高鐵天水南站、秦安縣、東岔3個高鐵站。車站下設客運、天水南、運轉、貨檢、清水縣、張家川6個生產車間。主要業務涉及客貨運輸、行車組織、調車、貨檢作業、旅客服務、售票、給水、行包等業務，涉及崗位工種32個，是集團公司主要客運車站之一，擔當天水市五縣兩區以及隴南市部分地區旅客運輸工作。

銀川車站

銀川車站是一等客運站，是全路大型客運車站之一，管轄甘寧兩省區的包蘭鐵路、太中銀線、銀西高速鐵路、銀蘭客專4條鐵路干線577公里線路上的18個車站，輻射周邊12個縣市。主要擔當銀西高速鐵路、銀中高鐵作業及包蘭線銀川至銀川南站、太中銀線中寧東站的客貨運輸工作。車站下設銀川南車站、運轉車間、客運車間、吳忠站、中寧東車站、中衛南車站、慶陽車站、環縣車站8個生產車間。

迎水橋車站

迎水橋車站地處包蘭鐵路、寶中、千武、中太鐵路干線交匯點，擔負著寧夏中衛市境內旅客、貨物運輸工作，以及蘭州、武威市、寶雞市、包頭市、榆次區五個方向的列車接發和解編任務。車站下設運轉、調度、貨檢、中衛、干塘5個生產車間，管轄8個車站，其中一等編組站1個(迎水橋站)，二等區段站2個( 中衛站、干塘站)，四等中間站2個( 沙坡頭站、黃羊灣站)，五等中間站3個( 柳家莊站、孟家灣站、紅衛站)。

社會責任

人才建設

蘭局制定完善了《蘭州局集團公司所屬單位中層及以下管理和專業技術人員選拔任用管理辦法》，從戰略的高度謀劃、部署和推動培養選拔優秀年輕干部工作，蘭州局集團公司組織對站段領導班子、機關干部、年輕干部人才隊伍建設情況進行專項調研，全面梳理、分析、研判干部隊伍現狀，制定優秀年輕干部人才培養選拔階段目標，形成了“梯次配備、上下貫通、優勢互補、結構合理”的干部人才隊伍建設思路。為切實用好現行崗位層級優化調整政策，該局制定了《路局“十百千人才”考核管理辦法》，推行人才“積分制”考核，創新人才使用、管理和考核機制，發揮智力支撐作用。

蘭局推進“三個一批”掛職鍛煉計劃，堅持每年遴選一批機關年輕干部到生產車間“下掛”墩苗、遴選一批基層年輕干部到集團公司機關業務部門“上掛”歷練、遴選一批優秀年輕干部到兄弟局集團公司、大型國企“外掛”鍛煉。利用五年時間，實施“雙百三千”復合培養計劃，即：從經過車間黨支部書記、主任等多崗位歷練的優秀年輕干部中選拔100名領導人員、掛職鍛煉100名優秀年輕干部，從工班長和優秀青年人才中選拔1000名中層干部、從優秀黨員和高技能人才中選拔1000名一般管理和專業技術人員、從優秀年輕干部和優秀青年人才中發展1000名黨員，讓年輕干部培養逐步走上系統化、規范化的軌道。