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來源：互聯網

長征五號系列運載火箭（代號：CZ-5）是21世紀10年代中國航天科技集團所屬中國運載火箭技術研究院抓總研制的大型低溫液體捆綁式運載火箭。

長征五號為捆綁四個助推器的兩級半構型火箭。采用無毒無污染推進劑，火箭全箭總長56.97米，起飛質量約878噸，具備近地軌道25噸、地球同步轉移軌道14噸的運載能力，可以完成近地軌道衛星、地球同步轉移軌道衛星、太陽同步軌道、空間站、月球探測器和天問一號等各類航天器的發射任務。長征五號于2006年正式立項研制。2016年11月3日，長征五號在文昌航天發射場首次成功發射，將實踐十七號衛星送入預定軌道。2024年5月3日17時27分，搭載嫦娥六號探測器的長征五號遙八運載火箭在中國文昌航天發射場點火發射。2025年10月23日，通信技術試驗衛星二十號搭乘長征五號運載火箭在文昌航天發射場發射升空，發射任務獲得圓滿成功。2025年12月20日20時30分，中國在文昌航天發射場使用長征五號運載火箭，成功將通信技術試驗衛星二十三號發射升空，發射任務獲得圓滿成功。

長征五號研制成功，標志著中國運載火箭實現升級換代，運載能力進入國際先進行列，是由航天大國邁向航天強國的關鍵一步。

發展歷史

研發背景

長征五號的歷史最早可以追溯到1986年的“863”計劃項目，當時“大型運載火箭和天地往返運輸系統”已確立為航天領域的重大探索項目，但由于當時各方面條件的限制，工程研制工作一直未能開展；進入20世紀90年代，“長征三號乙”的首飛一定程度上完善了中國運載火箭系列，但在整體上，長征系列火箭的技術仍偏于老舊，而當時世界上各航天強國的火箭運載能力紛紛升級，中國在世界航天界第二集團的優勢地位開始下滑；進入21世紀，隨著中國航天事業的發展，已有型號的長征火箭運載能力已無法滿足中國載人航天工程第三步、探月工程三期，及大質量衛星發射的需求，中國航天也迫切需要在世界商業發射的市場上占有一定的份額，新型大火箭的論證工作再次在2000年左右被提上日程。

隨著人類探索太空的不斷深入，世界各國將探索目標瞄準了更加遙遠的深空，美國和歐洲航天局(ESA)開始實施大規模的深空探測任務規劃。21世紀初，美國制定了以重返月球為主要任務的星座計劃。盡管2010年初美國國會宣布中止星座計劃，但是并沒有終止重型運載火箭的研發進程。2010年7月15日，美國參議院通過了美國航空航天局(NASA)2011財年預算授權法案，法案要求將重型運載火箭的研制時間提前至2011年，2016年底前投入使用。2011年4月5日，美國SpaceX（Spacex)公司公布了“獵鷹重型”(FaIcon Heavy)運載火箭計劃，其近地軌道運載能力達53噸?？v觀國外航天大國的運載火箭發展趨勢，進一步提升進入空間的能力成為各國共同的選擇。隨著日本H一2B運載火箭的首飛和印度300噸推力級固體助推器的研制成功，中國運載火箭在世界航天界第二集團的優勢地位已經喪失。為了重新鞏固這種優勢，并且縮短與領先國家的差距，我國有必要加快開展更大規模的運載火箭的研究工作。

研發歷程

前期預研

1988年，中國863計劃開始后即開始了大型運載火箭的論證工作?。

2000年，YF-100發動機通過工程立項。

2001年，首臺YF-100發動機通過地面試車。

2002年，中國改進完善863計劃火箭發動機和大型運載火箭專家組組長朱森元“模塊化研制、積木式發展”的建議，確定了“一個系列、兩種發動機、三個模塊”的總體發展思路以及”通用化、系列化、組合化”的設計思想。?

2001～2005年，YF-100火箭發動機分別進入初樣研制和試樣研制階段。

立項研制

2006年，長征五號經國務院批準立項研制，由國防科工局牽頭組織實施，中國航天科技集團一院抓總研制。

2009至2010年，原計劃作為長征五號系列中衍生型號的小型、中型火箭分別獨立形成“長征六號”與“長征七號”，長征五號系列中僅剩下5米芯級直徑的大型火箭。同時，為避免火箭系列間運載能力交叉重疊，長征五號系列的優先發展型號由2006年時的基本型構型D，轉變為近地軌道、地球同步轉移軌道運力最強的兩種型號：構型B和構型E。2011年左右，二者分別被命名為“長征五號乙”和“長征五號”，再加上配套的遠征二號上面級，便形成了長征五號系列。

長征五號初樣研制期間，完成以5.2米直徑整流罩和5米直徑火箭艙段為代表的大部分箭體結構的制造、生產、試驗等技術，并在中國實現了火箭全型號數字工程化應用。

2010 年11月11日，YF-100 首次雙機并聯地面試驗成功。

2012 年，YF-100發動機通過研制專項驗收，允許交付飛行使用。同年，用于火箭、航天器生產、總裝、測試的中國新一代運載火箭天津產業化基地一期建成。

2013年6月29日，新一代運載火箭助推動力系統試車成功。

2013年7月，長征五號進入試樣研制階段。主要完成了全箭模態試驗、各動力系統試車，整流罩分離試驗等大型地面試驗，并開展火箭的生產、總裝和測試。同年，為了火箭測試，中國研制了70噸級的世界最大推力的振動臺。

2016年，長征五號完成發射場合練，驗證了火箭、發射場、地面發射支持系統的接口協調以及吊裝起豎、測試、轉運等流程，最終確定長征五號火箭整體技術狀態。11月3日20點43分，長征五號運載火箭在文昌航天發射場成功發射升空。隨后，長征五號運載火箭與其托舉的遠征二號上面級成功分離，上面級繼續將實踐十七號衛星送往預定軌道。由中國航天科技集團抓總研制的長征五號運載火箭首次飛行任務取得成功。

技術特點

總體布局

長征五號運載火箭總長約57米，捆綁4個助推器，起飛質量約878噸，采用二級半構型，由結構系統、動力系統、電氣系統和地面發射支持系統等組成，主要方案如下：

1、芯一級采用5米直徑模塊，2臺地面推力50噸級的YF-77 氫氧發動機雙向擺動；

2、助推器采用4個3.35米直徑模塊，每個模塊配置2臺地面推力120噸級的YF-100液氧煤油發動機，每個助推器擺動靠近芯級內側的1臺發動機；

3、芯二級采用2臺真空推力9噸級改進的新型膨脹循環氫氧發動機YF系列火箭發動機75D作為主動力，雙向擺動、兩次啟動；

4、二級采用輔助動力完成滑行段姿態控制、推進劑管理和有效載荷分離前末修、調姿，整流罩頭錐采用馮·卡門外形，直徑5.2米，高12.267米，助推器采用斜頭錐外形等。

長征五號采用模塊化設計，火箭各組成部分對應不同的模塊：芯一級對應5米直徑火箭芯級模塊，芯二級對應5米直徑火箭上面級模塊，助推器對應3.35米直徑火箭助推級模塊。各種模塊根據不同方式搭配再加上整流罩等火箭部件就可以形成不同構型火箭。

長征五號作為長征五號系列運載火箭的基本型號，為帶助推器的兩級火箭。助推器采用4個3.35米直徑模塊，每個助推器配置2臺120噸級液氧煤油發動機YF-100，每個助推器有1臺發動機可單向擺動。一子級采用5米直徑模塊，安裝2臺可雙向搖擺的50噸級氫氧發動機 YF-77。二子級采用改進自長征三號甲三子級氫氧發動機的YF-75D作為主動力，發動機可雙向擺動，能兩次起動，同時配有輔助動力系統。整流罩與有效載荷一起垂直整體運輸、吊裝?。長征五號理論上有32噸的近地軌道運載能力，但不用于發射該軌道衛星。

箭體結構

長征五號的箭體結構分芯級和助推器兩部分，由多個功能各異的部件和組件構成，包括有效載荷整流罩、有效載荷支架、推進艙、級間段、液氧箱、氫氣箱、煤油箱、箱間段、后過渡段、斜頭錐、尾段和尾翼等。

助推器

長征五號3.35米直徑模塊繼承原長征火箭芯級已有的3.35米直徑技術，使用液態氧和煤油推進劑，安裝兩臺120噸級YF-100液氧煤油發動機，再加上與發動機配套的增壓運輸系統和伺服機構等。助推器結構形式與長征三號乙運載火箭的箭體結構相似，助推器貯箱選用等邊三角形網格加筋殼結構。助推器液氧貯箱采用了全攪拌摩擦焊技術。助推器的頭錐為斜錐體，由半球形端頭和截錐殼體兩部分組成。3.35米直徑助推器頭錐傾斜角度為15°。端頭在飛行過程中要承受氣動加熱。截錐殼體采用桁梁式半硬殼薄壁結構，外表面蒙皮采用耐高溫玻璃鋼材料。

芯一級

長征五號芯一級采用5米直徑火箭芯級模塊，使用液氫和液態氧作為推進劑，結構主要由貯箱、箱間段、級間段和尾段組成。

貯箱箱筒段是箭體結構中的主要承力結構，所承受的外載荷較為復雜，包括內壓、軸壓、彎矩和剪力等，其結構形式需按照承受的載荷和最小結構質量等因素進行綜合設計。芯一級箱間段連接氧化劑箱和燃料箱的短殼，采用半硬殼式結構，由金屬蒙皮、桁條、中間框和上、下端框等組成。由于助推器的前捆綁點位于此段上，載荷主要由組合梁和副梁來承受。一、二子級級間段采用半硬殼式結構，由金屬蒙皮、桁條、中間框和上、下端框等組成，分為上、下兩個柱段，并含有級間分離結構。芯一級尾段為半硬殼式結構，由金屬蒙皮、組合梁、副梁、桁條、中間框和上、下端框等組成。5米直徑貯箱部分使用了攪拌摩擦焊技術，一級氫箱生產中運用銑焊一體技術、內撐外壓技術和輔助支撐技術等手段。

芯二級

長征五號芯二級采用5米直徑火箭模塊，使用液氫和液態氧作為推進劑，采用YF系列火箭發動機75D作為主動力，以及相應的新的增壓輸送系統和伺服機構等。另外芯二級采用輔助動力系統，配有氣氧煤油姿控發動機。

芯二級結構包括貯箱、箱間段和儀器艙等。為了簡化操作、提高可靠性、降低成本，芯二級貯箱均采用獨立箱體結構而不采用共底結構，液氫箱直徑5米，液氧箱直徑3.35米，液氧箱位于液氫箱下部。二子級液氫箱采用球形底的箱底結構形式，箱筒段為光筒殼；前、后短殼采用正置正交網格結構；芯二級液氧箱的前、后箱底采用橢球底，前、后短殼和箱筒段均為光筒殼。芯二級箱間段為倒錐形，大端直徑5米，小端直徑3.35米，采用復合材料桿結構。儀器艙為截錐型殼體，完成由5.2米直徑整流罩到5米直徑芯級結構的過渡。截錐型殼體采用蜂窩夾層結構，由內、外碳纖維面板、鋁蜂窩夾芯和前、后端框等組成。

有效載荷支架

長征五號有效載荷支架為截錐形殼體，采用蜂窩夾層結構，由內、外碳纖維面板，鋁蜂窩夾芯，前、后端框和分離彈簧支座等組成；前端面是火箭與有效載荷的分離面，包帶夾緊器將有效載荷牢固地連接在此面上；其后端框通過螺栓與儀器艙連接。為減少有效載荷支架的振動，采取了增加阻尼減振結構的措施。

上面級

長征五號上面級為遠征二號，是2009年中國啟動的基于常規推進劑四氧化二氮/偏二甲肼的遠征系列上面級之一。遠征二號是一種液體專用上面級，能和長征五號火箭組合承擔一箭一星、一箭雙星和一箭四星直接入軌發射任務，直徑3.8米，采用兩臺6.5千牛的YF-50D泵壓式常規推進劑發動機，在軌時間6.5小時，具備2次啟動能力。

整流罩

長征五號有效載荷整流罩外形是西奧多·馮·卡門外形（原始卵形）+圓柱形，由兩個半罩組成，直徑為5.2米，分為12.267米、20.5米兩個長度系列，分別用于長征五號和長征五號乙。整流罩采取了降噪措施，以改善發射過程中有效載荷的環境。整流罩依結構可劃分為端頭帽、前錐段、前柱段、基本圓柱段和橫向分離段五個模塊。

推進系統

助推器系統

YF-100火箭發動機是一種以液態氧/煤油作為推進劑的，分級燃燒循環火箭發動機。發動機地面推力約120噸，地面比沖約300秒，噴口直徑約1.4米，可以65%節流以調節推力。YF-100火箭發動機采用了先進的富氧預燃分級燃燒循環，即少量的煤油燃料與全部液氧氧化劑在燃氣發生器內發生燃燒反應，生成溫度較低的高壓富氧燃氣。以這樣的富氧燃氣驅動燃氣渦輪泵工作，對來自于貯箱的推進劑進行增壓，將推進劑擠壓到發動機主推力室中進行燃燒產生推力。YF-100火箭發動機按照多次使用設計，實現了單臺發動機多次地面試車，具有重復使用的潛力。

長征五號的助推器增壓輸送系統由貯箱增壓、發動機循環預冷、貯箱加注排氣、推進劑輸送和吹除氣封等系統組成。

?直徑3.35米級斜錐形艙段為長征五號運載火箭助推模塊斜頭錐艙段，其與芯級火箭連接，主要用于傳遞軸向推力。

一子級推進系統

YF-77 火箭發動機是一種以液氧/氫氣作為推進劑的燃氣發生器循環火箭發動機。發動機地面推力約52噸，噴口直徑約1.45米。YF-77火箭發動機是我國自主研制的首臺大推力、地面點火啟動的氫氧火箭發動機。

長征五號一子級采用2臺燃氣發生器循環的氫氧發動機YF-77并聯，發動機可分別雙向擺動4°。發動機采用地面啟動，具有混合比和流量調節功能。

長征五號一子級增壓輸送系統由貯箱增壓、發動機循環預冷、貯箱加注排氣和推進劑輸送等系統組成?。

二子級推進系統

YF系列火箭發動機75D火箭發動機是一種以液態氧/液氫作為推進劑的，閉式膨脹循環火箭發動機。YF-75D發動機真空推力9噸，采用雙渦輪泵串聯、泵前搖擺方案，噴管面積比80:1，比沖約442秒，具備二次啟動工作能力。

測控系統

長征五號控制系統采用1553B總線，總線上除了控制系統儀器外，增加了遙測單元，同時給地面測試發射控制系統留有總線測試接口。箭載計算機內嵌SM總線控制器，負責控制系統總線的數據流管理與調度。箭上單機采用自測試方案，各終端站點將自身系統的測試狀態參數通過總線反饋給控制系統?？偩€控制器在飛行過程中通過總線除了完成采樣、時序輸出和伺服指令輸出外，還要周期性地提取各個遠程終端的箭測數據，在模擬飛行測試時地面總線站點充當總線監視器，用于對箭上總線信息的自動監視與測量。遙測系統以工作終端/監視終端（RT/MT）模式作為控制系統總線網絡的一個終端站點掛在控制系統網絡上。

制導系統

長征五號制導采用激光陀螺捷聯慣性測量組合+全球衛星定位與導航系統（GNSS）+箭載計算機的復合制導方案，采用迭代制導技術與GNSS修正技術。

姿控系統

長征五號姿態控制系統采用數字控制方案，由激光捷聯慣性測量組合、速率陀螺、箭載計算機和伺服機構等組成。由激光捷聯慣性測量組合及速率陀螺敏感火箭在飛行過程中的姿態運動，通過箭載計算機進行飛行姿態計算并輸出控制指令，驅動伺服機構動作，使發動機搖擺產生控制力矩，實現運載火箭的姿態穩定和控制。姿態控制系統由助推器、一級和二級姿態控制系統組成?。

電氣系統

長征五號電氣系統采用電氣系統一體化設計。箭上電氣系統包括控制、測量、能源以及附加等模塊。其中控制模塊主要完成火箭飛行過程中的姿態控制、制導以及時序控制等功能，并且采用GNSS/慣性測量復合制導與激光陀螺捷聯冗余控制系統；測量模塊主要完成箭上飛行參數的測量以及安控等功能；能源模塊完成箭上儀器設備的供電功能，附加功能模塊則完成火箭的推進劑利用、故障監測等功能。采用總線對各個功能模塊進行信息綜合、統一供配電。

運輸系統

長征五號的發動機和3.35米直徑助推器由西安市和上海市生產后運送至天津市，在天津大運載火箭基地進行組裝、集成和測試。完成測試的長征五號被運送至天津港，裝入專門為長征五號系列運載火箭準備的大型集裝箱。裝有其火箭產品、運輸保障和電氣測量設備的集裝箱數量達到40件，總重量超過1000噸，約為長征七號火箭的2倍，由新型運輸船遠望21、22號船隊運輸。經過六晝夜航行，經渤海、黃海、東海、臺灣海峽、南海、瓊州海峽等海域，航行約1800海里，到達海南省清瀾港西碼頭，再通過公路運往發射場內的火箭水平轉載準備廠房。

發射場區

文昌航天發射場隸屬西昌衛星發射中心，具有緯度低、射向范圍寬、運載效能高、運輸限制少、落區安全性好等特點，是我國唯一的瀕海發射場，圓滿完成了空間站、探月工程等重大發射任務。

性能參數

系列型號

?長征五號-遠征二號

長征五號-遠征二號（代號：CZ-5/YZ-2）為帶助推器的三級火箭。其助推器、芯一級、芯二級、整流罩與長征五號基本型相同，但在整流罩內增加了遠征二號上面級作為第三級。遠征二號上面級是針對長征五號新一代大推力運載火箭研制的上面級，是我國目前規模最大、變軌能力最強的液體動力上面級，配備了兩臺遠征一號所使用的發動機。遠征二號上面級與長征五號運載火箭組合使用后，可有效提升一箭多星發射并直接入軌的能力，進一步提高長征五號運載火箭發射任務適用性和使用靈活性。

長征五號B

長征五號B，是由中國運載火箭技術研究院抓總研制的一型大型運載火箭，同屬長征五號系列，兩型火箭共享了5米大直徑箭體結構、大推力液態氧液氫發動機、大推力液氧煤油發動機、大型活動發射平臺、系統級冗余控制技術等關鍵技術，最大程度的通過共用模塊及產品化，來適應不同軌道發射任務需要。長征五號B是專門為中國載人航天工程空間站建設而研制的一型新型運載火箭，是中國近地軌道運載能力最大的新一代運載火箭。

長征五號B火箭芯級直徑為5米，捆綁4個直徑3.35米的助推器，總長約53.66米，其中整流罩長20.5米，火箭全部采用氫氣、液氧、煤油等清潔燃料，起飛質量約849噸，起飛推力約1078噸，近地軌道運載能力不小于22噸。

長征五號B運載火箭與長征五號運載火箭同屬于長征五號系列火箭“家族”，由于火箭芯級直徑大，被親切的稱為“長征五號系列運載火箭”，是目前我國運載能力最大的系列火箭。雖然外形上有些相似，但兩型火箭在設計、用途等方面存在很多不同。從構型上看，長征五號運載火箭采用兩級半構型，長征五號B運載火箭采用一級半構型。從外觀上看，長征五號B火箭的超大整流罩是它最突出的特點，比長征五號整流罩長了近8米，是我國最大的火箭整流罩。從用途上看，長征五號運載火箭主要用于發射高軌道的大型衛星以及各類空間探測器，例如嫦娥五號探測器、天問一號等；長征五號B運載火箭主要用于發射近地軌道的大型衛星及飛船，例如載人空間站的核心艙和實驗艙等。從運載能力上看，長征五號火箭地球同步轉移軌道（GT0）運載能力約為14噸，長征五號B火箭近地軌道（LEO）運載能力不小于22噸。

長征五號B運載火箭研制總體單位是中國運載火箭技術研究院；總指揮是王玨；總設計師是李東。

后續型號

長征五號甲/M

長征五號甲（或稱CZ-5M）是中國為新一代載人飛船、載人登月設想的一款基于長征五號技術的大型載人運載火箭。該型火箭與長征五號乙相仿，但為了發射載人艙段，改變了整流罩形狀并增加了逃逸塔。

長征五號登月

長征五號登月（代號：CZ-5DY/CZ-5G）是中國為載人登月（“DY”即“登月”的漢語拼音縮寫）而設想的一款基于長征五號技術的超大型運載火箭?；鸺夹g指標為：5米芯級捆6個3.35米助推器；芯級4臺、助推各2 臺YF-100發動機；二子級4臺YF-77；5米直徑整流罩；起飛質量約1600噸，全箭長約72米；近地軌道運載能力約50噸。

飛行程序

服役動態

發射記錄

?文化特色

Logo

長征五號的logo方案正是由哈爾濱工業大學機電學院工業設計系青年教師朱磊帶領團隊設計完成?！伴L征五號”系列火箭logo方案的概念創意源自于中國傳統文化中的太極圖案，方案的構型虛實結合、互為映襯，整體展現出一個動感的“5”的形象——象征著“長征五號”尋求包括性能、可靠性、經濟性和安全環保等多重因素的綜合優化；同時，其圓形輪廓象征著這個品牌和天空的關系，并寓意著“長征五號”系列火箭的圓滿成功。在全箭涂裝的整體色彩處理上，紅色的“長征五號”logo與國旗相互呼應，在整箭大面積白色基調的基礎上建立了以紅色為主導的視覺印象，從視覺傳達角度強化了中國元素的主導地位，整體的涂裝形態和配色傳達出“和平”“大氣”“理性”等象征當代中國大國形象的視覺語義，并體現出國際化的視野。

箭旗

長征五號的箭旗主色調為航天藍，加有長征五號logo和毛體“長征五號”文字。箭旗寓意長征五號試驗隊在發展航天事業、建設航天強國的偉大征程中，繼承光榮傳統，發揚航天精神，以國為重，勇于擔當，不辱使命，開創未來的堅定信心與決心，昭示著長五隊伍是一支作風過硬、善打硬仗、無往不勝的堅強戰斗團隊。

任務標識

重大事件

2017年7月2日，長征五號遙二火箭在海南文昌航天發射場實施發射，火箭飛行至346秒時突發故障。根據分析仿真計算及地面試驗結果，故障原因為芯一級液氫液氧發動機一分機渦輪排氣裝置在復雜力熱環境下，局部結構發生異常，發動機推力瞬時大幅下降，致使發射任務失利。改進后的芯一級液氫液氧發動機完成多次地面熱試車考核，驗證了改進措施的有效性。

總體評價

長征五號是中國實現載人空間站工程，探月三期工程的重大航天工程項目的關鍵支柱和發展基石，同時也支撐中國未來深空探測工程的發展?。（新華網）

長征五號B運載火箭成功，全面驗證了火箭總體和各系統方案設計的正確性、協調性，突破了大尺寸整流罩分離技術、大直徑艙箭連接分離技術、大推力直接入軌偏差精確數字技術等新技術，將中國運載火箭的近地軌道運載能力提升到22噸以上，近地軌道運載能力、運載效率在中國均處于最高水平，在世界上也位居前列，為中國空間站工程的順利實施奠定了堅實基礎。（中國載人航天工程網）

參考資料 >

長征五號（CZ-5）.國家航天局.2023-02-03

運載火箭 LM-5.中國長城工業集團有限公司.2023-02-03

直擊嫦娥六號發射瞬間火箭順利起飛火焰劃破長空奔向月球.青蜂俠-今日頭條.2024-05-03

“嫦娥六號”啟程“奔月”!獨家視頻來了→.新聞聯播-微信公眾平臺.2024-05-03

通信技術試驗衛星二十號發射成功.央視新聞-新浪微博.2025-10-24

我國成功發射通信技術試驗衛星二十三號.環球時報-百家號.2025-12-20

長征五號首飛成功標志我國由航天大國邁向航天強國.央視網.2023-02-03

長征五號五大特點:技術跨度、難度、規模史無前例.人民網.2023-02-07

朱森元豐富執著于單調.中國航天科技集團公司.2023-02-07

長征五號首飛成功.國家自然科學基金委員會.2023-02-03

大夢想化為現實！中國“四大空天工程”圓滿收官.百家號.2023-02-03