多宝电竞,lh电竞官网,MK电竞

來源：互聯網

杭州地鐵6號線（英文名：Hangzhou Metro Line 6），是中國浙江省杭州市地鐵網絡規劃中的一條東西向城市軌道交通線路，也是中國浙江省杭州市第六條開通運營的地鐵線路，由杭州市地鐵集團有限責任公司負責運營。

2014年12月24日，杭州地鐵6號線科海路站和鳳凰公園站正式開工。2017年4月6日，杭州地鐵6號線一期工程雙浦站主體結構封頂，成為6號線首座主體結構完工的車站。2020年4月8日，杭州地鐵6號線（杭富段）開始鋪軌。同年12月30日，杭州地鐵6號線一期和杭富線貫通運營。2021年11月6日，杭州地鐵6號線二期工程（亞運村至枸桔弄站）開通。2024年4月，杭州地鐵6號線南延段“桂花西路站~秦望廣場站”洞通。

杭州地鐵6號線列車標志色為海洋藍，采用4動2拖6節編組AH型鼓型車，采用全地下敷設方式，主線起自桂花西路站，止于枸桔弄站；支線起自雙浦站，止于美院象山站。線路全長約58公里，共設地下車站36座。2023年，杭州地鐵6號線日均客流超25萬人次。

建設歷程

2013年6月，經國務院同意，國家發展改革委批準了杭州市城市軌道交通近期建設規劃(2013～2019年)。規劃顯示至2019年，建設2號線二期工程，4號線一期工程，5號線一期工程，6號線一期工程，全長約106.6公里。

2014年7月23日，浙江省發展和改革委員會批準《杭州市地鐵6號線一期工程可行性研究報告》；12月16日，中華人民共和國國家發展和改革委員會批準《浙江省都市圈城際鐵路近期建設規劃（2014～2020年）》，杭州至富陽城際鐵路工程獲批建設。12月24日，重慶軌道交通6號線科海路站和鳳凰公園站正式開工。其中，地鐵6號線一期工程起于之江新城雙浦站，止于錢江世紀城豐北站，線路全長約26.955km，共設車站19座，換乘站6座，?計劃于2018年底建成通車。線路經過鳳凰公園、美院象山、奧體中心站，錢江世紀城等。從走向來看，6號線一期工程，主要是加強江南副城跟之江新城的聯系，將是杭州地鐵的骨干線路之一。2015年，6號線一期（雙浦站-豐北站）開工。

2016年1月7日，地鐵6號線首站雙浦站主體結構施工開始。雙浦站是地鐵6號線南段的起點站，位于西湖區雙浦鎮，科海路與周三路交叉口處，為地下二層車站；2月19日，“杭州市至富陽城際鐵路工程”試驗段開工建設。富陽軌道鐵路的整個線路，從地鐵6號線美院象山站前后引出，往西延伸。和6號線的斜接方案，設計上考慮方便大多數乘客，可方便進入6號線濱江段各個站點。8月9日，浙江省發展和改革委員會批復《杭州至富陽城際鐵路工程可行性研究報告》。10月26日，浙江省發展和改革委員會批復《杭州至富陽城際鐵路工程初步設計》。12月12日，中華人民共和國國家發展和改革委員會批復《杭州市城市軌道交通第三期建設規劃（2017～2022年）》，杭州地鐵6號線二期工程獲批建設。

2017年4月6日，南京地鐵6號線一期工程雙浦站主體結構封頂，成為6號線首座主體結構完工的車站。雙浦站位于西湖區科海路周三路交叉口，沿科海路南北向布置，全長約410米，開挖深度15～18米，為地下兩層島式車站，采用明挖順筑法施工，設6個出入口。8月18日，浙江省發展和改革委員會批復《調整杭州至富陽城際鐵路（今杭州地鐵6號線杭富段）工程可行性研究報告》，同意杭州地鐵6號線（杭富段）高架段改為全地下線敷設，并對部分車站、區間結構進行調整。杭富城際鐵路起于之江旅游度假區的地鐵6號線美院象山站，向西經音樂學院站、之江旅游度假區轉塘單元、富陽銀湖街道、富春街道，終于富陽主城區的桂花西路站。10月24日，浙江省發展和改革委員會官方網站上面發布了《省發展改革委關于調整杭州至富陽城際鐵路工程初步設計的批復》的文件。此次批復的內容，除了部分因上改下而導致的車站面積、位置的微調，還有因為考慮到將來與地鐵6號線貫通運營，將車型調整為杭州地鐵6號線一致的AH型車。11月，地鐵6號線西浦路站中醫藥大學站右線盾構隧道順利貫通，這也是地鐵6號線首條貫通的區間隧道。

2018年2月，杭州地鐵6號線一期工程出入段線盾構機順利接收，至此，地鐵6號線科海路站雙浦站-出入段線兩個區間實現雙線貫通，也標志著SG6-2標段涉及的區間盾構施工全部完成。3月6日，浙江省發展和改革委員會批復《杭州地鐵6號線二期工程初步設計》。4月3日，《杭州地鐵6號線二期工程先行段環境影響報告書》獲得杭州市環境保護局批復。5月13日，杭富線文創園站主體圍護結構正式開工建設。文創園站主體位于G320國道，沿G320國道東西向布置，為地下兩層車站，共設4個出入口。6月11日，杭州地鐵6號線（杭富段）11座車站擬定站名方案公開征求意見。7月，《杭州市人民政府關于杭州地鐵6號線一期、二期工程車站站名命名的批復》下發，公布了6號線一期、二期25個車站站名及所在位置。11月，杭州地鐵6號線一期工程位于濱江區的偉業路站順利完成主體結構封頂，即將進入中醫藥大學站—偉業路站區間右線盾構始發施工。偉業路站位于江南大道與偉業路交叉口，沿江南大道敷設，車站南側緊鄰永久河，系地下二層島式標準車站，車站長188米，寬21.7米。這標志著6號線一期濱江段的建設進度已進入新階段。12月20日，《杭州地鐵6號線（杭富段）工程車站站名命名》獲得批復。2019年11月，杭州地鐵6號線新車到達杭州雙浦車輛段，其車身是“藍白配”，上半部分是藍色涂層，下半部分則是白色。

2020年4月8日，杭州地鐵6號線（杭富段）開始鋪軌。為確保軌道施工有序推進，杭富城際鐵路設置高教路站、高橋站、中文區間風井三處鋪軌基地。7月15日，杭州地鐵6號線一期工程實現全線“洞通”。9月，6號線一期已經完成“熱滑”試驗。11月19日，杭州地鐵6號線一期開始按運行圖試運行。12月27日，杭州市富陽區舉行重大交通項目集中開通暨地鐵6號線試乘體驗活動。12月，6號線一期和杭富線已經陸續通過專家評審，并具備開通初期運營的條件（6號線的之浦路站暫時不開通）。

2021年2月4日，元寶塘站—火車東站站右線區間盾構順利接收，標志著杭州地鐵6號線二期工程實現“洞通”。杭州地鐵6號線二期作為杭州杭州第19屆亞運會配套工程及重點民生工程，是穿越亞運村的重點線路。建成后，可實現北京地鐵1號線、4號線、6號線、機場快線同站換乘，極大方便城市居民出行。4月29日，之浦路站投入使用。4月30日，“新橋站”更名為“陽陂湖站”。11月6日，杭州地鐵6號線二期工程（亞運村站至枸桔弄站）開通運營（豐北站和亞運村站暫緩開通）。2023年2月21日，杭州地鐵6號線豐北站和亞運村站投入使用。

2024年2月1日，“之浦路站”更名為“之江文化中心站”。4月，杭州地鐵6號線南延段“桂花西路站~秦望廣場站”洞通。桂花西路站—秦望廣場站連接通道預埋工程由區城建集團建設，建設內容為隧道工程、政策處理、道路工程、管線工程、綠化工程及附屬設施等，概算總投資4.7463億元。工程起點位于秦望廣場地下空間，沿秦望路向西敷設，繼而折向北沿金橋南路敷設至桂花西路站。工程為盾構法施工，采用兩臺盾構機，盾構機直徑為6.2米。整個區間右線長1370米，左線長1350米。11月，隨著富陽城區金橋南路東半幅恢復通車，標志著地鐵6號線桂花西路站——秦望廣場站連接通道預埋工程全線完工。

路網概況

線路走向

重慶軌道交通6號線沿用北京地鐵1號線運營模式，采用“Y”形主復線運營。從富陽區前往濱江等區域不必換乘，可直接抵達。在運營初期，6號線主線發車間隔為4分30秒，支線為9分鐘。截至2024年1月，杭州地鐵6號線主線起自桂花西路站，止于枸桔弄站；支線起自雙浦站，止于美院象山站。線路全長約58公里，共設地下車站36座。其中，一期工程（桂花西路站/雙浦站至錢江世紀城站）于2020年12月30日開通；二期工程（亞運村街道至枸桔弄站）于2021年11月6日開通。

杭州地鐵6號線一期工程（雙浦站-豐北站）西起之江新城的雙浦站，止于蕭山亞運村區塊的豐北站（不含），共設車站19座，全長約為27公里，連接亞運主場館和亞運村，串起西湖區、濱江區、蕭山區等多個區域，并與地鐵1號、2號、4號、5號、7號線和杭富線實現換乘。6號線二期（豐北站-枸桔弄站）從一期終點站豐北站出發，往東二次穿越錢塘江后一路往北，進入主城區，經過三堡（換乘9號線）至火車東站后止于枸桔弄站。6號線支線杭富段路線全長約23.5公里，始于美院象山站，止于桂花西路站，設12座地下站。

站點概況

以上內容來自參考資料：

運行系統

截至2024年2月，杭州地鐵6號線共設2處車輛基地，分別為宋家塘車輛基地和雙浦車輛段，以及1座停車場，即豐北停車場。

控制中心

杭州地鐵6號線一期在雙浦鎮設車輛段一座，在中醫藥大學站和奧體中心站附近建奧體、彩虹主變電所兩座，在濱江區奧體中心站附近新建七甲河控制中心1座。

整體設計

外觀設計

杭州地鐵6號線列車是杭州中車為滿足城市軌道交通存在的大客流需求而專門研制的首列AH型地鐵。集合了A型、B型車的特點，采用國際先進標準設計制造，4動2拖6節編組，超寬鼓形車體結構，車寬3.08米，車門寬1.4米，最大載客量超過2200人，是B型車的110%，能夠更好地應對高峰期的大客流需求。列車最高運行時速為80公里，具有強度高、車體輕、能耗低等特點，能夠實現出色的運營效率。

杭州地鐵6號線內外都呈現出6號線標志的“清新藍”。相比于1號線的B類車型，體寬多了20多厘米，“肚子”更鼓一些，也就更能裝啦，最大載客量達2260人，比B類車增加210人，多了11％的載客量。

內部設計

杭州地鐵6號線列車采用節能環保的變頻熱泵空調機組，冬季通過熱泵循環產生熱量，大大降低功耗，節約能源。車廂內特別采用高效滅菌殺毒除臭的空氣凈化技術，提供潔凈的公共環境。此外客室照明和司機室內外照明均采用節能環保的LED照明；車輛具備低噪聲、低能耗、高度人性化、智能化等特征。

杭州地鐵6號線車廂內采用42.7英寸超大顯示屏LCD動態地圖，引入環形扶手及雙立柱扶手，設計更加人性化，為乘客提供更多的便利。車內空調溫度可根據季節、載客量等情況自動調節，增設緊急通風窗等，增加列車舒適性。

設計參數

以上內容來自參考資料：

運營情況

運營時間

杭州地鐵6號線各站點的首末班車時刻如下表所示：

票價

杭州地鐵6號線采用計程票制，即起步價為2元可乘4公里，4公里以上部分，4～12公里每1元可乘4公里，12～24公里每1元可乘6公里，24公里以上每1元可乘8公里，亦即起步公里以外部分，每增加1元分別可乘4、4、6、6、8……公里。

杭州地鐵6號線從枸桔弄站到桂花西路站，全程票價10元。

客貨流量

2023年，杭州地鐵6號線日均客流超25萬人次。

2025年4月起，杭州地鐵聯合快遞企業，在6號線桂花西路站至偉業路站區間，正式開啟常態化快遞運輸。截至4月11日，已成功運輸了10批次約600件快遞，運輸正點率100%。

技術難題

杭州地鐵6號線一期工程先后克服了石龍山天窗、大型溶洞群、超硬巖石、甲烷等多個地質難題。

杭州地鐵6號線雙浦站所處區域地質水文條件復雜，承壓水頭高程為地表以下1.5米，承壓水突涌風險較大。為確保工程安全，經各方論證，該站施工采用地下連續墻入巖0.5米隔斷承壓水層的方法。車站于2016年4月6日開始圍護結構施工以來，市地鐵集團公司科學組織，不斷強化工程質量、安全、文明施工管理，并提前實現了節點目標。

杭州市地鐵6號線西浦路站中醫藥大學站區間右線長993.658米，盾構接收井處于杭州地區典型的富水地層，姿態控制精度要求嚴格，并采用鋼套筒接收工藝。盾構接收中，施工單位嚴格按照技術方案要求實施，并安全完成接收任務。盾構機到達時姿態準確，水平、垂直誤差均在2厘米之內，達到了盾構接收的最佳水平。

杭州地鐵6號線西浦路站至之浦路站區間隧道全長2.7千米，其中錢塘江底掘進距離長達1.5千米，在穿越錢塘江的過程中面臨地質復雜、江底富含甲烷等問題，采用了許多新技術，克服了一系列難題。項目方首次引入集成了多個國際先進設備的無人測量船用于指導盾構施工。

特色與價值

車站文化

音樂學院站：以“音韻藝術”為設計主題，采用混凝土、金屬以及色彩三種不同元素材質分別代表人、建筑和音樂，并劃分著行徑間的間距；吊頂采用代表音符的鏤空設計，代表著跳動的音符。

美院象山站：站廳設計裝飾以光影、空間折疊為設計元素并抽象化運用，采用線性燈光的手法塑造空間，增強了整個車站的張力和藝術性。“車站以‘空間折疊’為創作出發點，提煉了地面建筑中的中國國際設計博物館及中國美院民藝博物館的元素，以突出對兩大炎黃藝術館的回應與聯想。”

建業路站：吊頂裝飾有四面星空頂，里面一圈圖案對應的是錢江新城各類標志性建筑，采用了動態led的燈珠讓整個建筑動起來。同時，星空頂上的繁星象征著無數的建設者。

博覽中心站：頂部的流水造型與墻面大面積土黃色花崗石的運用，象征行進的流水和靜謐的沙漠，揭示了古時絲綢之路與文化博覽之間的“一帶一路”關系，即：自東方至世界。

銀湖站：吊頂裝飾以“銀湖之光”為設計主題，重點區域以“科技轉盤”為設計出發點，運用現代設計手法，體現空間的層次感，采用多個圓環造型以中心為原點進行微妙的旋轉，強調一種有引導性的空間秩序，使乘客仿佛置身于科技空間之中。

富陽客運中心站：吊頂裝飾采用流星元素，一盞盞方形小燈拼成一條流星，放眼望去，宛如夜空中稍縱即逝的流星，增強了整體的神秘感，同時也增加了一絲浪漫氣息。

桂花西路站：吊頂裝飾元素取自于富春山水，將富春山水以水墨畫的形式具象于車站頂部，延綿曲折加之燈光映射，仿佛將車站倒影在富春山水之間。

文化活動

2024年7月，“愛‘星’直通車，孤獨癥科普宣傳行”特殊兒童社會融合活動在富陽區舉辦，10名孤獨癥兒童和10名健全兒童結伴同乘地鐵6號線，并向公眾科普孤獨癥知識。南京地鐵6號線桂花西路站的工作人員還給參加活動的孩子們開設了“彩虹課堂”，講解乘坐地鐵的注意事項，并帶領他們實地體驗乘車要領。

發展規劃

2023年8月，杭州地鐵12號線一期由已運營的6號線雙浦支線拆分后，分別向南、向北延伸而成，新建工程線路長約26.05公里，設站15座，設計時速100公里。南段起于規劃雙浦車輛段站，止于現狀雙浦站（不含）；北段起于6號線美院象山站（不含），止于杭州西站，并預留后期延伸條件。在杭州城西科創大走廊范圍內從小和山到火車西站。

根據遠期規劃，杭州地鐵6號線（杭富段）將南延至富陽站。根據杭州市發改委此前回復，富陽區已經上報過杭富線南延方案，但因為考慮地下敷設線路為主，與市域（郊）鐵路相關要求不符，正在積極與上級進行溝通匯報，探討可行性方案。此外，在杭州地鐵遠期規劃中，杭州地鐵6號線將繼續北延至半山田園區塊。

影響意義

杭州地鐵6號線（杭富段）的建設將從根本上改變富陽區單一的公共交通運輸現狀，推動富陽區融入杭州主城區，帶動富陽經濟發展，同時還拓展了杭州軌道交通的服務范圍，增強杭州軌道交通線網的對外輻射能力，并引領杭州市主城區的空間結構向富陽方向發展，帶動地鐵沿線區域發展，進一步鞏固和提升杭州在長三角南翼的中心城市地位。（杭州日報評）

地鐵6號線一期與杭富線相接，將一路串聯起蕭山區、濱江、西湖、富陽區，加強之江新城、富陽區與江南副城之間的聯系，在實現杭州軌道交通全覆蓋的同時，構建了杭州至富陽區1小時交通圈。（杭州市蕭山區人民政府評）

參考資料 >

杭州地鐵6號線 .杭州地鐵.2025-08-20

票務查詢.杭州地鐵.2025-08-20

杭州地鐵.杭州地鐵.2024-02-24

杭州地鐵6號線開工啦.錢江晚報.2025-08-20

杭州地鐵6號線首座車站雙浦站主體結構完工.杭州市國資委.2025-08-20

杭富城際鐵路開始鋪設軌道！力爭年底與地鐵6號線共同實現通車條件 .杭州網.2025-08-20

攬富春擁錢塘杭州地鐵6號線一期及杭富線開通.浙江新聞官網.2025-08-20

杭州地鐵6號線南延段“桂花西路站~秦望廣場站”洞通.富陽發布.2025-08-28

6號線“海洋藍”來啦！杭州地鐵三線完成“熱滑”試驗.浙江新聞官網.2024-02-24

有實力！富陽這個“黃金區塊”，前景看好！.今日頭條.2025-08-20