F-8戰(zhàn)斗機(jī)是美國海軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)為了替換F7U Cutlass而研制的一種艦載超音速戰(zhàn)斗機(jī)。該機(jī)于1953年開始設(shè)計(jì)，1955年3月原型機(jī)首次試飛，1957年3月開始交付美國海軍使用。F-8戰(zhàn)斗機(jī)是美國海軍第一架真正超音速艦載機(jī)，也是最后一種以航空機(jī)炮為主要武器的單發(fā)動(dòng)機(jī)戰(zhàn)斗機(jī)。該機(jī)采用可變安裝角機(jī)翼，起飛著陸期間，飛機(jī)上的液壓自鎖作動(dòng)筒可把機(jī)翼安裝角調(diào)大，以縮短起飛、著陸距離。F-8戰(zhàn)斗機(jī)在越南戰(zhàn)爭中發(fā)揮了重要作用，是美國最后一種以機(jī)炮為主要武器的戰(zhàn)斗機(jī)，因此被稱為“最后的槍手”。RF-8 Crusader是F-8的一種偵察型號(hào)，它在美國服役的時(shí)間比戰(zhàn)斗機(jī)型號(hào)更長，并在古巴導(dǎo)彈危機(jī)中發(fā)揮了重要作用。美國海軍預(yù)備役部隊(duì)一直使用RF-8直到1987年。F-8戰(zhàn)斗機(jī)的成功設(shè)計(jì)為后來的A-7攻擊機(jī)提供了基礎(chǔ)。
衍生型號(hào)
F-8A：原始編號(hào)F8U-1，是F-8系列的第一種量產(chǎn)型，總共生產(chǎn)218架。因?yàn)?a href="/hebeideji/3906282874039061172.html">原型機(jī)XF8U-1的試飛過程相當(dāng)順利，第一架F-8A與第二架XF-8U原型機(jī)于同一天，1955年9月首次飛行。
RF-8A：RF-8A是改良自F-8A的無武裝偵察機(jī)，原始編號(hào)F8U-1P。RF-8A在機(jī)腹下方安裝五具照相機(jī)，機(jī)身上方為了配合外型的變化與面積率而稍微突起。機(jī)上的武裝以及射控雷達(dá)全部拆除，僅剩裝在機(jī)身內(nèi)部的照明彈，提供夜間攝影之用。第一架偵察型于1956年12月首次飛行，次年9月正式遞交VFP-61中隊(duì)在中途島號(hào)航空母艦航艦上服役。總生產(chǎn)量為144架。
F-8B：原始編號(hào)F8U-1E，換裝AN/APG-67雷達(dá)，具有部分全天候作戰(zhàn)能力，其他與F-8A相同。第一架于1958年9月飛行，總共生產(chǎn)130架。
F-8C：原始編號(hào)F8U-2偵察機(jī)，最大的變化是換裝推力更大的J57-P-16發(fā)動(dòng)機(jī)，最大軍用推力10700磅，最大后燃推力16900磅，海平面爬升率為25000英尺/分，最大飛行速度為1.7馬赫。為此機(jī)身也作了少許的修改。此外，機(jī)腹下增加兩片安定面以提升高空時(shí)的方向穩(wěn)定性，不過許多飛行員也對(duì)安裝之后的飛行控制有意見。此外，機(jī)身兩側(cè)的AIM-9響尾蛇導(dǎo)彈掛架增加為一邊兩枚，提升F-8C的作戰(zhàn)能力。第一架F-8C自1959年1月開始遞交美國海軍使用，一共生產(chǎn)187架。
F-8D：原始編號(hào)F8U-2N，F(xiàn)-8D與F-8C類似，也具備有限全天候飛行能力，在設(shè)計(jì)階段的構(gòu)想是預(yù)備作為夜間戰(zhàn)斗機(jī)使用。與前一型不同點(diǎn)包括推力更大的J57-P-20發(fā)動(dòng)機(jī)，最大后燃推力有18000磅，加裝降落定速系統(tǒng)與新型自動(dòng)飛行系統(tǒng)等。武裝方面仍維持4門航空機(jī)炮與4枚響尾蛇導(dǎo)彈，但是拆除原先安裝于減速面上的火箭夾囊，改為燃料箱以增加機(jī)內(nèi)燃料攜帶空間。第一架F-8D于1960年2月飛行，總共生產(chǎn)152架。
F-8E：增加空對(duì)地攻擊功能，此型也是美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)開始使用十字軍系列戰(zhàn)斗機(jī)之始。另法國也購進(jìn)以F-8E為基礎(chǔ)改良之F-8E(FN)型作為當(dāng)時(shí)福熙號(hào)與克里蒙梭號(hào)兩艘航空母艦的艦載空優(yōu)戰(zhàn)斗機(jī)，改良之處在于其采用了新的襟翼系統(tǒng)以及能夠發(fā)射法制“馬特拉”R550空空導(dǎo)彈。
RF-8A
RF-8A是改良自F-8A的無武裝偵察機(jī)，原始編號(hào)F8U-1P。RF-8A在機(jī)腹下方安裝五具照相機(jī)，機(jī)身上方位了配合外型的變化與面積率而稍微突起。機(jī)上的武裝以及射控雷達(dá)全部拆除，僅剩裝在機(jī)身內(nèi)部的照明彈，提供夜間攝影之用。第一架偵查型于1956年12月首次飛行，次年9月正式遞交VFP-61中隊(duì)在中途島號(hào)航空母艦航艦上服役。總生產(chǎn)量為144架????。
F-8E
F-8E飛機(jī)增加空對(duì)地攻擊功能，此型也是美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)開始使用十字軍系列戰(zhàn)斗機(jī)之始。另法國也購進(jìn)以F-8E為基礎(chǔ)改良之F-8E（FN）型作為當(dāng)時(shí)福熙號(hào)與克里蒙梭號(hào)兩艘航空母艦的艦載空優(yōu)戰(zhàn)斗機(jī)，改良之處在于其采用了新的襟翼系統(tǒng)以及能夠發(fā)射法制“馬特拉”R550 空空導(dǎo)彈????。
發(fā)展沿革
歷史背景
美國錢斯·沃特公司（后改為凌·特姆科·沃特航宇公司“LTV”的沃特系統(tǒng)分部）是第二次世界大戰(zhàn)時(shí)期美國著名的軍用飛機(jī)設(shè)計(jì)和制造商，該公司生產(chǎn)的F4U戰(zhàn)斗機(jī)（綽號(hào)：“海盜”）在太平洋戰(zhàn)場上立下赫赫戰(zhàn)功，被認(rèn)為是二戰(zhàn)中最為現(xiàn)代化、最為美觀的螺旋槳艦載機(jī)。
錢斯·沃特公司盡管在螺旋槳時(shí)代取得過驕人的業(yè)績，但進(jìn)入噴氣式飛機(jī)時(shí)代后，公司在新飛機(jī)的開發(fā)上屢遭挫折。公司在噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)上的首次嘗試是F6U-1“海盜”戰(zhàn)斗機(jī)，該機(jī)為了滿足美國海軍航空署（BuAer）的要求而進(jìn)行開發(fā)。但F6U-1飛機(jī)生產(chǎn)型的安裝的J34-WE-30A發(fā)動(dòng)機(jī)，僅能提供14.0千牛的推力，加力推力也只達(dá)到18.2千牛，明顯動(dòng)力偏小。在1949年3月5日完成首飛后，噴氣式的“海盜”開始進(jìn)入海軍的操作評(píng)估中隊(duì)進(jìn)行評(píng)估，結(jié)果是該機(jī)完全不可接受。海軍航空署在給沃特公司的通知中寫道：“F6U-1被證明在性能上一無是處，根本不可能用于作戰(zhàn)用途。”錢斯·沃特公司在噴氣式時(shí)代所做的第一次努力以失敗而告終。
1952年9月，海軍發(fā)布了艦載超音速晝間戰(zhàn)斗機(jī)需求招標(biāo)，對(duì)飛機(jī)的速度、機(jī)動(dòng)性、可靠性和操縱性做出了基本定義，其中9144米高度的速度至少要能達(dá)到M1.2。包括沃特公司在內(nèi)的8家航空企業(yè)參與該項(xiàng)目競標(biāo)。
由于F6U和F7U的表現(xiàn)不佳，給海軍已經(jīng)留下了不好的印象，如果這次競爭再失利，沃特公司可能永遠(yuǎn)與海軍戰(zhàn)斗機(jī)無緣了。在這種壓力下，以沃特公司首席設(shè)計(jì)師J·拉塞爾·克拉克(J. Russell. Clark)為首的設(shè)計(jì)組一反F5U飛行薄餅和F7U美商海盜船那種另類的設(shè)計(jì)風(fēng)格，推出了循規(guī)蹈矩的V-383方案，但在平凡的外表里卻隱藏著創(chuàng)新的設(shè)計(jì)和最先進(jìn)的技術(shù)。V-383方案的最大亮點(diǎn)在于大膽采用了機(jī)翼可變迎角的概念，從而解決了高速飛行性能和低速操控性能之間的矛盾，并給予飛行員更低的著艦視角。V-383采用的新技術(shù)還包括6800公斤推力的J57渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)、面積率概念、鎂合金和TC4材料、新型應(yīng)急渦輪發(fā)電系統(tǒng)和新型空調(diào)系統(tǒng)等。
研制歷程
1953年5月，眾望所歸的V-383戰(zhàn)勝格魯曼XF11F-2、麥克唐納F3H-G、北美海怒等對(duì)手，得到了全尺寸模型和風(fēng)洞模型制造合同。研制工作非常順利，海軍又在6月29日訂購了2架原型機(jī)，并給予了正式編號(hào)XF8U-1。也就在這段時(shí)間，空軍的F-100創(chuàng)造了新的速度紀(jì)錄，成為世界上第一種實(shí)用超音速飛機(jī)。F-100與XF8U-1同樣使用J57發(fā)動(dòng)機(jī)，但F-100比XF8U-1重約400公斤，所以XF8U-1還是有些許優(yōu)勢的，并且首次顛覆了海軍艦載飛機(jī)都比同時(shí)期的空軍陸基飛機(jī)重的慣例。
經(jīng)過21個(gè)月的緊張工作，首架XF8U-1制造完成，并在1955年3月用C-124運(yùn)輸機(jī)從達(dá)拉斯的工廠運(yùn)輸?shù)搅藧鄣氯A茲空軍基地。3月25日，公司首席試飛員約翰·科蘭德(John W.Konrad)駕駛XF8U-1首飛成功。XF8U-1的首飛持續(xù)了52分鐘，并且突破了音障(相當(dāng)危險(xiǎn)的做法，可見海軍極力追趕空軍的狀況)，成為世界上第一種超音速艦載機(jī)。科蘭德對(duì)XF8U-1突破音障時(shí)的形容是“平穩(wěn)、舒適、快速”。海軍對(duì)XF8U-1很滿意，并將之命名為十字軍戰(zhàn)士。后續(xù)的試飛工作也超常順利，XF8U-1原型機(jī)進(jìn)行了100多次試飛，其間發(fā)現(xiàn)高空飛行時(shí)有偏航的現(xiàn)象，所以F8U-2偵察機(jī)開始在機(jī)尾下加裝了雙腹鰭。
1955年9月20日，第一架生產(chǎn)型飛機(jī)F8U-1出廠試飛了。1955年底，沃特公司獲得了2億美元的訂單，將為美國海軍生產(chǎn)318架F8U-1。1956年4月4日，F(xiàn)8U-1在“福萊斯特”(CVA-59)號(hào)航空母艦上進(jìn)行了成功的起降試驗(yàn)。11月28日，首架F8U-1正式交付美國海軍航空兵VX-3試驗(yàn)中隊(duì)。VX-3中隊(duì)曾參加北美FJ系列、道格拉斯F4D、麥克唐納F3H等早期艦載機(jī)的實(shí)驗(yàn)，時(shí)任中隊(duì)長官的鮑伯·德斯(Bob Does)稱贊F8U-1具有“最激動(dòng)人心的性能”。
F-8戰(zhàn)斗機(jī)總計(jì)生產(chǎn)了1261架。F-8戰(zhàn)斗機(jī)曾出口法國。
技術(shù)特點(diǎn)
F-8的機(jī)身修長漂亮，中部有較明顯的蜂腰設(shè)計(jì)，主要材料采用鋁合金，1/4的蒙皮是輕質(zhì)量的鋁鎂合金，主要承力部件和發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室附近還使用了1948年才開始實(shí)用的TC4。除了航電設(shè)備、座艙、武器艙和起落架，進(jìn)氣道、發(fā)動(dòng)機(jī)和油箱占了機(jī)內(nèi)大部分空間。F8U-1的內(nèi)油量達(dá)到5300升，巡邏任務(wù)時(shí)可以留空3小時(shí)。如果接受空中加油，F(xiàn)-8的航程還將大幅度提高，機(jī)身左側(cè)的鼓包就是受油裝置的整流罩。它的機(jī)身右側(cè)還有一個(gè)應(yīng)急沖壓渦輪電機(jī)，能夠在緊急情況下提供電力和液壓。機(jī)腹位置還設(shè)置了2片大型減速板。
F-8采用前三點(diǎn)起落架，各起落架都是單輪形式。出于增大起飛迎角的考慮，主起落架比前起落架短一些，飛機(jī)似乎是“蹲坐”在地面上，故又得到了一個(gè)相當(dāng)形象的綽號(hào)——“鼉屬”。
F-8的機(jī)翼設(shè)計(jì)也相當(dāng)簡潔明快，機(jī)翼后掠42度，下反5度，翼面積32.4平方米，外翼段可以用液壓向上折疊，內(nèi)外翼段之間形成一個(gè)鋸齒，前緣襟翼在鋸齒處被分為2段，襟副翼和襟翼都設(shè)置在內(nèi)翼后緣。機(jī)翼接在機(jī)身上，最大可以抬起7度，起飛和著艦時(shí)可以提高機(jī)翼升力和改善操縱性，而且飛機(jī)不必抬頭過多。在飛行手冊上，F(xiàn)-8的限制過載為-3.0g至+6.4g，但靜態(tài)試驗(yàn)得出的極限過載是-4.5g至+9.6g。
F-8是美國設(shè)計(jì)的最后一種以航空機(jī)炮為主要武器的飛機(jī)，所以F-8的飛行員們常稱自己為“最后的槍手”(The Last of the Gunfighters——本文由此得名)。的確，F(xiàn)-8的主要武器是4門20毫米柯爾特(Colt)Mk-12轉(zhuǎn)管機(jī)炮，每門炮備彈144發(fā)，由機(jī)頭雷達(dá)罩內(nèi)AN/APG-30測距雷達(dá)輔助瞄準(zhǔn)。早期的F-8沒有翼下掛架，只有機(jī)身兩側(cè)的2個(gè)響尾蛇近距空空導(dǎo)彈掛架，另外在機(jī)腹下的收藏式火箭發(fā)射裝置里還有30發(fā)70毫米巨鼠火箭彈。這就是十字軍戰(zhàn)士的全部武器，相比現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)琳瑯滿目的外掛，顯得格外簡單樸素。
沃特公司后來研制的A-7攻擊機(jī)海盜II強(qiáng)擊機(jī)就是基于F-8的設(shè)計(jì)，這種“縮水版”十字軍戰(zhàn)士一直使用到了1991年海灣戰(zhàn)爭以后。
技術(shù)參數(shù)
航電設(shè)備
沃特公司研制的自動(dòng)駕駛儀，APQ-97搜索和火控雷達(dá)；AN/ASS-15紅外掃描器，配合“響尾蛇”空對(duì)空導(dǎo)彈使用。
武器配備
F-8每側(cè)機(jī)身各有一個(gè)可用于發(fā)射“響尾蛇”空空導(dǎo)彈的掛架，此外有4門20毫米“柯爾特”MK-12機(jī)炮，每門備彈144 發(fā)現(xiàn)機(jī)身兩側(cè)各布置兩門。飛機(jī)在頭部整流罩內(nèi)裝備有AN/APG-30炮瞄測距雷達(dá)，以幫助飛行員將航空機(jī)炮瞄準(zhǔn)目標(biāo)。“十字軍戰(zhàn)士”沒有設(shè)置機(jī)翼掛架，但在機(jī)身腹部設(shè)置有一個(gè)可收放的裝備32枚70毫米“巨鼠”無制導(dǎo)可折疊彈翼火箭彈的發(fā)射器。從武器配置來看，“十字軍戰(zhàn)士”是一款以近距離空中格斗為著眼點(diǎn)的設(shè)計(jì)，主要的攻擊武器是航炮，“響尾蛇”導(dǎo)彈更多是作為一種輔助武器來使用。
服役事件
初出茅廬：1962-1964年
1962年秋天，“十字軍戰(zhàn)士”迎來了自己的第一次戰(zhàn)斗飛行任務(wù)。當(dāng)時(shí)，美國正在用洛克希德·馬丁公司U-2高空偵察機(jī)監(jiān)視蘇聯(lián)軍事援助團(tuán)在古巴的行動(dòng)。在10月中旬，一架U-2偵察機(jī)拍回的照片上顯示蘇聯(lián)人似乎正在部署能夠威脅美國本土的中程戰(zhàn)術(shù)彈道導(dǎo)彈（中程彈道導(dǎo)彈）。
RF-8A執(zhí)行了對(duì)拆除行動(dòng)進(jìn)行監(jiān)視的偵察任務(wù)。參與行動(dòng)的每架飛機(jī)每完成一次任務(wù)就畫上了一只死雞來記錄任務(wù)次數(shù)。這個(gè)標(biāo)志對(duì)卡斯特羅而言是一種侮辱，因?yàn)樗谏鲜兰o(jì)60年代訪問紐約時(shí)，由于擔(dān)心有人投毒而堅(jiān)持在他面前殺死活雞并進(jìn)行烹。直到上世紀(jì)70年代才有資料顯示卡斯特羅的擔(dān)心并不是空穴來風(fēng)：美國中央情報(bào)局（CIA）曾計(jì)劃了好幾種方案意圖刺殺或者當(dāng)眾羞辱卡斯特羅。
RF-8A還在“基站1”照相窗口前方涂上一行標(biāo)志“Smile，You'reOnCandid Camera”（意即：笑一笑，照相呢）。在古巴上空的飛越行動(dòng)持續(xù)了6周，總計(jì)拍攝了16萬張照片。參加行動(dòng)的12 海軍行員和4名海軍陸戰(zhàn)隊(duì)飛行員都獲得了“飛行功勛”十字勛章（Distinguished Flying Cross），而VFP-62中隊(duì)則獲得了海軍集體嘉獎(jiǎng)（海軍 Unit Commendation）。
在古巴上空的飛行可以說是一場戰(zhàn)斗預(yù)演，“十字軍戰(zhàn)士”不用面對(duì)實(shí)際的威脅，自然也談不上損失。但是，接下來的戰(zhàn)斗將是血與火的考驗(yàn)。
1964年5月21日，上尉查爾斯?F?克魯斯曼駕駛的RF-8A被地面炮火擊中，受損嚴(yán)重。但克拉斯曼還是設(shè)法將飛機(jī)飛回了小鷹號(hào)航空母艦。但在6月6日的一次任務(wù)中，克魯斯曼再次被防空火力擊中，這次幸運(yùn)女神不再眷顧他。被擊中的飛機(jī)失控墜毀，克魯斯曼成功彈射逃生，并被巴特（老撾共產(chǎn)黨）的武裝力量俘虜。在作為戰(zhàn)俘被關(guān)押3周后，克魯斯曼成功越獄并獲救。
當(dāng)時(shí)，美國海軍的驅(qū)逐艦經(jīng)常沿北越海岸線巡邏監(jiān)視，并對(duì)南越突擊隊(duì)潛入北越的行動(dòng)進(jìn)行支援。這些驅(qū)逐艦由提康德羅加號(hào)航空母艦提供空中掩護(hù)，這是一艘進(jìn)行了現(xiàn)代化改裝的第二次世界大戰(zhàn)“埃塞克斯郡”級(jí)木制甲板航空母艦。
1964年8月2日下午，美國海軍“馬多斯”號(hào)驅(qū)逐艦在執(zhí)行任務(wù)時(shí)由于過于靠近北越海岸，幾艘北越的小型魚雷快艇迅速向其靠過去。“馬多斯”號(hào)迅速逃離沒有受到傷害，但出于報(bào)復(fù)的目的，擔(dān)任空中掩護(hù)的4架F-8E用航空機(jī)炮和“祖尼”火箭彈攻擊了這些魚雷艇，魚雷艇進(jìn)行了還擊。交戰(zhàn)中，一架“十字軍戰(zhàn)士”被擊中，在南越國的峴港空軍基地緊急迫降成功，北越的一艘魚雷艇被擊沉。這就是“北部灣事件”（也叫“東京灣事件”）。
1964年8月5日，大量執(zhí)行報(bào)復(fù)任務(wù)的飛機(jī)從“提康德羅加”號(hào)和“星座”號(hào)航母上起飛，對(duì)北越魚雷艇進(jìn)行攻擊。F-8“十字軍戰(zhàn)士”、A-4攻擊機(jī)“空中之鷹”和A-1“空中襲擊者”參與了這次空中打擊，RF-8A負(fù)責(zé)提供偵察支援。戰(zhàn)斗中，一架“空中之鷹”被擊落，飛行員被俘；一架“空中襲擊者”被擊毀，飛行員陣亡。
F-8戰(zhàn)斗機(jī)在越南空戰(zhàn)中曾擊落多架多型米格戰(zhàn)斗機(jī)??。
法國裝備
TF-8A在1962年巴黎－布爾歇國際航空航天展覽會(huì)的表現(xiàn)出眾，法國海軍航空兵決定以6500萬美元購買42架F-8E（FN），作為他們新航母克列孟梭級(jí)航空母艦級(jí)的艦載機(jī)。要在更小一號(hào)的法國航母上使用，十字軍戰(zhàn)士移民前就要經(jīng)過一些改進(jìn)，包括將襟副翼改為雙縫形式，機(jī)翼下反角減少2度，尾翼稍稍加大，并加裝引用發(fā)動(dòng)機(jī)高壓氣流吹除襟翼附面層的吹氣襟翼裝置，大大改善了飛機(jī)的低速性能，雷達(dá)系統(tǒng)也改成了AN/APQ-104（放大天線尺寸的APQ-94）。這些改進(jìn)在一架F-8D上進(jìn)行了試驗(yàn)，但該試驗(yàn)機(jī)不幸在改裝的2個(gè)月后墜毀。1954年7月，第一架F-8E（FN）首飛成功，并完成了剩余的試驗(yàn)項(xiàng)目。
1964年10月5日，第一架F-8E（FN）交付法國海航，此后又陸續(xù)交付了41架，裝備于“克列孟梭級(jí)航空母艦”和“福熙”號(hào)航母。F-8E（FN）使用國產(chǎn)的馬特拉R530/R550導(dǎo)彈。在新式的陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)入役前，法國計(jì)劃訂購F/A-18來接替老舊的F-8E（FN），但此舉因國內(nèi)的一致反對(duì)而沒有實(shí)施，所以在1994年底對(duì)17架F-8E（FN）進(jìn)行了升級(jí)和延壽，措施包括：加強(qiáng)結(jié)構(gòu)、改造控制液壓油路、換裝新型彈射座椅、換裝湯姆遜-CSF的雪洛克（Sherloc）雷達(dá)告警系統(tǒng)、換裝幻影F1的回轉(zhuǎn)儀導(dǎo)航設(shè)備、修改座艙儀表布置等。經(jīng)過改造的飛機(jī)也得到了F-8P的編號(hào)，他們撐到了1999年，是年紀(jì)最大的十字軍戰(zhàn)士??。
參考資料 >
最后的槍手：F8U/F-8十字軍戰(zhàn)士艦載機(jī)(組圖2)_新浪軍事_新浪網(wǎng).新浪網(wǎng).2021-12-10