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來源：互聯網

滬寧高速公路是連接中國上海市與江蘇省省會南京市之間的一條重要高速公路干線，全線均為中國高速公路G42國道的組成部分。其設計行車速度120km/h，路基寬26m，全長274km，其中江蘇段248.21km、上海市段長25.99公里。

寧滬高速公路江蘇段是江蘇省第一條高速公路，全長248.21公里，1992年6月開工建設，1997年11月通過國家竣工驗收。上海段長25.99公里，投資18.7億元，1996年9月15號竣工通車后成為華東地區經濟發展的一條“黃金大道”。寧滬高速公路建成通車后成為南京至上海市區域內的重要陸路通道，匯集了中國北部、中西部進入長江三角洲的流量。

寧滬高速公路南京收費四班獲得“全國五一勞動獎狀”。1998年，滬寧高速公路江蘇段獲得中國建筑集團有限公司*最高獎“中國建設工程魯班獎”。1999年，滬寧高速公路江蘇段獲得“一九九八年度中華人民共和國科學技術進步一等獎”“國家土木*詹天佑大獎”。

歷史沿革

首次建設

寧滬高速公路是連接上海和南京的重要高速公路干線，全長274公里，分為上海段和江蘇段。江蘇段包括鎮江市支線（10.25公里），通往鎮江市區。該高速公路江蘇省段于1992年6月開工，1996年9月15日全線通車，1997年11月28日，通過國家竣工驗收。主線設計行車速度為120km/h，雙向四車道（后拓寬為八車道），路基寬26m，全封閉、全立交。鎮江支線設計行車速度為100km/h，雙向兩車道，路基寬23m，中央分隔帶1.5m。該高速公路配備了完善的收費、監控、通信、照明、安全等設施，工程決算為62.098億元。

江蘇段

1985年，交通部首次將上海市到南京的高速公路列為研究項目，并與合作伙伴討論了實施細則并簽訂了合作協議。專家調查組進行實地調查與科學預測后，明確指出寧滬高速公路至少要建雙向六車道，并強調盡早建設這條對中國經濟效益最好的高速公路。1990年4月，中央決定開發開放浦東新區，為寧滬高速公路建設帶來了新機遇。1991年，滬寧高速公路建設項目獲得國務院批準，規定江蘇段分期分段實施，工期八年，爭取七年完成。1992年，常州以東段開工，1996年9月15日，江蘇段提前建成。滬寧高速公路(江蘇段)是江蘇省首條高速公路，全長248.21公里，連接蘇滬交界安亭和南京馬群。該路段于1992年6月開工，1996年9月四車道通車，次年11月通過國家驗收。2003年5月至2005年底，寧滬高速將其改擴建為雙向八車道，并于2006年1月1日開放使用。

上海段

滬寧高速公路(上海段)，于1993年1月開工，全長25.99公里，投資18.7億元，1996年竣工通車后成為華東地區經濟發展的一條“黃金大道”。

擴建改造

寧滬高速公路擴建工程已完成，并提前實現了八車道的全線貫通。該公路擴建后是江蘇省首條八車道高速公路，被譽為建設水平的代表。上海段也在2008年開始擴建，并于2009年完工，使滬寧全線均為雙向八車道。

青陽港大橋

2023年10月，滬寧高速公路跨青陽港大橋完成第三次交通轉換，全幅順利開放通車，對進一步提升長三角高等級航道網水平，完善區域綜合交通運輸體系，促進長三角地區交通互聯互通具有重大意義。滬寧高速公路青陽港大橋全長2.823公里，主橋500米，凈高7.5米，可通行1000噸船舶。

沿途信息

線路途徑

寧滬高速公路（上海市-南京），上海高速公路網編號為A11公路，屬A11高速公路（G42），起自上海真如，途經滬蘇交界的安亭鎮、江蘇省的昆山市、蘇州市、碩放、無錫、橫山、常州、丹陽市、鎮江市、句容市，終于南京東郊的馬群，全長274公里。

限速要求

進入高速公路行駛的機動車最低時速不得低于５０公里，最高時速不得高于１２０公里，但遇有限制速度交通標志的除外。機動車正常行駛時，同一車道后車與前車應當保持安全行車間距。行駛時速１００公里時，行車間距不得少于１００米；行駛時速７０公里時，行車間距不得少于７０米。遇雨、雪、霧天、路面結冰或者其他有礙正常行駛情況時，應當減速并加大行車間距。機動車進入高速公路起點后。應當盡快將車速提高到５０公里以上。從匝道入口進入高速公路的車輛，應當在加速車道上提高車速，并開啟左轉向燈。駛入主車道時，不得妨礙其他車輛的正常行駛。

運行與服務

客貨流量

滬寧高速江蘇段于1996年9月通車，2005年底完成雙向八車道擴建。2021年12月，寧滬高速公路日均斷面流量約10萬輛，西段日均流量約9萬輛，東段日均流量約13萬輛，已超過11.5萬輛的設計流量，無錫碩放至東橋樞紐日均流量約17萬輛，節假日峰值流量突破24萬輛，被交通運輸部列為全國最繁忙的路段之一。

寧滬高速公路自開通以來，車流量一直在增加。2020年，滬寧高速日均車流量達15萬輛，節假日峰值流量達24萬輛。

作為長三角重要的交通通道，寧滬高速公路2021年日均車流量約101936 輛，同比減少約 1.07%。其中，客車流量同比減少3.64%，流量占比約78.71%;日均貨車流量同比增加約9.79%，貨車占比約為 21.29%。寧滬高速公路日均通行費收入約1406萬元，同比增長約31.03%。

服務站點

黃栗墅服務區

黃栗墅服務區位于滬寧高速南京段，于2018年8月8日重裝開業。其占地面積約8萬平方米,建筑面積約1萬平方米，建筑造型、設計風格與孔子廟街區元素一脈相承。夫子廟傳統飲食文化與湯山地方特色的有機融合，較好詮釋“印象湯山、南京味道”的設計理念。

梅村服務區

它是滬寧高速上人流量最多的服務區。北京－上海高速公路、滬寧高速、錫通高速等多條高速公路在這個區段交會，讓梅村日均車流量達8萬輛，成為滬寧線上流量最大的服務區。

仙人山服務區

仙人山服務區位于滬寧高速公路鎮江段，以“從西津渡到秦淮河”為主題，于2018年1月重裝開業。其占地面積約33萬平方米，建筑面積約1.1萬平方米，在設計上吸取西津渡與秦淮河的歷史文化元素，將其與“快行慢享”的高速商業運營理念相互融合，展現出交通與發展的融合、商業與文化的統一。

竇莊服務區

竇莊服務區位于滬寧高速常州與鎮江市交界處，于2019年12月31日重裝開業。其占地面積約14.6萬平方米，建筑面積約1.6萬平方米，依托良好的區位優勢和產業特點，將“丹陽眼鏡城”等地方產業有效嫁接，為旅客提供了一個“視色生香、繽紛竇莊”的全新體驗式的共享空間。

芳茂山服務區

芳茂山恐龍主題服務區位于上海－成都高速公路（G42）江蘇段K161+560M處，占地面積約150畝。服務區打破了傳統服務區如廁、加油、購物基本功能，圍繞“夢回侏羅紀、樂享芳茂山”打造布局，以主題沉浸式體驗開啟“交通+旅游”的運營模式。

陽澄湖服務區

陽澄湖服務區位于蘇州市境內，是中國體型最大的服務區之一，配備了智能停車場、母嬰室、無障礙設施、餐飲、汽修等服務。服務區以“夢里水鄉、詩畫江南”為設計理念，充分融入蘇州古城“一街三園”文化元素。陽澄湖服務區主體大樓改造緊扣蘇州園林風格，外立面整體采取了吳冠中大師水鄉水墨畫的抽象線條，提取并重新使之具象化。

收費情況

年報顯示，和滬寧高速類似，2021年寧滬高速旗下多個路橋項目客車通行量下降，但貨車通行量有所增長。從收入來看，2021年多個路橋項目日均收入實現明顯增長，如鎮高速增長46.6%，錫宜高速增長56.7%，江陰長江大橋增長61.7%，蘇嘉杭高速公路增長63.5%。

路網編號

設計參數

核心技術

寧高速示范項目研發了高速公路瀝青路面延壽養護系列高性能材料和成套工藝，提出了功能性修復與結構性預防決策方法。針對功能性修復，研發了“粗細骨料嵌擠+纖維加筋”的復式精表處封層技術，研發了抗車轍與抗裂能力雙提升的U-PAVE超薄鋪裝瀝青混合料，高溫性能等級提升10℃；針對結構性預防，研發了滿足板體強度修復的“自下而上式”裂縫微創注漿技術，取芯完整率超過85%，強度恢復率超過80%，研發了抗車轍能力與模量雙提升的高模量瀝青混合料，動穩定度與動態模量提升2倍以上；提出了瀝青路面結構性能狀況分級評價標準及養護策略，建立了功能性修復與結構性預防決策方法。

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