越南人民軍空軍（越南語：Quan ch?ng Phòng kh?ng - Kh?ng quan，簡稱：KQNDVN）是越南人民軍的一個防空空軍軍種，隸屬于越南國防部。越南人民軍空軍是越南空軍的繼承者，原為北越空軍，1975年越南統(tǒng)一后吸收南越空軍，成為越南人民軍的三大軍種之一。越南人民軍空軍的主要任務(wù)是對越南領(lǐng)空進行防御，為人民軍的作戰(zhàn)行動提供空中掩護。越南人民軍空軍包括轟炸機團、殲擊機團和直升機戰(zhàn)略運輸機團等。在抗美戰(zhàn)爭和侵柬作戰(zhàn)中，越南人民軍空軍積累了一定的防空作戰(zhàn)和空襲作戰(zhàn)經(jīng)驗。越南人民軍空軍實行空防合一體制，主要承擔國土防空、空中進攻、支援陸海軍作戰(zhàn)和空中運輸?shù)热蝿?wù)。近年來，越南人民軍空軍不斷引進現(xiàn)代化武器裝備，實力持續(xù)壯大，將中國空軍和中國人民解放軍海軍航空兵視為主要對手。
歷史
早期發(fā)展
早在1954年，越南就將飛行員、地勤維修人員及空降兵送到中國受訓，同年還組建“空軍學習管理局”。
1955年3月3日，越南成立了隸屬于總參謀部的機場研究局，這一天也被視為越南空軍的成立日。
1956年，蘇聯(lián)、捷克斯洛伐克及德意志民主共和國開始為越南培養(yǎng)飛行員，至1958年，越軍已有250名飛行員。這其中，許多人歸海防基地的“空中運動俱樂部”管理訓練，還有一些人分配到民航。
至1959年1月24日，越南國防部將“機場研究局”和“民用航空局”合并，組建了隸屬總參謀部的“空軍局”。
1959年5月1日，越南正式組建了第一個飛行團，即919運輸團。到1960年，該團擁有8架蘇聯(lián)提供的輕型運輸機，包括“安-2”、“伊爾-12”、“伊爾-14運輸機”以及“里-2”，這些飛機均由蘇聯(lián)人駕駛。也正是在這一年，河內(nèi)用這些戰(zhàn)略運輸機將許多游擊戰(zhàn)骨干運到老撾，從那里潛入南越國。值得一提的是，此次行動被西方媒體慣以“自由落體”的名號，因為空降人員沒有使用降落傘，而是在飛機低空飛行時直接跳下飛機的。
1959年4月，25名在捷克斯洛伐克由“茲林”教練機和在中國由“雅克-18”完成訓練的飛行員回國，并成為飛行學校的教官。5月31日，30名學員進行了首次飛行課程訓練。同年9月30日，越南組建了910訓練團，并在吉卑建立越南空軍學校。
1963年10月22日，越南將“空軍局”和“防空司令部”合并，組建了空防合一的防空-空軍。
1965年2月，越南宣布其空軍在奠邊府上空擊落一架美國中央情報局的C-123運輸機，并將其稱為“越南的第一次空戰(zhàn)”。但美國和南越國政權(quán)方面都予以否認，聲稱他們沒有任何C-123運輸機跨越北緯17°線。
直到1965年4月3日，北越空軍才真正經(jīng)歷了第一次空戰(zhàn)，當天越南1架“殲-5”戰(zhàn)斗機擊落了1架美國海軍的F-8E戰(zhàn)斗機，次日“殲-5”又擊落2架美國空軍的F-105戰(zhàn)斗機。短暫的勝利后，越南空軍便遭受重大損失。
從1965年8月到1966年4月，河內(nèi)命令空軍全線停飛，并將飛行員送往國外繼續(xù)受訓。也就在這段時間，越南首次從蘇聯(lián)接收了“米格-21”殲擊機和“伊爾-28”轟炸機。
此后1966~1967年間，越南空軍又與美機發(fā)生幾十次空戰(zhàn)，先后擊落多架F-105、F-4C、F-8戰(zhàn)斗機、A-4D戰(zhàn)機以及B-52轟炸機。
1966年6月12日15時，越“米格-17”雙機編隊遭遇了5架F-8戰(zhàn)機和1架C-130運輸機指揮機的攻擊，空戰(zhàn)結(jié)果為越雙機編隊擊落美F-8飛機1架。在越機返航距機場25公里時，在機尾后又發(fā)現(xiàn)2架美機追趕，美機發(fā)射導彈，因高度低未命中。
1966年7月14日上午，越“米格-17”雙機編隊奉命起飛截擊4架美國軍隊A-4D戰(zhàn)機，越雙機擊落美機2架后安全返航。但是，越南空軍也蒙受了巨大損失。
越戰(zhàn)時期
越南空軍也在不斷成長。1967年越南正式組建了第一個航空師，即升龍師，番號371,下轄921、923殲擊機團和919運輸機團。至1968年美國宣布暫停對越南(北部)的轟炸為止，越南空軍事實上已不能構(gòu)成像樣的威脅。但在蘇聯(lián)幫助下，越南在之后3年里將作戰(zhàn)飛機數(shù)量增加了3倍，還擁有66架戰(zhàn)略運輸機以及60架直升機。
1972年美國恢復轟炸時，發(fā)現(xiàn)對手實力激增。此時，越南空軍擁有80架“殲-5”戰(zhàn)機、33架“殲-6”戰(zhàn)機和93架“米格-21戰(zhàn)斗機”戰(zhàn)機。但越南空軍仍不是美國軍隊的對手，到當年10月底，接近2/3的“米格-21”戰(zhàn)機被摧毀。
但在1972年4月14日，越“米格-17”編隊從廣平省起飛，向美“海比”號驅(qū)逐艦投下了2枚250千克的炸彈，使其成為美國在第二次世界大戰(zhàn)后被外國空軍擊沉的唯一艦船?？姑谰葒鴳?zhàn)爭期間，航空兵、地空導彈、高射炮部隊共擊落美軍飛機320架。
在1975年解放南方時，越南空軍發(fā)展為1個航空師、1所航校、4個飛行團、2個訓練團、1個運輸團和1個轟炸機大隊，主要裝備中國和蘇聯(lián)援助的飛機，共有殲擊機200架左右。1975年下半年南方解放后，越南開始奉行霸權(quán)主義政策，空軍發(fā)展進入壯大階段。1976年6月，效法蘇聯(lián)紅軍，越南將防空-空軍分為空軍和防空軍，其中航空兵歸空軍管轄，高炮、地空導彈和雷達部隊歸屬防空軍。
1975、1976年先后各增建1個航空師，即370、372航空師，1976年6月，將空軍分為前線航空兵與國土防空軍兩個獨立軍種，陶庭練為空軍司令員兼政治委員。至1977年越空軍已有3個航空師、1所航校、9個飛行團、2個訓練團。1978年越南入侵柬埔寨后，其空軍發(fā)展達到高峰，1979~1980年擴編至4個航空兵師、1所航校、12個飛行團、4個訓練團(后擴編為5個),飛機總架數(shù)由400余架增加到600余架，其中有200余架為蘇聯(lián)援助。但1981年下半年由于蘇援減少，中、美等飛機均因缺乏零部件而停止使用，再加上國內(nèi)經(jīng)濟困難等原因，越南空軍開始減編。1982年縮為3個航空師、1所航校、10個飛行團，4個訓練團，各型飛機500余架，作戰(zhàn)飛機350余架。此后，在編制和規(guī)模上大體維持該狀態(tài)。
90年代以來，越南一直在實施從80年代就開始的改革計劃，由于經(jīng)費短缺，一直未能制定大規(guī)模武器采購計劃?，F(xiàn)由于越南經(jīng)濟改革取得了一定的成效，因此，越南逐步對它的空軍進行大規(guī)模的現(xiàn)代化改裝與換裝。
1991年海灣戰(zhàn)爭以來，美國空軍在所接入的幾次局部戰(zhàn)爭中展現(xiàn)出較強的作戰(zhàn)能力，越南軍方也因此對空軍的作用有了新的認識。同時自上世紀90年代以來，空軍裝備老化問題日益突出，但由于經(jīng)費短缺，—直未能制定大規(guī)模武器采購計劃。隨著越南經(jīng)濟改革取得成效，越南開始對空軍進行現(xiàn)代化建設(shè)，重點工作是購買和升級戰(zhàn)斗機。
1999年3月3日，越南再次實行空防合一的空軍編制，精簡機關(guān)，成立了防空-空軍。
1994年越南從俄羅斯購買12架蘇-27SK/UBK殲擊/強擊機，當年6架交付越南。
1995年越南接收6架蘇-27戰(zhàn)斗機，當年共有12架蘇-27服役，其中7架蘇-27SK和5架蘇-27UBK。
1999年7月14日，前線航空兵與國土防空軍兩個獨立軍種再次合并為空軍。
2003年年底訂購了4架蘇-30MK多用途戰(zhàn)斗機，此外還可再訂購8架；2003年年中訂購了可裝備兩個炮兵連的S-300PMUl地對空導彈系統(tǒng)。
2003年年中越南從捷克接收了10架二手飛機L-39C噴氣教練機/輕型攻擊機，補充現(xiàn)有的教練機隊。這些飛機需要進行一些升級，但升級項目的具體細節(jié)不清楚。
2003年10月，越南與波蘭“普羅福斯”裝備出口管理公司簽署合同，訂購12架M28運輸/巡邏機，其中10架為海上巡邏機。越方隨即派出11名飛行員及6名地勤人員赴波蘭PZL公司接受為期4周的訓練。
2004年越南從俄羅斯卡贊直升機公司定購了2架"米-17"多用途中型直升機，第一架已于2月越南交付。這兩架飛機的具體價格和型號未知。
2005年1月，越南空軍正式接收了首批兩架M28海上巡邏機。按照合同，首批12架將在2007年初交付完畢，第二批10架從2007年中開始交付，波蘭方面將向越南提供M28飛機的數(shù)據(jù)鏈和一定數(shù)量的岸基控制站。
2005年11月印度國防部官方網(wǎng)站披露，為落實印度與越南業(yè)已達成的防務(wù)合作協(xié)議，印度計劃向越南提供用于越南米格戰(zhàn)斗機檢修和蘇-27戰(zhàn)機升級的零件。作為回報，越南將在叢林戰(zhàn)方面向印度武裝部隊提供幫助。實際上，印度納西克軍工廠已經(jīng)幫助越南改進了現(xiàn)役約200架米格-21殲擊機。
2005年越南在烏克蘭改進從捷克得到的數(shù)架蘇-22對地攻擊機，但是改進的具體數(shù)量不能確定，因為有消息說越南得到了10架飛機，而其他消息則認為越南只有4架這種飛機。據(jù)稱，越南的蘇-22是串列雙座攻擊教練機。
2005年俄羅斯“金剛石-安泰”防空系統(tǒng)公司完成了向越南交付首批S-300PMU1型防空導彈系統(tǒng)的工作。
2007年越南向俄羅斯購買29架米格29。其中14架于當年年底接收。
2008年至2010年間，先后向俄羅斯購買了42架蘇-30戰(zhàn)斗機。
軍事編制
越南空軍采用師的編制，每個師由3個飛行團組成，每個飛行團有飛機45架到60架不等。一般每個師裝備一種作戰(zhàn)飛機，單獨使用一個空軍基地。除簡易機場外，越南共有近60個空軍基地，進入戰(zhàn)爭狀況時，一個師可分別部署在多個機場。這樣可以便于靈活部署部隊，進行疏散，使飛機有較大的機動余地，并在必要的情況下將飛機疏散到地下掩體，以提高其地面生存力。
空軍司令部是越南空軍的最高指揮機構(gòu)，駐河內(nèi)。空軍司令是最高指揮官。部隊編為航空師、防空師。航空師編制5000人，下轄2-3個飛行團；防空師編制4200-6000人，下轄1-4個導彈團、1-2個高射炮團、1個雷達團。
越南空軍總兵力為3萬多人，具體分為1個空軍司令部，4個航空師，6個防空師，1所航校，總計13個飛行團（其中戰(zhàn)斗機團5個，戰(zhàn)略運輸機團3個，教練機團3個，強擊機團2個）、17個導彈團、7個高射炮團、6個雷達團。
1996年6月，越南明確提出“積極防御”軍事戰(zhàn)略。越南國土南北長、東西窄，缺乏戰(zhàn)略縱深。要擴大防御縱深，最好的辦法就是“攻勢防空”，即通過擴大防空圈來壓縮敵空襲兵力的攻擊距離。在此條件下，越南防空軍（越南語：Binh ch?ng phòng kh?ng）在原劃分的北、中、南三個作戰(zhàn)區(qū)的基礎(chǔ)上，將兵力部署由“北重南輕”轉(zhuǎn)向“均衡部署、南部為主”。各作戰(zhàn)區(qū)分別有1個航空師和1-3個防空師，加上陸軍和海軍的防空部隊共同負責本區(qū)域的國土防空任務(wù)。
為進一步提升國土防空能力，2003年越南與俄羅斯簽訂了一份價值2億～3億美元的合同。根據(jù)該合同，俄羅斯要為越南提供2個營的S-300PMU1防空導彈系統(tǒng)，包括2套系統(tǒng)和12輛發(fā)射車。至2005年，俄羅斯向越南交付了以上2套系統(tǒng)。
據(jù)越南媒體報道，越南將其分別部署在南北兩大城市——胡志明市和河內(nèi)，確保南部經(jīng)濟中心和北部政治中心的安全，具體編制為：一是駐河內(nèi)361防空師64防空導彈團，二是駐胡志明市367防空師93防空導彈團。雖然只是兩個營的裝備，但是越南將其高配成團級單位。
越南防空導彈部隊（越南語：Binh ch?ng Tên l?a phòng kh?ng）已基本形成戰(zhàn)斗力。
武器裝備
空軍裝備各型飛機約480架，其中作戰(zhàn)飛機240架。執(zhí)行空戰(zhàn)任務(wù)的飛機包括：124架“米格-21戰(zhàn)斗機比斯”，40架“米格-23戰(zhàn)斗機M”，12架“蘇-27戰(zhàn)斗機”。"蘇-30戰(zhàn)斗機MK2"24架（另有2013年訂單12架待交付），執(zhí)行對地攻擊任務(wù)的飛機包括53架“蘇-17攻擊機”。
武裝直升機：米-24型26架。海上偵察機：貝-12型4架。反潛直升機：共15架，即卡-25型3架、卡-28型10架、卡-32直升機型2架。
航測機：安-30型2架。戰(zhàn)略運輸機：共28架，包括安-2型12架，安-26型12架，雅克-40型4架。直升機：米-6型4架，米-8直升機、Mi-17直升機型共50余架。教練機：L-39信天翁型18架，米格-21戰(zhàn)斗機U型若干架，雅克-18型10架，BT-6型10架。
空空導彈：AA-2、AA-8、AA-10型若干枚。空對地導彈：AS-9型若干枚。地對空導彈：SA-2/-3/-6/-7/-16型地對空導彈若干枚。高射炮：37毫米、57毫米、85毫米、100毫米、130毫米高炮若干門。對空警戒雷達：約1000部。
軍事部署
戰(zhàn)區(qū)劃分
空軍按照重點布防和機動布防相結(jié)合的原則，將全國從北到南劃分為3個作戰(zhàn)區(qū)，每個作戰(zhàn)區(qū)部署相應(yīng)部隊；總兵力的2/3部署在中南沿海地區(qū)，1/3部署在北部地區(qū)。塞爾維亞空防軍將全國劃分為北、中、南3個防空作戰(zhàn)區(qū)，重點保衛(wèi)主要城市和地域；總兵力的50%部署在北部作戰(zhàn)區(qū)、30%部署在南部作戰(zhàn)區(qū)、20%部署在中部作戰(zhàn)區(qū)。
戰(zhàn)區(qū)布局
越南本土有各類機場308處。第一作戰(zhàn)區(qū)主要空軍基地和機場有安沛、克夫、內(nèi)排、嘉林、和樂、建安等；第二作戰(zhàn)區(qū)主要空軍基地有壽春、峴港、芽莊市、米萊、富吉等；第三作戰(zhàn)區(qū)主要空軍基地有金蘭灣、藩朗、邊和市、新山一等。其殲擊飛機主要部署在北部地區(qū)，殲轟機主要部署在中部和南部地區(qū)，后又進一步調(diào)整了兵力部署（如從峴港調(diào)整7架米格-21戰(zhàn)斗機型殲擊機到邊和，使南部地區(qū)的作戰(zhàn)飛機增至4架），加強了南部地區(qū)的防空作戰(zhàn)能力，改變了防空兵力南輕北重的布局，使其他主空體系更趨合理。
空軍基地
越南北方原有機場不能起降噴氣式飛機，抗美期間，越南空軍曾到中國云南省的機場訓練和隱蔽。為了提高越南空軍的作戰(zhàn)機動能力，應(yīng)越南政府要求，中國先后幫助修建內(nèi)排、安沛兩個現(xiàn)代化機場和飛機洞庫。內(nèi)排機場位于河內(nèi)西北約20公里處，是越南北方最大的空軍基地，也是河內(nèi)的國際機場。這機場，由中國空軍和中國民用航空局1961年至1965年間，派出專家組設(shè)計、指導并提供成套設(shè)備和材料建成的。1968年9月16日開工，到1969年11月5日竣工。越方驗收認為，工程完全符合戰(zhàn)術(shù)、技術(shù)要求和設(shè)計標準。
越南第371航空師師部設(shè)在內(nèi)排，其下屬的921航空團也駐防內(nèi)排基地。第923團駐防在安沛，第927團駐防在克夫。此外在安沛地區(qū)還部署了新組建的377防空師（轄：導彈274團、高炮218團、286團、287團）。
越南第916直升機運輸團駐防在和樂（Hoa Lac）空軍基地，可能有55架"米-8直升機"和"米-17"中型支援直升機，該團還裝備有"米-6"直升機和"米-24"攻擊直升機。
嘉林機場位于越南河內(nèi)附近
壽春（Tho Xuan）機場位于越南南部，第923團駐防在此，該團裝備30架蘇-17攻擊機M2型戰(zhàn)斗機。
第一個位于海灣U型的底邊，是一個小型機場，跑道西北東南走向，美國代號RED BEACH（紅岸）。
第二個位于峴港市中心，是一個大型機場，有二條并列的南北向跑道長度約4000米，這就是峴港空軍基地，是越南戰(zhàn)爭期間美國軍隊修建的機場，可以供包括C-5A在內(nèi)的大多數(shù)型號的飛機起落。但是該機場坐落在城市的中心，似乎限制了城市未來的進一步發(fā)展。
第三個緊靠海邊，隔河與峴港市相望，代號MARBLE MOUNTAIN，是一個中型機場，跑道基本是南北走向，越戰(zhàn)時曾供美國海軍航空兵專用，可供任何型號的戰(zhàn)斗機使用。
另外，還有五處直升機場。
越南第370航空師駐防在峴港，其下轄925團分駐在峴港基地。
芽莊市基地真正發(fā)揮作用是在八十年代中期以后，當時南海局勢緊張，中國和越南圍繞南沙群島展開了激烈的爭奪，而作為越南中南部主要軍港的金蘭灣又給蘇聯(lián)人獨家占有（京族自己都插不上手），因此僅靠金蘭灣的芽莊的地位就突然顯得重要起來，芽莊成了越南能夠使用的距離南沙群島最近的?？哲娀?，芽莊距離太平島只有582公里，軍艦航行只要16個小時，飛機只要40分鐘的路程（而中國三亞距離南沙太平島只有1100公里，軍艦直線航行要31個小時，飛機如果作戰(zhàn)半徑夠，要75分鐘的路程，并且該航線靠近越南，戰(zhàn)爭時十分危險）。當時芽莊機場成了越南空軍SU-22的基地，中國占領(lǐng)的南沙島嶼完全在從這里起飛的越南空軍F-104戰(zhàn)斗機的作戰(zhàn)半徑之內(nèi)。芽莊港也成了越南海軍前往南沙的軍艦和運輸船的主要出發(fā)港，越南海軍在芽莊設(shè)立了前進指揮部，直接指揮一批批的艦船滿載物資和人員離開芽莊，前去和中國爭奪島礁，芽莊的地理優(yōu)勢使得越南在后勤上占了很大的優(yōu)勢。
越南芽莊（Nha Trang）空軍基地的第910飛行訓練團使用，該團裝備L-39噴氣教練機/輕型攻擊機。
第一個緊靠公路，附近是河流，是一個小型機場，跑道長度約1500米。
第二個位于半島上，是一個大型機場，跑道長度約4000米，東北西南走向，是越南戰(zhàn)爭期間美國軍隊修建的主要軍事補給中心，可以供任何型號的飛機起落。
第三個位于半島南端，緊靠海邊，是一個小型機場，跑道南北走向。
金蘭灣地區(qū)凈空條件不是太好，南部山脈過高，在大霧天飛行有危險，1996年間俄羅斯空中表演隊的六機編隊在霧天降落時，有四架撞毀在金蘭灣南部的群山之中。
越南第370航空師駐防在藩朗空軍基地，是蘇-27戰(zhàn)斗機和蘇-30戰(zhàn)斗機主要部署地，其下轄的第937團共有11架蘇-27戰(zhàn)斗機（其中教練機3架），35架蘇-22M4戰(zhàn)斗機（其中教練機4架）由370航空師統(tǒng)一負責指揮。
越南第372航空師駐防在新山一（Tan Son Nhut），其下轄的第917團也駐防在新山一，第935團駐防在邊和（Bien Hoa），第937團駐防在芹直。
作戰(zhàn)戰(zhàn)法
越軍認為，掌握制空、制海權(quán)是取得未來南沙作戰(zhàn)勝利的關(guān)鍵，為此，將充分利用地理優(yōu)勢，以蘇-17攻擊機、蘇-27戰(zhàn)斗機、蘇-30戰(zhàn)斗機型機為主要突擊力量，與水面作戰(zhàn)艦艇組成?？胀粨袅α浚瑢嵤┲T機種協(xié)同作戰(zhàn)和?？章?lián)合作戰(zhàn)，對我南下?？哲娔繕藢嵤┻h程突襲，初步奪取作戰(zhàn)海區(qū)的制空、制海權(quán)，為組織兵力支援南沙作戰(zhàn)爭取時間。
電子作戰(zhàn)
越南空軍觀裝備加掛電子干擾吊艙（內(nèi)裝1部FPF-141電子干擾機和600公斤錫箔片）的蘇-22型機，可實施積極干擾或消極干擾。在6000米的高度施放干擾時，可在30分鐘內(nèi)對半徑50公里范圍造成強烈干擾。戰(zhàn)時，既可在攻擊梯隊配備干擾機，在距目標100公里處開始施放干擾，遮蔽轟炸航路，又可單獨使用干擾機抵目標區(qū)50公里處盤旋，制造干擾區(qū)。未來南沙作戰(zhàn)，越南空軍將適時實施電子作戰(zhàn)。
遠程突襲
使用以蘇-17攻擊機、蘇-27戰(zhàn)斗機、蘇-30戰(zhàn)斗機型機為主的空中力量，進行遠距離攔截，大縱深打擊。首先越南空軍將憑借蘇-22、蘇-27、蘇-30型機作戰(zhàn)半徑大、火力強的優(yōu)勢。攔截敵方實施遠程突襲和掩護海軍艦船的飛機。其次，以蘇-22、蘇-27型機為主要突擊力量，以多機種、小編隊、多批次、多方向、不同高度進入，對敵海上中國海軍護航編隊、火力支援編隊等要害目標實施導彈攻擊和臨空轟炸，以徹底摧毀海上目標。然后使用022型導彈艇、魚雷快艇等海上突擊兵力對敵艦實施摧毀性夾擊。
對潛攻擊
越軍認為，潛艇是敵海軍的優(yōu)勢，對其構(gòu)成相當大的威脅。因此，對潛攻擊、突破海上封鎖作戰(zhàn)是未來南沙作戰(zhàn)能否取得制海權(quán)的關(guān)鍵。反潛作戰(zhàn)是海軍的使命科目，是爭奪作戰(zhàn)海區(qū)控制權(quán)的關(guān)節(jié)點，未來能否突破潛艇封鎖關(guān)系到整個戰(zhàn)役的勝負。
艦艇阻擊
未來南沙作戰(zhàn)中，越軍出動蘇-17攻擊機、蘇-27戰(zhàn)斗機、蘇-30型機為主的突擊兵力對敵海上南下編隊進行攻擊的同時，還可派出水面艦艇進行海上阻擊戰(zhàn)。首先迅速出動南沙值班的機動艦船（一般保持在10艘左右）前往攔截阻擊。同時，從本土迅速派出022型導彈艇、魚雷快艇等小型作戰(zhàn)艦艇，發(fā)揮其近突能力強的優(yōu)勢，突破海上封鎖，對敵海上艦船實施攻擊。其次，越南海軍將充分利用甫沙已占島礁較完善的助航、駐泊設(shè)施，預先部署部分作戰(zhàn)艦艇，必要時與蘇-22、米格-21戰(zhàn)斗機、安-26型機配合，對離越占島礁較近的艦船編隊實施立體突襲，最大限度地消滅敵有生力量，減輕各島礁的防御壓力。
發(fā)展前景
越南空軍建設(shè)計劃要求在2015年前完成大規(guī)?，F(xiàn)代化建設(shè)。因此，越南空軍主要采取了以下措施：
外購第三代戰(zhàn)斗機和地空導彈。在從俄羅斯采購了12架蘇-27戰(zhàn)斗機、4架蘇-30MK、12套S-300PMUl地對空導彈系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，2009年1月越南與俄羅斯簽署了購買8架蘇-30MK2的協(xié)議。2010年2月俄越又簽署了增售12架蘇-30戰(zhàn)斗機MK2型戰(zhàn)機的協(xié)議，俄羅斯將在2010-2011年向越南交付。
批量改裝140架米格-29M，以逐步替換米格-21戰(zhàn)斗機、米格-23及蘇-22等型飛機。批量升級SA-2地對空導彈系統(tǒng)，繼續(xù)引進S-300PMUl，使越南的防空力量得到進一步增強。
整修、升級機場設(shè)備，提高保障能力，重點保障南海方向作戰(zhàn)能力。2007年底，越南在南沙群島長沙島修建了機場；設(shè)立南沙行政機構(gòu)“長沙縣”，鼓勵移民，投入1100億越南盾進行民用設(shè)施建設(shè)。
從瑞典引進了“長頸鹿”防空雷達系統(tǒng)，從法國、波蘭和俄羅斯引進一批遠程警戒雷達的計劃正在加緊落實當中。
越南空軍的最終目標是組建一支由180架三代戰(zhàn)斗機和50架先進武裝直升機組成的現(xiàn)代化力量。
南沙問題
越南認為，它的空軍主要對付來自北部，東南部和西部的挑戰(zhàn)。但對中國的戒心最大。90年代以來，雖然中越關(guān)系實現(xiàn)了正常化，但兩國在南沙群島的歸屬問題上尚有很大分歧。
這些群島自古就是中國領(lǐng)土的一部分，越南卻聲稱對這些群島擁有主權(quán)，除加強軍力外，還擬請美國重返金蘭灣，想以此來限制中國在東南亞的影響。另外，越南在西部和東南部的挑戰(zhàn)主要來自泰國和馬來西亞，這兩個國家都擁有一定數(shù)量的第三代戰(zhàn)斗機，越南與這些國家相比，雖然在數(shù)量上占有一定優(yōu)勢，但在飛機質(zhì)量上明顯處于劣勢，越南將不得不用50年代水平的“米格-21”對付現(xiàn)代化的F-16戰(zhàn)斗機、F-18或米格-29、蘇-27戰(zhàn)斗機、蘇-30?？紤]到越南飛機的作戰(zhàn)完好率，對新技術(shù)的吸收能力和飛機質(zhì)量上的差距，即使將三代戰(zhàn)機“蘇-27”全部計算在內(nèi)，越南空軍用于對付現(xiàn)有和未來威脅的飛機數(shù)量仍然是不夠的。
越南認為，未來南沙作戰(zhàn)將是現(xiàn)代局部戰(zhàn)爭條件下的常規(guī)作戰(zhàn)，越軍將主要發(fā)揮地理優(yōu)勢，運用空中、海上夾擊力量，奪取初期制空權(quán)和制海權(quán)，并采用島嶼固守與本土支援相結(jié)合的基本戰(zhàn)法。
參考資料 >