雷火竞技官网入口,im电竞,betway英超

來源：互聯(lián)網(wǎng)

以色列航空公司（英文名：EL AL Israel Airlines），是一家成立于1948年11月15日的航空公司。該公司經(jīng)營來往非洲、亞洲、北美洲、歐洲和中東的定期客運航班，以特拉維夫的班古利安國際機場為基地。公司現(xiàn)任首席執(zhí)行官為Dina Ben Tal Ganancia。

1948年9月，以色列航空公司首次運營航班，將以色列首位總統(tǒng)海姆·魏茨曼教授從日內(nèi)瓦接回。1949年，公司開通至羅馬和巴黎的商業(yè)航班。從1950年到1956年，作為魔毯行動以及以斯拉和尼希米行動的一部分，以色列航空公司從也門、伊朗和印度運送超過16萬名移民至以色列。1959年，公司運營了通往德黑蘭的航班，同時引進了空中電話服務。該公司是首個在跨洋國際航班上引入空中電話服務的航空公司。1961年6月，以色列航空公司運營了其從特拉維夫到紐約的直飛航班。1984年3月，以色列航空公司使用波音767飛機開辟了蒙特利爾—特拉維夫的國際航班。1992年9月，以色列航空公司開辟了北京航線。2005年1月，以色列航空公司的控制權轉(zhuǎn)移到了私人手中， Knafaim-Arkia Holding集團公司占有了40%的股票。2010年8月，以色列航空公司開通了飛往埃拉特港口的定期航班，標志著以色列航空公司進入以色列國內(nèi)飛行市場。2020年11月23日，以色列航空公司宣布，從12月13日起開通至阿拉伯聯(lián)合酋長國的定期客運航班。2025年6月16日，以色列航空公司計劃在72小時內(nèi)開始協(xié)助有意愿返回以色列的公民從世界各國返回。當?shù)貢r間6月17日，以色列航空公司發(fā)表聲明稱，以政府決定暫停該航司從以色列飛往其他國家的航班。當?shù)貢r間6月21日，以色列航空公司表示，準備運營從本·古里安機場出發(fā)的國際航班，6月23日復飛，每架飛機的乘客人數(shù)限制為50人。

發(fā)展歷程

20世紀時期

1948年9月，以色列航空公司運營首次航班，將以色列首位總統(tǒng)海姆?魏茨曼教授從日內(nèi)瓦接回，還將軍用DC-4改裝為民用飛機 “雷霍沃特”，開啟民用航班新紀元。一年后，公司開通至羅馬和巴黎的商業(yè)航班，其名稱源于以色列首位運輸部長David Remez，取自圣經(jīng)何西亞書。

從1950年到1956年，作為魔毯行動以及以斯拉和尼希米行動的一部分，以色列航空公司將超過160000名移民從也門、伊朗和印度運到了以色列。在這個十年的末期，也就是1958年，以色列航空公司開辟了其第一個通往西德（科隆）和慕尼黑的定期航班，1959年，它還運營了通往德黑蘭的航班。同時公司引進了空中電話服務，該公司是跨洋國際航班上引入空中電話服務的第一家。

1960年5月，以色列航空公司協(xié)助抓捕納粹罪犯阿道夫·艾希曼，并將其從布宜諾斯艾利斯運送到耶路撒冷，在那里，他接受了審判。1961年6月，以色列航空公司運營了其從特拉維夫到紐約的第一個直飛航班。這個航班在當時創(chuàng)造了世界紀錄，是續(xù)航時間最長的直飛商業(yè)航班，持續(xù)飛行9小時33分鐘，跨越了5760英里。在以航成年禮的那一年，也就是1962年，以色列航空公司慶祝了其第一百萬名乘客。

在第四次中東戰(zhàn)爭期間（1973年），以色列航空公司保持了以色列通往世界其它地方唯一的空中連接。以色列航空公司還參與了軍事裝備的運輸。在這十年中，以色列航空公司執(zhí)行了許多不同目的地的首航，其中有亞的斯亞貝巴，蒙特利爾，馬賽，墨西哥城，里斯本，芝加哥和邁阿密。

以色列和埃及于1979年3月在白宮草坪上簽訂了和平協(xié)議之后，1980年4月，以色列航空公司開辟了特拉維夫和開羅之間的航線。4年之后，1984年3月，以色列航空公司使用波音767飛機開辟了蒙特利爾—特拉維夫的第一個國際航班。4年之后，以色列航空公司打破了最長的持續(xù)飛行時間：在洛杉磯和特拉維夫之間用13小時41分鐘，飛行了7000英里。

鐵幕落下是這十年來的重大事件，早在1990年1月，以色列航空公司就執(zhí)行了一個歷史性的首航，到達了蘇聯(lián)首都，莫斯科。在以色列航空公司悠久的歷史上，另一個令人感動的時刻，發(fā)生在1991年5月24日，一架波音747，運載了1087名猶太人從埃塞俄比亞飛往以色列，此次運載的個人數(shù)創(chuàng)造了世界記錄。從亞的斯亞貝巴飛往以色列的航班，是所羅門行動的一部分，它將剩余在埃塞俄比亞的猶太人運回以色列。在這次行動中，共有大約51，000名移民從埃塞俄比亞運回以色列。

1992年9月，以色列航空公司開辟了北京航線，一架飄揚著以色列國旗的波音747-200飛機，穿過西伯利亞地區(qū)的大草原，打開了通往東南亞的新視野。一年之后，執(zhí)行了通往孟買和曼谷的首航。1996年6月，在以色列和約旦簽訂了和平協(xié)議之后，公司執(zhí)行了其通往阿曼的第一個航班。

21世紀時期

2000年3月，以色列航空公司慶祝其首架波音777飛機的首航，除了技術創(chuàng)新，以色列航空公司在這些年經(jīng)歷了重大的變化。2003年，作為私有化進程的一部分，以色列航空公司在特拉維夫股票交易所注冊，一年之后，在2004年6月，以色列航空公司不再是國營公司—公眾可購買股票，以及股票期權實現(xiàn)之后，政府在公司的持股率下降到50%以下。

2005年1月，以色列航空公司的控制權轉(zhuǎn)移到了私人手中， Knafaim-Arkia Holding集團公司占有了40%的股票，股東所做的一個決定對董事會產(chǎn)生了意義深遠的影響。2個月之后，以色列航空公司的CEO，Amos Shapira辭職，由Haim Romano接替擔任CEO 一職，他著手在公司對組織結(jié)構進行變革。

2005年9月，出臺了以色列航空公司2010戰(zhàn)略計劃，為公司未來5年的發(fā)展指明了方向，這個計劃的最高目標包括，截至2010年商業(yè)業(yè)績要有顯著改善，以及一系列的目標，包括改善旅客體驗，培養(yǎng)卓越的運作管理水平，創(chuàng)新和商業(yè)創(chuàng)業(yè)，提高貨運和機務維護，以及培養(yǎng)人才。

2006年7月爆發(fā)的2006年以黎沖突，嚴重影響了來往于以色列的旅客，在那一年，以色列航空公司繼續(xù)實施2010戰(zhàn)略計劃，使之適應于以色列的安保，政治和經(jīng)濟發(fā)展，包括持續(xù)提高的航空燃油價格，和持續(xù)激烈的競爭。

1年之后，以色列航空公司完成了2架波音777-200飛機的購買，它們配備了同類飛機中最先進的座椅和娛樂系統(tǒng)，公司還簽訂了幾架其它飛機的租賃協(xié)議，2008年，公司租賃了1架波音747-400飛機和2架737-800飛機，并簽訂了從波音購買4架全新777-200飛機的協(xié)議，2007年，以色列航空公司在其歷史上首次為其股東派發(fā)股份紅利。

2010年8月，以色列航空公司開通了飛往埃拉特港口的定期航班，標志著以色列航空公司進入以色列國內(nèi)飛行市場。在此之前，以色列航空公司在其機隊里新增了第6架波音747-400飛機，并在其機組成員里引入了第一位女機長Smadar Shechter。作為社會活動的一部分，以色列航空公司聯(lián)合以色列士兵健康協(xié)會，接納了一個傘兵部隊。

2012年5月，以色列航空公司宣布了一項新服務——以色列航空公司的升艙計劃。這是一個革新和便利的系統(tǒng)，可以升級到高級艙位，在經(jīng)濟艙購買優(yōu)選座位以及更多。除此之外，以色列航空公司還引入了一個新的座艙艙位——超級經(jīng)濟艙——它是加強版的經(jīng)濟艙，座椅更加舒適，傾斜角度更大，腿部空間也更大，還有更多特別的優(yōu)勢。

2012年，以色列航空公司的Matmid常旅客俱樂部，作為中東最佳的常旅客計劃，贏得了夢寐以求的弗雷迪獎。另外，公司在服務、度假和休閑類別，還獲得了金艾菲獎，因為其推出了“按照您喜歡的方式去飛行”計劃，這個計劃可以讓旅客在以色列航空公司的網(wǎng)站上選擇所要實施的服務。除了這些榮譽，以色列航空公司還被著名的《旅游+休閑》雜志選為世界前20家領先航空公司。

2012年年底，以色列航空公司告別了其運行了25年的波音757飛機。航空公司引入了一個假期接口，通過它旅客可以購買許多旅游服務，例如，酒店，旅游保險和車輛租賃。這樣就擴展了客戶服務項目，使得客戶可以在一個地方買齊所有的旅游服務：一站式服務。

2013年年底，是一個更新的時期。10月，以色列航空公司推出了其未來短程飛機——波音737-900 單通道飛機，其中的8架是以色列航空公司購買的。11月，以色列航空公司推出了UP，它最新的低成本航空品牌，以迎合航空公司客戶以及航空界不斷變化的需求。有了UP，客戶就可以創(chuàng)造適合于他們需求的產(chǎn)品，并且可以選擇他們愿意為旅途支付多少，確保有實惠的價格可以適合每個人。

2020年11月23日，以色列航空公司宣布，從12月13日起開通至阿拉伯聯(lián)合酋長國的定期客運航班。

2022年12月18日消息，以色列航空公司與波音公司簽署了購機文件，將向后者購買一架787-9波音787，預計交付日期為2024年二季度。

2023年2月23日（當?shù)貢r間），阿曼民航局表示，該國將向所有符合當局飛行要求的航空公司開放領空，其中包含以色列航空公司。2024年8月，以色列航空在一份文件中稱，與波音公司簽署了購買20架波音737 Max噴氣式飛機的協(xié)議，并可選擇購買另外11架飛機。這20架飛機將于2028-2031年間交付；可選飛機將于2030-2032年間交付。這筆交易的價值在15億至25億美元之間，具體取決于可選飛機的購買數(shù)量和其它因素。

2025年6月16日，據(jù)央視新聞，以色列航空公司將在72小時內(nèi)開始，協(xié)助有意愿返回以色列的公民從世界各國撤回。同年6月17日（當?shù)貢r間），以色列航空公司發(fā)表聲明稱，以政府決定暫停該航司從以色列飛往其他國家的航班。當?shù)貢r間6月21日，以色列航空公司表示，該航司準備運營從特拉維夫的本·古里安機場出發(fā)的國際航班，于6月23日開始運營復飛，每架飛機的乘客人數(shù)限制為50人。

組織架構

董事會

管理團隊

經(jīng)營狀況

2024年5月，以色列航空公司公布的財務報告顯示，2024年第一季度收入達7.38億美元，同比增長48%，環(huán)比增長9%；第一季度的利潤為 8050 萬美元，而2023年第一季度該公司虧損3440萬美元。

業(yè)務范圍

以色列航空公司與國家同步發(fā)展。該航空公司曾實行了經(jīng)濟私有化，但它的民族精神和對以色列的承諾從未動搖。以色列航空公司繼續(xù)在全國范圍內(nèi)開展活動，力求通過為乘客提供卓越的服務。以色列航空公司將繼續(xù)與國家一起成長和繁榮，并成為往返以色列旅客的首選。

公司的經(jīng)營方針是生產(chǎn)力、效率、準時和專業(yè)，以便在任何時間和地點滿足乘客的要求。通過遍布全球的77個銷售辦事處的國際連鎖，以色列航空公司已經(jīng)不僅僅是世界上從一個地方到另一個地方的交通工具，它被國際航空運輸協(xié)會評為世界上效率最高的航空公司之一。

航空航點

機隊信息

運營服務

分類安檢

以色列“行為模式分析”的分類安檢大概有這么三個步驟。　　

第一，實行安檢前置。以色列“行為模式分析”安檢的起始分析范圍甚至超出了機場，旅客在出發(fā)前3天就有可能接到以色列航空公司工作人員的電話，詢問個人基本信息和出行目的計劃等，而這些問題可能在機場會被重復提出。此外，他們還對旅客行為進行分析，比如那些在機場售票處付現(xiàn)金購買單程票的乘客，比使用信用卡通過網(wǎng)絡購買返程票的乘客更可能引起安檢人員的注意。　　

第二，進行旅客分級。旅客到達機場后，機場人員首先會根據(jù)潛在風險對旅客進行分級。在進行X光檢查前，每位旅客都要排隊接受一位通曉多國語言的工作人員的問話，通常會是女性。她會提出一系列問題，從中發(fā)現(xiàn)是否有人表現(xiàn)得緊張、回答是否有前后矛盾或是行李有潛在危險的情況。比如，會問“在那里有沒有認識的人？去做什么？職業(yè)是什么？托運行李完全是自己收拾的嗎？有沒有人托你帶東西？你的手提行李收拾好后放在哪里？有人幫你拎過嗎？”等一系列問題。此后，工作人員會根據(jù)旅客的國籍、背景、行為表現(xiàn)和回答情況作出安全評估，并劃分潛在風險等級。一般來說，會有2%—5%的旅客被挑選出來進行二級安檢。　　　　

第三，實現(xiàn)分類安檢。分級后，大部分旅客通過問答環(huán)節(jié)后接受普通安檢程序，即“一級安檢”程序。這些旅客不會再有其他嚴格的安檢了，甚至不必進行X光全身掃描便可登機。被挑中進入到“二級檢查”的旅客，可能就要花費數(shù)小時接受盤問。機場安檢人員還會檢查旅客數(shù)碼相機里的所有照片，身體搜查就更加常見。此外，他們還會請旅客把行李打開，對物品逐件檢查。　　為了加強機場安檢水平，以色列機場還實施全面安檢。安檢工作人員會利用攝像頭全天監(jiān)視機場圍界，當天氣影響攝像頭拍攝時，則啟動雷達系統(tǒng)進行監(jiān)視。安檢官員還會對逐步接近登機的旅客加緊監(jiān)察，有些人員則負責專門對機場中旅客稀少的地方進行密切監(jiān)視。

空中服務

在以色列航空公司的747飛機和777飛機上，將在個人屏幕上享受豐富多樣的娛樂節(jié)目。以色列航空公司的dream stream系統(tǒng)，在767飛機和有些737飛機上，最新的流媒體電源使得您可以使用自己的個人裝置，在飛行過程中舒適地選擇各種娛樂節(jié)目來觀看。可以廣泛地選擇電影、系列節(jié)目、音樂、兒童娛樂、游戲以及更多。

在飛行前將Dream Stream app或者軟件下載到的手提電腦上，這樣就可以一路享受您最喜歡的內(nèi)容直到目的地。此項服務在公司的767機隊上可用，并提供給去往/來自波士頓、多倫多、孟買、北京、約翰內(nèi)斯堡和航班，以及部分去往/來自曼谷的航班，還有去往/來自歐洲選定目的地的某些航班上。同樣地，此項服務在公司的737機隊上也可用，它被提供在去往/來自歐洲選定目的地的航班上。可以選擇超過50部電影，HBO電視網(wǎng)提供的最佳系列片，電視情景劇和戲劇，迪士尼+節(jié)目，游戲以及音樂頻道和專輯。

企業(yè)文化

安全保障領域的引領

以色列航空致力于通過投入必要資源維護飛行安全與安保，并為公司員工創(chuàng)造安全健康的工作環(huán)境，以鞏固自身行業(yè)地位。公司引以為傲的是，無論在日常還是緊急情況下，都能為全球各地的以色列人提供服務。安全與安保是公司的核心價值觀、對客戶及員工的承諾，也是公司的商業(yè)特色。

公司以專注與擔當?shù)膽B(tài)度不懈努力，提升員工工作安全。公司鼓勵員工報告任何違背以色列航空價值觀的事件，并要求員工無論在全球何處開展工作，都需展現(xiàn)個人責任感。

乘客安全與安保

起飛前，公司有義務確保合規(guī)執(zhí)行航空安全標準及指導規(guī)范。以色列航空的起飛航班均配備安全輔助設備，符合全球最嚴格的航空安全要求。公司致力于讓乘客在整個飛行過程中感到安全無憂，同時嚴格保障飛機運行，確保乘客及其行李安全抵達目的地。此外，鼓勵乘客通過相關渠道報告所遇安全隱患或任何安保事件擔憂。

卓越與專業(yè)提升

鑒于航空業(yè)的持續(xù)競爭態(tài)勢，公司致力于以專業(yè)素養(yǎng)行事，同時力求打造高品質(zhì)的前沿服務體驗，這一目標通過融合貼心共情的服務與創(chuàng)新得以實現(xiàn)。客戶福祉與滿意度是公司的核心價值，公司致力于提供融入以色列精神的頂級飛行體驗，而客戶反饋與咨詢則為公司提供了學習與改進的機會。

平等、多元與包容

以平等、公平和尊重的態(tài)度對待員工，致力于營造無歧視、無種族主義的舒適工作環(huán)境。公司設有向人力資源副總裁、總法律顧問、勞資關系總監(jiān)匿名報告的機制，可舉報包括種族主義或不當歧視在內(nèi)的各類事件。

傾聽并尊重同事的觀點，即便存在不同看法。

努力營造多元、多文化且賦能的工作環(huán)境，深知背景、想法和觀點的多樣性是創(chuàng)新與創(chuàng)造力的催化劑。

以務實、專業(yè)和平等的方式管理員工招聘與雇傭流程，并基于技能、業(yè)績、經(jīng)驗和專業(yè)能力提供反饋。

以尊重、公平和恰當?shù)膽B(tài)度對待客戶、供應商及所有合作第三方。

商業(yè)運營之道

公司承諾以商業(yè)道德原則為基石，以透明、合規(guī)且恰當?shù)姆绞介_展業(yè)務。

公司的商業(yè)活動基于與內(nèi)部及外部組織的協(xié)作。為實現(xiàn)運營最優(yōu)化并達成目標，必須恪守指導公司行動的核心價值觀 —— 誠信、公平與可靠。這些價值觀構成公司的道德義務，指引公司在日常商業(yè)運營及與第三方合作中做出每一項決策。

社會責任

意識到氣候變化構成了當今全球最大的環(huán)境挑戰(zhàn)，并意識到人們總體上對流動性需求的不斷增長，尤其是對航班的需求。公司，以色列航空公司，以色列國家的航空公司，擔負起責任來減少公司的飛行活動對環(huán)境的影響。

公司的重點放在減少溫室氣體排放，節(jié)約能源以及控制噪音危害上。地球上的自然資源是公共遺產(chǎn)，公司必須為公司的子孫后代保留它們。因為這個原因，以色列航空公司與其它各方合作，致力于在以色列打造綠色航空。為此，以色列航空公司已經(jīng)加入了歐盟排放體系一項倡議，旨在減小大氣中的溫室氣體排放。自2010年1月起，所有飛往歐洲的航空公司，包括以色列航空公司，開始監(jiān)控CO2的排放。2011年3月31日，以色列航空公司向被指定為管理國家成員的國家提交了T/K 和排放報告，得到了2010年驗證者的批準。以色列航空公司向荷蘭提交了報告；Sun D'Or航空公司向德國提交了報告。

以色列航空公司已投入大量資源用于減小其飛行活動對于環(huán)境的影響。為此，航空公司實施了現(xiàn)場檢查和監(jiān)控程序用于識別和分析環(huán)境因素和發(fā)展。除此之外，以色列航空公司每兩年還要進行全面的環(huán)境審查，現(xiàn)在正在引入ISO 14001標準的過程中。

環(huán)境因素和風險因素的分析是一個工具，不僅用于緊急情況，而且還用于分析和改善程序，以防止或者減小對于環(huán)境的危害，以及對于員工的損傷，幫助航空公司持續(xù)改善他們的環(huán)境影響。以色列航空公司對于環(huán)境影響的主要部分是飛機的溫室氣體的排放。因此，以色列航空公司采取了一系列的步驟：

另外，以色列航空公司以下列這些方式努力以減少對環(huán)境的影響：

安全事故

1955年7月27日，以色列一架洛克希德L-149客機被保加利亞戰(zhàn)斗機擊落，造成客機上57人全部遇難。

1968年7月23日，一架以色列航空公司的飛機被三名巴勒斯坦游擊隊隊員劫持，飛機被迫從羅馬飛往阿爾及爾。經(jīng)過雙方的妥協(xié)，機上12名人質(zhì)在被扣押40天后釋放，以色列也釋放了16名被關押的巴勒斯坦人。

1976年6月27日，特拉維夫飛往巴黎的法國航空公司139航班遭巴勒斯坦人民解放陣線(PFLP)和巴德爾—邁因霍夫集團BAF合伙組織的劫機，途經(jīng)利比亞，釋放了除猶太人以外的人質(zhì)后，于烏干達著陸。烏干達獨裁者伊迪·阿敏總統(tǒng)支持PFLP，將103名人質(zhì)關押于機場候機廳，要求以色列釋放在以色列、肯尼亞及其他地方逮捕的53名恐怖分子。7月4日，以色列出動3架C-130運輸機，載100余名名突擊隊員，由F4鬼怪式飛機護航，飛行4000公里抵達烏干達。以色列突擊隊員著陸1小時后開始行動，摧毀了停在機場上的米格飛機，打死恐怖分子7名，救出人質(zhì)。這次襲擊中，以色列損失1名突擊隊員和3名人質(zhì)。

1992年10月4日：以色列艾拉航空公司波音747貨機，在荷蘭阿姆斯特丹起飛后墜毀撞向地面民房，有43人死亡。

2001年10月4日，一架從以色列飛往俄羅斯新西伯利亞州市的俄S7航空公司的圖-154客機在黑海上空墜毀，機上66名乘客和12名機組人員全部遇難。經(jīng)過專家調(diào)查，烏克蘭方面承認這架客機是被本國發(fā)射的S-200防空導彈擊落的。2003年11月，以色列副總理兼司法部長拉皮德透露，烏克蘭將為黑海空難向以色列賠付750萬美元。根據(jù)該協(xié)議，烏克蘭將平均向每位以色列遇難者賠付20萬美元。

2024年2月8日（當?shù)貢r間），以色列航空公司發(fā)表聲明稱，該航空公司一架從捷克飛往以色列的航班在希臘緊急迫降。該編號為LY2522的航班在起飛后出現(xiàn)一名“暴力乘客”試圖進入駕駛艙，導致航班被迫緊急降落在希臘。航班工作人員隨后在當?shù)鼐降呐浜舷拢瑢⑦@名乘客帶下病飛機。

參考資料 >

Pages/default.aspx.elal.2025-06-18

default.aspx.elal.2025-06-18

以色列航空公司.民航資料.2025-06-18

/management.elal.2025-06-18

發(fā)展歷程.elal.2025-06-18

發(fā)展歷程..elal.2025-06-18

發(fā)展歷程.elal.2025-06-18

以色列航空公司宣布將開通至阿聯(lián)酋定期客運航班.新華網(wǎng).2025-06-18

以色列航空公司將協(xié)助有意愿回國的公民從全球撤回.騰訊網(wǎng).2025-06-18

以政府暫停以色列航空公司飛往其他國家航班.騰訊網(wǎng).2025-06-18

以色列航空計劃復飛.每日經(jīng)濟新聞-抖音短視頻.2025-06-23