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來源：互聯(lián)網(wǎng)

捷豹（Jaguar）是英國的豪華汽車品牌，1922年由威廉·里昂斯爵士和威廉·沃姆斯利創(chuàng)立，以獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格及豪華、高性能、運(yùn)動風(fēng)格為特點(diǎn)，現(xiàn)為印度塔塔集團(tuán)旗下品牌，總部位于英國考文垂惠特利。2008年，捷豹被印度塔塔集團(tuán)收購，與另一家英國豪車廠商路虎合并為“捷豹路虎”公司。

1935年，在威廉·里昂爵士的啟發(fā)下，第一輛捷豹汽車誕生。此后，捷豹幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)，相繼經(jīng)歷了BMH時期、福特時期和塔塔時期。2004年進(jìn)入中國，捷豹全系擁有PACE系列豪華轎跑SUV、X系列豪華運(yùn)動轎車、TYPE系列豪華跑車三大產(chǎn)品線。PACE系列的最早車型是F-PACE，于2015年發(fā)布，是該公司的首款跨界SUV車型。2016年8月，捷豹推出了為中國市場打造的捷豹XFL。2017年，越級豪華運(yùn)動轎車XEL上市。2018年，捷豹?dú)v史上首款豪華純電轎跑SUV I-PACE在北京車展上市。到2023年，捷豹跑車家族已經(jīng)正式問世75周年，捷豹F-TYPE 75周年典藏版將成為捷豹燃油跑車的最后作品。截至2023年6月底，捷豹F-PACE、I-PACE、E-PACE三種車型年初至今的全球銷量分別為11,027輛、2,798輛、2,940輛；捷豹XEL和捷豹XFL年初至今的全球銷量為5,953輛和5,953輛；捷豹F-TYPE的全球銷量為1,869輛。

2022年，世界品牌實(shí)驗(yàn)室（World Brand Lab）獨(dú)家編制的2022年度《世界品牌500強(qiáng)》排行榜于12月15日在美國紐約揭曉，捷豹排名第166位。

歷史沿革

創(chuàng)始時期

捷豹的業(yè)務(wù)起源于1922年的燕子邊車公司（Swallow Sidecar Company）。1922年，捷豹創(chuàng)始人威廉·里昂（William Lyons）與志同道合的好友威廉·沃姆斯利（William Walmsley）一同創(chuàng)立了燕子邊車公司，專門生產(chǎn)摩托車邊車（也叫挎斗）。隨著業(yè)務(wù)擴(kuò)大，燕子邊車公司開始涉足汽車車身制造，并在1926年將公司名稱變更為燕子邊車與車身制造公司（Swallow Sidecar and Coachbuilding Company），為后來的汽車制造奠定基礎(chǔ)。1928年，燕子公司遷至英國汽車工業(yè)重鎮(zhèn)考文垂。

1934年，沃姆斯利（Walmsley）決定出售股份，為了收購燕子公司，里昂（Lyons）成立了SS汽車有限公司（SS Cars Limited），并通過向公眾發(fā)行股票來尋找新的資本。1935年9月，捷豹（Jaguar）作為車型名稱首次出現(xiàn)當(dāng)年推出的車型SS Jaguar 100上。1945年3月，為避免與德國某黨的縮寫產(chǎn)生混淆，SS 汽車公司被正式更名為捷豹汽車有限公司（ Jaguar Cars Limited）。

BMH時期

1965年年中，英國汽車公司（British Motor Corporation，BMC）收購了車身制造企業(yè)沖壓鋼鐵有限公司（Pressed Steel Company Limited），后者是捷豹的車身供應(yīng)商。后來，捷豹接受BMC的合并提議，于當(dāng)年7月宣布整合成立英國汽車（控股）有限公司（British Motor (Holdings) Limited，BMH）。

福特時期

福特于1989年11月向捷豹的美國和英國股東提出購買其股份的要約；捷豹在1990年2月28日從倫敦證券交易所退市。1999年，它與阿斯頓·馬丁、沃爾沃以及路虎一起成為福特新成立的卓越汽車集團(tuán)（Premier Automotive Group，PAG）的一部分。福特在2000年5月通過卓越汽車集團(tuán)收購了路虎，該品牌與捷豹建立起密切的聯(lián)系，他們在許多國家共享一個共同的分銷網(wǎng)絡(luò)，并共享一些模型的組件。

2007年6月11日，福特宣布計(jì)劃出售捷豹和路虎，并聘請高盛（Goldman Sachs）、摩根士丹利（Morgan Stanley）和匯豐銀行（HSBC）為其提供交易建議。

塔塔時期

2008年1月1日，福特宣布塔塔汽車公司（Tata Motors）為首選投標(biāo)人。1月18日，印度塔塔集團(tuán)旗下塔塔汽車（Tata Motors）在英國注冊成立全資子公司捷豹路虎（Jaguar Land Rover，JLR），該公司被用作收購福特旗下的捷豹和路虎兩個業(yè)務(wù)的控股公司。3月26日，福特宣布已同意將其捷豹和路虎業(yè)務(wù)出售給印度塔塔汽車公司。該筆交易還包括其他三個英國品牌：捷豹戴姆勒，以及兩個休眠品牌蘭徹斯特（Lanchester）和羅孚汽車公司（Rover）。2008年6月2日，福特以17億英鎊的價(jià)格完成了對塔塔的出售。這一事件標(biāo)志著捷豹和路虎成為塔塔汽車公司集團(tuán)旗下的品牌，并為這兩個品牌開啟了新的發(fā)展階段。

拓展中國市場

2010年，捷豹母公司捷豹路虎正式進(jìn)入中國，此后在上海、北京、廣州市和成都市四地設(shè)立辦事處，并在全國范圍內(nèi)擁有240多家授權(quán)經(jīng)銷商。

2011年12月，捷豹與中國奇瑞汽車正式簽訂合資合同。合資公司將生產(chǎn)捷豹和合資品牌汽車和發(fā)動機(jī)，并建立研發(fā)工廠，銷售合資公司生產(chǎn)的汽車。2012年11月，奇瑞捷豹路虎汽車有限公司正式成立，由中國奇瑞和捷豹路虎共同出資，合資雙方股比為50:50，是國內(nèi)首家中英合資的高端汽車企業(yè)。

捷豹從進(jìn)入中國開始，市場表現(xiàn)就是節(jié)節(jié)攀升，2017年在中國市場的成績單是146,399輛，同比增長23%，這一數(shù)字超越了捷豹在歐洲市場的全年銷量，中國市場也從“最大單一市場”到了“全球最大市場”。

電動化轉(zhuǎn)型

2021年，捷豹提出“重塑未來”全球戰(zhàn)略，強(qiáng)調(diào)以可持續(xù)性發(fā)展為基石，通過設(shè)計(jì)賦能“新現(xiàn)代豪華主義”，捷豹開啟品牌重塑之旅。在電動化方面，捷豹在中國車市快速轉(zhuǎn)型新能源的節(jié)點(diǎn)上，順勢發(fā)布“重塑未來”全球戰(zhàn)略，全面啟動電動化轉(zhuǎn)型。根據(jù)規(guī)劃，2030年，捷豹純電車型銷量占比將達(dá)60%，公司運(yùn)營中溫室氣體排放減少46%，自身價(jià)值鏈中各車型平均碳排放量將減少54%；捷豹將貫穿整個供應(yīng)鏈、產(chǎn)品研發(fā)及運(yùn)營，在2036年實(shí)現(xiàn)100%零碳排放，2039年實(shí)現(xiàn)凈零碳排放目標(biāo)。品牌重塑策略與電動化進(jìn)程，朝著“成為全球領(lǐng)先的新現(xiàn)代豪華主義汽車制造商”目標(biāo)加速向前。

2023年6月3日，捷豹母公司捷豹路虎正式發(fā)布煥新設(shè)計(jì)的企業(yè)標(biāo)識——“JLR”。相較于Jaguar Land Rover，新標(biāo)識融合了優(yōu)雅和現(xiàn)代感的視覺元素，彰顯企業(yè)前瞻理念，與新現(xiàn)代豪華主義的發(fā)展愿景相得益彰。此次更名與更換標(biāo)識是捷豹新的全球戰(zhàn)略“重塑未來Reimagine”的一部分。

品牌產(chǎn)品

捷豹目前擁有豪華轎跑SUV、豪華運(yùn)動轎車、豪華跑車三條產(chǎn)品線。其中，豪華轎跑SUV包括捷豹F-PACE、捷豹I-Pace、捷豹E-Pace三款車型；豪華運(yùn)動轎車包括捷豹XEL、捷豹XFL兩款車型；豪華跑車僅有一款為捷豹F-TYPE的車型。

捷豹F-PACE

2015年，捷豹發(fā)布首款SUV車型F-PACE。捷豹F?PACE承襲了捷豹品牌的高性能基因，不但強(qiáng)化了跑車級操控性，還提升了燃油效率。截至2023年6月底，捷豹F-PACE年初至今的全球銷量為11,027輛。

捷豹I-PACE

捷豹I-PACE是捷豹路虎在2018年推出的一款純電動運(yùn)動型多用途車（SUV）。2018年，捷豹?dú)v史上首款豪華純電轎跑SUV I-PACE自北京國際汽車展覽會上市。I?PACE動力總成系統(tǒng)提供400馬力的功率輸出和696牛米的可用瞬時扭矩。憑借內(nèi)置的四輪驅(qū)動牽引系統(tǒng)，I?PACE 0-100公里/小時加速僅需4.8秒。截至2023年6月底，捷豹I-Pace年初至今的全球銷量為2,798輛。

捷豹E-PACE

捷豹E-Pace是捷豹家族中最“年輕”的一員，首次發(fā)布于2017年7月，它采用諸多源于賽道基因和至美跑車F-TYPE的設(shè)計(jì)元素，作為一款專為年輕消費(fèi)族群所打造的SUV車型，它優(yōu)雅的輪廓比例和車身線條層次感比其它車型，更顯活力。2018年8月，中國版全新捷豹E-PACE在青島正式上市，全新E-PACE秉承捷豹PACE系列新英倫豪華轎跑SUV‘三位一體’的屬性，實(shí)現(xiàn)轎車的舒適性和豪華性、跑車的運(yùn)動性、SUV的空間性和通過性這五項(xiàng)全能優(yōu)勢。截至2023年6月底，捷豹E-Pace年初至今的全球銷量為2,940輛。

捷豹XEL

捷豹XEL2017年，越級豪華運(yùn)動轎車XEL上市。它采用輕量化高強(qiáng)度鋁合金車身結(jié)構(gòu)，50:50的車身配重比例使車輛前后輪負(fù)載分布均衡，保障車身在過彎時的姿態(tài)優(yōu)雅平衡。同時，捷豹XEL還配備鋁制雙叉臂前懸掛，多連桿后懸掛和扭矩向量分配系統(tǒng)，賦予車輛卓越的操控和轉(zhuǎn)向性能。截至2023年6月底，捷豹XEL年初至今的全球銷量為5,953輛。

捷豹XFL

針對中國消費(fèi)者對運(yùn)動轎車的獨(dú)特需求，捷豹品牌在2016年8月推出了為中國市場打造的捷豹XFL，這款車是捷豹品牌在華的首款國產(chǎn)車型，薈萃了XF車型精髓，車身尺寸進(jìn)一步加大，更好地滿足了中國消費(fèi)者對于豪華運(yùn)動商務(wù)座駕的需求。捷豹XFL車型采用沃德十佳發(fā)動機(jī)——英杰力發(fā)動機(jī)，提供源源不斷的澎湃動力。德國采埃孚股份公司8速自動變速箱，換擋平順更快捷，帶來馳騁隨心的駕乘體驗(yàn)。雙叉臂前懸系統(tǒng)，打造精準(zhǔn)操控及靈敏響應(yīng)，集成式多連桿后懸掛，提供卓越的舒適感和迅捷靈敏的操控性。截至2023年6月底，捷豹XFL年初至今的全球銷量為c輛。

捷豹F-TYPE

截至2023年，捷豹跑車家族已經(jīng)正式問世75周年，捷豹F-TYPE 75周年典藏版新款車型采用最新的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，車身專屬75周年徽標(biāo)設(shè)計(jì)凸顯特殊身份，搭載2.0T發(fā)動機(jī)最大馬力可達(dá)到300匹，采用鋁合金構(gòu)架，在實(shí)現(xiàn)輕量化的同時進(jìn)一步保證車身穩(wěn)固。據(jù)悉，捷豹F-TYPE 75周年典藏版將會是捷豹的最后一款燃油跑車，捷豹此后將踏上純電道路。截至2023年6月底，捷豹F-TYPE年初至今的全球銷量為1,869輛。

品牌文化

品牌標(biāo)識

捷豹品牌標(biāo)識的設(shè)計(jì)靈感源自其名稱，整體造型形似一只縱身跳躍的花豹，輪廓線條流暢圓潤，呈現(xiàn)動態(tài)視覺效果。該標(biāo)識被賦予野性、速度與奢華的品牌精神內(nèi)涵，捷豹設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)將汽車視為具有動態(tài)美感的工業(yè)產(chǎn)品。從歷史演變來看，捷豹自1935年起采用獅子頭標(biāo)志，早期版本為立體設(shè)計(jì)；2009年后，出于行人安全保護(hù)需求，部分車型調(diào)整為平面獅子頭標(biāo)志。

品牌理念

捷豹的每一款車型都彰顯著速度與優(yōu)雅并存、格調(diào)與品質(zhì)共顯的品牌基因DNA。

品牌使命

在“地球再生、參與公益和負(fù)責(zé)任的企業(yè)”計(jì)劃的指導(dǎo)下，可持續(xù)發(fā)展成為捷豹一切工作的核心。到21世紀(jì)中期，捷豹計(jì)劃經(jīng)歷一場復(fù)興，打造一個純電動奢侈品牌，融合極具吸引力的情感設(shè)計(jì)和開創(chuàng)性的未來技術(shù)。

賽車運(yùn)動

捷豹在賽車比賽中具有悠久歷史與輝煌戰(zhàn)績，從20世紀(jì)40年代末至50年代初當(dāng)時速度最快的量產(chǎn)汽車XK120開始，捷豹的賽車基因一直在延續(xù)。在一系列知名賽車工程師與技術(shù)人員支持下，捷豹I-TYPE 1賽車開始征戰(zhàn)國際汽聯(lián)電動方程式世錦賽。

勒芒耐力賽

XK120（1948-1954年）

作為一款全新跑車和捷豹革命性XK發(fā)動機(jī)的試驗(yàn)平臺，XK120是20世紀(jì)40年代末至50年代初全球速度最快的量產(chǎn)車。 1949 年，XK120參加了在銀石舉行的比賽。一年后，三輛XK120集體亮相勒芒24小時耐力賽，賽車新紀(jì)元由此開始。

C?TYPE 賽車（1951-1953年）

1951年，飛機(jī)工程師Malcolm Sayer加盟捷豹并帶來了飛機(jī)設(shè)計(jì)理念和成果。他的第一項(xiàng)合作研究成果-C?TYPE賽車，贏得勒芒24小時耐力賽冠軍，駕駛該車的二號車手Stirling Moss打破了該項(xiàng)賽事單圈成績紀(jì)錄。 1953 年，C?TYPE賽車再次贏得勒芒耐力賽冠軍，并攬下了前四名中的三個名次。

XJS（1975-1996年）

1982年，身披湯姆·沃金肖車隊(duì) (TWR) 隊(duì)標(biāo)的英國賽車手湯姆·沃金肖，駕駛配備V12發(fā)動機(jī)的XJS賽車，參加世界房車錦標(biāo)賽，并多次奪冠。1984年，沃金肖再次贏得歐洲房車錦標(biāo)賽冠軍，同年獲得久負(fù)盛名的SPA 24小時勒芒24小時耐力賽冠軍。

XJR-9（1983-1991年）

XJR封閉駕駛艙式轎車在世界長距離拉力賽道上被證實(shí)是所向無敵的，尤其是1988車型年款XJR-9。該款搭載V形12缸發(fā)動機(jī)的超級跑車先后在戴通納和勒芒24小時拉力賽中一騎絕塵，車手Martin Brundle和捷豹分別摘得“最佳車手”和“最佳制造商”桂冠。

世界一級方程式錦標(biāo)賽

2000年至2004年期間，捷豹在世界一級方程式錦標(biāo)賽的涉足也取得了驕人成績，前法拉利車手Eddie Irvine在代表捷豹參賽期間多次榮登領(lǐng)獎臺。該車隊(duì)還培育出了享譽(yù)盛名的澳大利亞車手Mark Webber。捷豹車隊(duì)開發(fā)的三輛跑車均搭載 Cosworth V形10缸發(fā)動機(jī)，該款發(fā)動機(jī)由福特汽車公司擁有并制造。

電動方程式

捷豹車隊(duì)秉持勇敢、拼搏、爭先的優(yōu)良傳統(tǒng)，在一系列知名賽車工程師與技術(shù)人員支持下，2016年，駕駛出眾的I-TYPE 1賽車征戰(zhàn)國際汽聯(lián)電動方程式世錦賽。引入I-TYPE 2后，捷豹車隊(duì)多次身賽事成績前十位。這款車專為競爭白熱化的城市賽道設(shè)計(jì)，最大輸出功率可達(dá)270馬力，百公里加速時間僅需2.9秒。2019年后，捷豹I-TYPE 4搭載了捷豹車隊(duì)打造過的相對更輕、更高效的動力系統(tǒng)，速度可達(dá)280公里/小時。它曾在墨西哥城賽場以壓倒性的優(yōu)勢折桂，并在圣地亞哥賽場贏得桿位和獎牌。松下捷豹車隊(duì)在2020年賽季F1電動方程式錦標(biāo)賽以在車隊(duì)中排名第七成績完賽。

社會責(zé)任

捷豹進(jìn)入中國市場后，在發(fā)展銷量的同時也積極承擔(dān)企業(yè)社會責(zé)任，積極承擔(dān)在公益事業(yè)上的重要使命。捷豹路虎中國積極配合當(dāng)?shù)刂饕钦M織官方合作機(jī)構(gòu)，共同致力于改善中國兒童和青少年的生活。2014年，捷豹路虎與中國宋慶齡基金會攜手設(shè)立“中國宋慶齡基金會捷豹路虎中國青少年夢想基金”。2014年，云南昭通發(fā)生6.5級地震，捷豹路虎中國第一時間向中國青少年發(fā)展基金會捐贈500萬元，支援希望小學(xué)重建。捷豹中國其他公益項(xiàng)目包括青少年足球發(fā)展計(jì)劃、路虎持續(xù)視障關(guān)愛項(xiàng)目、四川雅安和云南昭通震災(zāi)區(qū)救災(zāi)義舉。

所獲榮譽(yù)

2014年，在《泰晤士報(bào)》評選的“2014年百強(qiáng)畢業(yè)生雇主企業(yè)”中名列第16位，同比上升5位。

2015年，贏得“2015年百強(qiáng)人力資源管理公司”和“2015年最佳企業(yè)社會責(zé)任(CSR)”類別獎項(xiàng)。

2020年，在由中國汽車流通協(xié)會與寰球汽車聯(lián)合主辦的《中國汽車創(chuàng)新服務(wù)大會，暨2020新冠疫情中國汽車創(chuàng)新服務(wù)觀察報(bào)告》中榮“創(chuàng)新服務(wù)優(yōu)秀品牌”稱號。

2022年，榮獲“第十六屆中國汽車年會”2022年度杰出社會責(zé)任企業(yè)獎。

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