濟萊高速鐵路（Jinan-Laiwu High-speed Railway），簡稱濟萊高鐵，位于山東省濟南市和萊蕪市境內，是一條西起濟南東站，東經章丘區，南經萊蕪雪野街道、萊蕪區，終于鋼城區鋼城站的高速鐵路。濟萊高鐵是山東省會濟南“米”字型高鐵網的重要組成部分，該鐵路的建成結束了濟南市萊蕪區、鋼城區不通高鐵的歷史。
濟萊高速鐵路正線長度117.155km，其中路基總長度 26.543km，橋梁總長度 49.055km，項目總投資 1706915.62 萬元，設車站6座，橋梁52座，隧道23座，是中國首條時速350公里的市域高鐵，線路開通運營初期開行動力分散式列車列車4對、高峰線列車1對；2023年春運期間濟萊高鐵每日安排開行高鐵動車組八趟。
2019年9月18日，濟萊高速鐵路正式開工建設；2022年9月開始聯調聯試；2022年12月30日，濟萊高速鐵路開通運營。
歷史沿革
2013年10月11日，濟南市召開全市推進省會城市群經濟圈建設工作會議，公布了《關于落實<省會城市群經濟圈發展規劃>的實施意見(試行)(征求意見稿)》，提出建設省會城市群經濟圈服務中心。濟萊協作區建設領導小組研究確定濟南至萊蕪城際鐵路項目規劃建設方案及與城市軌道交通銜接方案。
2014年4月30日，中華人民共和國國家發展和改革委員會辦公廳批復《環渤海地區山東半島城市群城際鐵路規劃（2014-2020）調整方案》，將原規劃的濟南-西營-泰安市-萊蕪城際調整為濟南-西營-萊蕪城際（88公里）、濟南（黃前）-泰安城際（28公里）。
2014年7月，濟萊兩地發改委委托中鐵二院開展濟萊城際鐵路預可行性研究，對多個線路方案進行了深入研究。
2016年4月11日，省發改委組織專家對濟萊城際鐵路規劃線路進行了踏勘，并召開濟萊城際鐵路預可研評審會，預可研通過專家評審，同時啟動了可研報告編制工作。
2017年2月21日，新建濟南市至萊蕪城際鐵路項目環境影響評價第一次信息公示。
2017年3月30日，濟萊城際鐵路南延座談會舉行。會議就積極推動濟萊城際鐵路南延至臨沂等相關事宜進行了溝通對接，并初步達成共識。
2017年6月13日，濟臨高速鐵路項目工作推進會發布消息，濟（南）萊（蕪）臨（沂）高鐵項目可研報告編制已經完成。
2017年12月29日，濟萊高鐵雪野隧道項目開工建設，拉開了濟萊高鐵全面建設的序幕，標志著濟萊高鐵進入實質性建設階段。
2019年3月15日，濟南市環境保護局關于受理《新建濟南至萊蕪高速鐵路項目環境影響報告書》進行公示。
2019年9月18日，濟萊高鐵開工，這也是中國第一條市域高鐵。
2020年5月30日，濟萊高鐵首孔箱梁完成澆筑；9月18日，首座隧道北白座隧道貫通；11月20日，全線首聯懸灌連續梁南曹范村特大橋連續梁合龍；11月29日，全線首座大橋東嶼村特大橋完成架梁；12月20日，全線首條500KV超高壓線路泰天線遷改完成
2021年6月3日，濟萊高鐵跨瓦日鐵路特大橋轉體連續梁成功轉體；7月5日，全線跨度最大連續梁章丘區南跨北京－上海高速公路特大橋連續梁合龍；9月8日，全線最長隧道寨山隧道貫通；9月24日，全線唯一一座系桿拱橋梁體澆筑完成；10月9日，濟萊高鐵跨膠濟鐵路轉體連續梁成功轉體；11月11日，四電工程接觸網第一桿成功組立；12月8日，濟萊高鐵跨濟青高速鐵路連續梁成功轉體。
2022年1月23日，全線24座隧道全部貫通，53座橋梁已有41座完成架梁任務，路基填筑工作基本完成，站前工程進入沖刺收尾階段。
2022年3月31日，濟萊高鐵鋪軌施工正式啟動，負責鋪軌施工的中鐵四局用長軌推送車推送長鋼軌。
2022年5月8日，濟萊高鐵主線最后一孔箱梁在歷城站特大橋架設完成，標志著濟萊高鐵全線貫通。
2022年9月，濟萊高鐵開始聯調聯試。
2022年11月17日，濟萊高鐵正式進入為期一個月的運行試驗階段。
2022年12月30日10時38分，G9230次首發動力分散式列車列車從雪野站開出，標志著濟南市至萊蕪高速鐵路(以下簡稱濟萊高鐵)正式開通運營。
建設與規劃
相關單位
濟萊高鐵的投資建設方為濟南軌道交通集團有限公司，部分工程由中鐵二院勘察設計、中國中鐵四局集團有限公司、中鐵二十二局集團有限公司、中鐵二十一局集團有限公司等承建。
濟南軌道交通集團有限公司簡介：成立于2013年12月25日，是市屬一級競爭類企業，全面負責軌道交通規劃設計、融資、建設、管理、運營和物業開發等工作。
設計參數
濟萊高鐵在濟南段局部限速200公里/小時，其余線路路段為350公里/小時，聯絡線運行時速80公里。部分參數如下表：
沿途信息
沿途站點
沿線設置濟南東站、港溝站、章丘南站、雪野站、萊蕪北站、鋼城東站共 6 個站點。濟南東站為石濟高速鐵路建成站，其余 5 個站為本項目擬建的新站。
線路走向
新建濟南市至萊蕪高速鐵路項目位于山東省濟南市和萊蕪市境內，起點坐標東經117°09′04″、北緯 36°44′57″附近，終點坐標東經 117°52′32″、北緯 36°04′27″附近。線路整體呈西北-東南走向，自濟南東客站向東引出，上跨濟青高速鐵路、石濟客專及東繞城高速（北京－上海高速公路）后拐向南，沿東繞城高速西側向南至京滬高速以南拐向東，沿京滬高速南側向東進入章丘區，在章丘三德范村西側向南進入萊蕪市雪野旅游區，向南經萊城區、經開區、高新區，止于鋼城區鋼城東站。
運行與服務
客貨流量
2022年12月，開通運營初期，鐵路部門安排開行動力分散式列車列車4對、高峰線列車1對，分別為濟南市東至鋼城G5371/G5372次、G5373/G5374次、G5375/G5376次、G5377/G5378次、G9325/G9326次高峰線列車。
2023年1月，春節假期7天，中國鐵路濟南局集團有限公司、公路發送量和民航吞吐量累計達59.18萬人次，同比增長43.49%，濟萊高鐵每日安排開行高鐵動車組八趟，最快運行時間四十二分鐘。
2023年1月，濟萊高鐵開通后，鋼城區正式進入“高鐵時代”。據統計，1月20日至1月27日上午，鋼城站共發送旅客約2000人。
車次信息
截至2023年7月7日，濟南市東至鋼城的車次信息如表所示：
線路交匯
濟萊鐵路與京滬高速鐵路、濟青高速鐵路、濟南至徐州高速鐵路等交匯于濟南站。
濟萊鐵路與濟南至青島高速鐵路（濟青高速鐵路）交匯于濟南西站。
特色與價值
技術創新突破
中鐵十局施工了濟萊鐵路全線最大的中間站，即：歷城站，先后完成全線最大體量現澆梁施工、最小曲線半徑600米和最大線路縱坡25‰架梁施工。中鐵十局集團有限公司針對濟萊多處特殊孔跨橋梁，創新采用大跨徑支架法，僅此一項縮短工期40余天。
重點工程
王家隧道施工
位于濟南市萊蕪區的王家隧道全長2.6公里，是一座單洞雙線隧道。隧道所處于魯中隆起區域，周圍巖石破碎，節理裂隙發育，地下水資源豐富，因此隧道開挖過程中存在著極易發生變形和塌方的安全風險。施工過程中采用了震動波反射法、地質雷達法等多種先進的地質預報手段，通過提前對前方不良地質情況進行判別和預測，克服涌水、巖溶、塌等各種風險，為隧道開挖和支護提供了必要的技術支持。
雪野車站大橋
雪野車站大橋的總長度為428.4米，是一座三線橋，需要架設26孔單線箱梁和13孔雙線箱梁。項目部使用了獨特的架梁機和橫移裝置，可以一次性架設三孔箱梁。通過在大橋中間向前行進一次，該設備可以同時架設中間的一孔雙線梁和兩側的單線梁，避免了架梁機反復拆卸和移動的過程。這種創新的施工方式在山東省省內是首次使用。
章丘南跨京滬高速特大橋
章丘南跨京滬高速特大橋的總長度為1439.737米，該橋梁的樁基涉及到巖溶地層，因此施工風險較高，難度較大。大橋中跨的合龍段位于京滬高速公路行車道的上方，車流量大，施工安全風險高。考慮到連續梁的跨度較大且重量較重，為確保連續梁主墩的承載力符合要求，采取了加大主墩樁徑和長度的措施。主墩的樁徑達到了1.8米，樁長達到了81.5米。
工程特色
濟萊高鐵線路秉持“安全、綠色、智慧、品質”的建設理念，也被譽為中國高鐵建設的“百科全書”，幾乎包含了高鐵建設中各種方式和技術，如隧道、轉體橋、系桿拱橋、懸澆連續梁、現澆連續梁等。該線路經過了平原、丘陵、山區、沉積巖、花崗石、石灰巖等多樣化地形和地質條件，面臨了各種高鐵上跨施工的復雜情況。在建設過程中，還需要解決燃氣、石油、超高壓電力線路等遷改問題。濟萊高鐵穿過城市、城郊和鄉村等各種外部環境，因此需要應對各種建設挑戰。根據統計數據，濟萊高鐵先后啟動了10個科研項目，并在整條線路上推廣應用了22項工藝裝備工藝。
價值意義
濟萊高鐵是山東省會濟南市的重要組成部分，連接了濟南東站、石濟高鐵和濟青高鐵，實現了濟南市萊蕪區和鋼城區與高鐵的連通。該高鐵的建成通車將進一步完善山東省會濟南的高鐵網絡，方便沿線居民出行。此舉對于加快建設山東交通強國示范區，打造“軌道上的山東”，促進省會經濟圈一體化發展具有重要意義。
發展規劃
濟萊高鐵的延伸到臨沂將使得臨沂成為京滬高速鐵路二線的重要站點。臨沂北站將成為該線路的站點，從而實現了濟南和臨沂之間的直接聯系。此外，濟萊高鐵還將連接青島市經萊蕪、泰安市到聊城市的魯中高鐵通道，通過魯中高鐵和京滬高鐵二線青島連結線，實現了直通青島西海岸的便利。因此，濟萊高鐵具有“破圈”的功能，成為了“省會經濟圈”和“魯南經濟圈”之間的重要連接線路，加強了濟南市和臨沂、日照市、青島西海岸之間的聯系。
參考資料 >
濟南市環境保護局關于受理《新建濟南至萊蕪高速鐵路項目環境影響報告書》的公示.濟南市生態環境局.2023-07-05
高鐵建設難度的“百科全書”，如今已正式通車運營.百家號.2023-07-07
濟萊高鐵正式開通運營 系我國首條時速350公里的市域高鐵.百家號.2023-07-05
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山東濟萊高鐵建設項目18日開工 該線未來將延至臨沂.百家號.2023-07-05
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新建濟南至萊蕪城際鐵路項目環境影響評價第一次信息公示.濟南市人民政府.2023-07-07
濟萊城鐵今年開工可能將南延到臨沂 2020年底投入運營.大眾網.2023-07-07
濟萊城際延至臨沂 升為高鐵!濟南到臨沂只需一小時.齊魯網新聞.2023-07-07
濟萊高鐵建設駛入快車道.海報新聞.2023-07-07
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濟萊高鐵全線貫通.山東省人民政府.2023-07-07
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