敦煌市站（Dunhuang Railway Station），位于中國甘肅省敦煌市，是中國鐵路蘭州局集團有限公司管轄的二等站，也是蘭新鐵路支線敦煌鐵路的終點站，距離敦煌市區4.5公里。敦煌站始建于2006年8月；于2008年3月完成主體工程；于2008年7月4日建成并正式投入使用。車站整體建筑以“漢唐流韻”為立意，采用莫高窟、漢唐壁畫的城樓和城垣斜墻、大屋頂建筑元素，對應敦煌及莫高窟“興于魏晉，盛于隋唐”的歷史及文化特征。截至2008年7月，敦煌站建筑面積為10865平方米，擁有2個站臺、8條到發線，設計日接發旅客能力為8000人。目前，敦煌站日均辦理旅客列車6列。
簡介
敦煌市站距離敦煌市區7公里，站房處于南側既有國道與北側線路站臺之間下凹用地內，南向正對通往莫高窟的文化路口。從城市空間角度分析，站房建筑將成為莫高窟主要進出道路的“對景”，同時也自然成為后期城市空間發展的重要控制因素。設計中車站廣場采用填方處理，以緩坡將南側國道與站臺銜接，形成平順的進出場道路，并使站房體量更加突出。站房造型采用對稱布局，以嚴整莊重的總體效果形成環境景觀控制點，營造獨特的場所感，溝通與城市空間的對話。對應于敦煌市及莫高窟“興于漢魏、盛于隋唐”的歷史及文化特征，敦煌站房以“漢唐流韻”作為建筑造型立意，采用了錯落有致的五段體量，形成節奏與韻律，以豎向收分墻體與舒緩優雅的唐風坡檐相結合，建筑形象兼具漢代“質樸強健”與唐朝“雍容開朗”的風格韻味。
火車站站房工程總建筑面積10865平方米，主體為二層框架結構，中央廣場設計為36米大跨度全鋼結構無站臺柱風雨棚。建成后的敦煌火車站將成為鐵路樞紐和敦煌市旅游業發展的門戶，是甘肅省境內繼蘭州站之后的第二大火車站。貨場明年初完工，蘭鐵局所屬甘肅西部物流公司和敦煌鐵路公司共同投資組建的敦煌鐵路貨場營運公司興建的217畝的貨場已動工建設，投資1200萬元。
絲綢之路
長長的駝隊，過黃河，沿祁連，出嘉峪關、玉門關，一路向西，帶去了精美絕倫的絲綢、瓷器和漢唐文化，帶回了胡桃、胡豆、胡瓜、胡麻、胡蒜、芫荽、胡椒、烤馕、胡床、胡瓶……長安有了胡樂和胡人跳的胡旋舞，還有了“曹衣出水”人物畫，絲綢之路上也有了敦煌和莫高窟、敦煌壁畫。從商貿往來到文化交流，肩負著文化雙向饋贈的使命，東西方相遇在敦煌市。
如今，鐵龍飛馳、風笛長鳴，結束了駝鈴聲聲、商旅相繼的時代，我們可以跟著駱駝的腳印，用火車的速度去敦煌，頂禮膜拜古代工匠的藝術杰作，驚心動魄于大自然的鬼斧神工。
清晨，當第一縷陽光投射到朝發夕至列車的窗口，抬望眼，驀然發現夢寐以求的敦煌站就在眼前。來到站外，揉開惺忪的睡眼，在晨曦的照耀下，夢幻般的敦煌站映照得金碧輝煌，美輪美奐，你會以為這是天上的宮闕。這一刻，你與敦煌站艷遇在古絲綢之路上。
敦煌站位于敦煌市莫高鎮五墩鄉，一座歷經千年的烽燧就佇立在站場邊，告訴你這里就是歷史與現實的交匯點。也許你可以從這里找到時光隧道的入口，進入夢寐以求的漢唐盛世，跟隨古絲綢之路上的客商，東奔西走，浪跡天涯。
眼前這座淡金色的敦煌站既富有現代氣息，又融漢代“質樸強健”和唐代“雍容開朗”于一身，由中部高舉、兩翼舒展、布局對稱、錯落有致的橫向五段體構成，屋頂似莫高窟“窟檐”，配以仿古琉璃瓦，讓人仿佛置身于漢唐流韻的烽火邊城。由著名敦煌市學家段文杰先生題寫的敦煌站站名在陽光下熠生輝。
敦煌站面積達10000多平方米，被鐵道部列為新建車站“六顆明珠工程”之一，被敦煌市確定為“城市十大景觀工程”，是甘肅省第二大火車站。從進站口走到站臺，精美的歷史文化浮雕鑲嵌在站房四周，淡黃色地磚鋪成的站臺地面干凈整潔。特別值得一提的是：為了確保敦煌站整體效果與著名的敦煌文化互相襯托，候車室外墻采用質感豐富、條紋清晰的伊朗黃洞石材料。
據國家“敦煌文物和藝術保護研究特別貢獻獎”的獲得者段文杰先生回憶：1947年敦煌縣長讓民工修筑了一條瓜州縣至敦煌的車道，公共汽車一周開一趟，但開開停停。一旦沒有公共汽車，莫高窟基本上就成了沙漠中的孤島。《人民日報》駐甘肅省的一位資深記者在2000年的一篇報道中也寫道：“從蘭州市乘汽車去見敦煌市一面，往返需要5天。一位老甘肅告訴我，前年他去敦煌，等了15天才搞到回程票。路的問題不解決，何談旅游？”旅客乘火車前往敦煌，也要從100多公里外的柳園站下車轉汽車去。
飛天故里火車來，西出陽關有故人。現在，游客可以從蘭州、銀川市、酒泉市、西安市、烏魯木齊市等站乘直達火車到距離敦煌市東10公里的敦煌站。旅游持續升溫，使敦煌這座小城愈來愈繁華熱鬧。當你拜過莫高窟、游完月牙泉、走過古陽關、“魔鬼城”后，再來到華燈初上的敦煌市街頭，乘興在旅游商品一條街上購物，或在夜市食攤信馬由韁地走走，吃一點地道的烤羊肉，來一碗美味的驢肉黃面，趕上敦煌的李廣杏下來時，買上一兜回旅館細細品嘗，敦煌之旅可謂錦上添花了。
列車信息
敦煌鐵路是甘肅省境內唯一的一條旅游專用線路，將作為連接蘭新鐵路和青藏鐵路的先行段，成為西北路網主骨架的重要組成部分。
敦煌站列車時刻表（2018年8月更新）
歷史沿革
2003年8月，敦煌站開始相關設計工作。
2005年3月，敦煌鐵路開建，線路于敦煌市設立敦煌站。
2006年6月，敦煌站完成全部的施工設計；8月，敦煌站開始進場施工。
2008年3月，敦煌站完成主體工程的建設并進入內部裝修和附屬設施安裝階段；7月4日，敦煌站建成并正式投入運營；7月10日，敦煌站提速改造工程開工建設；8月31日，敦煌站完成了全部站前工程和站后硬件設備安裝建設任務，之后先后完成了初步驗收、安全評估和試運行等工作；9月20日，敦煌站開通了時速120千米的動車組列車。
2019年3月，位于敦煌站西面的動車停留線開始施工；7月進入最后收尾階段；7月10日，敦煌站開通每小時160千米的動車組列車，敦煌站接入全國高鐵網。
建筑規模
敦煌市站站房設計充分考慮了敦煌市的歷史傳承和文化底蘊，將敦煌地域文化特色與現代建筑風格有機融合起來；敦煌站建設風格集歷史、文化、科技、綠色為一體；對應于敦煌及莫高窟“興于漢魏、盛于隋唐”的歷史及文化特征，敦煌站房造型設計追求時代風貌，同時建筑形象兼具漢代建筑“質樸強健”與唐朝建筑“雍容開朗”的風格韻味。在建筑體量與細部設計中也融合了四大石窟藝術的風格。
中國傳統建筑的“大屋頂”是敦煌站的標志性造型元素，也塑造了建筑的表情和性質。敦煌市站房的屋頂形式沒有采用漢、唐時期宮廟建筑常用來表現神圣、莊嚴的“廡殿頂”，而是借鑒了敦煌石窟建設中曾普遍采用的“窟檐”以及莫高窟的標志建筑“九層樓”（又名“大佛殿”）的檐口形式，融合肇始于唐代的屋面曲線，形成舒展優雅的坡檐屋面，線形流暢、檐角深廣。兩側屋面采用帶線腳修飾的平檐女兒墻。
敦煌站站房主入口兩側采用抽象的漢代“城闕”形象，突出“城”與“門”的主題；建筑外墻采用向中心傾斜的豎向收分，以大面積實墻與垂直的玻璃凸窗形成對比，體現沉穩與強健。舒展的體量、厚重的外墻與橫向展開的屋面檐口有機結合，站房造型明快大方，在開朗、優雅的唐代建筑氣韻中透出質樸的力度。整體形象如城如門，寓意敦煌市站房是敦煌市的城市之門。
截至2008年7月，敦煌站站房工程總建筑面積10865平方米，站前廣場設計總面積5萬平方米，并設有36米大跨度全鋼結構無站臺柱風雨棚，敦煌站設計日實際接發旅客能力為8000人。
整體布局
敦煌站站房主體為三層框架結構，采用線側平式布局及上進下出的組織流線；敦煌站主要設有中央大廳、售票廳、候車廳、貴賓候車室及行包托取、旅游服務、辦公等功能分區；敦煌站一層分布有行包房，出口處，售票廳，普通、軟席候車區，可直通站前廣場與基本站臺；敦煌站候車大廳分布有普通、軟席候車區，團體候車區，站務辦公區。
站臺線路
截至2008年7月，敦煌站的站臺規模為2臺8線，途經該站的線路有敦煌鐵路。
運營情況
自助購票
截至2016年8月，敦煌站設置了2臺自動售取票機，3個售票窗口。
便民設施
截至2008年7月，敦煌站候車大廳設有兩部自動扶梯、一部殘疾人專用無障礙自動升降電梯，室內滾動電梯與二層連接。
客運流量
2016年7月1日至2016年8月9日，敦煌站累計發送旅客11.4萬人次，同比增加18.9%。單日旅客發送人數連續突破4000人次大關。
2016年9月14日至9月17日中秋節假期期間，敦煌站共發送旅客33922人次，較2015年同期增長29.83%。
特色服務
敦煌站在候車室中央位置設置了“絲路明珠·敦煌圣跡”便民服務臺，不僅為旅客提供各種旅行信息咨詢，還為旅客提供多項優質免費服務，并在車站配備了便民小藥箱，藿香正氣水、菘藍等多種防暑器具、藥品，預防旅客中暑。
交通換乘
截至2012年11月，敦煌市區有一條公交專線途經敦煌站。上行線在汽車站以北、西域路口的敦煌飯店發車，經絲路賓館、敦煌站到莫高窟，下行線由莫高窟經敦煌站返回敦煌市區，運營時間為08:30-18:00，每30分鐘一班，票價8元。
榮譽表彰
2008年2月，敦煌站在甘肅省省科技廳敦煌站站房工程專項科技成果評定會上獲甘肅科技成果獎。
2009年12月，敦煌站在深圳舉行的2009年度中國建筑工程“中國建設工程魯班獎”頒獎典禮上榮獲年度中國建設工程魯班獎（國家優質工程）。
價值意義
敦煌站是敦煌鐵路的標志性工程，建成后將成為甘肅省第二大火車站；敦煌站建成后將成為西北第一個擁有無站臺柱風雨棚和旅客高站臺的車站，客運硬件設施達到全國先進水平。（新浪、《甘肅日報》評）
參考資料 >
敦煌火車站及列車時刻表.敦煌旅游網.2024-01-24
蘭鐵局優化運力助力敦煌文博會.今日頭條.2025-08-08