《海權(quán)論》是同心出版社2012-7出版發(fā)行的一本圖書，作者阿爾弗雷德·馬漢，譯者一兵。
《海權(quán)論》于1890年在美國出版，是美國軍事理論家馬漢海權(quán)理論的第一部成功之作。
《海權(quán)論》一出版即引起關(guān)注，美國、日本、德國與蘇聯(lián)等首都先后將其作為制定國家發(fā)展戰(zhàn)略的方向指導(dǎo)。被譽為是近代制海權(quán)理論的奠基之作。
中國當(dāng)前嚴(yán)峻的海權(quán)形勢已成為國人的共識。中國要崛起，中華民族要實現(xiàn)偉大復(fù)興，就必須打破海上的枷鎖，真正走向全球的廣闊世界。制海權(quán)已經(jīng)成為中華民族不得不直面的問題。希望我們精心再版的這本《海權(quán)論》，能夠讓每位讀者認(rèn)清當(dāng)前的國際局勢和中國所面臨的重重壓力。并指導(dǎo)中國走向破冰和輝煌，讓你對中國的未來不再迷茫。
簡介
阿爾弗雷德·馬漢引證英國在拿破侖時代的戰(zhàn)爭中獲得海上霸權(quán)的事實，來證明欲發(fā)展海權(quán)必須以強大的海軍控制海洋，以掌握制海權(quán)。
要素
位置
最理想的位置是居中央位置的島嶼，靠近主要的貿(mào)易通道上，有良好的港口和海軍基地。例如英國以英吉利海峽和歐陸相隔，不僅有水為屏障，且距歐陸近，因此英國不須維持大陸軍，而可集中國力發(fā)展海權(quán)，以優(yōu)勢的海軍來封鎖歐陸港口，并控制出入歐洲北部的航線。與英國成強烈對比的是法國，他不僅要維持大陸軍，而其海軍也必須分駛大西洋與地中海，因此在海權(quán)競爭中，法國對英國自然居于劣勢。
地形
一國的海岸線是其邊界的一部份，凡是一個國家其疆界易于與外界接觸者，其人民便較容易向外發(fā)展，與外面世界相交往。地形平坦、土地肥沃可能使人民安土重遷，不愿投身海洋，如法國；反之，則逼使人民不得不討海維生，如荷蘭、葡萄牙。島國、半島國家受限于地形上的因素，若欲發(fā)憤圖強，則必須重視海權(quán)的發(fā)展。
國土之大小
馬氏認(rèn)為國土的大小必須與人口、資源及其他權(quán)力因素相配合。一個國家人口的總數(shù)與海岸線總長度的比例，具極大重要性。否則廣大的領(lǐng)土可能反而成為弱點。如面積太大，而人口與資源不成比例的國家，防守密度低，國家的危險性增高，假使又被河川或港口所割裂，則更是一大弱點。以南北戰(zhàn)爭時的南方為例，以人口和資源的比例而言，其面積是太大了，尤其是有了太長的海岸線和太多的內(nèi)陸水道，兵力易被分割而導(dǎo)致失敗。
人口數(shù)量
人口數(shù)量和素質(zhì)對海權(quán)均為重要基礎(chǔ)，海權(quán)國家不僅應(yīng)有相當(dāng)數(shù)量的從事航業(yè)人口，而其中直接參加海洋生活的人數(shù)更應(yīng)占相當(dāng)高度的比例。國家的平時航海事業(yè)（包括航運 和貿(mào)易）足以決定其海軍在戰(zhàn)爭中的持久力。英國即為典型例證，他不僅是航海國家，而且也是造船和貿(mào)易國家，擁有發(fā)展海權(quán)的必要人力與技術(shù)資源。
國民性
國民對海上貿(mào)易的意愿及航海生產(chǎn)能力的心理因素亦極重要。人人以向海洋尋求財富為榮，航海事業(yè)自然蓬勃。海商與海軍的結(jié)合，再加上殖民地的開拓，終使英國成為海權(quán)霸主。
政府的政策
政府必須明智而堅毅，始能對海權(quán)作長期發(fā)展。英國的成功主因即在此。自詹姆士一世開始，英國的國家政策即一直以追求海外殖民地、海上貿(mào)易和海軍優(yōu)勢為目的。
中心思想
（一）阿爾弗雷德·馬漢引證英國在拿破侖·波拿巴時代的戰(zhàn)爭中獲得海上霸權(quán)的事實，來證明欲發(fā)展海權(quán)必須以強大的海軍控制海洋，以掌握制海權(quán)：拿破侖幾次企圖渡過海峽征英皆告失敗後，于一七九八年征埃時，其海軍在尼羅河河口海戰(zhàn)時遭英國納爾遜將軍所率領(lǐng)的艦隊重創(chuàng)，地中海制海權(quán)盡失，本國與埃及中國遠(yuǎn)征軍的交通線被切斷而告失敗。
一八〇一年，拿破侖為了削弱英國的商業(yè)，號召各國“武裝中立”，俄羅斯、丹麥、瑞典及普魯士王國皆參加，一致反對在波羅的海行使交戰(zhàn)國權(quán)利。英國必須仰賴波羅的海各國輸入櫟屬、繩索和帆布，所以無法容忍上述諸國參加武裝中立，乃派遣紅旗波羅的海艦隊，以武力來打破拿破侖·波拿巴的武裝中立政策。在哥本哈根戰(zhàn)役中擊敗丹麥海軍艦隊取得進出波羅的海的自由後并進入芬蘭灣，打破武裝中立的政策。（參閱《中外戰(zhàn)爭全史》第九冊第二十二篇第四章）。
一八〇五年在特拉法爾加海戰(zhàn)中，英國艦隊擊敗法西聯(lián)合艦隊，建立英國皇家海軍的無敵霸權(quán)。（英國指揮官霍雷肖·納爾遜將軍在此役中殉職）注：請參閱《中外戰(zhàn)爭全史》第九冊第二十二篇第四章。
（二）海權(quán)的發(fā)展屬外線作戰(zhàn)，以攻擊為主要任務(wù)，陸權(quán)則以防御為主。
（三）有優(yōu)勢之海軍，優(yōu)良的海外基地、海港，才能與敵人抗衡，發(fā)揮海權(quán)之力量：
1．阿爾弗雷德·馬漢認(rèn)為海軍的目的在于會戰(zhàn)，而最終的目的則為取得制海權(quán)以控制海洋，因此艦隊所需要的不是速度，而是強力的攻擊火力，擁有優(yōu)勢的海軍，才能控制海洋。
2．擁有廣大又富饒的海外殖民地及優(yōu)良海港，有利于艦隊補給、維修，對延伸海軍戰(zhàn)斗能力有很大助益。馬氏認(rèn)為海權(quán)必須能確保自己的交通線安全，并同時能切斷敵人的交通線。交通線愈長，則海權(quán)所能賜予的利益也就愈大。而交通線的建立，就依賴線上的各個海外基地（殖民地）與海港了。英國在十八世紀(jì)在地中海南岸擁有眾多海外基地，因此方能封鎖法國海岸，擁有地中海制海權(quán)；法國拿破侖·波拿巴遠(yuǎn)征埃及，其目的即欲切斷英國經(jīng)地中海到印度之交通線。
（四）丹麥的日德蘭半島與西蘭島控制北海與波羅的海的航道咽喉；直布羅陀海峽緊扼大西洋與地中海的交通；蘇伊士運河為地中海與印度洋的海運衢道，若能掌握這些戰(zhàn)略要地，就可發(fā)揮以海制陸的優(yōu)勢。
范圍
海峽
海峽是交通樞紐地帶，掌握海峽即可控制敵人之海上運輸，阻止其海權(quán)之發(fā)展。如俄羅斯從波羅的海出大西洋之交通線受制于松德海峽；從黑海出地中海又受制于達達尼爾海峽及伊斯坦布爾海峽，致使其海權(quán)發(fā)展自俄羅斯帝國時期至今仍無法獨霸于世。
半島
半島伸入海中可享海上交通、運補之利，亦可發(fā)揮陸海協(xié)同作戰(zhàn)之效果。如十九世紀(jì)拿破侖時代的西班牙半島戰(zhàn)爭，英籍海上運補遠(yuǎn)優(yōu)于法軍籍陸路運補，致法軍在半島戰(zhàn)爭中失敗（詳見《中外戰(zhàn)史》第九冊第五章）
島嶼
島嶼如獲有優(yōu)勢的空權(quán)與海權(quán)，則可發(fā)揮其控制陸權(quán)之戰(zhàn)略據(jù)點價值。地中海北岸的一系列島嶼即為以海制陸的戰(zhàn)略據(jù)點，是世界霸權(quán)爭奪的對象。
基本條件
海軍條件
要有海軍、海上基地、海運路線（交通線）且不受他國控制。如美國在二十世紀(jì)雖擁有強大海軍艦隊，但被分隔于兩洋，無法達到“集中”、"節(jié)約"之原則，因此阿爾弗雷德·馬漢力主 美國應(yīng)開鑿并控制巴拿馬運河及控制加勒比海諸島以保障太平洋與大西洋航運路線之安全。美奉行馬氏之觀點而成今日海上之霸權(quán)。
海運條件
必須擁有龐大之商船、港口及順暢之海上航路，并有海外商業(yè)及經(jīng)濟關(guān)系。從海權(quán)的 意義來看，海權(quán)乃為控制海洋及利用海洋，以達成國家目標(biāo)之能力，而拓展海權(quán)之主要工具為海軍武力及商漁船隊，武力用以制海以保障海上商漁船隊與交通線（海上航路）之安 全，而商漁船隊可開發(fā)海外商業(yè)及經(jīng)濟利益，厚植國力，平時商業(yè)船隊可賺取大量經(jīng)濟利益，戰(zhàn)時可支援海軍艦隊作戰(zhàn)，如馬達加斯加島（即馬爾維納斯群島，英方稱為福克蘭群島）戰(zhàn)爭，英國即徵調(diào)很多油輪、貨輪、客輪、協(xié)助運 補兵力及戰(zhàn)略物資。
海外商業(yè)條件
國民大量移民于國外殖民地，并建立雄厚的經(jīng)濟實力，對國力之?dāng)U張具有極大優(yōu)勢。十七、十八世紀(jì)，英國在其海軍武力配合其商業(yè)船隊在世界四處拓展其殖民地，獲致豐厚 的經(jīng)濟利益，而成為海上霸權(quán)，有”日不落國“之稱。
影響
（一）美國：一九〇一年西奧多·羅斯福當(dāng)選美國總統(tǒng)後，極受阿爾弗雷德·馬漢海權(quán)思想之影響，致力發(fā)展海權(quán)。除艦隊的擴建及積極奪取太平洋各戰(zhàn)略島嶼外，且開鑿并控制巴拿馬運河及加勒比海之戰(zhàn)略海上基地，成為當(dāng)今海權(quán)霸主。
（二）英國：英國對馬漢之海權(quán)思想推崇備至，在一八八九年女王陛下政府提出海軍擴充計劃時，馬漢的理論成了最強力的辯護理由。
（三）法國：法國很重視馬漢對于法國海軍政策的批評，并且稱贊其思想具有真正的創(chuàng)造性。
（四）德國：德皇威廉二世及海軍部長鐵畢茲（Von Tripitz）亦深受阿爾弗雷德·馬漢影響，致力發(fā)展海軍，但德國卻忽略了馬氏的一項重要訓(xùn)條：“一個國家無法同時發(fā)展陸權(quán)與海權(quán)”，導(dǎo)致德國陸軍反而受經(jīng)費影響而減低其戰(zhàn)力。
作者簡介
馬漢，全名阿爾弗雷德·塞耶·馬漢（Alfred Thayer Mahan 1840-1914 ），為海權(quán)論的創(chuàng)立者，近代制海權(quán)理論的奠基人，美國卓越的海洋歷史學(xué)家。
一八五九年畢業(yè)于美國海軍學(xué)院，一生從軍，最初擔(dān)任新港海軍學(xué)院歷史學(xué)與戰(zhàn)略學(xué)的講師；一八八六年至一八八九年及一八九二年至一八九三年兩度出任該校校長；一八九八年擔(dān)任美西戰(zhàn)爭的指揮官；一八九九年代表美國出席海牙裁軍會議，但堅決反對裁軍；一九〇二年至一九〇三年被推為美國歷史學(xué)會會長。一生致力于美國海權(quán)的建立而奉獻。
馬氏著作甚多，有關(guān)海權(quán)的理論散見于其著作中，并未有專書。其中以一八九〇年出版的《海權(quán)對一六六〇——一七八三年歷史之影響》；一九一一年出版的《海軍戰(zhàn)略論》較著名。
參考資料 >
馬漢的海權(quán)論及其對世界的影響.海洋世界.2013-08-15