米格-29戰(zhàn)斗機(jī)（俄語(yǔ)：МиГ-29，英語(yǔ)：MiG-29，北約代號(hào)： “支點(diǎn)”/Fulcrum）是蘇聯(lián)以“阿. 伊.米高揚(yáng)”命名的莫斯科機(jī)械制造廠于20世紀(jì)70年代研制生產(chǎn)的雙發(fā)、雙垂尾第四代多用途戰(zhàn)斗機(jī)。
米格-29誕生于蘇聯(lián)在60年代末啟動(dòng)的“新一代前線戰(zhàn)斗機(jī)”（PFI）項(xiàng)目的“輕型前線戰(zhàn)斗機(jī)”（LPFI）子項(xiàng)目，承擔(dān)未來(lái)蘇聯(lián)國(guó)土內(nèi)線防空任務(wù)，彌補(bǔ)“重型前線戰(zhàn)斗機(jī)”（也就是后來(lái)的蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)）造價(jià)高昂不符合蘇聯(lián)空軍戰(zhàn)斗機(jī)大規(guī)模作戰(zhàn)的缺點(diǎn)。1977年10月6日，米格-29首飛，是蘇聯(lián)歷史上第一款從設(shè)計(jì)思想上就被定義為F-22戰(zhàn)斗機(jī)的型號(hào)，并于1982年在莫斯科和高爾基飛機(jī)制造廠投入批量生產(chǎn)，1983年開(kāi)始裝備部隊(duì)。米格-29采用了“以氖茹科夫斯基教授命名的中央空氣流體動(dòng)力研究所”當(dāng)時(shí)研制的新型翼身融合一體化機(jī)體設(shè)計(jì)，體積較為小巧，空重約10噸，最大起飛重量約16噸，體現(xiàn)了作為供前線部隊(duì)用于中近距離作戰(zhàn)的中輕型戰(zhàn)斗機(jī)的定位，但同樣具備較強(qiáng)的空中格斗和對(duì)地打擊能力。
米格-29由于性能較好，性?xún)r(jià)比高，自1986年開(kāi)始就有專(zhuān)門(mén)的出口型號(hào)供應(yīng)給華沙條約組織國(guó)家和部分發(fā)展中國(guó)家，并且不斷進(jìn)行改進(jìn)，衍生出了教練型（米格-29UB）、戰(zhàn)斗轟炸型（米格-29M）、艦載機(jī)（米格-29K）等多達(dá)20余種型號(hào)，總生產(chǎn)數(shù)量超過(guò)1,600架，被世界上30多個(gè)國(guó)家所裝備，是世界上最暢銷(xiāo)的戰(zhàn)斗機(jī)之一。
發(fā)展歷程
研制背景
1967年，蘇聯(lián)在莫斯科附近的多莫杰多沃機(jī)場(chǎng)向外界首次展示了米格-25戰(zhàn)斗機(jī)，這種具備優(yōu)異高空高速性能且機(jī)動(dòng)性不俗的新型戰(zhàn)斗機(jī)引起了美國(guó)國(guó)防部和各軍種的擔(dān)憂(yōu)，美國(guó)空軍評(píng)估其性能已經(jīng)超過(guò)了其所有現(xiàn)有的戰(zhàn)斗機(jī)。為了維持優(yōu)勢(shì)，美國(guó)空軍在1968年重新修改了當(dāng)時(shí)已經(jīng)啟動(dòng)的新型戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)項(xiàng)目（TFX），修改了原本的多用途型戰(zhàn)斗機(jī)的目標(biāo)，改為研制一種空中優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)斗機(jī)。同時(shí)，在美國(guó)空軍“戰(zhàn)斗機(jī)黑手黨”（Fighter Mafia）的推動(dòng)下，作為對(duì)新型空優(yōu)戰(zhàn)斗機(jī)的補(bǔ)充，美國(guó)空軍又啟動(dòng)的“輕型戰(zhàn)斗機(jī)”（LWF） 計(jì)劃，兩個(gè)項(xiàng)目誕生了后來(lái)的F-15戰(zhàn)斗機(jī)和F-16戰(zhàn)斗機(jī)。
蘇聯(lián)在得到美國(guó)新型戰(zhàn)斗機(jī)的研究情報(bào)后，經(jīng)評(píng)估同樣對(duì)其性能超越蘇聯(lián)戰(zhàn)機(jī)產(chǎn)生了擔(dān)憂(yōu)。但蘇聯(lián)防空體系與美國(guó)不同，蘇聯(lián)遠(yuǎn)程防空以防空軍為主力，在美蘇冷戰(zhàn)期間將西方的轟炸機(jī)和偵察機(jī)作為主要的攻擊目標(biāo)，但是隨著美國(guó)的這種遠(yuǎn)航程的新型空優(yōu)戰(zhàn)斗機(jī)的裝備，可以為入侵蘇聯(lián)的轟炸機(jī)和強(qiáng)擊機(jī)提供護(hù)航，蘇聯(lián)早期攔截機(jī)相對(duì)忽視空戰(zhàn)能力的設(shè)計(jì)思想已經(jīng)無(wú)法維持，因此，蘇聯(lián)認(rèn)為新型戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計(jì)思想需要作為防空軍米格戰(zhàn)斗機(jī)-25/31截?fù)魴C(jī)的補(bǔ)充，部署在截?fù)魴C(jī)后方，在相對(duì)靠近敵方與蘇聯(lián)國(guó)土接近的區(qū)域與敵戰(zhàn)斗機(jī)爭(zhēng)奪制空權(quán)。
研制歷程
為此，蘇聯(lián)在美國(guó)新型戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)項(xiàng)目重新修改后的次年，也就是1969年迅速啟動(dòng)了“前線戰(zhàn)斗機(jī)”（Promising Front-line Fighter，PFI）研制項(xiàng)目，并在隨后與美國(guó)一樣采取輕重型兩步走思想，將項(xiàng)目分為“重型前線戰(zhàn)斗機(jī)”（TPFI）和“輕型前線戰(zhàn)斗機(jī)”（LPFI）兩種機(jī)型。但與美國(guó)不同的是，相較于兩種戰(zhàn)斗機(jī)在輕重型、機(jī)動(dòng)性方面的不同，蘇聯(lián)兩種戰(zhàn)斗機(jī)的不同更體現(xiàn)在航程上，也就是不同的部署位置，不同的防空作戰(zhàn)圈上，但都可對(duì)標(biāo)重型空優(yōu)戰(zhàn)斗機(jī)，在戰(zhàn)斗能力上都具備超視距攔射和全天候作戰(zhàn)能力。“重型前線戰(zhàn)斗機(jī)”交由莫斯科庫(kù)隆機(jī)械制造廠設(shè)計(jì)局（之后的蘇霍伊航空集團(tuán)）負(fù)責(zé)，后來(lái)誕生了蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)，而“輕型前線戰(zhàn)斗機(jī)”則交由莫斯科航空機(jī)械制造廠設(shè)計(jì)局（155局，之后的米格戰(zhàn)斗機(jī)）負(fù)責(zé)。
155局將“輕型前線戰(zhàn)斗機(jī)”稱(chēng)之為“產(chǎn)品-9”，在亞歷山大·楚馬琴科（Alexander Chumachenko）的領(lǐng)導(dǎo)下于1972年初完成了初步設(shè)計(jì)，當(dāng)時(shí)采用了米格-25戰(zhàn)斗機(jī)類(lèi)似的傳統(tǒng)氣動(dòng)布局和米格-23戰(zhàn)斗機(jī)的航電設(shè)計(jì)，外形上像是縮小版的米格-25，裝備有“藍(lán)寶石23”（Sapphire-23）火控雷達(dá)，具備發(fā)射K-23或K-25中程空空導(dǎo)彈和K-13M或K-60短程空空導(dǎo)彈的能力。后來(lái)隨著“重型前線戰(zhàn)斗機(jī)”也就是蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目的推進(jìn)，“以氖茹科夫斯基教授命名”的中央空氣流體動(dòng)力研究所在新型翼身融合一體化機(jī)體設(shè)計(jì)上取得了重大突破，這種新型氣動(dòng)布局要比米格-25的更加優(yōu)異，155局迅速調(diào)整了設(shè)計(jì)，改稱(chēng)為“產(chǎn)品-9-12”。1974年6月26日，蘇共中央委員會(huì)和蘇聯(lián)人民委員會(huì)在《關(guān)于1975-1980年軍用飛機(jī)的發(fā)展和建立額外能力以確保其發(fā)展》的決議中批準(zhǔn)了155局的這一設(shè)計(jì)并決定開(kāi)始生產(chǎn)。
“輕型前線戰(zhàn)斗機(jī)”由于比“重型前線戰(zhàn)斗機(jī)”更加緊湊，因此對(duì)于設(shè)備的尺寸和重量要求更高，155局的設(shè)計(jì)師耗費(fèi)了近三年時(shí)間才完成了各子系統(tǒng)的集成工作，同時(shí)由于1976年蘇聯(lián)遠(yuǎn)東發(fā)生了叛逃事件，遠(yuǎn)東空軍飛行員維克托·貝連科 （Viktor Belenko） 駕駛米格戰(zhàn)斗機(jī)25P叛逃日本，為了盡量降低泄密造成的影響，155局又投入了大量精力重新布置和改進(jìn)米格-25戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)載設(shè)備。直到1976年，“產(chǎn)品9-12”的全尺寸研制模型下線，1977年通過(guò)的專(zhuān)家驗(yàn)收，1977年8月首架原型機(jī)（編號(hào)901）下線。1977年10月6日，155局首席試飛員亞歷山大·費(fèi)多托夫 （Alexander Fedotov） 駕駛該機(jī)成功進(jìn)行了首次飛行，命名為米格-29。
生產(chǎn)列裝
1977年到1982年，莫斯科航空機(jī)械制造廠共制造6架米格-29的原型機(jī)和8架技術(shù)驗(yàn)證機(jī)，并進(jìn)行了2330架次的測(cè)試飛行和數(shù)次細(xì)節(jié)改進(jìn)，到1983年，經(jīng)過(guò)評(píng)估認(rèn)為米格-29的各項(xiàng)設(shè)計(jì)已經(jīng)沒(méi)有需要進(jìn)行重大改進(jìn)的方面。1983年6月11日，蘇聯(lián)部長(zhǎng)會(huì)議令，決定將米格戰(zhàn)斗機(jī)29正式入列部隊(duì)。位于利佩茨克的蘇聯(lián)第四戰(zhàn)斗航空訓(xùn)練中心的第91戰(zhàn)斗航空教官團(tuán)于1983年6月30日接收了第一架米格-29戰(zhàn)斗機(jī)，位于庫(kù)賓卡的第234近衛(wèi)戰(zhàn)斗航空?qǐng)F(tuán)于1983年末成為了首個(gè)接收米格-29戰(zhàn)斗機(jī)的戰(zhàn)斗部隊(duì)。1985年初，米格-29戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)入戰(zhàn)備狀態(tài)。
1982年起，莫斯科航空生產(chǎn)聯(lián)合體（MAPO）開(kāi)始進(jìn)行米格-29的批量生產(chǎn)工作。第一架量產(chǎn)型號(hào)于1983年8月在莫斯科附近的庫(kù)賓卡空軍基地交付。1984年，米格戰(zhàn)斗機(jī)29通過(guò)國(guó)家接受檢驗(yàn)后正式進(jìn)入前線航空部隊(duì)服役。在1990年批量生產(chǎn)結(jié)束之前，莫斯科航空生產(chǎn)聯(lián)合體共制造了1000多架米格-29的9-12和9-13改型（1986年定型的米格-29第一種改型，提升了燃油攜帶量，改進(jìn)了飛控系統(tǒng)，加強(qiáng)了對(duì)地攻擊能力），其中約300架（主要是9-12）用于出口。
設(shè)計(jì)特點(diǎn)
基本設(shè)計(jì)
米格-29采用雙發(fā)、后掠翼、全動(dòng)平尾和雙垂尾的靜不安定式機(jī)體布局。為了提升飛機(jī)在最大攻角時(shí)的性能，機(jī)翼和機(jī)身采用精心設(shè)計(jì)的翼身融合一體化結(jié)構(gòu)。主機(jī)身和機(jī)翼內(nèi)段之間呈圓滑過(guò)度，翼身融合的前緣邊條一直延伸到座艙兩側(cè)。這種設(shè)計(jì)使得翼身融合體帶來(lái)的升力占總升力的40%。主機(jī)翼后掠角約為42度，展弦比為3:5，并呈2度下反角。主機(jī)翼外段上配備有液壓控制的副翼，可俯仰范圍為+25度到-15度。垂尾的設(shè)計(jì)采用雙垂尾方式，分別位于發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴段上方的兩側(cè)。垂尾向機(jī)身外略微傾斜，并且垂尾頂部帶有后切角。垂尾的后部設(shè)有方向舵，而垂尾的前沿則逐漸過(guò)渡一直延伸到主機(jī)翼翼根處，以增大縱向安定面的面積，從而提高旋滾操作的機(jī)動(dòng)性。全動(dòng)平尾直接連接在垂尾的根部，后掠角約為50°，可俯仰范圍為+15度到-35度。
米格戰(zhàn)斗機(jī)29的機(jī)身采用鈦合金加強(qiáng)骨架和鋁合金蒙皮構(gòu)成，其中大部分機(jī)身結(jié)構(gòu)由四條縱向主梁支持。這四條主梁中，兩條位于發(fā)動(dòng)機(jī)之間，另外兩條則分別位于發(fā)動(dòng)機(jī)外側(cè)。較外側(cè)的兩條主梁向后延伸，作為平尾的安裝支撐點(diǎn)。機(jī)身下方前部和邊條下方設(shè)有兩個(gè)巨大的矩形斜切發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口，配備有可調(diào)斜坡，有助于減速和增壓進(jìn)氣在超音速時(shí)產(chǎn)生的激波。此外，兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)之間的機(jī)身上部和底部還設(shè)置有減速板。雖然米格-29中采用了一些復(fù)合材料，但其占整機(jī)比例約為4%，少于同時(shí)期西方戰(zhàn)斗機(jī)所使用的比例。復(fù)合材料主要分布在機(jī)首雷達(dá)罩、垂尾和部分操縱面上。例如，垂尾采用碳纖維復(fù)合材料的蜂窩結(jié)構(gòu)，而平尾則選用金屬蜂窩結(jié)構(gòu)。
米格戰(zhàn)斗機(jī)29采用前三點(diǎn)式起落架，兩個(gè)后起落架配備1個(gè)尺寸為840x290毫米的KT-150制動(dòng)輪，一個(gè)前起落架配備2個(gè)尺寸為570x140毫米的KT-100制動(dòng)輪。主起落架在升空后向前收回，旋轉(zhuǎn)90° 進(jìn)入機(jī)身中央的收納艙，后起落架收回到進(jìn)氣道處的收納艙內(nèi)。前起落架設(shè)置有轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，能使得前起落架輪以最大± 31°的角度旋轉(zhuǎn)。三個(gè)起落架均配備兩具氣液減震器，內(nèi)填A(yù)MG-10液壓油和氮?dú)?/a>減震。米格-29是第一種前輪可轉(zhuǎn)向的米格戰(zhàn)斗機(jī)，從而降低了剎車(chē)的耗損和對(duì)地面牽引車(chē)輛的依賴(lài)，也便于飛行員在地面操縱飛機(jī)滑行。
動(dòng)力設(shè)計(jì)
米格-29采用兩具由“以弗·雅·克里莫夫命名的”國(guó)家機(jī)械工廠（現(xiàn)俄羅斯國(guó)家技術(shù)集團(tuán)克里莫夫公司）于1968年開(kāi)始研制的RD-33型渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，于1972年進(jìn)行臺(tái)架測(cè)試，1981年開(kāi)始量產(chǎn)，1985年隨米格-29達(dá)成戰(zhàn)備狀態(tài)而入役。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙軸低涵道比帶加力設(shè)計(jì)，單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)全長(zhǎng)4.25米，直徑1.04米，凈重1.05噸，渦輪為1級(jí)低壓渦輪和1級(jí)高壓渦輪，壓縮器為雙軸式設(shè)計(jì)，帶有4級(jí)扇葉和9個(gè)壓縮段，壓縮比為21，旁通比為0.49比1，一般推力為5,098千克（50.0 kN），加力推力為8,300千克（81.3 kN）。第一代rd-33的維修間隔為300小時(shí)，第二代之后提高至1600小時(shí)，第三代最高可達(dá)到2000小時(shí)。
米格戰(zhàn)斗機(jī)29的兩具發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口分別安裝在主翼前端下方，截面呈矩形，且向內(nèi)傾斜8度。兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)間有較大空間，在機(jī)背上形成了一個(gè)長(zhǎng)條狀的凹陷。進(jìn)氣口的前沿以60度的楔形設(shè)計(jì)，即使在高迎角的條件下，仍能保持良好的進(jìn)氣效果。進(jìn)氣口內(nèi)設(shè)有擋板，在起飛和著陸時(shí)，擋板與前起落架一起移動(dòng)，擋板會(huì)遮蔽部分主進(jìn)氣口，這時(shí)輔助進(jìn)氣口開(kāi)始工作，向下打開(kāi)，空氣通過(guò)輔助進(jìn)氣口百葉窗形的狹縫小孔進(jìn)入進(jìn)氣道。在主進(jìn)氣道關(guān)閉的情況下，使用輔助進(jìn)氣口可以避免發(fā)動(dòng)機(jī)吸入地面上的雜物，對(duì)于經(jīng)常在野戰(zhàn)機(jī)場(chǎng)起降的米格戰(zhàn)斗機(jī)29來(lái)說(shuō)尤為重要，而且使用輔助進(jìn)氣口米格-29仍能以0.85馬赫的速度飛行。
飛控設(shè)計(jì)
米格-29的飛控主要由兩重裝置的機(jī)械液壓連桿式飛行控制系統(tǒng)和一套SAU-451三軸自動(dòng)駕駛增穩(wěn)裝置組成，飛機(jī)有手動(dòng)和自動(dòng)模式控制。自動(dòng)模式下，可在飛行員做機(jī)動(dòng)動(dòng)作時(shí)提供監(jiān)測(cè)限制，當(dāng)飛機(jī)接近臨界迎角時(shí)可向操縱桿施加阻力以防飛行員飛出機(jī)身性能限制的范圍。米格-29的飛控系統(tǒng)由俯仰控制穩(wěn)定器（縱向控制）、副翼和安定面?zhèn)葍A控制（橫向控制）和方向舵航向控制（航向控制）三個(gè)部分組成，這三套系統(tǒng)由駕駛艙的操縱桿和踏板控制，操縱桿和踏板連接著ARM-150K操舵機(jī)、RP-280A液壓助力器和RP-260A差速/液壓放大器等輔助機(jī)構(gòu)，通過(guò)牽引接線和拉桿完成對(duì)各操縱面的控制。同時(shí)期西方戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)數(shù)字式線傳飛控系統(tǒng)和三重（又稱(chēng)三余度）或四重控制裝置，確保可靠性和被擊傷時(shí)的生存力，但這種設(shè)計(jì)與當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)空軍的作戰(zhàn)和后勤理論相悖。
座艙設(shè)計(jì)
米格戰(zhàn)斗機(jī)29的座艙蓋為兩段式設(shè)計(jì)，材質(zhì)為硅酸鹽防彈玻璃，從儀表臺(tái)正上方設(shè)置鎂合金骨架開(kāi)始區(qū)分兩段，艙蓋后段向上翻起供飛行員出入。儀表臺(tái)上方的鎂合金骨架設(shè)置有三個(gè)后視鏡，飛行員坐在駕駛艙內(nèi)的K-36DM彈射座椅上，靠背角度為16°，駕駛室向前向下的視角為14°，飛機(jī)動(dòng)力裝置、設(shè)備和武器的所有控制裝置以及顯示系統(tǒng)均位于飛行員面前的儀表臺(tái)和雙手邊的兩側(cè)操作板上。飛機(jī)控制桿安裝在駕駛艙中央飛行員雙腿之間，控制飛機(jī)的俯仰和橫滾，飛機(jī)操縱桿的正面是自動(dòng)駕駛儀控制按鈕，背面是機(jī)炮射擊按鈕。飛行員腳下有方向控制踏板控制飛機(jī)的水平面。發(fā)動(dòng)機(jī)控制桿（ORE）位于艙左側(cè)面板上，左側(cè)面板還設(shè)有供氧控制面板、無(wú)線電臺(tái)控制面板、襟翼控制面板等。儀表臺(tái)上從左到右分別是OEPrNK控制面板、迎角和過(guò)載指示器、擋風(fēng)玻璃HUD顯示器和火控信息顯示器等。
航電設(shè)計(jì)
米格-29的主要航電設(shè)備是機(jī)頭的SUV-29型綜合武器控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)由圣彼得堡電氣自動(dòng)器實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)局負(fù)責(zé)整合，主要由RLPK-29中距離雷達(dá)瞄準(zhǔn)系統(tǒng)、OEPrNK-29短距離光電瞄準(zhǔn)和導(dǎo)航系統(tǒng)以及SEI-31-E2"水仙花"駕駛艙顯示系統(tǒng)組成，是蘇聯(lián)第一種采用了以雷達(dá)、光電和頭盔瞄準(zhǔn)具三者組成的綜合火控系統(tǒng)。其中RLPK-29系統(tǒng)由N019“黃玉”脈沖多普勒雷達(dá)、Ts-100中等規(guī)模集成電路數(shù)字火控計(jì)算機(jī)和輸入輸出裝置與信息轉(zhuǎn)換單元組成，該系統(tǒng)由蘇聯(lián)無(wú)線電工業(yè)部第339無(wú)線電工程研究所（現(xiàn)法佐特龍科學(xué)生產(chǎn)聯(lián)合體，Phazotron-NIIR）研制。主體的N019雷達(dá)出口型稱(chēng)為“紅寶石”，采用機(jī)械控制方位角和俯仰角的拋物面天線、發(fā)射機(jī)、高低頻無(wú)線電接收機(jī)、主振蕩器以及天線和同步控制單元組成，雷達(dá)重約350千克，平均發(fā)射功率約1000W，最大掃描范圍方位角±70°，俯仰角+60°/-40°，對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)大小的目標(biāo)前半球探測(cè)距離約60公里后半球35公里，最多同時(shí)跟蹤10個(gè)目標(biāo)并對(duì)其中1個(gè)發(fā)起攻擊。
OEprNK-29短距離光電瞄準(zhǔn)和導(dǎo)航系統(tǒng)由布置在座艙風(fēng)擋前方的KOLS-29紅外搜索與跟蹤系統(tǒng)、OEPS-29光電瞄準(zhǔn)/激光測(cè)距系統(tǒng)和飛行員使用的“光圈”3UM-1頭盔瞄準(zhǔn)具組成，SEI-31-E2“水仙花"系統(tǒng)組成包括ILS-31平視顯示器和座艙正面儀表板右上角的下視顯示器。通信設(shè)備包括R-862和R-855電臺(tái)、敵我識(shí)別裝置、SPU-9機(jī)內(nèi)通話設(shè)備和SO-69空管應(yīng)答機(jī)等。此外，還包括E502-20“綠松石”指揮引導(dǎo)數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)。電子戰(zhàn)設(shè)備包括SPO-15LM“樺樹(shù)”雷達(dá)告警接收機(jī)、SUVP-29無(wú)源對(duì)抗設(shè)備控制單元和2個(gè)BVP-30-26M箔條/曳光彈投放裝置（2×30枚干擾彈），其中雷達(dá)告警接收機(jī)天線裝在邊條翼前緣、翼尖和左側(cè)垂尾內(nèi)。其他設(shè)備包括ARK-19無(wú)線電羅盤(pán)、A-037無(wú)線電高度表、A-323近程導(dǎo)航系統(tǒng)等。
武裝設(shè)計(jì)
米格戰(zhàn)斗機(jī)29的固定武裝為一門(mén)蘇聯(lián)紅軍慣用的GSh-30-1型30毫米單管航空機(jī)炮，最大射速1500發(fā)/分鐘，備彈150發(fā)。通過(guò)遙控操作可采取全自動(dòng)連射或25發(fā)長(zhǎng)點(diǎn)射、7發(fā)短點(diǎn)射等多種射擊方式，最快射速下6秒即可清空備彈。米格-29的9-12基本型共設(shè)有7個(gè)外掛點(diǎn)，其中兩翼下各3個(gè)，機(jī)身下發(fā)動(dòng)機(jī)中間1個(gè)掛架，總最大掛載量2,000千克，能夠兼容掛載蘇聯(lián)制式空空導(dǎo)彈和航空炸彈。在空對(duì)空作戰(zhàn)模式下，米格-29一般掛載方式為兩枚R-27R中程空空導(dǎo)彈、四枚或六枚R-73導(dǎo)彈或R-60M短程空空導(dǎo)彈。對(duì)地模式下，所有的米格戰(zhàn)斗機(jī)29都可以掛載四個(gè)20管B-8M1型80毫米航空火箭或四枚250/500公斤的航空炸彈，但500公斤航彈只能掛載在內(nèi)側(cè)1/2/3/4號(hào)的DZ-UM掛架上。
基本數(shù)據(jù)
使用國(guó)家
前使用國(guó)
現(xiàn)使用國(guó)
此外，美國(guó)拉文航空（Ravn Aero）擁有未知數(shù)量的米格戰(zhàn)斗機(jī)29UB型用于為美國(guó)軍方提供假想敵訓(xùn)練。來(lái)自摩爾多瓦的米格-29被博物館收藏或轉(zhuǎn)賣(mài)給私人，剩余13架中的一部分可能被拆解。
延伸型號(hào)
米格-29（9-12）
米格-29的基本型，最先進(jìn)入蘇聯(lián)紅軍列裝的型號(hào)，最大掛載量2,000千克，可掛載1個(gè)副油箱，在此基礎(chǔ)上延伸出：
米格-29（9-13）
米格-29（9-14）
米格-29（9-14）：蘇聯(lián)對(duì)地攻擊強(qiáng)化型，于1984年開(kāi)始研制，引入了米格-27M戰(zhàn)斗轟炸機(jī)的對(duì)地攻擊航電設(shè)備和瞄準(zhǔn)設(shè)備，最大載彈量提升到4,500千克，具備發(fā)射Kh-25ML、Kh-29L空對(duì)地導(dǎo)彈、Kh-25MP、Kh-31P反輻射導(dǎo)彈以及全天候航彈投放能力，后因9-15多用途型的發(fā)展而取消。
米格-29（9-15）
米格-29（9-51）
其他型號(hào)
實(shí)戰(zhàn)情況
海灣戰(zhàn)爭(zhēng)
1990年初，伊拉克空軍開(kāi)始接收米格-29戰(zhàn)斗機(jī)，這是伊拉克最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)，到海灣戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)時(shí)，伊拉克空軍有33架單座型和4架雙座型的米格-29戰(zhàn)斗機(jī)處于戰(zhàn)備狀態(tài)。根據(jù)伊拉克方面的說(shuō)法，米格-29戰(zhàn)斗機(jī)在戰(zhàn)爭(zhēng)中共取得了擊落了兩架狂風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)，擊傷一架B-52G轟炸機(jī)和一架F-111F戰(zhàn)斗轟炸機(jī)的戰(zhàn)績(jī)，但美國(guó)否認(rèn)了這些戰(zhàn)績(jī)，美國(guó)只公布了在戰(zhàn)爭(zhēng)中有三架無(wú)人機(jī)疑似被米格-29擊落，且在戰(zhàn)爭(zhēng)首日，美國(guó)空軍的F-15戰(zhàn)斗機(jī)執(zhí)行轟炸任務(wù)時(shí)遭到了伊拉克戰(zhàn)斗機(jī)編隊(duì)的攔截，發(fā)生空戰(zhàn)，空戰(zhàn)中一架米格戰(zhàn)斗機(jī)29戰(zhàn)斗機(jī)將己方米格-23戰(zhàn)斗機(jī)ML擊落。根據(jù)美方的數(shù)據(jù)，美國(guó)在空戰(zhàn)中一共擊落了5架米格-29，其中3架是F-15使用AIM-7M遠(yuǎn)距離擊落，2架是與F-15在格斗中擊落。
德左沖突
蘇聯(lián)解體后，摩爾多瓦獨(dú)立，原摩爾多瓦德涅斯特河沿岸摩爾達(dá)維亞共和國(guó)地區(qū)的斯拉夫人不愿與摩爾多瓦人共同建國(guó)，宣布獨(dú)立并成立德涅斯特河沿岸摩爾達(dá)維亞共和國(guó)（簡(jiǎn)稱(chēng)德左共和國(guó)），摩爾多瓦為了鎮(zhèn)壓斯拉夫人，1992年爆發(fā)了德涅斯特河左岸沖突。同時(shí)蘇聯(lián)紅軍第14集團(tuán)軍也駐扎在此，沖突爆發(fā)后占據(jù)了德涅斯特河上部分要道橋梁，并也在沖突中驅(qū)趕摩爾多瓦人離開(kāi)左岸地區(qū)。摩爾多瓦決定對(duì)第14集團(tuán)軍發(fā)動(dòng)進(jìn)攻，1992年6月22日，摩爾多瓦空軍出動(dòng)3架米格-29戰(zhàn)斗機(jī)轟炸摧毀了德涅斯特河上的一座橋梁，引起了第14集團(tuán)軍的抗議。次日，摩軍再次出動(dòng)2架米格-29意圖摧毀德涅斯特河畔希里耶豪托爾的一處石油倉(cāng)庫(kù)，第14集團(tuán)軍迅速做出回?fù)簦褂肧-125“涅瓦河”防空導(dǎo)彈將1架摩軍的米格-29擊落，導(dǎo)致摩軍取消了其在該地區(qū)的任何形式的空中行動(dòng)。
埃厄戰(zhàn)爭(zhēng)
厄立特里亞脫離埃塞俄比亞獨(dú)立后，兩國(guó)關(guān)系仍然持續(xù)緊張并開(kāi)始加強(qiáng)自身的武裝，雙方不斷向美、蘇等國(guó)引進(jìn)武器裝備。1998年5月，兩國(guó)因?yàn)?a href="/hebeideji/6949654555891723229.html">關(guān)稅和領(lǐng)土問(wèn)題再次開(kāi)戰(zhàn)，戰(zhàn)爭(zhēng)初期雙方就爆發(fā)了大規(guī)模的空戰(zhàn)，但兩國(guó)空軍裝備都較為老舊，難有作為。為了加強(qiáng)空軍力量，埃國(guó)在1998年12月初從俄羅斯購(gòu)買(mǎi)了15架蘇-27戰(zhàn)機(jī)，厄國(guó)也迅速采購(gòu)10架米格-29戰(zhàn)機(jī)作為回應(yīng)。在歷時(shí)3年的戰(zhàn)爭(zhēng)中，厄國(guó)的米格-29與埃國(guó)的蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)之間共爆發(fā)了4次準(zhǔn)確記錄的空戰(zhàn)，厄國(guó)米格-29被擊落4架，擊傷1架，而埃國(guó)的蘇-27沒(méi)有在戰(zhàn)斗中被擊落。在米格戰(zhàn)斗機(jī)29和蘇-27在戰(zhàn)斗中，除了存在飛行員水平的問(wèn)題外，米格-29的滯空時(shí)間和載彈量不足也是導(dǎo)致難以戰(zhàn)勝蘇-27的重要原因。
科索沃戰(zhàn)爭(zhēng)
1999年，南斯拉夫聯(lián)盟共和國(guó)空軍共計(jì)擁有16架米格-29戰(zhàn)斗機(jī)，全部部署在貝爾格萊德附近的巴泰尼察空軍基地，在科索沃戰(zhàn)爭(zhēng)北大西洋公約組織轟炸南聯(lián)盟期間，為攔截北約戰(zhàn)機(jī)，南空軍米格-29戰(zhàn)斗機(jī)共出動(dòng)11批次，6架米格-29被擊落。但其中得出的超視距空戰(zhàn)的教訓(xùn)則對(duì)于世界各國(guó)空軍來(lái)說(shuō)都很珍貴。以擊落四架米格-29的AMRAAM導(dǎo)彈為例，這種導(dǎo)彈發(fā)射后不用戰(zhàn)斗機(jī)繼續(xù)引導(dǎo)，所以美國(guó)的戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)射后可以立刻脫離戰(zhàn)場(chǎng)。而盡管一般戰(zhàn)斗機(jī)上都配備有雷達(dá)警告器，但這種雷達(dá)警報(bào)器只能"偵測(cè)"到雷達(dá)波，卻很難識(shí)別雷達(dá)波"在干什么"，因此飛行員很難從這些雷達(dá)脈沖中區(qū)分出哪些是瞄準(zhǔn)你的雷達(dá)，哪些是瞄準(zhǔn)別人的。更重要的是，面對(duì)AMRAAM導(dǎo)彈，被攻擊的戰(zhàn)斗機(jī)只有在該型導(dǎo)彈最后打開(kāi)主動(dòng)雷達(dá)尋的時(shí)候才會(huì)被發(fā)現(xiàn)，但這時(shí)候被攻擊戰(zhàn)斗機(jī)的反應(yīng)時(shí)間往往太短。當(dāng)然了，AMRAAM也非萬(wàn)能導(dǎo)彈，比如說(shuō)如果飛行技能過(guò)硬的話，完全可以像南斯拉夫聯(lián)盟共和國(guó)空軍飛行員一樣躲過(guò)導(dǎo)彈的襲擊。當(dāng)然更重要的則是如何干擾這種導(dǎo)彈的主動(dòng)尋的雷達(dá)，這是一個(gè)重大的科技課題。
俄烏沖突
從2014年俄烏關(guān)系緊張開(kāi)始，烏克蘭損失了大量米格-29戰(zhàn)斗機(jī)，俄羅斯占領(lǐng)克里米亞半島時(shí)，克里米亞貝爾貝克機(jī)場(chǎng)的烏軍45架米格-29戰(zhàn)斗機(jī)以及4架L-36教練機(jī)被俄羅斯聯(lián)邦武裝力量繳獲。2014年8月，在頓涅茨克人民共和國(guó)地區(qū)的戰(zhàn)斗中，烏軍的2架米格-29戰(zhàn)斗機(jī)被反烏武裝地面防空導(dǎo)彈擊落。2022年俄烏全面沖突爆發(fā)后的安東諾夫機(jī)場(chǎng)戰(zhàn)斗中，烏克蘭方面稱(chēng)出動(dòng)米格-29戰(zhàn)斗機(jī)對(duì)俄軍直升機(jī)突擊編隊(duì)進(jìn)行了攔截，并取得了擊落俄軍直升機(jī)的戰(zhàn)果。2022年10月12日，烏克蘭空軍一架米格-29戰(zhàn)斗機(jī)在文尼察地區(qū)墜毀，飛行員彈射逃生。烏克蘭空軍稱(chēng)，這架飛機(jī)在1天之內(nèi)擊落了5架俄軍“沙希德”-136無(wú)人機(jī)和2枚巡航導(dǎo)彈，飛機(jī)墜毀是因?yàn)槲创_定的技術(shù)故障。
2024年6月29日，俄羅斯國(guó)防部宣布，俄羅斯防空部隊(duì)擊落烏克蘭一架米格-29戰(zhàn)斗機(jī)。7月4日，俄羅斯國(guó)防部表示，在對(duì)烏克蘭中東部第聶伯地區(qū)空軍基地的行動(dòng)中摧毀了烏軍一架米格-29戰(zhàn)斗機(jī)。8月20日，烏克蘭空軍司令米科拉稱(chēng)，烏空軍米格-29戰(zhàn)斗機(jī)對(duì)庫(kù)爾斯克州方向的俄羅斯聯(lián)邦武裝力量目標(biāo)實(shí)施了打擊。11月23日，俄羅斯國(guó)防部發(fā)布消息稱(chēng)，俄羅斯聯(lián)邦武裝力量發(fā)射伊斯坎德?tīng)枌?dǎo)彈對(duì)烏克蘭境內(nèi)目標(biāo)實(shí)施打擊，摧毀了烏軍位于第聶伯羅一軍用機(jī)場(chǎng)的一架米格-29戰(zhàn)機(jī)。12月15日，俄羅斯國(guó)防部稱(chēng)，俄防空系統(tǒng)擊落烏克蘭空軍一架米格戰(zhàn)斗機(jī)29戰(zhàn)機(jī)。
2025年6月6日，烏克蘭沃倫州盧茨克市發(fā)生劇烈爆炸，烏唯一米格戰(zhàn)斗機(jī)29戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修廠“馬達(dá)”航空發(fā)動(dòng)機(jī)廠疑似起火。12月4日，烏克蘭國(guó)防部情報(bào)總局在社交媒體上發(fā)帖稱(chēng)，烏方使用無(wú)人機(jī)在克里米亞半島地區(qū)一軍用機(jī)場(chǎng)摧毀了俄羅斯一架米格-29戰(zhàn)機(jī)。
印巴沖突
2025年4月，印控克什米爾發(fā)生恐怖襲擊，事發(fā)后，印巴關(guān)系因此事件持續(xù)緊張。當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月6日，據(jù)媒體報(bào)道，巴基斯坦安全部門(mén)消息人士透露，印度對(duì)巴基斯坦發(fā)動(dòng)軍事打擊期間，巴方擊落5架印度空軍戰(zhàn)機(jī)和1架無(wú)人機(jī)，其中包括一架米格29戰(zhàn)機(jī)。
2026年美以與伊朗沖突
當(dāng)?shù)貢r(shí)間2026年2月28日，以色列與美國(guó)對(duì)伊朗發(fā)動(dòng)軍事打擊。同日，伊朗米格-29戰(zhàn)機(jī)飛過(guò)德黑蘭上空。
相關(guān)事件
哈薩克斯坦出售米格-29戰(zhàn)機(jī)
2023年10月，哈薩克斯坦曾通過(guò)拍賣(mài)的方式出售117架蘇聯(lián)時(shí)代的老式戰(zhàn)斗機(jī)，其中包括米格29戰(zhàn)機(jī)、米格27戰(zhàn)斗轟炸機(jī)、米格-31戰(zhàn)斗機(jī)和蘇24轟炸機(jī)，據(jù)《基輔郵報(bào)》報(bào)道，其中的81架被美國(guó)通過(guò)境外中介機(jī)構(gòu)買(mǎi)下。
米格戰(zhàn)斗機(jī)29戰(zhàn)斗機(jī)降落時(shí)失事
2025年8月23日，烏克蘭空軍發(fā)布消息稱(chēng)，當(dāng)天凌晨一架米格-29戰(zhàn)斗機(jī)在執(zhí)行戰(zhàn)斗任務(wù)后在機(jī)場(chǎng)降落時(shí)失事，飛行員死亡。事故原因和具體情況還在調(diào)查中。
2025年9月24日，美國(guó)《新聞周刊》披露，伊朗議會(huì)國(guó)家安全委員會(huì)成員阿博法茲爾·佐赫雷萬(wàn)德證實(shí)，俄羅斯米格-29戰(zhàn)斗機(jī)已交付伊朗并部署在該國(guó)設(shè)拉子空軍基地。他還稱(chēng)米格-29的交付只是“短期解決方案”，德黑蘭在等待更為先進(jìn)的蘇霍伊航空集團(tuán)蘇-35戰(zhàn)機(jī)。
米格-29戰(zhàn)斗機(jī)參加活動(dòng)
2025年11月28日，朝鮮舉行系列活動(dòng)慶祝人民軍空軍成立80周年，朝鮮勞動(dòng)黨總書(shū)記、國(guó)務(wù)委員長(zhǎng)金正恩在出席活動(dòng)時(shí)表示，朝鮮人民軍航空與反航空軍將裝備新的戰(zhàn)略軍事資產(chǎn)，同時(shí)被交付新的重大任務(wù)。根據(jù)朝鮮中央通訊社公布的照片，此次慶祝活動(dòng)空軍展示了多種武器，其中包括配備了新型空空導(dǎo)彈的米格-29戰(zhàn)斗機(jī)。
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反對(duì)黨領(lǐng)導(dǎo)人被殺，俄共主席呼吁立即調(diào)查.臺(tái)海網(wǎng).2023-08-24
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南聯(lián)盟與北約空戰(zhàn)秘聞：米格-29悲壯戰(zhàn)史 .鳳凰網(wǎng).2023-08-24
烏克蘭局勢(shì)最新消息：俄占領(lǐng)烏駐克里米亞空軍基地繳獲數(shù)十架米格29 .觀察者.2023-08-24
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烏軍一架米格-29戰(zhàn)時(shí)墜毀 號(hào)稱(chēng)1天擊落5架俄軍無(wú)人機(jī) .新浪軍事.2023-08-24
最新！俄方“一天內(nèi)擊落119架”.河南商報(bào)-今日頭條.2024-06-30
最新！俄摧毀烏軍米格-29戰(zhàn)機(jī).參考消息-今日頭條.2024-07-05
突發(fā)！俄軍：摧毀一米格-29戰(zhàn)機(jī).環(huán)球時(shí)報(bào)-今日頭條.2024-07-05
烏將領(lǐng)稱(chēng)烏軍米格-29戰(zhàn)機(jī)襲擊庫(kù)爾斯克.今視頻長(zhǎng)天新聞-抖音短視頻.2024-08-21
俄軍摧毀烏空軍一戰(zhàn)機(jī)!視頻公布.江南都市報(bào)-百家號(hào).2024-11-24
俄軍打擊烏克蘭軍用機(jī)場(chǎng) 使用“伊斯坎德?tīng)枴睂?dǎo)彈擊毀米格-29 #俄烏沖突 #國(guó)際 #新聞.參考消息-今日頭條.2024-11-24
俄軍擊毀一架米格-29戰(zhàn)機(jī).中安在線-百家號(hào).2024-11-24
快訊！俄媒：俄羅斯國(guó)防部稱(chēng)，俄防空系統(tǒng)擊落烏克蘭空軍一架米格-29戰(zhàn)機(jī).環(huán)球網(wǎng)-今日頭條.2024-12-16
俄媒稱(chēng)烏唯一米格-29戰(zhàn)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修廠疑似起火.央視新聞-今日頭條.2025-06-07
烏克蘭發(fā)布畫(huà)面：使用無(wú)人機(jī)摧毀俄羅斯一架米格-29戰(zhàn)機(jī).京報(bào)網(wǎng)-今日頭條.2025-12-06
印媒爆印巴在克什米爾控制線沿線發(fā)生小規(guī)模交火，巴方暫未回應(yīng).環(huán)球網(wǎng).2025-04-25
外媒：巴方消息人士稱(chēng)擊落5架印度戰(zhàn)機(jī)和1架無(wú)人機(jī)，其中包括3架“陣風(fēng)”戰(zhàn)機(jī).環(huán)視頻-抖音短視頻.2025-05-07
外媒:巴方消息人士稱(chēng)，擊落5架印度戰(zhàn)機(jī)和1架無(wú)人機(jī)，其中包括3架“陣風(fēng)”戰(zhàn)機(jī).環(huán)球網(wǎng).2025-05-07
現(xiàn)場(chǎng)直擊丨德黑蘭遭襲.新華網(wǎng)-百家號(hào).2026-02-28
七枚導(dǎo)彈擊中伊朗總統(tǒng)府和哈梅內(nèi)伊官邸附近 伊朗米格-29戰(zhàn)機(jī)飛過(guò)德黑蘭上空.青蜂俠-今日頭條.2026-02-28
樞密院十號(hào)：買(mǎi)下81架蘇聯(lián)舊飛機(jī)！美國(guó)準(zhǔn)備做什么？.百家號(hào).2024-04-29
烏克蘭空軍一架米格-29戰(zhàn)斗機(jī)失事 飛行員死亡.環(huán)球網(wǎng)-今日頭條.2025-10-02
美媒披露：俄羅斯向伊朗交付米格-29戰(zhàn)機(jī).環(huán)球時(shí)報(bào)-百家號(hào).2025-10-02
一圖看懂|朝鮮慶祝空軍成立80周年，展示了哪些新式武器.澎湃新聞-騰訊網(wǎng).2025-12-02