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來源：互聯(lián)網(wǎng)

南貴高速鐵路（貴陽市Nanning High-speed Railway)，貴陽市至南寧市高速鐵路，簡稱貴南高速鐵路，是中國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)主通道之一“包海通道”的重要組成部分，是廣西壯族自治區(qū)、貴州省境內(nèi)首條時(shí)速350千米的高速鐵路。

2016年12月29日，貴南高速鐵路先導(dǎo)段開工建設(shè)。2017年12月23日，貴南高鐵全線土建正式開工。2023年8月8日，貴南高速鐵路貴陽至荔波段開通運(yùn)營。2023年8月31日，貴南高速鐵路荔波縣至南寧段開通運(yùn)營，標(biāo)志著貴南高速鐵路全線貫通。

截至2023年8月，貴南高速鐵路北起貴陽高鐵龍里北站，經(jīng)貴州龍里縣，貴定縣縣、都勻市市、獨(dú)山縣縣、縣，廣西環(huán)江毛南族自治縣、河池市、宜州區(qū)、都安瑤族自治縣縣、馬山縣縣、南寧市武鳴區(qū)、青秀區(qū)，終至南寧鐵路樞紐，線路全長482千米，設(shè)12座車站，設(shè)計(jì)時(shí)速350千米/小時(shí)，規(guī)劃輸送能力為每年4000萬人，項(xiàng)目總投資757.6億元，由、、共同出資建設(shè)，建設(shè)工期6年。

建設(shè)歷程

考察批復(fù)

2015年1月5日，由組織的新建鐵路至客運(yùn)專線預(yù)可研審查會(huì)在北京舉行。同年2月3日，貴陽至南寧客運(yùn)專線專家組已進(jìn)入境內(nèi)開展工程可行性研究報(bào)告現(xiàn)場踏勘工作。同年2月7日至8日，貴陽至南寧市客運(yùn)專線現(xiàn)場踏勘組總體負(fù)責(zé)人一行來到與，開始對鐵路建設(shè)進(jìn)行初步查勘，實(shí)地踏勘項(xiàng)目線路、站點(diǎn)設(shè)置、線路走向等相關(guān)事項(xiàng)。

同年3月11日，自治區(qū)發(fā)改委表示，至項(xiàng)期工作取得突破性進(jìn)展，于日前組織該項(xiàng)目預(yù)可研技術(shù)審查會(huì)，同意該線路按速度目標(biāo)值350千米/小時(shí)客運(yùn)專線標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，標(biāo)志著該項(xiàng)期工作全面啟動(dòng)，為下一步實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目開工建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

同年7月20日至21日，至南寧市客運(yùn)專線可行性研究專家組先后深入、金城江區(qū)、、宜州區(qū)、環(huán)江毛南族自治縣，就客運(yùn)專線線路進(jìn)行現(xiàn)場踏勘工作。河池市市長何辛幸參加在和的踏勘活動(dòng)。同年11月19日，自治區(qū)人大常委會(huì)副主任楊道喜赴、和三地跟進(jìn)至客運(yùn)專線項(xiàng)目現(xiàn)場調(diào)研項(xiàng)期進(jìn)展及站位設(shè)置情況。12月31日，新建鐵路至客運(yùn)專線環(huán)境影響評價(jià)公眾參與第二次公示。

2016年4月4日，《新建鐵路貴陽市至南寧市客運(yùn)專線環(huán)境影響報(bào)告書》公示，貴陽至南寧客運(yùn)專線建設(shè)取得新進(jìn)展。同年9月14日，中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會(huì)批復(fù)《新建貴陽至南寧鐵路可行性研究報(bào)告》。同年10月，《新建鐵路貴陽至南寧客運(yùn)專線環(huán)境影響報(bào)告書》進(jìn)行第二次全本公示。同年12月27日至30日，在北京組織召開了新建至南寧鐵路初步設(shè)計(jì)審查會(huì)。2016年12月29日，貴南高速鐵路先導(dǎo)段正式開工建設(shè)。

2016年12月29日，貴南高速鐵路先導(dǎo)段正式開工建設(shè)。

2017年1月8日，批復(fù)《新建鐵路貴陽至南寧客運(yùn)專線環(huán)境影響報(bào)告書》。同年3月13日—3月14日，中國鐵路總公司在北京組織召開了新建貴陽至南寧鐵路修改初步設(shè)計(jì)審查會(huì)。同年6月29日，國鐵集團(tuán)、貴州省人民政府、廣西壯族自治區(qū)人民政府聯(lián)合批復(fù)了貴南高速鐵路初步設(shè)計(jì)《關(guān)于新建貴陽至南寧鐵路初步設(shè)計(jì)的批復(fù)》（鐵總鑒函〔2017〕497號(hào)）。2018年1月15日，云桂鐵路公司2018年建設(shè)工作會(huì)議暨貴南高速鐵路合同簽字儀式在舉行。

實(shí)施貫通

2018年9月9日，隨著長達(dá)17千米的正式開工建設(shè)，標(biāo)志著我國首條設(shè)計(jì)時(shí)速350千米的高速鐵路——貴（陽）南（寧）高鐵全面展開施工。同年9月20日，貴南高鐵廣西段九萬大山四號(hào)隧道進(jìn)口正式開鉆，標(biāo)志著貴南高鐵廣西段控制性隧道工程全部開工。

2019年4月29日，貴南高速鐵路首箱梁架設(shè)。同年12月31日，由中鐵承建的貴南高速鐵路蘭堂二號(hào)隧道順利貫通。

2020年6月6日，貴南高鐵貴州段架設(shè)首孔箱梁。同年12月，由中鐵建設(shè)的貴（貴陽）南（南寧）高鐵全線最高橋墩——桐子園雙線特大橋3號(hào)墩澆筑完成，橋墩高達(dá)100.5米。

2021年7月26日11時(shí)，一榀長32米重900噸的箱梁穩(wěn)穩(wěn)落在貴南高鐵澄江雙線特大橋指定墩臺(tái)上，標(biāo)志著這座集全線長度最長、連續(xù)梁跨度最廣、拼裝梁體量最大于一身的大橋順利竣工。同年8月10日7時(shí)55分，貴南高鐵河池動(dòng)貨基地聯(lián)絡(luò)線2號(hào)大橋橫跨成功合龍。同年9月2日，貴南高鐵都安隧道最后一層巖土成功爆破，標(biāo)志全線首座特大型隧道順利貫通。同年10月5日，經(jīng)貴南高鐵項(xiàng)目部140名建設(shè)者歷時(shí)一年的奮戰(zhàn)，貴南高鐵加登隧道勝利貫通。同年10月12日，貴南高鐵貴州段5標(biāo)播堯一號(hào)隧道順利貫通，至此貴南高鐵貴州段5標(biāo)內(nèi)所有隧道全部貫通，是貴南鐵路貴州段首個(gè)隧道全部貫通的標(biāo)段。同年10月19日，貴南高鐵河池動(dòng)貨基地聯(lián)絡(luò)線1號(hào)大橋兩榀轉(zhuǎn)體完成。同年11月1日，由承建的貴（）南（）高鐵四標(biāo)小里程（南寧至貴陽方向）架梁施工完成。此次共完成架梁95孔，總長度約8公里，為全線順利貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2021年11月4日，貴南高鐵引入南寧樞紐工程最長橋梁架設(shè)完成。同年11月9日，貴南高鐵三標(biāo)環(huán)江段（至）工程項(xiàng)目橋梁工程樁基、承臺(tái)、墩臺(tái)身、掛籃現(xiàn)澆連續(xù)梁（32+48+32m）及支架現(xiàn)澆連續(xù)梁（6孔二聯(lián)、7孔一聯(lián)）的施工建設(shè)已全部完成。涉及的雙線箱梁、到發(fā)線和站臺(tái)的單線箱梁預(yù)制、架設(shè)，站場、區(qū)間路基工程土石方及邊坡防護(hù)，二襯和明洞結(jié)構(gòu)也已經(jīng)全部建設(shè)完成，隧道工程全部貫通，完成標(biāo)段工程建設(shè)任務(wù)量的93%。同年11月22日，貴南高鐵九萬大山三號(hào)隧道順利貫通，成為九萬大山隧道群首座貫通的隧道，貴南高鐵廣西段隧道貫通數(shù)量突破80%。截至2021年11月底，貴南高鐵貴州段站前工程（包括路基、橋涵、隧道、站場等）總體已完成78%，累計(jì)完成產(chǎn)值180.1億元。同年12月，由中鐵承建的貴南高鐵石頭咀雙線大橋開始進(jìn)行橋面系施工，包括安裝防護(hù)墻、接觸網(wǎng)、橋上欄桿立柱、防水及貫通地線等。橋面系施工是施工節(jié)點(diǎn)的又一次突破，為后續(xù)無砟軌道施工打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。同年12月21日，位于廣西的貴南高鐵新屯一號(hào)隧道最后一層巖土被成功爆破，標(biāo)志著隧道安全貫通，隧道工程全面結(jié)束。

2022年1月5日，貴南高鐵穿越黔桂兩省區(qū)的安全貫通。同年1月17日，由中鐵十二局集團(tuán)有限公司承建的貴南高鐵朝陽隧道輔助坑道全線貫通，全隧設(shè)計(jì)采用“2橫+1斜+2平+2通風(fēng)豎井”的輔助坑道，輔助坑道總長超過一萬米。同年1月24日，隨著響亮的爆破聲，貴南高鐵永順?biāo)淼腊踩炌ǎ瑯?biāo)志著貴南高鐵廣西段南寧到（高鐵）區(qū)間隧道工程全面竣工，為年中鋪軌奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。同年2月18日，在廣西武路附近的貴南高鐵建設(shè)工地，施工人員將首根接觸網(wǎng)支柱順利安裝到指定位置，標(biāo)志著貴南高鐵全線正式進(jìn)入“四電”工程施工階段。同年2月20日，中鐵四局承建的貴南高鐵5標(biāo)段全面完成了箱梁架設(shè)任務(wù)，該標(biāo)段也是貴南高鐵貴州段首個(gè)完成架設(shè)任務(wù)的標(biāo)段。同年3月14日，隨著現(xiàn)場指揮員一聲令下，一榀長32米、重900噸的簡支箱梁緩緩落在貴南高鐵多線橋的指定橋墩上，標(biāo)志著貴南高鐵全線最長的多線橋順利竣工。

竣工聯(lián)網(wǎng)

2022年3月24日8時(shí)18分，隨著現(xiàn)場最后一次爆破順利完成，至的高速鐵路最長隧道順利貫通，這標(biāo)志著貴南高鐵建設(shè)進(jìn)入最后沖刺階段。同年3月31日上午9時(shí)，貴南高鐵廣西段永興一號(hào)隧道最后一層巖土被成功爆破，安全貫通。同年4月23日，貴南高鐵斗篷山三號(hào)隧道順利貫通。同年4月27日，長達(dá)240米的貴南高鐵（貴州段）麻芝鋪雙線大橋連續(xù)梁轉(zhuǎn)體成功。同年5月8日，由承建的貴南高鐵朝陽隧道實(shí)現(xiàn)全隧貫通。同年6月3日消息，貴南高鐵無砟軌道施工加緊進(jìn)行。同年6月15日，貴南高鐵站房項(xiàng)目部站房主體混凝土結(jié)構(gòu)施工順利完成，正式進(jìn)入頂部鋼結(jié)構(gòu)施工階段。同年7月1日，貴南高鐵（廣西段）第一組硬橫梁成功架設(shè)，標(biāo)志著貴南高鐵接觸網(wǎng)專業(yè)上部安裝工程正式拉開序幕。同年7月13日，至的高速鐵路貴州段最后一座隧道順利貫通，標(biāo)志著貴南高鐵貴州段隧道工程已全部貫通，為全線如期建成奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2022年8月8日，隨著溶洞段最后一環(huán)襯砌混凝土澆筑完成，至此，由承建的新建貴南鐵路貴州段3標(biāo)線下主體工程施工結(jié)束，也標(biāo)志著項(xiàng)目線下主體工程圓滿收官。同年8月17日，歷時(shí)4年艱苦奮戰(zhàn)，貴南高鐵安全貫通。同年8月26日10時(shí)18分，隨著第一對500米長鋼軌平穩(wěn)鋪設(shè)在都勻市新安雙線大橋上，標(biāo)志著貴陽至南寧高速鐵路正式進(jìn)入全線鋪軌階段，為項(xiàng)目按期開通運(yùn)營奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。同年9月26日晚，中鐵廣州工程局貴南高鐵9標(biāo)項(xiàng)目部無砟軌道施工順利完成，標(biāo)志著貴南高鐵廣西段9標(biāo)項(xiàng)目部主體工程全部完成。

2023年1月3日上午，隨著多線鋪軌一體機(jī)將一段500米長的鋼軌精準(zhǔn)落到的貴南高鐵廣西段正線起點(diǎn)處，標(biāo)志著貴南高鐵南寧至河池區(qū)間順利鋪通，貴南高鐵全線鋪軌里程超過670公里，完成設(shè)計(jì)總量的70%。同年2月10日起，國鐵管對新建至南寧鐵路廣西段開始靜態(tài)驗(yàn)收，工程建設(shè)迎來關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)、取得重要進(jìn)展。同年3月10日，廣西境內(nèi)的貴南高鐵，10名鐵路建設(shè)者操作恒張力架線車完成最后一個(gè)錨段1.35條公里接觸網(wǎng)導(dǎo)線架設(shè)，標(biāo)志著貴南高鐵廣西段接觸網(wǎng)較原計(jì)劃提前半個(gè)月全部貫通。同年3月21日凌晨4時(shí)30分，隨著柳南客專廂竹線路所最后一組道岔順利插鋪完成并正點(diǎn)開通，標(biāo)志著貴南高鐵引入南寧樞紐南寧站、所有行車徑路已正式與既有線及站場成功接軌連通。同年4月16日4時(shí)許，貴南高鐵引入樞紐站場最后一根接觸網(wǎng)導(dǎo)線在南寧東站附近完成架設(shè)，標(biāo)志著貴南高鐵接觸網(wǎng)順利引入南寧樞紐站場，正式連通全國鐵路接觸網(wǎng)。

2023年4月22日上午，新建貴陽至南寧高速鐵路境內(nèi)龍里縣北至荔波段啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試，為貴南高鐵全線開通奠定基礎(chǔ)。

聯(lián)測通車

2023年5月10日7時(shí)40分，55502次檢測列車從南寧東站駛出，開往貴州荔波縣。這是從廣西壯族自治區(qū)開出的首趟貴南高鐵檢測列車，標(biāo)志著貴南高鐵全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試正式開始。同年6月12日，貴陽至南寧高速鐵路開始進(jìn)行全線拉通試驗(yàn)，對全線各系統(tǒng)進(jìn)行綜合檢測。同年6月26日上午，試驗(yàn)列車從貴陽北站站臺(tái)駛出，標(biāo)志著貴陽至南寧高速鐵路貴州段的聯(lián)調(diào)聯(lián)試圓滿結(jié)束，已正式進(jìn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段。同年7月5日，貴陽至南寧高速鐵路新建龍里縣北至荔波段開始按圖行車試驗(yàn)。

2023年8月8日6時(shí)21分，由貴陽北站開往荔波站的D6171次列車駛出貴陽北站，標(biāo)志著貴南高速鐵路貴陽至荔波段正式開通運(yùn)營，貴陽至荔波最快57分可達(dá)。同年8月31日，貴陽至南寧高速鐵路全線正式貫通運(yùn)營，貴陽至南寧兩地旅行時(shí)間由原來的5個(gè)多小時(shí)縮短至3小時(shí)以內(nèi)。

設(shè)計(jì)參數(shù)

以上資料來源：

沿途信息

線路走向

貴南高速鐵路位于至南寧市客專位于東南部和西北部，北起貴陽，南至南寧，正線長度482.651千米，其中貴州段199.644千米，廣西段283.007千米。貴南高速鐵路途經(jīng)貴州省、、黔南布依族苗族自治州（龍里縣、都勻市、獨(dú)山縣）、廣西壯族自治區(qū)河池市（、、、）、南寧市（、、、）。

線路站點(diǎn)

貴南高速鐵路全線設(shè)13座客運(yùn)車站，貴州段6座、廣州段7座，全線設(shè)線路所6處，平均站間距37.06千米，最小站間距15.82千米（環(huán)江站—河池西站），最大站間距66.35千米（馬山縣站至南寧北站），其中貴陽北、南寧東為既有車站，其余為新建或改擴(kuò)建車站。

以上資料來源：

車站列表

該車次表為2023年11月30日車次表，來源：

運(yùn)行與服務(wù)

客運(yùn)流量

2023年8月8日至9月7日，貴南高速鐵路貴荔段累計(jì)發(fā)送旅客37.1萬人次，其中，荔波站發(fā)送旅客14.1萬人次。

2023年8月31日至2023年9月30日，貴南高速鐵路全線正式開通運(yùn)營31天，中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司管段累計(jì)發(fā)送旅客39.5萬人次，日均1.274萬人次。其中，河池市段管轄的都安瑤族自治縣、河池西站、環(huán)江毛南族自治縣3個(gè)鐵路車站，在該條線路上累計(jì)發(fā)送旅客15.3萬人次，日均5000人次。

樞紐交匯

貴南高鐵北端經(jīng)貴陽市樞紐與滬昆高速鐵路、成貴客專銜接，南端經(jīng)南寧市樞紐與柳南客專、廣西沿海鐵路、南廣鐵路、湘桂鐵路、云桂鐵路等相連，縮短了黔、桂兩省區(qū)的時(shí)空距離。

重點(diǎn)工程

貴州段

貴南高速鐵路貴陽至荔波縣段穿越貴州高原、苗嶺，橫跨清水河鎮(zhèn)、澄江、紅水河等多條河流，沿線山高谷深，地形地貌復(fù)雜多變，巖溶滑坡等地質(zhì)災(zāi)害時(shí)有發(fā)生，線路橋隧比高達(dá)90%。項(xiàng)目克服地形地貌困難，創(chuàng)新工藝工法，在貴南高速鐵路貴荔段架設(shè)了桐子園雙線特大橋等86座橋梁，建成了朝陽隧道等62座隧道。

九萬大山一號(hào)隧道

九萬大山一號(hào)隧道位于貴州荔波境內(nèi)，全長17012米，鄰近大小七孔風(fēng)景區(qū)。隧道洞身共穿越9套地層、3條斷層、2條可溶巖與非可溶巖接觸帶，上垮區(qū)域性暗河、下穿溶巖洼地眾多，其中可溶巖段落有14611米占全隧85.9%，巖溶強(qiáng)烈發(fā)育，地質(zhì)異常復(fù)雜，突泥涌水、塌方、瓦斯等不可預(yù)見因素多，施工風(fēng)險(xiǎn)極高，是貴南高速鐵路全線最長隧道、頭號(hào)控制性工程和一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)管理隧道。

甲良三號(hào)隧道

甲良三號(hào)隧道位于貴州荔波境內(nèi)，全長703米，為單洞雙線。隧道為溶蝕侵蝕低山谷地貌，地形起伏較大，山體坡度陡，隧道范圍內(nèi)不良地質(zhì)主要為順層、圍巖、巖溶。在隧道出口段DK145+565處揭示的一大型溶洞，溶腔縱向長度約60米，橫向?qū)挾?0-65米，高度約65米，相當(dāng)于20層樓高。該溶洞處理屬于有限空間深基坑工程，具有風(fēng)險(xiǎn)高、危險(xiǎn)性大的特點(diǎn)。根據(jù)溶洞地質(zhì)條件及其與隧道對應(yīng)位置關(guān)系，項(xiàng)目確定通過溶洞段采用“拱隧一體”結(jié)構(gòu)施工，即在隧道里修建拱橋跨越溶洞段，該鋼筋混凝土拱橋結(jié)構(gòu)跨度64米，這種施工方式在中國國內(nèi)非常罕見。

撈村雙線特大橋

撈村雙線特大橋位于貴州省黔南布依族苗族自治州荔波縣瑤山瑤族鄉(xiāng)境內(nèi)，一側(cè)連接九萬大山一號(hào)隧道出口，另一側(cè)連接九萬大山二號(hào)隧道進(jìn)口，是連接貴州和廣西壯族自治區(qū)的控制性橋梁。全橋長2138.8米，建有66個(gè)墩臺(tái)，最高墩49米。橋梁下部結(jié)構(gòu)采用端承樁設(shè)計(jì)，上部結(jié)構(gòu)為65孔32米簡支箱梁。

廣西段

德慶隧道

德慶隧道位于廣西河池市境內(nèi)，全長6610米，是貴南高速鐵路全線關(guān)鍵控制性工程，也是風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)最高的隧道。隧道經(jīng)過典型的喀斯特巖溶地貌區(qū)，洞身將近一半被巖層穩(wěn)定程度最差的五級(jí)圍巖包圍，衍生溶洞、溶槽、溶蝕破碎帶等不良地質(zhì)隨處可見，平均每掘進(jìn)50米就有一個(gè)溶洞，整個(gè)隧道溶洞、溶腔超過200個(gè)，施工難度大。隧道內(nèi)還有近2000米路面屬于承載力很差的深厚黏土層，這種沼澤般的土層處理不當(dāng)容易引起下沉凹陷。

九萬大山四號(hào)隧道

九萬大山四號(hào)隧道位于環(huán)江毛南族自治縣境內(nèi)，全長15485米，穿越斷層和地質(zhì)接觸帶6處，是建成時(shí)廣西最長的鐵路隧道，也是貴南高速鐵路廣西段最長的一級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道。隧道所處的九萬大山地帶是“中國南方喀斯特”7個(gè)世界自然遺產(chǎn)區(qū)之一，地質(zhì)條件異常復(fù)雜，施工難度極大。

永仁隧道

永仁隧道位于河池市境內(nèi)，全長8266米，是貴南高速鐵路全線6座一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道之一。隧道施工過程中，項(xiàng)目采用光面爆破法，讓隧道開挖的輪廓更為圓順，減少隧道周邊應(yīng)力集中，進(jìn)而降低巖爆發(fā)生可能性。

大方山隧道

大方山隧道位于環(huán)江毛南族自治縣境內(nèi)，全長9647米，地處典型的溶洞山區(qū)，巖溶發(fā)育強(qiáng)烈，是貴南高速鐵路廣西段溶洞遇見率最高的隧道。隧道施工期間，共發(fā)現(xiàn)溶洞115個(gè)，平均每掘進(jìn)80米就有一個(gè)溶洞，最大的一處溶洞深度達(dá)120米。

澄江雙線特大橋

澄江雙線特大橋位于廣西都安境內(nèi)，全長15.5千米，跨越蘭州－海口高速公路、廣西都安澄江國家濕地公園和都安瑤族自治縣澄江二級(jí)水源保護(hù)區(qū)，是貴南高速鐵路全線長度最長、連續(xù)梁跨度最廣、拼裝梁體量最大的大橋。

德興隧道

廣西德興隧道位于河池市境內(nèi)，全長5299米。隧道所處地域是典型的喀斯特地貌，在施工過程中遇到的衍生溶洞、溶槽、溶蝕破碎帶等不良地質(zhì)多達(dá)60余處，其中一處巖溶豎井深達(dá)160米，四壁陡峭，還與一條深約45米，寬約30米的暗河直接聯(lián)通，給施工加大了難度。

都安隧道

都安隧道位于廣西都安境內(nèi)，全長15152米，是貴南高鐵全線6座超過10000米的特大型隧道之一。隧道處于永安龍河大斷裂帶西側(cè)，喀斯特巖溶發(fā)育強(qiáng)烈，穿越3條暗河，4條節(jié)理密集帶及多條巖溶強(qiáng)烈發(fā)育段，對隧道襯砌的混凝土強(qiáng)度和厚度有較高要求。為提高隧道混凝土襯砌質(zhì)量，項(xiàng)目研發(fā)智能化施工裝備，創(chuàng)造性地在傳統(tǒng)隧道襯砌臺(tái)車上引入三維激光掃描處理、紅外線夜視內(nèi)窺鏡等技術(shù)，研發(fā)出中國首款集疏通、觀察、刻錄、信息反饋和儲(chǔ)存等功能于一體的智能化隧道襯砌澆筑臺(tái)車。

價(jià)值意義

貴南高速鐵路貴荔段開通運(yùn)營后，貴州境內(nèi)擁有貴廣高速鐵路、滬昆高速鐵路、渝貴鐵路、成貴高速鐵路、貴陽環(huán)線鐵路、安六城際鐵路多條高鐵，為貴州區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了蓬勃?jiǎng)恿ΑＹF南高速鐵路高速鐵路貴荔段的開通運(yùn)營，將進(jìn)一步便利沿線各族人民群眾出行，助力旅游等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對支持民族地區(qū)加快發(fā)展、助力鄉(xiāng)村振興、促進(jìn)高水平對外開放，具有十分重要的意義。（國鐵集團(tuán)有限公司評）

貴南高速鐵路通過貴陽高鐵與滬昆高速鐵路、成貴高速鐵路、渝貴鐵路、貴廣高速鐵路等線路連接，通過南寧市鐵路樞紐與南廣鐵路，南寧市至北海、防城港市、崇左市等北部灣城市群間的城際鐵路相連，構(gòu)成西南至華南沿北部灣的高速鐵路大通道。（新華社評）

貴南高速鐵路沿線分布毛南族、瑤族、布依族等30多個(gè)少數(shù)民族聚居區(qū)。其開通運(yùn)營進(jìn)一步完善了區(qū)域交通格局，將極大便利沿線各族人民群眾出行，加快旅游等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對支持民族地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展、助力鄉(xiāng)村振興、促進(jìn)高水平對外開放，具有十分重要的意義。（新華社評）

貴南高速鐵路實(shí)現(xiàn)全線開通運(yùn)營，意味著河池市結(jié)束不通高速鐵路的歷史，廣西壯族自治區(qū)14個(gè)設(shè)區(qū)市全面實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵動(dòng)車”?。（《廣西日報(bào)》評）

參考資料 >

關(guān)于印發(fā)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的通知.國家發(fā)展和改革委員會(huì)網(wǎng)站.2023-11-25

貴南高鐵全線開通！時(shí)速350公里，沿途風(fēng)景美到“封神”！.百家號(hào).2023-11-25

貴陽至南寧高速鐵路今日全線貫通運(yùn)營.貴州綜合信息網(wǎng).2023-11-24

國家發(fā)展改革委關(guān)于新建貴陽至南寧鐵路.國家發(fā)展和改革委員會(huì)網(wǎng)站.2023-11-24

【貴南高鐵建設(shè)綜述】雄關(guān)漫道始建成 “南”能可“貴”方致遠(yuǎn).南寧新聞網(wǎng).2023-11-25

貴南高鐵建設(shè)有多難？107座隧道、199座橋梁告訴你.百家號(hào).2023-11-25

貴南高鐵8月31日全線貫通運(yùn)營兩地間3小時(shí)內(nèi)可達(dá).中國政府網(wǎng).2023-11-25

貴陽至南寧高速鐵路開工建設(shè).中國政府網(wǎng).2023-11-24

貴南高鐵貴陽至荔波段即將開通運(yùn)營.中國政府網(wǎng).2023-11-25

貴南高鐵全線開通運(yùn)營！.百家號(hào).2025-08-03