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南京八卦洲長江大橋，原名南京長江第二大橋，坐落于南京長江大橋下游約11千米處，是江蘇省南京市內橫跨長江的斜拉橋，為南京-洛陽高速公路（國家高速G36）的重要組成部分。建成之初，該橋便位列世界第三大斜拉橋，被贊譽為“中華第一斜拉橋”。

南京八卦洲街道長江大橋是國家“九五”期間的重點建設項目，全長達到21.337千米，包含南、北汊[chà]大橋及南岸、八卦洲、北岸的引線。其中，南汊大橋的主跨為628米，位列中國第一、世界第三的大跨徑箱梁斜拉橋，僅次于日本的多多羅大橋和法國的諾曼底大橋。而北汊大橋則是一座鋼筋混凝土預應力連續箱梁橋，橋長2172米，主跨為3×165米，這一跨徑在國內亦處于領先地位。

南京八卦洲長江大橋全線還配備了4座互通立交、4座特大橋和6座大橋，設計標準滿足雙向六車道高速公路的需求，設計速度達到100千米/小時，成為長江上首座高速公路大橋。其橋路基寬度為33.5米，橋面寬32米（不包括斜拉索錨固區）；此外，全線還設有監控、通訊、收費、照明、動靜態稱重等系統，并特別設置了南汊主橋景觀照明，以及南、北汊橋公園和八卦洲服務區。

南京市于1992年啟動長江二橋項目前期籌建工作，1997年10月6日正式開工，于2001年3月26日順利建成通車，比原定工期提前近7個月，同時節省了3億多元的投資，工程質量亦被評為優良。2002年6月22日，該橋通過國家驗收，工程質量等級優良，綜合得分96.6分，成為目前國內特大橋竣工驗收評分的最高分得主。2019年年底，南京長江二橋正式更名為南京八卦洲長江大橋。此外，該工程還榮獲了全國第十屆優秀工程設計金獎、交通部優秀設計一等獎、交通部國家優質工程獎一等獎以及江蘇省揚子杯等多項殊榮。

建設歷程

1992年1月23日，橋梁正式開始項目前期籌建。

1993年5月28日，中國國家計委批準項目建議書。

1996年11月29日，橋梁建設指揮部正式成立。

1997年1月19日，橋梁南引線開工。3月7日，中國國家計委批準該項目可行性研究報告。4月17日，中國交通部批準項目初步設計。9月23日，國家計委批準項目開工報告。10月6日，橋梁正式開工。12月14日，南汊大橋南主墩鋼圍堰著床。

1998年1月7日，南汊大橋北主墩鋼圍堰著床。1月13日，北汊大橋開工。2月17日，南汊大橋南主墩鋼圍堰著巖。3月11日，南汊大橋北主墩鋼圍堰著巖。4月11日，南汊大橋南主墩鋼圍堰完成封底。4月27日，南汊大橋北主墩鋼圍堰封底成功。8月27日，南汊大橋南主墩樁基完成。9月27日，南汊大橋北主墩樁基完成。10月21日，南引線完成交工驗收。11月30日，南引線建成通車。

1999年4月16日，南汊大橋索塔開始施工。6月14日，北汊橋樁基礎完成。10月9日，南汊大橋南索塔封頂。10月16日，南汊大橋北索塔封頂。12月5日，南汊大橋開始鋼箱梁起重船。

2000年2月20日，南汊大橋首對鋼箱梁懸吊成功。4月23日，北汊大橋下部完成，開始懸澆施工。5月26日，南汊大橋南邊跨合龍。6月2日，南汊大橋北邊跨合龍。7月9日，南汊大橋主跨合龍。8月21日，北汊大橋合龍。9月22日，南汊大橋鋼橋面環氧瀝青混凝土鋪裝開始。10月14日，南汊大橋鋼橋面環氧瀝青混凝土鋪裝完成。11月25日，北汊大橋瀝青混凝土鋪裝完成，二橋全線貫通。

2001年1月12日，南汊主橋靜載試驗完成。1月13日，北汊主橋靜載試驗完成。1月14日，北汊主橋動載試驗完成。3月18日，橋梁通過交工驗收。3月26日，橋梁建成通車。

2002年6月22日，橋梁通過中華人民共和國交通部組織的竣工驗收

2019年4月15日至2019年5月11日，南京長江二橋因施工封閉部分車道，其中白天07:00-19:00封閉施工路段一股車道，夜間19:00至次日早晨07:00封閉施工路段兩股車道。

2019年12月20日，橋梁更名為南京八卦洲長江大橋

橋梁位置

橋梁位于中國江蘇省南京市境內，是南京－洛陽高速公路（國家高速G36）的重要組成部分，南接南京繞城高速公路（國家高速G2503），北連寧淮公路，位于南京長江大橋下游11千米處。

橋梁設計

橋梁結構

橋梁由南、北汊大橋和南岸、八卦洲街道及北岸引線組成。

南汊大橋

橋梁南汊大橋工程主橋基礎施工采用外徑36米、內徑33米、雙壁間距1.5米的雙壁鋼圍堰；南北鋼圍堰高度分別為53.23米和65.5米，鋼圍堰封底采用25號水下混凝土，有效厚度為8米。南北塔樁基均采為直徑3米的21根大直徑鉆孔灌注樁；樁長分別為102米和83米，30號混凝土灌注。承臺為6米厚鋼筋混凝土。索塔為鉆石型鋼筋混凝土索塔，下塔柱為雙向變截面，尺寸從12×7米變化至8.013×4.785米，中、上塔柱為7.0×4.5米的等截面，橫梁為預應力鋼筋混凝土，上塔柱設環向預應力。主塔高195.41米，建筑高度近300米，主梁由93塊鋼箱梁現場懸吊、懸拼、焊接組成，鋼箱梁先在工廠制成板單元，在鋼箱梁預拼場地組裝成標準節段，通過水上船舶運輸至橋位處，36塊鋼箱梁利用大型起重船預先吊裝到位，其余鋼箱梁采用橋面液

壓吊機完成吊裝。鋼箱梁節段間除上頂板U肋接口采用高強螺栓連接，其余采用全焊結構。南汊大橋全橋有160根斜拉索，由高強度、低松馳的7鍍鋅平行鋼絲組成，最長索達330米，鋼絲有265根，重30噸。橋面采用5厘米的環氧瀝青混凝土直接鋪裝在鋼板上。南汊大橋引橋基礎為鉆孔樁，承臺為分離式矩形承臺；墩身為薄壁墩；支座為盆式橡交支座；上部預應力混凝土連續箱梁上下行分離、預應力采用兩向群錨預應力體系。

北汊大橋

橋梁北汊大橋為五跨連續的預應力連續梁橋，主跨為（90+3×165+90）米連續梁橋，橋長2172米，在同類橋型中居亞洲第一。北汊主橋鉆孔樁樁徑為2.5米；主墩承臺為整體式高樁矩形承臺，邊墩承臺為分離式高樁承臺；墩身為分離薄壁墩；支座為盆式橡膠支座；上部預應力混凝土連續箱梁上下行分離、為三向預應力體系。北汊引橋基礎為1.5米或1.8米的鉆孔樁；承臺為分離式矩形承臺；墩身為柱式墩或薄壁墩；支座為盆式橡膠支座；上部預應力混凝土連續箱梁上、下行分離、為兩向預應力體系。橋臺為肋式埋置式橋臺。

引線及附屬工程

橋梁南岸引線南起繞城公路一期東楊坊互通，穿國楊坊山，跨滬寧鐵路和寧棲公路，再經堯化采石場，然后依次下穿堯燕公路、莞基苯專用鐵路，在柳塘上跨緯一路和地方專用鐵路，向北在下廟村接南京二橋南引道。全線長5.1千米。該項工程為全封閉、全立交雙向的六車道高速公路。設計車速100千米/小時，橋涵設計荷載汽超—20級，掛—120，路基寬度33.5米。

橋梁北岸引線作為南京二橋的重要組成部分，把雍六高速公路和經擴建的寧揚一級公路與橋梁北汊主橋連成一體，且為104國道預留了接口。該工程北起雍六高速公路馬汊河西岸，向南跨越南鋼冶山鐵礦專用鐵路，經六合區新華東路。跨南化公司催化劑廠人防工程及蒸汽、煤氣管道及大緯路后，止于橋梁北汊大橋北引橋橋臺。線路全長3.715千米，為全封閉、全立交雙向六車道高速公路。設計車速100千米/小時，橋涵設計荷載汽車超—20級，掛車—120，路基寬度33.5米。

橋梁八卦洲引線起于北汊橋南橋臺，先后越小江河、中心河、躍進河，終于南汊橋北橋臺，全線長5.698千米。

設計參數

橋梁全長21.337千米，由三段引線和南、北汊兩座大橋組成。其中：南汊大橋為鋼箱梁斜拉橋，橋長2938米，主跨為628米，該跨徑居同類橋型中“國內第一，世界第三”（截至2018年4月）；北汊大橋為鋼筋混凝土預應力連續箱梁橋，橋長2172米，主跨為3×165米，該跨徑在國內亦居領先。全線設有4座互通立交、4座特大橋、6座大橋。

橋梁的設計標準為：雙向六車道高速公路；設計速度100千米/小時；設計荷載：汽—超20，掛—120；路基寬33.5米，橋面寬32米（不含斜拉索錨固區）。

設備設施

服務區

橋梁服務區位于南京市八卦洲鄉，分東、西區兩側建設，其中主體建筑采用樁基礎，上部結構為二層框架（局部三層），建筑面積約8600平方米；附屬建筑有車庫宿舍、變電站、加油站、空調站等，建筑面積約2400平方米。服務區設有休息廳、公廁、快餐廳、商店、客房、加油站、汽修等。

運營情況

票制票價

據2019年4月橋梁有限責任公司官網顯示，橋梁收費標準如下所示。

普通收費標準

橋梁車型劃分及收費標準

超限加重收費標準橋梁卡車超限加重收費標準

注：基本費率為5元/噸車次，車貨總質量不足5噸時，按5噸計費。

通行事項

橋梁全線設有監控、通訊、收費、照明、動靜態稱重等系統，并設有南汊主橋景觀照明，南、北汊橋公園和八卦洲服務區。

建設成果

科研成果

環氧瀝青混凝土

橋梁在中國國內首次采用環氧瀝青混凝土進行鋼橋面鋪裝層施工，根據對環氧瀝青混凝土1200萬次高溫、低溫、常溫疲勞試驗的結果，南京二橋鋼橋面環氧瀝青混凝土質量達到世界一流水平。

智能設施

橋梁配備了中國國內現代化監控、通信、收費系統，密布光纖、通信電纜、計算機網絡，設置了26臺攝像機、20對緊急電話、8套車輛檢測器、兩套氣象檢測器和南北兩套自動稱重系統，構成了二橋敏感的“神經系統”。如果超載車輛駛入南汊大橋收費區，正前方情報板會發出報警，顯示“此車超重。

榮譽表彰

2003年，獲第四屆詹天佑土木工程獎。

2004年，獲交通部公路工程優秀設計獎。同年3月，獲中國建筑工程“中國建設工程魯班獎”。同年5月21日，在長沙市召開的第十六屆全國橋梁學術會議上，獲評首屆“中國十佳橋梁。

2005年5月，獲國家國家優質工程獎金質獎

文化特色

南京二橋公園

二橋公園占地700多畝，建設投資2.6億元，為中國最大的橋梁展示館。其中，展覽館直徑32米、面積1600多平方米，登上高12米的觀景臺，二橋的雄姿、長江的壯闊以及二橋公園的景色盡收眼底。展示館內，陳列著數百幅中外橋梁照片和60多座古今中外典型橋梁的模型，帶著人們走古觀今。在公園內的橋下，設有兩座觀光電梯，游客可直達橋面觀光。除了觀光，公園內還有占地2000平方米的兒童樂園。