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來源：互聯網

麗香鐵路（Lijiang-Shangrila Railway），即麗香線，是中國云南省境內一條連接麗江市與迪慶藏族自治州香格里拉市的國鐵Ⅰ級電氣化鐵路。

麗香鐵路由麗江站至香格里拉站，全長139.666千米，設計速度為120千米/小時，2014年10月28日開工建設，全線設13個車站，隧道20座。2021年1月16日，麗香鐵路正式啟動長鋼軌鋪設工程。2023年3月31日，滇藏鐵路麗江至香格里拉段公網覆蓋工程施工全面展開。2023年11月26日，麗江至香格里拉鐵路開通運營。

麗香鐵路是中國《中長期鐵路網規劃》中滇藏鐵路的重要組成部分，而滇藏鐵路是國家中長期鐵路網規劃的重大干線鐵路，是西藏自治區對外鐵路通道中重要的主通道之一。

建設歷程

確定建設

2008年7月24日，中華人民共和國國家發展與改革委員會批復建設麗香鐵路。云南麗江至香格里拉市鐵路自大理白族自治州至麗江鐵路麗江站引出，向北經虎跳峽、小中甸至香格里拉，正線全長161公里。

2009年1月28日，《新建鐵路麗江至香格里拉線環境影響報告書》通過中華人民共和國環境保護部測評；6月11日，麗香鐵路建設動員大會召開。麗香鐵路正線全長139.666千米，項目總投資92億元，項目資本金為46億元，占總投資的50％，其中，鐵道部安排鐵路建設基金32.2億元，占資本金的70％，云南省基本建設預算內投資安排13.8億元，占資本金的30％。其余46億元利用銀行貸款解決。建設工期為6年，預計2015年建成。

正式開工

2014年10月28日，麗香鐵路正式開工。2019年11月22日，麗香鐵路開始架設接觸網支柱，線路進入站后施工階段。2020年12月28日，麗香鐵路麗江段最后一個隧道——中義隧道正洞累計安全開挖11980米，正洞剩余2765米；麗香鐵路麗江段建設已經完成91％。

2021年1月16日，麗香鐵路正式啟動長鋼軌鋪設工程，標志著麗香鐵路建設進入新階段，為麗香鐵路按節點工期目標通車奠定了堅實的基礎。同年6月，麗江市至香格里拉市鐵路（麗香鐵路）建設正在有序推進，路基、橋梁已完成97%，全線20座隧道已貫通16座，3座車站站房已全面進入裝飾裝修，鋪軌工程完成13公里。同年11月27日，云南麗江至香格里拉鐵路哈巴雪山隧道平行導洞實現貫通。

截至2022年2月，麗香鐵路全線線下隧道工程已完成98.6%，重點特大橋已具備鋪軌條件。2022年3月27日，滇藏鐵路麗江至香格里拉段重點控制性工程玉龍雪山隧道建設取得重大進展，其2、3號橫洞區間順利貫通，標志著隧道所有施工通道全部連通，為全線最后220米開挖提供了有利條件。同年4月13日，由中鐵大橋局五公司承建的世界首座大跨度鐵路專用懸索橋云南麗香鐵路金沙江大橋正在進行鋼桁梁最后一道面漆涂裝，主體工程已全部完工，預計6月開始鋪軌。2022年7月27日上午，滇藏鐵路麗江至香格里拉市段建設取得重大進展，全線控制性工程哈巴雪山隧道正洞中導洞貫通，揭示和探明了地質條件，有效釋放高地應力，為全隧早日貫通打下了堅實基礎。

建成通車

2023年3月31日，滇藏鐵路麗江至香格里拉段公網覆蓋工程施工全面展開。同年6月，全線最后一個未貫通隧道——全長9523米的哈巴雪山隧道僅剩1米，即將貫通；站房工程全部完成，鋪軌工程完成過半，計劃7月初開始軌道精調，年底前建成通車。同年7月8日上午，滇藏鐵路麗江至香格里拉市段哈巴雪山隧道施工完成。至此滇藏鐵路麗江至香格里拉段20座隧道全部完成施工，將轉入長軌鋪設階段，為年內開通運營創造了有利條件。9月19日10時許，在云南省迪慶藏族自治州香格里拉站鋪軌施工現場，最后一對500米長鋼軌精準落在道床上，標志著滇藏鐵路麗江至香格里拉段全線鋪軌完成。11月9日，檢測車從麗江站駛出麗江至香格里拉鐵路正式開啟動態驗收。2023年11月26日，麗江至香格里拉鐵路開通運營。

建設與規劃

設計參數

參考資料

沿途信息

沿線車站

麗香鐵路全線共設13個車站，分別為麗江站、拉市海站、達落站、新尚站、虎跳峽站、螺螄灣站、海巴洛站、萬拉木站、吉沙站、小中甸站、魯吉站、不列過站、香格里拉站。

參考資料

線路走向

麗香鐵路自麗江站引出，向北經虎跳峽、小中甸鎮至香格里拉市，途經麗江市麗江納西族自治縣、迪慶藏族自治州香格里拉市，沿途穿過云南玉龍雪山、哈巴雪山、虎跳峽等景區，線路全長139.666千米。

建設規劃

根據規劃，麗香鐵路是的組成部分，未來將與川藏鐵路相連。

運行與服務

2023年11月26日，C9518次復興號動車組列車從云南迪慶藏族自治州香格里拉站出發，向昆明市方向。這標志著麗江至香格里拉鐵路開通運營，麗江至香格里拉最快1小時18分可達，昆明經大理白族自治州、麗江可直達香格里拉。麗香鐵路開通運營初期，鐵路部門每日安排開行旅客列車8列，昆明、大理、麗江站至香格里拉站，最快分別4小時30分、3小時58分、1小時18分可達。為提升運營品質、滿足旅客不同出行需求，鐵路部門在麗香鐵路各站間實施靈活折扣、差異化的市場化票價機制，為旅客出行提供更多的選擇，運營初期執行票價最高為公布票價的9折、最低為7折。此外，鐵路部門安排開行貨物列車2列，建材、生活用品等貨物可通過鐵路快速運達香格里拉市，沿線畜產品、土特產等可通過鐵路銷往全國各地。2025年11月26日，麗江市至香格里拉鐵路迎來開通運營兩周年。兩年來，麗香鐵路累計發送旅客超700萬人次，運輸貨物188萬噸。

特色與價值

技術難題

地殼運動復雜

麗香鐵路穿越了青藏高原橫斷山區腹地，連通麗江市與迪慶藏族自治州。整條線路走向地處印度板塊與歐亞板塊接觸帶前沿，是我國地殼構造運動最為強烈的地區之一。沿線山高谷深，最大坡度達到了28.5‰，相當于長度1000米的距離，起點和終點的高差，達到了28.5米，相當于10層樓的高度，地形地質條件極其復雜，建設難度中國罕見。

氣候惡劣

麗香鐵路沿線位于高海拔地區，氣壓低、溫差大，為保證梁體澆筑質量鐵路橋T梁預制時溫度不能低于10攝氏度，多變的溫度為鐵路橋梁預制帶來了較大的困難和考驗。

地質復雜

作為世界首座大跨度鋼桁梁鐵路懸索橋，虎跳峽鐵路金沙江特大橋位于麗江市與迪慶藏族自治州香格里拉市交界處，全橋長882.5米，主跨達660米，橋面離江面垂直距離約250米，相當于80余層樓房高度，主橋采用懸吊上承式鋼桁梁懸索橋，大橋兩端均與隧道連接。大橋攻克了兩岸隧道變形地質難關，形成一套世界領先的大變形控制技術措施，為我國高原鐵路建設積累了寶貴經驗，創造了中國乃至世界鐵路建設史上的多項紀錄。

重點工程

哈巴雪山隧道

哈巴雪山隧道全長9523米，最大埋深1155米，隧道高地應力、大變形情況尤為突出，為軟巖大變形隧道。一般隧道只需要一層初期支護，而哈巴雪山隧道采用了3層初期支護，同時采用直徑108毫米大鎖腳錨管，隧底增設76毫米抗拉錨管，仰拱填充內增設三維鋼筋，初期支護與二襯間增設一道60毫米緩沖層等多種措施才確保隧道安全建成。

居都谷站

麗香鐵路全線共設13個車站，分別為麗江市、拉市海、達落、新尚、虎跳峽、螺絲灣、花椒坡、萬拉木、塘布、小中甸、魯吉、居都谷、香格里拉站。其中，居都谷站是全線海拔最高的車站，海拔3323米，也是目前云、貴、川、渝海拔最高的車站。

金沙江特大橋

金沙江特大橋作為麗香鐵路重點控制性工程，位于云南省麗江市與迪慶藏族自治州香格里拉市交界處，全橋長882.5米，主跨達660米，橋面離江面垂直距離約250米，相當于80余層樓房高度，主橋采用懸吊上承式鋼桁梁懸索橋，大橋兩端均與隧道連接。

玉龍雪山隧道

全線重點控制性工程玉龍雪山隧道全長14745米，隧道最大埋深達1240米，是全線最長隧道，地處橫斷山脈縱谷地帶，隧道斷層破碎帶、高溫富水、高地應力等高風險不良地質影響突出。自2014年開工建設以來，隧道先后發生突泥、涌水、溜坍[tān]238次，單個作業面最大涌水量3.7萬方，圍巖大變形段落長7719米，最大單側變形2.3米，變形幾乎以肉眼可見的速度侵入。

宗思隧道

宗思隧道全長2205米，是麗香鐵路重點控制性工程之一。隧道所在地海拔超過3400米，隧道長度大于2000米，地質構造復雜。承擔施工的中鐵二局第一工程有限公司的500多名員工克服高寒缺氧、隧道地質復雜、節后勞動力不足等困難，確保了宗思隧道安全順利貫通。同時，施工過程的技術總結及經驗積累，為滇西北地區軟弱圍巖大變形隧道的工程建設與設計提供了借鑒及參考。

七達里隧道

是滇藏鐵路建設的控制性工程之一，位于麗江市麗江納西族自治縣龍蟠鄉境內，隧道全長8733m，屬單線Ⅱ級風險隧道，洞身最大埋深約615m，最小埋深約55m。洞內圍巖以泥灰巖、砂質板巖、碳質板巖為主，隧道地質情況復雜，因洞身穿越兩條斷裂層，圍巖易坍塌掉塊，總體破碎嚴重，且存在巖溶強烈發育、涌水突泥頻發、軟巖變形嚴重等困難，整個工程安全風險高，施工難度大。施工人員采用“小分部、短臺階、短循環、快封閉”的CRD工法（全稱交叉中隔墻法），手挖肩挑、機械配合，克服了交通組織復雜、掌子面頻繁溜塌、工效推進緩慢等難題。

其他重點工程

參考資料

創新成就

金沙江特大橋是中國首座山區鐵路懸索橋，也是世界首座大跨度鐵路專用懸索橋。同時，作為世界首座大跨度鋼桁梁鐵路懸索橋，建設中跨鋼桁梁架設實現“三個世界第一：用纜索吊機吊裝640噸大噸位鋼桁梁在世界范圍內尚屬先例；吊裝采用的纜索吊機為我國自主研發設計，最大吊重達800噸，是目前世界上吊重最重的纜索吊機；纜塔塔頂至鋼梁拼裝場高差330米，是目前世界上起吊高度最大的纜索吊機，創鐵路最大跨度鋼桁梁懸索橋多項國內和世界紀錄。

全線新建橋梁34座、隧道20座，橋隧比高達73.4%。先后攻克了玉龍雪山隧道、哈巴雪山隧道高地應力軟巖大變形及高海拔長大隧道、大坡道長軌運輸和推送等技術難關，修建的虎跳峽金沙江鐵路大橋創造了3項世界紀錄，全線共申請國家發明專利18項，國家實用新型專利34項，省部級工法39項。

位于迪慶藏族自治州香格里拉市市，車站背靠香格里拉市區，面向石卡雪山，以“層巒疊嶂的雪山”為設計理念，建筑整體造型設計靈感來源于巍峨壯麗的石卡雪山，兩側建筑部分如群山環抱，站房融合藏式建筑的木構件和檐口等元素，勾勒出“飛檐化彩云，戶映霞光”的畫面，藏式樓、邊瑪墻紋飾圖樣、梯形窗等藏式元素，被應用到建筑細部中，保持民族特色的同時，也展現了新的時代風貌。車站建筑面積9958平方米，站場規模為二臺四線，最多容納2000人同時候車。香格里拉站也是云南省唯一安設了地暖的車站，后期將與當地供暖時間同步供暖。

價值意義

麗香鐵路穿越藏族、納西族、彝族、傈僳族、普米族、白族等少數民族聚居地，建成后將惠及沿線的29個鄉鎮和37.3萬各族人民，對于區域資源深度開發、維護滇西北少數民族地區穩定和促進旅游經濟發展將起到重要的作用。麗香鐵路的建設對開發滇西北豐富的旅游、水電、礦產及生物等資源、加快全省經濟社會發展、促進云南藏區社會穩定、民族團結、推動沿線貧困地區群眾脫貧致富、完善鐵路網布局、鞏固國防等方面都具有十分重要的戰略意義。（高鐵網評）

參考資料 >

滇藏鐵路麗香段.中國鐵路網.2023-11-26

發改委批準新建麗江至香格里拉等四條鐵路.新浪網.2023-11-26

403 Forbidden.中國政府網.2023-11-26

云南一路向前一路開放.中華人民共和國國務院新聞辦公室.2023-11-26

[云南新聞聯播]麗香鐵路鋪軌工程正式啟動簡介.央視網.2023-11-26

滇藏鐵路麗香段開展公網覆蓋施工通車后網絡信號覆蓋全線.中國新聞網.2023-11-26

麗江至香格里拉鐵路開通運營.百家號.2023-11-26

今日起，可以坐動車去香格里拉了.百家號.2023-11-26

云南麗江至香格里拉鐵路項目通過環保測評_新聞中心_新浪網.新浪網.2021-11-30

麗香鐵路進入站后施工階段.中國新聞網.2023-11-26

【麗江熱點】麗香鐵路麗江段已完工九成，預計2021年底通車.騰訊網.2023-11-26