之江海洋公園站（工程名），現名之浦路站，位于中國浙江省西湖區，是杭州地鐵6號線的一個中間車站。車站地下二層島式站臺，因臨近之浦路、瀾玉弄和碧波路等道路的交匯處而得名。由于與中國恒大水晶城的出入口協調建設問題，該車站未能隨6號線在2020年12月30日開通。在開通之前，列車將以60千米每小時的速度越站通過不停靠之浦路站。2021年4月29日，之江海洋公園站隨6號線首班車起開放。
歷史沿革
2013年6月20日，中華人民共和國國家發展和改革委員會批復《杭州市城市軌道交通近期建設規劃（2013～2019年）》，杭州地鐵6號線一期（雙浦站至豐北站）在列，其中規劃在西湖區轉塘街道之浦路附近設置站點。
2016年5月12日，之江海洋公園站（今之浦路站）開始主體結構施工工作。
2018年7月6日，杭州市人民政府發布《關于杭州地鐵6號線一期、二期工程車站站名命名的批復》，其中確定了杭州市西湖區轉塘街道之浦路和瀾玉弄交叉口處的站點的名稱為“之浦路站”。
2021年4月29日，之浦路站投用運營。
建筑規模
建筑設計
之浦路站建筑總面積為20977平方米；車站總長為472.4米，寬21.3米，標準段基坑開挖深度17.6米；主體圍護結構采用800毫米厚地下連續墻；B出入口及X4號消防疏散口基坑深度約為11.15米，基坑圍護結構采用樁徑850毫米、間距1000毫米鉆孔灌注樁及雙排高壓旋噴樁止水帷幕，豎向設1道混凝土支撐和2道鋼支撐；之江文化中心連通口基坑深度約10.5米，基坑圍護結構采用850毫米厚TRD內插型鋼，局部樁徑800毫米、間距1100毫米鉆孔灌注樁，豎向設1道混凝土支撐和2道鋼支撐；有效站臺長度為120米，寬12.4米；共設有4個出入口、9個消防疏散口及1個連接通道。
整體布局
之浦路站主體為地下二層雙柱三跨封閉式框架結構島式車站；地下一層為站廳層，付費區位于站廳中部和南側，進站通道位于付費區北側，出閘通道位于付費區南北兩端，共設有2組扶梯和1部垂梯，其余部分為非付費區；地下二層為站臺層，北側為桂花西路站/雙浦站方向（下行線），南側為枸桔弄站方向（上行線）；A出入口位于車站東北角，B出入口位于車站西南角，C出入口位于車站東南角，之江文化中心連接通道位于車站西北角。之浦路站開放有2個出入口：
車站位置
之浦路站位于中國浙江省西湖區轉塘街道之浦路和瀾玉弄交叉口；附近有有之江文化中心、中國恒大瀾玉水晶熙園、恒大水晶國際廣場、宋城景區等；周圍建筑以行政辦公、旅游景點、商業及住宅為主。
運營情況
交通接駁與配套設施
公交線路
設備設施
車站建設
新建10號線四期站層
據杭州市規劃和自然資源局發布的《杭州市綜合交通規劃（2021-2035年）》顯示，之浦路站規劃接入杭州地鐵10號線四期南延段，并與杭州地鐵6號線實現通道換乘。
相鄰車站
參考資料 >
杭州市城市軌道交通近期建設規劃(2013~2019年)通過批準.國家發展和改革委員會網站.2024-03-03
杭州城市軌道交通近期建設規劃(2013—2019)獲批.浙江新聞頻道.2024-03-03
杭州市人民政府關于杭州地鐵6號線一期、二期工程車站站名命名的批復.杭州市委 杭州市人民政府.2024-03-03
杭州市綜合交通專項規劃(2021-2035年).杭州市規劃和自然資源局.2024-03-03