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來源：互聯(lián)網(wǎng)

阿斯頓·馬丁（Aston Martin）成立于1913年3月，總部位于英國蓋頓，公司創(chuàng)始人為萊昂內(nèi)爾·馬丁（Lionel Martin）和羅伯特·班福特（Robert Banford）。阿斯頓·馬丁現(xiàn)制造銷售中大型SUV、跑車（硬頂、敞篷、F1特別版）等類型車輛，此外提供二手車和定制服務。因《007》系列電影的知名度，阿斯頓·馬丁被視為英國文化的象征標志之一。

1947到1972年，公司由英國企業(yè)家大衛(wèi)·布朗執(zhí)掌。 2011年6月1日，阿斯頓·馬丁（中國）汽車銷售有限公司在上海正式成立。2018年9月，阿斯頓·馬丁在倫敦交易所提交IPO招股書后，阿斯頓·馬丁于10月3日確認最終報價定在每股19英鎊，在10月8日正式掛牌交易。2023年5月，吉利控股已承諾向其投資約2.34億英鎊（約合人民幣20.47億元，增持股份后約為17%，成為阿斯頓·馬丁第三大股東。

2022年阿斯頓·馬丁營業(yè)收入達到13.8億英鎊，同比增長26%；毛利潤同比增長31%，達到4.51億英鎊。但由于供應鏈和成本上漲等原因，阿斯頓·馬丁經(jīng)營虧損從2021年的7400萬英鎊擴大至1.18億英鎊。2023年第一季度，阿斯頓·馬丁的批發(fā)銷量達1269輛，同比去年的1168輛增長了9%。但經(jīng)營虧損為5090萬英鎊，同比擴大了7%。2025財年阿斯頓·馬丁營收12.6億英鎊，同比下降21%；調(diào)整后息稅前利潤虧損1.9億英鎊，年末凈債務13.8億英鎊。

歷史沿革

建立之初

1913年3月，阿斯頓·馬丁汽車品牌由萊昂內(nèi)爾·馬丁(Lionel Martin)和羅伯特·班福特(Robert Bamford)在英國組建，最初公司名為班福特和馬丁有限公司（Bamford & Martin Ltd.）。

1914年，首車面世。一款使用重新設(shè)計的CoventrySimplex發(fā)動機制造的原型車。由于第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，直到1919年，這款車才開始參加比賽，在倫敦到愛丁堡的計時賽中斬獲金牌。1929年迎來轉(zhuǎn)折。采用“International（國際）”型號取代早期采用4氣缸1.5公發(fā)動機，被命名為Tourer（巡游跑車）或Sports（運動跑車），配備兩座或四座車體和干式油底殼發(fā)動機潤滑。1934年的Ulster車型是根據(jù)一輛Works賽車的外形設(shè)計而成，其發(fā)動機經(jīng)過改裝，馬力達到85bhp，最高時速超過160公里。

1946年末，阿斯頓·馬丁掛牌出售，期間無汽車生產(chǎn)。

大衛(wèi)布朗時代

1947年，大衛(wèi)·布朗爵士（David Brown）收購了阿斯頓·馬丁公司。

1954年，阿斯頓·馬丁收購了位于紐波特帕格內(nèi)爾的Tickford公司，由此打造DB2／4終極版和MKIII衍生車型。

1963年，結(jié)緣詹姆斯·邦德電影，經(jīng)典車型DB5在邦德電影《007之金手指》和《雷霆彈》中亮相，成為經(jīng)典鏡頭。

1972年，大衛(wèi)·布朗離開阿斯頓·馬丁，公司進入新時代。

幾經(jīng)轉(zhuǎn)手

1987年，福特收購阿斯頓·馬丁，2007年福特汽車公司宣布旗下豪華跑車制造企業(yè)阿斯頓·馬丁公司將以9.25億美元的價格出售。

2007年，英國的賽車大廠Prodrive老板大衛(wèi)·理查茲（David Richards）入主阿斯頓·馬丁。

2013年，Investindustrial于該年第一季度完成了對阿斯頓·馬丁的投資。

2018年9月，阿斯頓·馬丁在倫敦交易所提交IPO招股書后，阿斯頓·馬丁于10月3日確認最終報價定在每股19英鎊，在10月8日正式掛牌交易。

2022年9月30日，浙江吉利控股集團有限公司宣布已完成對英國超豪華性能品牌阿斯頓·馬丁·拉貢達國際控股（簡稱“阿斯頓·馬丁”）7.60%的股份收購。

2023年5月18日，浙江吉利控股集團有限公司宣布所增持阿斯頓·馬丁股份至約為17%，并成為阿斯頓·馬丁第三大股東。

品牌標識

第一代標識1920

聯(lián)合創(chuàng)始人萊昂內(nèi)爾·馬丁（Lionel Martin）渴望打造羽翼未豐的阿斯頓·馬丁品牌，深綠色的互鎖“A”和“M”（向英國賽車綠致敬）及其圓形按鈕形狀，原始徽標的靈感來自 1920 年代初的豪華汽車品牌。除了Coal Scuttle，第一輛阿斯頓馬丁和凱特自己參加的賽車外，從1920年到1927年初，該標志還應用于每輛阿斯頓馬丁賽車，包括第一輛大獎賽賽車TT1，在被車隊出售后，由于其顏色和大獎賽（或“GP”）賽車傳統(tǒng)，它被親切地稱為“綠豌豆”。

1927

阿斯頓馬丁品牌首次獲得了翅膀。技術(shù)進步帶來了航空業(yè)的里程碑，吸引了公眾的想象力，例如第一次直飛跨大西洋的航班，品牌試圖利用人們對飛行的迷戀。在這種趨勢的推動下，1927年推出了機翼的第一次迭代，它將成為阿斯頓馬丁的代名詞。機翼象征著速度，原始徽標的“A”和“M”被替換為公司名稱，使位于中央的“M”與“T”的水平元素相連。直到今天，設(shè)計師仍然是一個謎。

1930

1930 年代初，機翼呈現(xiàn)出更時尚、更動態(tài)的掃掠和更清晰的輪廓，但logo仍然在很大程度上類似于其前身。

1932

更簡單，更直，更現(xiàn)代，1932年是大多數(shù)人與阿斯頓馬丁聯(lián)系在一起的標志形式的一年。翅膀獲得了羽毛，而公司名稱則優(yōu)雅地刻在銀色的中心黑色矩形內(nèi)。在1930年代，埃及學變得越來越流行。古埃及人將圣甲蟲視為太陽神的延伸，它象征著新的開始。受此啟發(fā)，并作為對公司所有權(quán)重組的認可，該標志由賽車手和The Autocar編輯Sammy Davis設(shè)計。這個徽章首次出現(xiàn)在阿斯頓馬丁LM1賽車上，然后它開始出現(xiàn)在營銷材料上，并最終出現(xiàn)在量產(chǎn)車上。

1954

二十多年后，由薩米·戴維斯（Sammy Davis）設(shè)計的標志經(jīng)過修改，包括現(xiàn)在傳奇的大衛(wèi)·布朗（David Brown）的名字，并安裝在所有量產(chǎn)公路車上。在 1947 年收購該公司后，大衛(wèi)·布朗從 1954 年開始將修訂后的徽標作為汽車徽章引入——大約在汽車生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到他的拖拉機工廠的時候。該標志逐漸安裝在所有車型上，并在生產(chǎn)返回南部紐波特帕格內(nèi)爾時保留在汽車上。大衛(wèi)·布朗的名字在1972年出售阿斯頓·馬丁·拉貢達時被刪除。

1984

機翼在1984年進一步發(fā)展：簡化和現(xiàn)代化，外觀更加精致和優(yōu)雅。阿斯頓·馬丁的銘文被放大，雖然它們水平延伸，但機翼的高度降低了。這個標志的化身將在公司停留近二十年。

2003

阿斯頓·馬丁新的全球總部落成，這是一座先進的生產(chǎn)設(shè)施，位于蓋登的前英國皇家空軍 V 型轟炸機機場，預示著該品牌輝煌歷史的新篇章，機翼再次現(xiàn)代化。

品牌業(yè)績

2025財年阿斯頓·馬丁全球批發(fā)銷量達5448臺，同比下滑10%；營收12.6億英鎊，同比下降21%；調(diào)整后息稅前利潤虧損1.9億英鎊；營業(yè)虧損擴大至2.6億英鎊（2024財年虧損1億英鎊）；2025全年自由現(xiàn)金流出4.1億英鎊；年末凈債務13.8億英鎊。

管理團隊

執(zhí)行主席：勞倫斯·斯特羅爾

勞倫斯·斯特羅爾 (Lawrence Stroll) 領(lǐng)導 Yew Tree Consortium 對阿斯頓·馬丁拉共達全球控股有限公司 (Aston Martin Lagonda Global Holdings plc) 的投資后，于 2020 年 4 月成為該公司的執(zhí)行董事長。

首席執(zhí)行官：艾德恩·霍馬克（Adrian Hallmark）

阿斯頓·馬丁全球首席執(zhí)行官為艾德恩·霍馬克（Adrian Hallmark）。

首席財務官：道格·拉弗蒂

道格·拉弗蒂于2022年5月加入公司。在加入阿斯頓·馬丁之前，拉弗蒂是富時16指數(shù)上市的燃料零售商Vivo Energy plc的首席財務官。

集團首席技術(shù)官：羅伯托·費德利

于 2022 年 6 月加入阿斯頓·馬丁擔任集團首席技術(shù)官。費德利是豪華高性能跑車領(lǐng)導者。他被認為是法拉利 LaFerrari 的創(chuàng)造者，這是意大利公司的第一款混合動力超級跑車，也是他在 26 年任期內(nèi)推出的一些具標志性車型的創(chuàng)始人。費德利擁有比薩大學航空航天工程碩士學位。

其他高管

首席人事官：西蒙·史密斯

首席工業(yè)官：文森佐·雷加佐尼

首席采購官：喬治·拉薩尼

管理團隊信息來源：

車型版本

中大型SUV

DBX SUV - 707

數(shù)據(jù)來源：

車型特點與功能

DBX V8

數(shù)據(jù)來源：

車型特點與功能

跑車

DBX12

數(shù)據(jù)來源：

車型特點與功能

DBX12?volante

數(shù)據(jù)來源：

車型特點與功能

DBS volante

數(shù)據(jù)來源：

車型特點與功能

Valkyrie

Valkyrie coupe

Valkyrie coupe的車身結(jié)構(gòu)采用全碳纖維制造，最大限度減輕負載，同時實現(xiàn)最大功率重量比。與Cosworth共同開發(fā)的6.5L V12發(fā)動機。與傳統(tǒng)混合動力系統(tǒng)截然不同，這款V12發(fā)動機可在起步時增強扭矩，并使用電動機提升功率。Valkyrie coupe功率（馬力）1140。

Valkyrie AMR Pro

為勒芒24小時耐力賽賽事提出的AMR Pro初始概念最早出現(xiàn)在2018年日內(nèi)瓦國際車展，其旨在盡可能地從能合法上路的Valkyrie平臺中榨取出更多的性能。勒芒項目的競速優(yōu)化底盤、空氣動力學和動力系統(tǒng)技術(shù)讓全新Valkyrie AMR Pro獲益良多它采用獨有版本的Valkyrie底盤，軸距加長380mm，前輪距加寬96mm，后輪距加寬115mm。Valkyrie AMR Pro還配裝了令車身額外加長266mm的強勁空氣動力學組件，對底部和尾翼氣流的精湛工程掌控帶來了非凡的下壓力。具有兩倍于Valkyrie公路車型的下壓力，可以達到超過3G的橫向加速度。采用單一動力模式，搭載性能卓越的Cosworth制造6.5L自然吸氣V12發(fā)動機的改進版。轉(zhuǎn)速高達11000rpm，這款內(nèi)燃機杰作的輸出功率可達1000bhp。

Valkyrie Spider

Valkyrie Spider其關(guān)鍵在于輕質(zhì)結(jié)構(gòu)以及高下壓力空氣動力學套件。水滴形駕駛艙的上部表面和下部桶形輪廓，與駕駛艙地板兩側(cè)延伸的巨大全尺寸Venturi通道之間形成的包絡空間貼合。這些通道將大量空氣從車底吸入尾部擴散器，從而產(chǎn)生巨大的下壓力。其不僅是Valkyrie Spider強勁性能的關(guān)鍵，同時還確保車身上部表面無需額外的空氣動力學組件，從而打造出純凈簡潔的傳奇敞篷風格。Valkyrie Spider保留了阿斯頓·馬丁Valkyrie獨特的1155PS混動型V12動力系統(tǒng)，同時還幸運地在其碳纖維結(jié)構(gòu)上接受了一些關(guān)鍵調(diào)整，并重新精準調(diào)校了主動式空氣動力學系統(tǒng)和主動式底盤系統(tǒng)。所有設(shè)計目的都是為了讓Valkyrie性能在敞篷駕駛條件下依然得到保持。Valkyrie備受推崇的以駕駛者為中心的座艙占據(jù)Valkyrie Spider的核心位置。座艙采用較短的臀部到腳底間距以及接近中央位置的座椅布局，并配有6點式安全帶，可將駕駛者安全地固定在車內(nèi)。顯示屏位于儀表板正上方，中央后視攝像頭系統(tǒng)以及前后泊車傳感器在高速和低速時為駕駛者提供幫助。Valkyrie Spider功率（馬力）1140。

Vantage

Vantage V8 硬頂版

性能與參數(shù)

新款Vantage V8 Coupe框架采用輕質(zhì)粘合成型鋁合金制成，使其整體干重僅為1530kg*，重量分布接近的50:50。添加的剛性副車架提升了穩(wěn)定性，搭載4.0L雙渦輪增壓V8發(fā)動機。0-100km/h加速時間僅為3.6秒，并能輕松達到最高時速314km/h。Vantage V8 Coupe功率（馬力）為510。

規(guī)格與重量 –自動變速器/Roadster 車長：4465毫米車寬：1942毫米（不包括后視鏡）2153毫米（包括后視鏡）

車高：1274毫米軸距：2704毫米油箱容積：73公升

最小凈重：Coupe：1530公斤（包括輕量化選配件） Roadster：1628公斤（包括輕量化選配件）

重量（整備質(zhì)量）： Coupe：1685公斤 Roadster：1745公斤

重量分布： Coupe - 50:50（前/后） Roadster - 49:51（前/后）

Vantage V8 敞篷版

性能與參數(shù)

最大功率：510PS / 503BHP / 6000rpm

最大扭矩：685Nm / 2000 - 5000rpm

加速性能：轎跑車：0-100公里/小時加速時間3.6秒 / Roadster：0-100公里/小時加速時間3.8秒

最高速度：Coupe：314公里/小時 / Roadster：306公里/小時

車長：4465毫米車寬：1942毫米（不包括后視鏡）2153毫米（包括后視鏡）

車高：1274毫米軸距：2704毫米油箱容積：73公升

最小凈重：Coupe：1530公斤（包括輕量化選配件） Roadster：1628公斤（包括輕量化選配件）

重量（整備質(zhì)量）： Coupe：1685公斤 Roadster：1745公斤

重量分布： Coupe - 50:50（前/后） Roadster - 49:51（前/后）

Vantage V12

性能與參數(shù)

最大功率：700PS / 690BHP / 6500rpm 最大扭矩：735NM / 5000rpm

加速性能：0-100km/h加速時間3.5秒最高速度：322km/h

車長：4514mm 車寬：1982mm（不含車門后視鏡） 2182mm（含車門后視鏡）

車高：1274mm 軸距：2705mm 油箱容積：73L 最小凈重：1752kg（含輕量化選配件）

重量（整備質(zhì)量）：1795kg 重量分布：53:47（前/后）

Vantage V12 Roadster

性能與參數(shù)

最大功率：700PS / 690BHP / 515kW / 6500rpm 最大扭矩：753Nm / 5500rpm

加速性能：0-100km/h加速時間3.6秒最高速度：322km/h長度：4514 mm

長度：4514 mm 寬度：1982 mm（不包括車門后視鏡）高度：1274毫米

軸距：2705 mm 油箱容積：73L

重量（整備質(zhì)量 - 歐盟，包括輕量化選配件）：1855Kg

重量分布：51.4:48.6（前/后）

其他版本

Vantage F1?特別版

性能與參數(shù)

最大功率：535馬力/527制動馬力/每分鐘6000轉(zhuǎn)

最大扭矩：685牛頓米/每分鐘2000-5000轉(zhuǎn)

加速性能：0-60英里/小時：3.5秒（硬頂跑車），3.6秒（軟頂敞篷跑車）

加速性能：0-100公里/小時：3.6秒（硬頂跑車），3.7秒（軟頂敞篷跑車）

最高速度：314公里/小時（硬頂跑車）；305公里/小時（軟頂敞篷跑車）

車長 - 4490毫米車寬（含后視鏡罩） - 2153毫米車高 - 1274毫米

軸距 - 2704毫米燃油箱容積 - 73公升

最小干質(zhì)量：1570公斤（硬頂跑車）、1645公斤（軟頂敞篷跑車）

Valour 110周年紀念版

靈感源自1970年代傳奇阿斯頓·馬丁賽車的設(shè)計，將其DNA與未來的超現(xiàn)代全碳車身融合在一起。5.2L V12發(fā)動機與手動變速箱結(jié)合在一起，搭載經(jīng)典前置5.2L V12雙渦輪增壓發(fā)動機，輸出為715PS動力和753Nm扭矩，提供澎湃力量，該發(fā)動機源自賽車運動的頂級血統(tǒng)，并由手工打造。

阿斯頓·馬丁與米其林合作開發(fā)了定制復合材料，確保新款米其林Pilot Sport S 5輪胎具有最高水平的抓地力、感覺和響應能力。Dual Sport雙重運動混合化合物可提高干路抓地力，而功能性彈性體和二氧化硅則可提供出色的濕地抓地力和制動性能。從低至1800rpm一直到最高7000rpm始終保持平坦扭矩數(shù)據(jù)圖。由于沒有人為干預的扭矩，駕駛者的專業(yè)技術(shù)與流暢動作能夠隨時管控合適的動力。為了實現(xiàn)愉快的駕駛體驗，Valour配備了機械限滑差速器，最大限度提高駕駛員的參與度。

全碳纖維面板和輕質(zhì)粘合鋁結(jié)構(gòu)造就阿斯頓·馬丁堅固的車身。懸掛系統(tǒng)經(jīng)過仔細調(diào)校，從平靜的勻速巡航到狂野暴虐的單圈競技，自適應減震器、彈簧和防側(cè)傾桿適應范圍寬廣。這種組合不僅最大限度地提高了強度，還增強了懸掛系統(tǒng)可預測性，實現(xiàn)了剛度和響應性的和諧平衡，從而在駕駛者與道路之間建立最大的反饋和聯(lián)系。為了慶祝阿斯頓·馬丁110周年紀念，Valour生產(chǎn)了110輛。

Vulcan賽道超級跑車

阿斯頓·馬丁將在2015日內(nèi)瓦車展上發(fā)布旗艦跑車Vulcan。外觀方面，定位于超級跑車的Vulcan車身采用碳纖維材質(zhì)，巨大的進氣格柵與引擎蓋上的散熱口醒目，新車將配備前380mm/后360mm的BREMBO大尺寸剎車卡鉗和陶瓷剎車盤。動力方面，Vulcan將搭載7.0L V12高性能發(fā)動機，最大輸出功率596千瓦(800馬力)，與之匹配的是6速自動變速箱。新車的綜合性能或?qū)⒊絍antage GTE賽車。此外，新車還將匹配定制化的可調(diào)懸掛系統(tǒng)和可調(diào)防傾桿。防抱死剎車系統(tǒng)和動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)也在配置當中。據(jù)悉，阿斯頓·馬丁Vulcan將是一款專為賽道準備的超級跑車，并不符合公路行駛的法規(guī)要求，競爭對手直指邁凱倫P1?GTR。預計產(chǎn)量僅為24臺。

DB10

阿斯頓·馬丁DB10依然恪守著家族式的設(shè)計風格，通過圓滑的曲線所勾勒出的肌肉感中也透露出更多的優(yōu)雅；其設(shè)計融合了V8 Vantage和One-77兩款車的設(shè)計特點，讓人覺得它就像是一款縮小版的One-77。DB10的設(shè)計工作由阿斯頓·馬丁首席創(chuàng)意總監(jiān)Marek Reichman主導，家族式進氣格柵造型能夠讓人一眼就認出其阿斯頓·馬丁的家族血統(tǒng)。前保險杠底部的兩個碳纖維擾流板也起到了導流車頭底部氣流的作用。專為《007：幽靈黨》打造的DB10也將成為阿斯頓·馬丁品牌歷史中不可輕視的一部分。

其他業(yè)務

二手車服務

阿斯頓·馬丁臻藏易手車外觀和性能均符合車行展示標準，并使用原廠零配件。提供12個月延保服務，12個月道路救援服務，車輛性能檢測（MOT）服務。在售車型：DBS Volante、DBX等

定制服務

阿斯頓·馬丁定制采取線上配置、線下經(jīng)銷商或官方旗艦店選配。主要分為外飾、內(nèi)飾、內(nèi)飾選配、個性化定制

阿斯頓·馬丁精選套裝系列5個模塊。

品牌榮譽

社會榮譽

2017年，BD11車型在英國權(quán)威汽車雜志《Autocar》“Autocar Awards”大獎的評選中榮“Game Changer”大獎。

2018年，Brand Finance發(fā)布《2018年汽車與輪胎行業(yè)報告》顯示，阿斯頓·馬丁的品牌價值增長268%達到36億美元，全球行業(yè)排名也從第77位躍升至第24位。

因《007》系列電影的知名度，阿斯頓·馬丁被視為英國文化的象征標志之一。

2024年8月22日，入選2024年全球消費品牌500強榜單。

賽事運動

大獎賽首秀

1920年代初，聯(lián)合創(chuàng)始人萊昂內(nèi)爾·馬丁（Lionel Martin）計劃參加1922年的馬恩島TT（旅游獎杯）賽事。參加1922年7月在斯特拉斯堡舉行的法國大獎賽，開啟阿斯頓馬丁涉足頂級賽車運動之旅。

歷史戰(zhàn)績

1949 年，霍斯法爾在斯帕 24 小時耐力賽中以私人車手身份獲得組別第二名和總成績第四名。1959年，阿斯頓·馬丁在勒芒24小時耐力賽上成為第一名。1959 年，羅伊·薩爾瓦多里 (Roy Salvadori) 在銀石賽道的非錦標賽國際獎杯賽中獲得第二名，葡萄牙和英國大獎賽中獲得了第六名。1960年，阿斯頓·馬丁淡出一級方程式賽車比賽，重心關(guān)注跑車比賽。

2021年，阿斯頓·馬丁重新加入一級方程式賽車比賽。2021賽季阿塞拜疆站塞巴斯蒂安·維特爾排名第二。2022年車隊積分榜上保持第七，維特爾宣布退役，同為冠軍的費爾南多·阿隆索迅速簽約車隊。

2023賽季

AMF1車隊2023年賽季：八場比賽六次登上領(lǐng)獎臺

巴林 – 薩基爾站：費爾南多·阿隆索排名第三，蘭斯·斯特羅爾排名第六。

沙特阿拉伯站：費爾南多·阿隆索第二次登上領(lǐng)獎臺排名第三。AMF1車隊歷史上首次連續(xù)登上領(lǐng)獎臺。

世界一級方程式錦標賽澳大利亞大獎賽：AMF1車隊第一次有兩位車手進入前四名。費爾南多·阿隆索連續(xù)第三次登上領(lǐng)獎臺排名第三，蘭斯·斯特羅爾獲得第四名。

邁阿密站：費爾南多·阿隆索本賽季第四次登上領(lǐng)獎臺，在邁阿密排行第三位。

摩納哥站：費爾南多·阿隆索在2023年摩納哥站中獲得第二名。

加拿大站：蘭斯·斯特羅爾第五次出現(xiàn)在家鄉(xiāng)吉爾斯·維倫紐夫賽道上取得第九名，費爾南多獲得第二名。

社會責任

應對氣候變化

2024年，阿斯頓·馬丁將開始交付首款插電式混合動力汽車（PHEV）——Valhalla，并計劃隨后于2025年推出首款純電動汽車（BEV），2030年前推出完全電氣化的跑車與SUV產(chǎn)品組合。企業(yè)目標是到2030年實現(xiàn)制造廠區(qū)凈零排放，到2039年實現(xiàn)整條供應鏈凈零排放。

創(chuàng)造更美好的環(huán)境

目標到2025年實現(xiàn)制造廠區(qū)一次性塑料包裝零廢棄，生產(chǎn)制造耗水量減少15%，并且最大限度地采用可持續(xù)材料。將改善制造廠區(qū)的生物多樣性，這些廠區(qū)是包括蝗鶯等鳥類在內(nèi)的眾多物種共同生活的家園。

大力投資人才與機會

實現(xiàn)安全業(yè)績，提供業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的學徒和培訓良機，營造多元包容的工作場所。計劃到2025年讓女性占據(jù)25%的領(lǐng)導職位，到2030年將這一占比提升至30%。將堅持扶持社區(qū)，激勵年輕人投身制造業(yè)。

秉持至高標準

致力于達到至高標準，保障監(jiān)管合規(guī)，采納最佳實踐。董事會可持續(xù)發(fā)展委員會負責監(jiān)督企業(yè)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的施行以及十個工作組的工作表現(xiàn)，凝聚阿斯頓·馬丁領(lǐng)先專長，全力實現(xiàn)企業(yè)目標。

企業(yè)文化

企業(yè)愿景

成為世界上最令人向往的超豪華英國品牌，創(chuàng)造最精致的令人上癮的高性能汽車。

阿斯頓·馬丁主席Lawrence Stroll表示：“追求性能是我們在阿斯頓·馬丁所做一切工作的核心，賽車運動就是這種對卓越品質(zhì)不懈追求的終極體現(xiàn)。

110年周年

2023年一級方程式ARAMCO英國大獎賽，阿斯頓馬丁在銀石賽道慶祝里程碑意義的110周年。

相關(guān)事件

2011年6月1日，（中國）汽車銷售有限公司在上海正式成立。

2013年，阿斯頓·馬丁與德國跨國汽車公司戴姆勒股份簽署了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

2015年12月3日，阿斯頓·馬丁與樂視宣布簽署研發(fā)合作伙伴諒解備忘錄，將聯(lián)手打造互聯(lián)網(wǎng)電動汽車。

2016年2月，阿斯頓·馬丁成為樂視汽車的代工商，同時還會提供車身和整車技術(shù)支持。

2018年10月8日，阿斯頓·馬丁公司在倫敦證券交易所上市。股票代碼為AML

2020年5月26日，阿斯頓·馬丁在英國蓋頓宣布，公司現(xiàn)任CEO安迪·帕爾默已經(jīng)與董事會達成協(xié)議，將卸任全球總裁和集團首席執(zhí)行官的職務。宣布任命慕容濤（Tobias Moers）為新任首席執(zhí)行官和董事會執(zhí)行董事，并于2020年8月1日正式履新。

2018年10月24日，阿斯頓·馬丁與同濟大學設(shè)計創(chuàng)意學院聯(lián)合設(shè)立的"同濟大學阿斯頓·馬丁拉共達NICE 2035創(chuàng)新空間"正式投入運營，這也是阿斯頓·馬丁首個設(shè)立在英國本土之外的設(shè)計工作室。

2022年4月，阿斯頓·馬丁（AstonMartin）宣布與英國電池技術(shù)公司Britishvolt就合作開發(fā)高性能電池達成協(xié)議，計劃于2025年推出首款純電動車型。

2022年8月，阿斯頓·馬丁車隊官方宣布，兩屆世界冠軍費爾南多·阿隆索將在2023賽季加盟車隊，雙方簽下了一份為期多年的合同。

2024年4月，42歲的一級方程式錦標賽車手費爾南多-阿隆索與阿斯頓·馬丁續(xù)約，新合同至2026年，兩次世界冠軍得主將代表阿斯頓·馬丁繼續(xù)馳騁賽場。

2025年3月，英國豪華汽車品牌阿斯頓·馬丁宣布裁員5%（約170人），預計每年節(jié)省2500萬英鎊成本。2025年5月，蘋果公司宣布正式推出其下一代carplay信息娛樂軟件“CarPlay Ultra”。此次新版軟件將率先在美國和加拿大的新款阿斯頓·馬丁汽車上搭載，不過推出時間比原計劃晚了大約半年。部分兼容的阿斯頓·馬丁汽車計劃在未來幾周內(nèi)通過當?shù)亟?jīng)銷商提供的軟件更新獲得CarPlay Ultra功能。軟件的“定制主題”是阿斯頓·馬丁等汽車制造商的設(shè)計團隊與蘋果公司合作打造的，駕駛員能夠根據(jù)個人喜好定制主題的顏色和壁紙。

當?shù)貢r間2026年2月25日，阿斯頓·馬丁全球首席執(zhí)行官艾德恩·霍馬克（Adrian Hallmark）表示，2025年是全球豪華車市場最為震蕩的一年，企業(yè)在地緣沖突升級、全球關(guān)稅上調(diào)、宏觀經(jīng)濟壓力等多變政策與供應鏈壓力下運營，無法充分發(fā)揮品牌與技術(shù)優(yōu)勢，銷量、效率、利潤受到影響。針對市場動態(tài)及其對業(yè)績預期的影響，該公司已于2025年10月宣布，采取主動措施鞏固公司整體地位，包括審視未來產(chǎn)品周期計劃，優(yōu)化成本及資本投資，同時繼續(xù)推出滿足客戶需求及監(jiān)管要求的創(chuàng)新產(chǎn)品。產(chǎn)品規(guī)劃上，在V8及V12引擎全系列中打造設(shè)計高性能的跑車、GT跑車及SUV，同時延后純電平臺投資，這會使2026~2030年資本支出從20億英鎊下調(diào)至17億英鎊；組織層面，公司已于2025年初開展組織調(diào)整流程，并在2025年末進一步變革，最終會導致多達20%的員工離職，計劃每年節(jié)約4000萬英鎊，轉(zhuǎn)型現(xiàn)金成本約1500萬英鎊。阿斯頓·馬丁稱，公司會繼續(xù)推進業(yè)務轉(zhuǎn)型計劃。2026年第一季度阿斯頓·馬丁計劃以5000萬英鎊現(xiàn)金向AMR GP出售阿斯頓·馬丁冠名權(quán)，以進一步增強流動性。

參考資料 >

阿斯頓馬丁官網(wǎng)關(guān)于我們.阿斯頓馬丁官網(wǎng).2023-10-03

阿斯頓·馬丁正式登陸倫敦交易所每股定價19英鎊.界面新聞.2023-10-05

阿斯頓馬丁官網(wǎng).阿斯頓馬丁官網(wǎng).2023-10-05

邦德魅力之夜展示了英國在創(chuàng)意方面的聲譽.gov.uk.2023-10-05

阿斯頓馬丁遺產(chǎn).阿斯頓馬丁官網(wǎng).2023-10-03

阿斯頓馬丁工商信息.愛企查.2023-10-03

吉利增持阿斯頓馬丁成第三大股東，李書福為何熱衷全球掃貨.澎湃新聞.2023-10-03

吉利斥資20億增持阿斯頓·馬丁：李書福全球化版圖再擴張.新浪財經(jīng).2023-10-08

歐洲一超豪華車企入不敷出，將裁員20%.騰訊網(wǎng).2026-02-25

阿斯頓馬丁傳承.阿斯頓馬丁.2023-10-04

傳吉利將收購阿斯頓馬丁吉利高管稱不清楚.北方網(wǎng).2023-10-05