超音速，是指超過聲音的傳播速度大于340米每秒。音速就是指聲音的速度，標準速度是在15℃（氣溫）的海平面測試聲音在空氣中傳播的速度（在水中或其他介質中速度不同）。超音速便是指超過聲音的傳播速度。
計算方法
馬赫是表示速度的量詞。一馬赫即一倍音速。馬赫數小于1者為亞音速，馬赫數大于5左右為超高音速；馬赫數是飛行的速度和當時飛行的音速之比值，大于1表示比音速快，同理，小于1表示比音速慢。注意：音波可以在固體、液體或是氣體介質中傳播，介質密度愈大，音速愈快，所以馬赫的大小不是固定的。
馬赫數的定義為：Ma=V/a
其中，Ma為馬赫數，V為飛行速度，a為飛行器所在位置的音速。故，當Ma>1時為超音速。
應用
飛行器在亞音速與超音速的飛行速度下，飛行環境差別甚大，高超聲速飛機飛行在40000m以上的高空，速度變化大，會帶來機體結構及空間防護等新問題。超音速飛行速度下，阻力、熱量和空氣動力學都會發生顯著改變，且產生的音爆會嚴重損壞飛機的機械強度。高超聲速飛機的實現，會使航空運輸的速度增加10倍以上，地球上任意兩點都可在2小時之內到達。
蘇聯的超音速客機立項晚于協和號，但首次試飛時間卻早于協和號。上世紀60年代初，當前蘇聯得悉美國、西歐準備研制超音速客機后，倉促上馬研制超音速客機。由圖波列夫公司研制的圖-144在外形上與協和號非常相近，特別是當前蘇聯駐英使館人員曾因竊取協和資料被大批驅逐的消息披露后，航空界普遍懷疑圖-144是抄襲協和號的，并戲稱其為“協和斯基”。
與協和式一樣，圖-144采用下單翼結構，狹長的三角翼飛機，無平尾，可下垂的機頭。四臺發動機分別掛在機翼下側。圖-144的巡航速度為2.35馬赫，最大航程6500千米，載客140人。這些指標優于英法聯合研制的協和式。圖-144的設計方案于1965年9月在蘇聯公開展出。1968年12月31日，第一架原型機制成并進行了試飛，創下了一項世界第一的紀錄。經過大約3年的試飛，圖-144進行了重大的改動，并于1973年投入批生產，先后共生產了30架。
參考資料 >
超音速簡介 .www.sohu.com.2024-08-15