南京-鹽城高速公路是南京高速公路“十五射”之一，是一條將南京與鹽城間“曲線拉直”的東西向高速公路。
南京-鹽城高速公路起點南京，終點興化市，途徑儀征市、高郵市、興化。南京-鹽城高速公路工程全長124公里，主線采用雙向六車道，設計車速120公里/時，全線設11處收費站，服務區3處。項目起自南京南京市繞城高速公路新簧互通北約1.8公里處，向東北方向延伸至馬頭山南側，與S421交叉后，進入儀征境內；路線繼續向東與S353交叉，沿鐵壩水庫北側延伸至陳集鎮北，與宿揚高速相交，在大儀鎮北跨越G345后，進入高郵境內；路線繼續沿東北方向延伸至規劃S244連接線后，從送橋鎮南穿過，與S611交叉后，路線折向東，跨越高郵湖和京杭運河，在車邏鎮南跨越車樊公路、南澄子河、G233后，下穿連淮揚鎮高鐵、京滬高速，至卸甲鎮南，繼續向東北跨越三陽河后，與S264交叉，繼續向東延伸跨越S333，進入興化境內；路線繼續向東在興化市城區南側跨越南官河，與阜興泰高速相交，跨越S231，與興化東環路交叉，繼續向東延伸與S232交叉，終點在荻垛南接鹽靖高速。
南京-鹽城高速公路的建設，將進一步完善江蘇省中部地區高速公路網布局，提升高速公路網互聯互通水平和轉換效率，同時可以帶動高郵市、興化、大豐區等蘇北、蘇中腹部地區的交通，帶動沿線經濟社會快速發展，服務群眾快速便捷出行，促進長三角一體化和南京都市圈發展。
公路介紹
寧鹽高速公路是南京高速公路“十五射”之一。
將南京與鹽城市間“曲線拉直”的東西向高速公路，寧鹽高速建成后，兩地間的車程將壓縮至2小時，而且經龍潭過江通道、儀祿高速，鹽城及蘇中沿線的車主可快速抵達南京祿口國際機場。
寧鹽高速公路起點南京，終點興化市。項目起自南京南京市繞城高速公路新簧互通北約1.8公里處，向東北地區方向延伸至馬頭山南側，與S421省道交叉后，進入儀征市境內；路線繼續向東與S353省道交叉，沿鐵壩水庫北側延伸至陳集鎮北，與宿揚高速相交，在大儀鎮北跨越G345國道后，進入高郵市境內；路線繼續沿東北方向延伸至規劃S244省道連接線后，從送橋鎮南穿過，與S611省道交叉后，路線折向東，跨越高郵湖和京杭大運河，在車邏鎮南跨越車樊公路、南澄子河、G233國道后，下穿連淮揚鎮高鐵、北京－上海高速公路，至卸甲鎮南，繼續向東北跨越三陽河后，與S264省道交叉，繼續向東延伸跨越S333省道，進入興化境內；路線繼續向東在興化市城區南側跨越南官河，與阜興泰高速公路相交，跨越S231省道，與興化東環路交叉，繼續向東延伸與S232省道交叉，終點在荻垛鎮南接鹽城—靖江高速公路。
南京至鹽城高速公路工程全長124公里，主線采用雙向六車道，設計車速120公里/時，全線設11處收費站，服務區3處。
工程擬2019年開工建設，2023年建成通車。從南京主城到興化最快只需要1個半小時。而經鹽靖高速去鹽城市，或經規劃中的興東高速去東臺市，車程均將縮短至2小時左右。同時，寧鹽高速在儀征市連接已開始前期工作的儀征至祿口高速，將使沿途居民在不久的將來快速直達南京祿口國際機場。
南京到濱?？h目前需要繞道淮安市，很不合理，人為的拉開了南京和鹽城的距離。實際上，從鹽城到南京，直線距離不過220公里左右，從淮安繞，要將近300公里。最近兩年，江蘇省高速公路規劃和建設趨于停滯，不是沒錢，而是沒有好的方向，修建南京到鹽城高速，可以帶動高郵市、興化市、大豐區等蘇北、蘇中腹部地區的交通，帶動投資向蘇北、蘇中部擴散，有助于減少蘇南、蘇中和蘇北的發展落差。
2022年6月30日上午，寧鹽高速公路泰州段正式開工。
規劃
2012年公布的《揚州市城市總體規劃（2012—2020）》中，寧鹽高速在我市分別與江蘇S333省道、江蘇S661省道（即沿湖大道）、江蘇S237省道（即新淮江公路）、江蘇S264省道（即安大公路）相交。同時，寧鹽高速與揚宿高速公路、北京－上海高速公路相交，有望設立互通樞紐。
根據規劃，寧鹽高速將沿著浦儀高速公路儀征市互通向北，經月塘鎮、謝集、陳集等儀征丘陵地區，然后穿過菱塘回族鄉、高郵市城區，經興化市一直到達東臺市，橫穿里下河地區。規劃中的寧鹽高速從南京出發，跨過跨過，連接京杭大運河，穿過里下河地區，直通東海邊。寧鹽高速不但為揚州市跨江融合新增一條主動脈，帶動揚州沿河地區發展，更為揚州新增一個直通大海的東出口，將里下河地區豐富的資源送到沿海地區。
線路
線路途經南京市、儀征市、高郵市、興化市、鹽城市大豐區、東臺市等縣市
線路走向：規劃南京出發，穿儀征市、高郵通向東臺，根據規劃，寧鹽高速將沿著浦儀高速公路儀征互通向北，經月塘鎮、謝集、陳集等儀征丘陵地區，然后穿過菱塘回族鄉、高郵高郵城南經濟新區，經江都、興化市一直到達東臺，橫穿里下河地區。
路段規劃
高郵段
寧鹽高速將穿過高郵市的菱塘回族鄉、高郵城區向東，據揚州市城市總規劃中的《市域綜合交通規劃圖》顯示，該高速公路在高郵市境內分別與江蘇S333省道（高郵湖特大橋）、省道203（新237省道）、省道264（安大公路）相交，有望在高郵設立兩個互通；同時該高速在與縱貫我市南北的北京－上海高速公路相交時有望設立1個樞紐，進行兩高速間相互轉換。寧鹽高速通車后，不但將方便我市市民的出行，而且將使我市融入南京“1小時都市圈”，加快我市與沿江、沿海地區的融合發展。屆時，市民從高郵市可直達南京轄區，僅需1個小時，整個高速路程減少40公里，節約40分鐘。而寧鹽高速里下河地區段將促進沿河城市與沿江城市的對接，解決過去高郵湖兩岸居民出行不便的難題，同時通過對接沿海城市，可實現我市“接軌沿江、打通東西、融入寧鎮揚、構建大交通”的目標。
先導段
浦儀高速公路擬六車道設計標準建設
2013年8月公布的《南京市—揚州市交通基礎設施項目對接示意圖》明確標明，從浦口區到儀征市的高速路段是寧鹽高速的先導段。
根據規劃，浦儀高速起點為南京浦口長江大橋北堡下，向東沿長江北岸至沿江鎮東跨（穿）越夾江，在八卦洲街道與南京八卦洲長江大橋引橋相交，然后至揚子專用碼頭下游再次穿越夾江，在瓜埠南跨越滁河后，沿滁河北經東溝鎮北至儀征境內接寧通公路，線路全長約40公里，擬按六車道高速公路標準建設。
作為拉近南京與周邊城市距離、打造南京都市圈的重要高速，浦儀高速公路一旦通車，揚州市到南京的距離將大大縮短，告別“繞路”時代。從揚州到南京主城區的寧揚高速公路、寧通高速公路都是向西，然后北拐到南京六合區，而浦儀高速從老寧通的儀征市互通開始，直線向西南，分別與南京棲霞山長江大橋、南京八卦洲長江大橋的引橋高速相交，直接到南京主城區，不必繞南京六合區。未來揚州人到南京主城區將更節省時間，特別是老寧通高速公路還會進行提升，速度將大大提高。
2022年6月30日，寧鹽高速泰州段開工動員會在興化市舉行。
投資
概算投資：總投資接近70億(其中先導段為估算投資約24億元)
影響
省國民經濟和社會發展“十二五”規劃綱要提出了加快蘇北振興、蘇中崛起、蘇南提升，進一步縮小區域發展差距。加快實施南京至鹽城高速公路，改善里下河地區交通條件，已成為南京至鹽城高速公路沿線人民群眾夢寐以求的心愿
江河聯動直通大海促進地區發展
規劃中的寧鹽高速從南京出發，跨過長江，連接京杭大運河，穿過里下河地區，直通東海邊。寧鹽高速不但為揚州市跨江融合新增一條大動脈，帶動沿河地區發展，更為揚州新增一個直通大海的東出口，將里下河地區豐富的資源送到沿海地區。
另外，根據《揚州市城市總體規劃（2012—2020）》，揚州未來將依托寧鹽高速，構建“三橫兩縱”高速骨架。三橫分別為寧鹽高速公路、蘇高速S28和上?！靼哺咚俟?/a>，兩縱分別為北京－上海高速公路和揚宿高速公路—揚高速公路。高速路網的構建，不但將方便市民的出行，更將為揚州城市架構起一張無形的經濟主動脈網。
重大意義
江蘇省缺少的最重要的高速公路：寧鹽高速公路
為何江蘇13個地級市當中，只有鹽城市沒有直通南京的寧鹽高速
南京到鹽城拉一條直線高速公路的重大意義：
1、可以帶動鹽城城市，拉近南京與各市的距離，比如儀征市、高郵市、興化市、東臺市、大豐區等。
3、填補蘇中幾乎空白的高速公路網和鐵路網。
4、以南京都市圈為中心，輻射任何江蘇的城市都有直達高速。
這條高速公路路惠及的城市包括：
高郵市：直達，高速路程減少40公里，1個小時可達南京，節約40分鐘。
鹽城市：直達，高速公路減少80～90公里，2小時可達南京，節約1～2小時。
興化市：直達，到南京高速公路，只要130公里，1個半小時到南京，原來沒有高速，節約大約2個小時。
東臺市：直達，節約大約2小時。
希望省委高速公路規劃部門能關注這一建議，早日啟動寧鹽高速公路建設，同時也可以增加南京都市圈的輻射力。從江蘇省的整體看，能帶動蘇中和蘇北發展的省長才是好省長，蘇北發展，除了蘇通鐵路大橋，連鹽鐵路，連淮揚鎮鐵路外，寧鹽高速是非常好的契機。
從南京到鹽城市，修建直接高速連接線，只需要138公里，按每公里5000萬計算，投資約70億，投資70億能打通這條大通道，確實很值得，即使江蘇省拿不出這個錢，鹽城市也值得花這個錢修，這條路修好了，鹽城就從一個過路的末端而變成了樞紐城市，大豐港也可以發揮作用，鹽城經濟才能真正起飛。
寧鹽高速將串起儀征高郵
浦儀高速還是寧鹽高速（南京到鹽城）的先導段，未來將延伸至鹽城。寧鹽高速將沿著浦儀高速儀征市互通向北，經月塘鎮、謝集、陳集等儀征后山地區，然后穿過菱塘回族鄉、高郵城，一直到鹽城市。從月塘、菱塘等地區到南京，主要是走省道333，還沒有高速，寧鹽高速建成后，將成儀征后山、高郵市一條西南方向的高速，將方便這些地區市民的出行，帶動地區發展。
鹽城到南京的直通高速
“建議在南京和鹽城之間，修建一條直通的高速公路，從南京八卦洲長江大橋出發，經儀征、高郵、興化市、東臺市、大豐區，直達鹽城。”省政協委員，河海大學科學研究院副院長、博導陳建生表示，現在連通南京與鹽城的高速公路有兩條：一是走二橋高速，經寧淮高速到淮安市，再上鹽徐高速到鹽城；二是走寧滬高速公路，轉揚溧高速公路，過潤揚長江公路大橋，經揚州西南繞城高速進入寧通高速公路，經泰州市，再轉靖鹽高速公路，到達鹽城市。這兩條線，在道路通暢的情況下，坐大客都需要4個多小時。而距離南京比鹽城更遠的連云港市，因為寧淮公路的貫通，道路比較直接，行程只需要3個半小時。
“從地圖上看，淮安、鹽城、泰州和南京四個城市構成了一個不規則的矩形，南京和鹽城分為矩形的兩個對角頂點，淮安和泰州是另一對對角頂點。”陳建生認為，在這個矩形中間，還有以各個中小城市為節點形成的多個不規則圖形，形成了一個比較完整的交通網絡。南京和鹽城之間，兩條路就好像是兩個矩形的左右兩個長短邊，費時繞路是不言而喻的，如果走直線，也就是這個矩形的對角線，就可以縮短八十公里的路程，在時間上可縮短約1個小時。如果修建南京到鹽城市的高速公路，鹽城就包括在兩小時都市圈的范圍以內，到鹽城的時間將與到淮安市的時間基本上相等，甚至少于到南通市的時間，其意義是非常重大的。
去南京有望“裁彎取直”
浦儀高速公路（寧鹽高速（南京到鹽城）的先導段）是揚州城市總體規劃中對外交通的重要通道項目。據介紹，這條公路規劃起點為南京浦口長江大橋北堡下，向東沿長江北岸至沿江鎮東跨（穿）越夾江，在八卦洲與長江二橋引線相交后，至揚子專用碼頭下游再次穿越夾江，在瓜埠南跨滁河后，沿滁河北經東溝鎮北，至儀征境內接寧通高速公路，線路全長約40公里，擬按六車道高速公路標準建設，估算投資約24億元。
此高速一旦通車后，揚州市人到南京就新增一條高速。據介紹，揚州人到南京主城的寧揚高速公路、寧通高速公路，都是向西，然后北拐到南京六合區，而浦儀高速從老寧通儀征互通開始，直線向西南，將分別與南京四橋、南京八卦洲長江大橋的引橋高速相交，直接到南京主城區，不必繞南京六合區?！皟牲c之間，直線距離最短，未來揚州人到南京主城將更節省時間，特別是將來老寧通還將進行提升，速度會大大提高?！苯煌ㄈ耸拷榻B。
要綜合考慮阜興泰高速公路及寧鹽高速興化到鹽城市段的走向：阜興泰高速公路及寧鹽高速公路興化到鹽城段應綜合考慮其線路的綜合利用率，使這兩條高速更好的服務及整個鹽城地區的經濟及發展！
參考資料 >
江蘇:寧鹽高速年內開工4年建成.中國公路網.2024-03-26
南京至鹽城高速公路規劃方案近日出爐.新浪.2014-01-16
寧鹽高速先導段開工，未來南京到鹽城開車兩小時.今日頭條·現代快報.2022-06-30
寧鹽高速公路泰州段正式開工.今日頭條.2022-07-01