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來源：互聯(lián)網(wǎng)

日產(chǎn)（NISSAN MOTOR CO.,LTD. 全稱：日產(chǎn)自動車株式會社），創(chuàng)始人為鲇川義介，1933年12月成立，由股東“日本產(chǎn)業(yè)”（名稱縮寫來源）創(chuàng)立，總部位于日本神奈川縣橫濱市西區(qū)高島一丁目1番1號高島1-1，現(xiàn)任社長及首席執(zhí)行官為內(nèi)田誠，是一家在東京證券交易所上市的日本跨國汽車制造商。日產(chǎn)的經(jīng)營范圍為汽車產(chǎn)品的制造、銷售和相關(guān)業(yè)務(wù)。

1933年12月26日，汽車制造公司成立。次年，公司名稱變?yōu)槿债a(chǎn)自動車株式會社。1958年，日產(chǎn)開始對美國出口乘用車。1981年，日產(chǎn)發(fā)表了將出口品牌統(tǒng)一為“NISSAN”的方針。1986年，日產(chǎn)發(fā)表企業(yè)理念、經(jīng)營方針。1999年，日產(chǎn)成立傳動技術(shù)株式會社（現(xiàn)Jatco株式會社）。2003年，日產(chǎn)的2002年度營業(yè)利潤率10.8%，實現(xiàn)歷史最高收益性。同年6月，日產(chǎn)與東風(fēng)汽車公司（中國）成立東風(fēng)汽車有限公司。2006年，日產(chǎn)開始向全歐洲推廣英菲尼迪品牌。截至2006年6月，日產(chǎn)全球生產(chǎn)累計臺數(shù)突破1億臺。2010年4月，雷諾－日產(chǎn)聯(lián)盟宣布與梅賽德斯-奔馳集團(tuán)展開全面戰(zhàn)略合作。四年后，日產(chǎn)汽車宣布與美國航空航天局（美國國家航空航天局）合作，共同研發(fā)和部署自動駕駛車輛。2019年，日產(chǎn)汽車內(nèi)田誠升任社長兼CEO。2023年，雷諾汽車公司集團(tuán)和日產(chǎn)汽車簽署約束性框架協(xié)議。

日產(chǎn)及其子公司和旗下產(chǎn)品還先后獲得了1993歐洲年度車型獎、2011全球年度風(fēng)云車型大獎、2018年《財富》世界500強(qiáng)第54位、2020福布斯全球企業(yè)2000強(qiáng)第512位、2021年度《財富》世界500強(qiáng)排名日產(chǎn)位列第116名、2022年《財富》世界500強(qiáng)第161位、2023福布斯全球企業(yè)2000強(qiáng)第424位等多項榮譽(yù)。

歷史沿革

背景歷史

明治大正時代，行駛在日本道路上的汽車都是福特、通用汽車等非日本品牌的車輛。在這個時代背景之下，以鮎川義介為首的一群人開始制造汽車，從而奠定了日本汽車產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)。1910年（明治43年），鮎川義介成立了戶鑄物（株）。1911年（明治44年），以橋本增治郎為中心成立的快進(jìn)社開始了汽車國產(chǎn)化，成為了日本國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的先驅(qū)。1914年（大正3年），以向快進(jìn)社投資的田、青山、竹內(nèi)三人名字的首字母而命名的DAT汽車（脫兔號）完成，并在當(dāng)年舉辦的大正博覽會上展出，獲得銅牌。1918年（大正7年），快進(jìn)社汽車工廠成為擁有注冊資金60萬日元、建筑面積600坪、員工60人的株式會社，完成了搭載日本首個單體鑄造4氣缸發(fā)動機(jī)的DAT41型乘用車完成，并開始銷售。

1919年（大正8年），美國工程師威廉R高漢姆開發(fā)了三輪車。這款高漢姆式三輪汽車得到了正在尋求新事業(yè)的大阪企業(yè)家的關(guān)注，為了將其企業(yè)化，在大阪成立了實用汽車制造公司。由于機(jī)械設(shè)備、汽車零件、材料等都向美國訂購并進(jìn)口，因此作為當(dāng)時，這算是一個現(xiàn)代化汽車工廠。1925年（大正14年），快進(jìn)社因經(jīng)營不善，為加強(qiáng)銷售，成立了DAT汽車商會。1926年（大正15年），實用汽車制造改名為DAT汽車制造公司，與DAT汽車商會合并。1931年（昭和6年），DAT汽車制造（株）成為戶畑鑄物（株）的子公司，完成生產(chǎn)了495cc的小型乘用車1號車，取名DAT SON。1932年（昭和7年），DAT SON改名為DAT SUN。

發(fā)展歷史

20世紀(jì)

1933年（昭和8年），戶畑鑄物創(chuàng)立汽車部，開始面向真正的汽車生產(chǎn)。同年10月，從橫濱市買入了新子安填海（現(xiàn)橫濱工廠占地）2萬坪土地。同年，鮎川義介成立的持股公司、日本產(chǎn)業(yè)與戶畑鑄物出資，于12月26日在橫濱成立汽車制造公司，鲇川義介就任董事兼總經(jīng)理。1934年（昭和9年），橫濱工廠建成，開始制作設(shè)備工具。同年6月，該公司名稱變?yōu)槿债a(chǎn)自動車株式會社，同時第一款Datsun車型出口至亞洲、中南美洲，共計44臺。1935年，日產(chǎn)自動車株式會社的公司標(biāo)志得以確定。1940年，日產(chǎn)開始向滿洲、同和汽車工業(yè)出口KD。1943年，吉原工廠建成（10月19日開始運(yùn)行）。同年12月，日產(chǎn)因第2次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，乘用車、卡車全面停止生產(chǎn)。1944年，日產(chǎn)將總公司辦公室遷移到東京日本橋，并改名為日產(chǎn)重工業(yè)（株）。1946年，日產(chǎn)將總公司辦公室重新遷回橫濱市后，開始研究紡織機(jī)械。

1949年8月，日產(chǎn)將公司名稱恢復(fù)為日產(chǎn)自動車（株）。1952年，日產(chǎn)與英國Austin公司開展技術(shù)合作。1953年4月，日產(chǎn)開始研究開發(fā)火箭，并于同年8月組成日產(chǎn)汽車工會（新工會）。1958年，日產(chǎn)開始對美國出口乘用車。同年9月，日產(chǎn)在第6屆澳洲一周拉力賽中，首次推出“DATSUN），1臺贏得A級別冠軍。1959年，在臺灣裕隆，作為日產(chǎn)的海外KD工廠開始生產(chǎn)。1961年9月，日產(chǎn)成立墨西哥日產(chǎn)（1966年7月開始生產(chǎn)）。1962年3月，日產(chǎn)追濱工廠建成（1961年10月部分開始運(yùn)行）。1965年5月，日產(chǎn)座間工廠建成（1964年12月部分開始運(yùn)行）。1966年，日產(chǎn)與PRINCE汽車工具合并，隨之村山工廠歸該公司所有。1968年1月，日產(chǎn)總公司辦公室遷移到東京銀座的新公司辦公樓。同年10月，日產(chǎn)與富士重工業(yè)開展業(yè)務(wù)合作。

1970年，日產(chǎn)利用L-4S火箭5號機(jī)成功發(fā)射日本首顆人造衛(wèi)星“大隅”（負(fù)責(zé)火箭本體及火箭發(fā)動機(jī)的開發(fā)，制作），并于同年3月開始進(jìn)入船舶事業(yè)。1971年3月，日產(chǎn)櫪木工廠建成（1968年10月部分開始運(yùn)行）。截至1972年9月，日產(chǎn)已累計完成生產(chǎn)1000萬臺車。1972年11月，日產(chǎn)汽車公司向中國出口公爵（CEDRIC）轎車。1973年10月，日產(chǎn)相模原市零件中心建成（1972年4月部分開始運(yùn)行）。1974年4月，日產(chǎn)科學(xué)振興財團(tuán)成立。截至1975年6月，日產(chǎn)累計完成日本注冊1000萬臺。截至1977年7月，日產(chǎn)累計完成生產(chǎn)2000萬臺。1979年4月，日產(chǎn)在美國成立日產(chǎn)設(shè)計跨國公司。1980年，日產(chǎn)出資西班牙的Moror Iberica公司，并于同年7月成立美國日產(chǎn)制造公司。1981年6月，日產(chǎn)蒲原工廠建成，開始運(yùn)行。同年7月，日產(chǎn)發(fā)表將出口品牌統(tǒng)一為“NISSAN”的方針。截至1981年8月，日產(chǎn)已累計完成生產(chǎn)3000萬臺。同年9月，日產(chǎn)與西德VW公司簽署了關(guān)于乘用車生產(chǎn)、銷售的合作合同。同年11月，日產(chǎn)技術(shù)中心大樓建成。

1982年，日產(chǎn)橫濱工廠久里濱分廠建成（1982年5月開始運(yùn)行。同年4月，日產(chǎn)總公司大樓新樓建成。同年6月，日產(chǎn)與美國Martin Marietta公司簽署了在宇宙航空產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)援助合同。同年12月，日產(chǎn)發(fā)表了新的公司標(biāo)志。1983年7月，日產(chǎn)在美國成立日產(chǎn)研究開發(fā)公司（現(xiàn)為日產(chǎn)技術(shù)中心北美公司）。1984年2月，日產(chǎn)通過與西德VW公司合作開始生產(chǎn)銷售“桑塔納”。同年4月，日產(chǎn)成立英國日產(chǎn)制造公司（1986年7月開始生產(chǎn)）。1985年，日產(chǎn)出資臺灣裕隆公司。同年3月，日產(chǎn)汽車公司北京辦事處成立，現(xiàn)日產(chǎn)（中國）投資有限公司。截至1985年8月，日產(chǎn)已累計完成生產(chǎn)4000萬臺。1986年1月，日產(chǎn)川崎零件中心建成（1986年2月開始運(yùn)行）。同年12月，日產(chǎn)發(fā)表企業(yè)理念、經(jīng)營方針。1987年8月，日產(chǎn)利用H-I火箭成功發(fā)射技術(shù)試驗衛(wèi)星“KIKU5號”（采用本公司開發(fā)的國產(chǎn)首個遠(yuǎn)地點控制發(fā)動機(jī)等）。1988年6月，日產(chǎn)成立日產(chǎn)歐洲技術(shù)中心公司（現(xiàn)為日產(chǎn)技術(shù)中心歐洲公司）（英國）。同年8月，日產(chǎn)取得Barrett產(chǎn)業(yè)車輛公司的股份，決定在美國生產(chǎn)叉車。

1989年4月，日產(chǎn)成立歐洲日產(chǎn)公司（歐洲綜合公司）及日產(chǎn)歐洲物流公司（1990年4月開始營業(yè)）。1990年，日產(chǎn)成立北美日產(chǎn)公司（美國綜合公司）（1990年4月開始營業(yè)）。截至1990年1月，日產(chǎn)已累計完成生產(chǎn)5000萬臺。同年8月，日產(chǎn)發(fā)表利昂氣消減計劃，并于三個月后出資泰國Siam公司。1991年，日產(chǎn)與日產(chǎn)制作所合資，成立了車載信息通信相關(guān)的Xanavi信息公司（1991年4月開始營業(yè)）。同年3月，日產(chǎn)在英國成立新經(jīng)銷商-英國日產(chǎn)自動車公司（1992年1月開始營業(yè)）。三個月后，日產(chǎn)重新組成由采購零件公司等組織成的合作會，成立新的合作會“日翔會”。1992年，日產(chǎn)成立北海道陸別試驗場（寒地試驗場）。同年4月，日產(chǎn)九州新工廠建成，開始運(yùn)行。同年9至11月，日產(chǎn)先是成立澳洲日產(chǎn)鑄造公司，后又在德國成立日產(chǎn)設(shè)計歐洲公司。

1993年3月，日產(chǎn)在中國成立商用車合并公司“鄭州日產(chǎn)汽車有限公司”。同年10月，日產(chǎn)將纖維機(jī)械事業(yè)部分開獨立，成立“日產(chǎn)紡織機(jī)械（株）”。1994年4月，日產(chǎn)在乘用車整車，與韓國三星重工業(yè)簽署了技術(shù)援助合同（1995年3月成立三星汽車）。同年6月，日產(chǎn)在香港特別行政區(qū)成立面向中國供應(yīng)公司“日產(chǎn)汽車（中國）有限公司，又在阿拉伯聯(lián)合酋長國的迪拜成立綜合公司“中東日產(chǎn)公司”。截至1994年12月，日產(chǎn)已累計完成生產(chǎn)6000萬臺。1997年，日產(chǎn)成立日產(chǎn)歐洲技術(shù)中心（西班牙）公司，并開始銷售搭載無極變速箱HYPERCVT的車輛（PRIMERA、BLUEBIRD）。1998年，日產(chǎn)宇宙航空事業(yè)部“富岡事業(yè)所”建成，5月開始運(yùn)行。同年，日產(chǎn)在東京證券交易所正式上市，股票代碼為NSANY。1999年，日產(chǎn)在包括與雷諾汽車公司出資的全球合作合同上簽字，并取得了日本所有7家生產(chǎn)工廠及商品開發(fā)部門的環(huán)境管理國際規(guī)格ISO14001認(rèn)證。同年6月，日產(chǎn)將富士工廠及自動變速箱獨立、無極變速箱開發(fā)部門，成立傳動技術(shù)株式會社（現(xiàn)Jatco株式會社）。同年10月，日產(chǎn)發(fā)表“日產(chǎn)復(fù)興計劃”。同年12月，日產(chǎn)開始新業(yè)態(tài)大型店鋪“Carest座間”營業(yè)。

21世紀(jì)

2000年4月，日產(chǎn)將美國日產(chǎn)汽車制造公司整合到北美日產(chǎn)公司。同年5月，日產(chǎn)與雷諾發(fā)表了南美共同市場（南美南部共同市場阿根廷、巴西、巴拉圭、烏拉圭加盟）的長期戰(zhàn)略。2002年5月，日產(chǎn)發(fā)表3年計劃“日產(chǎn)180”。同年9月，日產(chǎn)與東風(fēng)汽車公司簽署了全面戰(zhàn)略合作關(guān)系。2003年1月，日產(chǎn)在倫敦成立新的設(shè)計中心。同年4月，日產(chǎn)和東風(fēng)汽車公司（中國）合資成立東風(fēng)汽車有限公司。同年5月，日產(chǎn)2002年度營業(yè)利潤率10.8%，實現(xiàn)了歷史上最高的收益性。同年6月，日產(chǎn)汽車與東風(fēng)汽車公司合資成立了中國最大的汽車合資企業(yè)東風(fēng)汽車有限公司，旗下成立東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司專門負(fù)責(zé)乘用車業(yè)務(wù)。同年9月，日產(chǎn)在俄羅斯成立銷售公司。2004年3月，日產(chǎn)發(fā)表應(yīng)實現(xiàn)合作愿景的態(tài)度。次月，日產(chǎn)2003年度的綜合營業(yè)利潤達(dá)到了歷史最高，8,249億日元，銷售額營業(yè)率達(dá)到了11.1%。同年5月，韓國日產(chǎn)發(fā)表引進(jìn)英菲尼迪的戰(zhàn)略。同年6月，日產(chǎn)發(fā)表在埃及的新事業(yè)計劃。同年8月，日產(chǎn)（中國）投資有限公司被中華人民共和國商務(wù)部批準(zhǔn)為日產(chǎn)汽車公司的中國大陸地區(qū)總部。2005年2月至4月，日產(chǎn)先是在新加坡成立東盟地區(qū)綜合公司，后又在烏克蘭成立銷售公司。同年4月，日產(chǎn)發(fā)布新中期計劃“日產(chǎn)增值計劃”。同年6月，日產(chǎn)在臺灣正式展開英菲尼迪品牌，并正式開始在印度的事業(yè)。2006年，東風(fēng)日產(chǎn)新發(fā)動機(jī)工廠建成。同年4月，日產(chǎn)發(fā)表向全歐洲推廣英菲尼迪品牌。截至2006年6月，日產(chǎn)全球生產(chǎn)累計臺數(shù)突破1億臺。

2007年9月，日產(chǎn)與路易·雷諾在印度成立“印度技術(shù)商務(wù)中心”。同年10月，日產(chǎn)在“ELGRAND”上搭載了世界上首個環(huán)景監(jiān)視系統(tǒng)。2008年，日產(chǎn)發(fā)表與雷諾在金奈（印度）的共同生產(chǎn)事業(yè)。同年4月，"日產(chǎn)先進(jìn)技術(shù)開發(fā)中心"取得CASBEE最高級別認(rèn)定。同年5月，日產(chǎn)發(fā)表新中期經(jīng)營計劃"日產(chǎn)GT2012"。同年9月，日產(chǎn)發(fā)布符合日本排放規(guī)定“后新長期規(guī)定”的綠色柴油機(jī)“X-TRAIL20GT”，成立了日產(chǎn)金融服務(wù)與汽車租賃新公司，還發(fā)布了中期品質(zhì)提高計劃"質(zhì)量領(lǐng)先"。同年10月，日產(chǎn)在中東成立新公司"日產(chǎn)波斯灣"。2009年3月，日產(chǎn)開始在俄羅斯圣彼得堡新工廠生產(chǎn)車輛。同年8月，日產(chǎn)舉行了象征著實現(xiàn)環(huán)境與零排放變動的新全球總公司辦公大樓的竣工儀式。2010年4月，雷諾－日產(chǎn)聯(lián)盟宣布與戴姆勒集團(tuán)展開全面戰(zhàn)略合作。同年9月，東風(fēng)日產(chǎn)推出自主品牌"Venucia"，日產(chǎn)汽車與住友商事為推動"4R事業(yè)"，成立合資調(diào)查公司。同年10月，日產(chǎn)將機(jī)械部門拆分為獨立公司。

2011年6月，日產(chǎn)與三菱汽車成立輕型車相關(guān)的合資公司“NMKV株式會社”，并宣布新中期經(jīng)營計劃“日產(chǎn)POWER 88”。同年10月，日產(chǎn)九州自動車株式會社開始運(yùn)營，宣布2014年將在里約熱內(nèi)盧動工興建新工廠，開始執(zhí)行在巴西的綜合戰(zhàn)略。此外，日產(chǎn)中國設(shè)計中心全面投入運(yùn)營。同年12月，日產(chǎn)將愛知機(jī)械工業(yè)株式會社轉(zhuǎn)為全資子公司。2012年，英菲尼迪正式將全球總部遷至香港特別行政區(qū)。同年5月，日產(chǎn)汽車和尼吉康株式會社在日本聯(lián)合發(fā)布“聆風(fēng)到家庭”電動車充電站電力供應(yīng)系統(tǒng)。同年8月，東風(fēng)汽車有限公司在中國大連動工興建新工廠。2013年，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)與雷諾－日產(chǎn)聯(lián)盟和福特汽車公司簽署協(xié)議，加快推進(jìn)燃料電池電動車技術(shù)。同年2月，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟增加硅谷研究中心投入，以加強(qiáng)先進(jìn)技術(shù)的研發(fā)。同年8月，日產(chǎn)汽車首次發(fā)布自動駕駛標(biāo)準(zhǔn)。次月，日產(chǎn)汽車與馬來西亞Tan Chong汽車控股公司共同在緬甸開展汽車組裝業(yè)務(wù)。2014年，日產(chǎn)汽車和不丹就國家電動車戰(zhàn)略達(dá)成合作伙伴關(guān)系。同年4月，雷諾汽車公司和日產(chǎn)汽車宣布推出旨在加速提升聯(lián)盟協(xié)同效益的項目。此外，隨著汽車行業(yè)新政策的引入，日產(chǎn)汽車在尼日利亞開展汽車組裝業(yè)務(wù)。同年6月，雷諾－日產(chǎn)聯(lián)盟和梅賽德斯-奔馳集團(tuán)在位于墨西哥的新工廠擴(kuò)大合作。同年7月，日產(chǎn)汽車和城市足球集團(tuán)建立全球足球合作伙伴關(guān)系。同年9月，東風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司正式成立。

2015年，日產(chǎn)汽車宣布與美國航空航天局（美國國家航空航天局）合作，共同研發(fā)和部署自動駕駛車輛。同年10月，日產(chǎn)汽車在高速公路和城市道路上首次測試搭載自動駕駛技術(shù)的原型車。2016年，日產(chǎn)汽車宣布“日產(chǎn)智行科技”愿景——建立公司在電動化和車輛智能化領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。同年5月，日產(chǎn)汽車和三菱汽車加強(qiáng)戰(zhàn)略合作。同年，日產(chǎn)相繼推出了首款搭載ProPILOT 自動駕駛技術(shù)的日本車型Serena、全球首款固體氧化物燃料電池車、世界上首款準(zhǔn)備量產(chǎn)的可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機(jī)英菲尼迪VC-Turbo等。2017年，雷諾－日產(chǎn)聯(lián)盟組建LCV事業(yè)部。同年8月，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟和東風(fēng)汽車集團(tuán)建立合作伙伴關(guān)系在中國共同開發(fā)電動車。同年11月，日產(chǎn)發(fā)布中期事業(yè)計劃“Nissan M.o.v.e to 2022”。2018年，雷諾汽車公司日產(chǎn)-三菱集團(tuán)聯(lián)盟成立風(fēng)險投資基金，在5年內(nèi)投資達(dá)10億美元。同年6月，日產(chǎn)在印度建成首個全球數(shù)字中心。截至2018年8月，東風(fēng)日產(chǎn)1000萬整車產(chǎn)量達(dá)成。2019年，日產(chǎn)和Hasnaoui集團(tuán)在阿爾及利亞建立新的汽車工廠。同年10月8日，日產(chǎn)汽車正式宣布原日產(chǎn)汽車執(zhí)行委員會成員、高級副總裁、日產(chǎn)中國管理委員會主席、東風(fēng)汽車有限公司總裁內(nèi)田誠升任社長兼CEO。

2020年，日產(chǎn)汽車正式從印度尼西亞市場撤出，主要原因是在當(dāng)?shù)氐匿N量需求持續(xù)不振。此外，由日產(chǎn)與三菱汽車聯(lián)合搭建的生產(chǎn)基地繼續(xù)在印度尼西亞運(yùn)營，該工廠未來將重點放在三菱汽車發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)方案。2021年，日產(chǎn)汽車公司斥資10億英鎊打造的“日產(chǎn)EV36Zero”電動汽車樞紐在英國成立，該樞紐建立在英國桑德蘭工廠。同年，日本日產(chǎn)汽車宣布與中國電池供應(yīng)商——中國遠(yuǎn)景科技旗下的遠(yuǎn)景動力合作，投資10億英鎊，在英國建設(shè)一個超級汽車電池工廠，以支持其向純電車型產(chǎn)品線的過渡，以及研發(fā)全新電動車型。同年12月，日產(chǎn)汽車公布了與日本宇宙航空研究開發(fā)機(jī)構(gòu)（JAXA）合作開發(fā)的無人駕駛月球探測車的試制車。

2022年2月，日產(chǎn)汽車計劃在除美國之外所有主要市場內(nèi)停止開發(fā)新的內(nèi)燃機(jī)引擎，并將其資源集中在電動汽車的開發(fā)上。2022年3月3日，日產(chǎn)汽車公司宣布，準(zhǔn)備停止在俄羅斯的工廠運(yùn)轉(zhuǎn)。主要原因是由于日本及歐美國家對俄羅斯的經(jīng)濟(jì)制裁可能會導(dǎo)致汽車零部件供應(yīng)遇到阻礙。同年4月，日產(chǎn)汽車公司公布了疊層軟包全固態(tài)電池（ASSB）電芯的試點生產(chǎn)設(shè)施，并計劃于2028年正式投產(chǎn)。同年7月，日產(chǎn)汽車終止了與梅賽德斯·奔馳的合作研發(fā)項目。同年8月，日產(chǎn)汽車攜手中汽中心發(fā)布2022年《新能源汽車藍(lán)皮書》。同年10月，西門子股份公司宣布與日產(chǎn)達(dá)成合作，計劃在日產(chǎn)位于日本栃木縣的工廠內(nèi)，為其全新純電動跨界SUV Ariya建設(shè)數(shù)字化生產(chǎn)線。同年11月，在第五屆中國國際進(jìn)口博覽會上，日產(chǎn)（中國）投資有限公司宣布成立日產(chǎn)出行服務(wù)有限公司。2023年，雷諾汽車公司日產(chǎn)-三菱集團(tuán)聯(lián)盟發(fā)布多項舉措，以進(jìn)一步提升聯(lián)盟成員間的合作。此外，雷諾集團(tuán)和日產(chǎn)汽車已簽署了約束性框架協(xié)議，并計劃在2023年第一季度末簽署最終協(xié)議。同年2月，埃及總理馬德布利（Mostafa Madbouli）宣布，埃及與日產(chǎn)、通用汽車以及斯特拉提斯（斯泰蘭蒂斯集團(tuán)）三大車企簽署了三項具有約束力的協(xié)議。同年11月9日，日產(chǎn)汽車公司公布了2023財年第二季度（2023年7月1日至2023年9月30日）及上半年（2023年4月1日至2023年9月30日）財務(wù)報告。財報顯示，作為日產(chǎn)汽車最大的單一市場，中國市場銷量在日產(chǎn)汽車銷量中占比高達(dá)22%，但伴隨著中國本土電動汽車品牌崛起，日產(chǎn)在華銷量逐漸下滑。

2024年3月，日產(chǎn)與本田技研工業(yè)宣布，開始在電動汽車電池和軟件方面進(jìn)行合作，計劃共同探索下一代軟件定義汽車平臺，共享電機(jī)、逆變器等資源聯(lián)合開發(fā)新電池和電動軸。2024年3月26日，日產(chǎn)汽車發(fā)布“The Arc日產(chǎn)電弧計劃”，2030財年實現(xiàn)油電車型“成本平價”。2024年5月，豐田汽車、日產(chǎn)汽車、本田汽車和其他主要日本汽車制造商將合作開發(fā)用于下一代汽車的軟件。2024年5月，日產(chǎn)汽車中國區(qū)含乘用車和輕型商用車兩大事業(yè)板塊在內(nèi)的銷量為64233輛，同比下降2.8%。2024年1-5月，日產(chǎn)汽車中國區(qū)含乘用車和輕型商用車兩大事業(yè)板塊在內(nèi)的累計銷量為286445輛，同比下降1%。6月17日，東風(fēng)集團(tuán)稱，嵐圖旗下的全新純電SUV車型將在東風(fēng)日產(chǎn)云峰工廠生產(chǎn)。同年11月，日產(chǎn)發(fā)布上半財年（2024年4月至9月）財報，財報顯示其凈利潤同比下跌94%，僅為192億日元（約合人民幣9億元）。同月，日產(chǎn)社長內(nèi)田誠宣布，將削減20%的產(chǎn)能（約100萬輛）并裁員9,000人。計劃到2026財年（截至2027年3月）前，將固定成本每年削減3,000億日元以上，變動成本削減1,000億日元。同年8月，日產(chǎn)、本田技研工業(yè)與三菱集團(tuán)簽署諒解備忘錄，共同探索在車輛電氣化和軟件開發(fā)等領(lǐng)域的合作潛力。2024年10月，日產(chǎn)汽車中國區(qū)含乘用車和輕型商用車兩大事業(yè)板塊在內(nèi)的銷量為61170輛。2024年1-10月，日產(chǎn)汽車中國區(qū)含乘用車和輕型商用車兩大事業(yè)板塊在內(nèi)的累計銷量為558168輛。同年12月，日產(chǎn)汽車和本田汽車已經(jīng)就合并事宜展開談判，以更好地應(yīng)對快速變化的全球汽車產(chǎn)業(yè)。雙方考慮通過設(shè)立控股公司進(jìn)行運(yùn)營，并計劃在不久后簽署諒解備忘錄。此外，兩家公司還計劃把三菱集團(tuán)汽車納入控股公司旗下，日產(chǎn)是三菱汽車的最大股東，持有24%的股份。12月23日，日產(chǎn)汽車和本田技研工業(yè)車正式啟動經(jīng)營合并磋商。同日，日產(chǎn)汽車有限公司、本田汽車有限公司、三菱汽車株式會社正式簽署諒解備忘錄，三家公司已達(dá)成基本協(xié)議，并根據(jù)日產(chǎn)和本田在8月簽署的諒解備忘錄框架就開始建立以智能和電氣化為重點的合作伙伴關(guān)系進(jìn)行討論。其間，三菱汽車一直在參與框架的討論，并在2025年1月底之前確立是否參加日產(chǎn)與本田的業(yè)務(wù)整合工作。同時，日產(chǎn)汽車公布了與本田成立合資公司的細(xì)節(jié)和時間節(jié)點。2025年2月5日，日本媒體《日本經(jīng)濟(jì)新聞》透露，日產(chǎn)、本田技研工業(yè)終止合并談判，放棄整合計劃。同日，日產(chǎn)汽車股價短線跳水，由漲轉(zhuǎn)跌超4%。

2025年2月，日產(chǎn)汽車公布旨在恢復(fù)業(yè)績的詳細(xì)的結(jié)構(gòu)改革計劃。在泰國等地關(guān)閉3家工廠。在全球范圍內(nèi)削減產(chǎn)能，其中中國市場產(chǎn)能減少50萬輛，降至100萬輛，其他地區(qū)也削減50萬輛產(chǎn)能，使全球總產(chǎn)能降至400萬輛。此次改革計劃還會使日產(chǎn)在2024財年（截至2025年3月）計入1000億日元結(jié)構(gòu)改革費用，并在后續(xù)財年追加相關(guān)費用，對業(yè)績造成一定壓力。2025年3月11日，日產(chǎn)汽車公司宣布，公司總裁兼首席執(zhí)行官內(nèi)田誠計劃于3月底卸任。繼任者為公司首席規(guī)劃官伊萬·埃斯皮諾薩（Ivan Espinosa），該任命于2025年4月1日正式生效。4月4日，日產(chǎn)汽車透露，撤回作為合理化措施之一、原定2025年4月起實施的美國工廠減產(chǎn)計劃，維持當(dāng)前生產(chǎn)體制。鑒于美國特朗普政府對進(jìn)口汽車加征關(guān)稅的措施2025年4月3日生效，此舉旨在讓不征收關(guān)稅的本地生產(chǎn)保持規(guī)模。日產(chǎn)此前公布計劃，計劃部分削減制造SUV“ROGUE”的田納西州工廠的生產(chǎn)排班。此外，日產(chǎn)原先委托組成企業(yè)聯(lián)盟的法國車企巨頭雷諾汽車公司在阿根廷生產(chǎn)皮卡，現(xiàn)已改由墨西哥的自家工廠生產(chǎn)。此舉旨在削減委托費等成本。

2025年3月，日產(chǎn)汽車中國區(qū)含乘用車和LCV兩大事業(yè)板塊在內(nèi)的銷量為44409臺，東風(fēng)日產(chǎn)（包括日產(chǎn)、東風(fēng)啟辰和英菲尼迪品牌）銷量為40,263臺。輕型商用車事業(yè)板塊（鄭州日產(chǎn)）銷量為4,146臺。5月，因經(jīng)營業(yè)績持續(xù)惡化，日產(chǎn)汽車公司為改善經(jīng)營狀況，決定在日本國內(nèi)外追加裁員超過1萬人。結(jié)合此前計劃，到2027財年（2027年4月至2028年3月），日產(chǎn)汽車整體計劃削減約15%的員工，規(guī)模達(dá)2萬人。此外，到2027財年為止，日產(chǎn)汽車計劃把該公司全球工廠數(shù)從17家縮減到10家。5月13日，日產(chǎn)汽車目標(biāo)在2024財年實際成本基礎(chǔ)上節(jié)省5000億日元固定和變動成本，到2026財年實現(xiàn)汽車業(yè)務(wù)營業(yè)利潤和自由現(xiàn)金流為正。11月6日，日產(chǎn)汽車稱計劃以970億日元（約合45億元人民幣）的價格出售位于神奈川縣橫濱市的日產(chǎn)汽車全球總公司大樓。此次出售為日產(chǎn)汽車經(jīng)營重建的一個環(huán)節(jié)。出售后，日產(chǎn)汽車會以租借的形式繼續(xù)使用該建筑。

企業(yè)架構(gòu)

董事會

參考資料：（截至2025年1月1日）

管理層

參考資料：（截至2025年1月1日）

分支機(jī)構(gòu)

參考資料：

主營業(yè)務(wù)

業(yè)務(wù)概況

日產(chǎn)旗下包含“日產(chǎn)”（NISSAN）、“英菲尼迪”（INFINITI）、“達(dá)特桑”（DATSUN）等多個汽車品牌。其中，核心品牌日產(chǎn)（Nissan）在中國市場曾用名“尼?！?；其產(chǎn)品覆蓋轎車、SUV、皮卡及新能源車型（包括插電式混合動力、純電動車型等）。日產(chǎn)作為日本歷史上第一家專做汽車為主的企業(yè)，是日本三大汽車制造商之一，經(jīng)營范圍為汽車產(chǎn)品的制造、銷售和相關(guān)業(yè)務(wù)，也是世界第六大汽車制造商（截至2023年11月12日）。

經(jīng)典車型

達(dá)特桑（DATSUN）

達(dá)特桑汽車原由戶田鑄物汽車部大阪工廠生產(chǎn)，日產(chǎn)汽車公司的創(chuàng)立加速了這一品牌的發(fā)展。1934年4月底完工的日產(chǎn)橫濱工廠1期工程，使達(dá)特桑由配件底盤年產(chǎn)達(dá)到1170輛。達(dá)特桑在當(dāng)時的日本受到歡迎，成為微型車的代名詞。它價格低廉、適合日本的路況、油耗少，因此得以迅速普及。1952年，日立制作所與英國奧斯汀汽車公司開始進(jìn)行技術(shù)合作，開發(fā)出達(dá)特桑210 (Datsun) ，達(dá)特桑210一經(jīng)推出就在競爭激烈的澳大利亞拉力賽中奪冠。

藍(lán)鳥（BLUEBIRD）

1959年，日產(chǎn)公司在“DATSUN”的基礎(chǔ)上設(shè)計開發(fā)的藍(lán)鳥1000、藍(lán)鳥1200同時在日本上市，出現(xiàn)了持續(xù)旺銷的局面。詳盡的市場分析、精細(xì)的技術(shù)開發(fā)加上完善的促銷手段使藍(lán)鳥備受認(rèn)可。2000年，東風(fēng)日產(chǎn)的前身東風(fēng)風(fēng)神汽車也開始在中國生產(chǎn)藍(lán)鳥汽車。

公爵（CEDRIC）

1960年，公爵 30（Cedric30）發(fā)布，它是日本第一款采用MPV 車體結(jié)構(gòu)以及四速手排變速系統(tǒng)的轎車，也是日本第一款采用電動座椅的轎車，推出之際就令日本民眾趨之若鶩。第三代公爵430（Cedric430），作為日本第一款智能操控、搭載六段直噴式柴油引擎和渦輪引擎的轎車，配備了丙烯腈－丁二烯－苯乙烯共聚物及杜比音效系統(tǒng)，成為當(dāng)時豪華轎車的經(jīng)典標(biāo)志。第五代公爵 Y30（Cedric Y30）是日本第一款配備V6引擎的高級轎車。第六代公爵 Y31（Cedric Y30）成為世界上第一款搭載5AT變速器的汽車。公爵 Y34（Cedric Y34）是世界上第一款也是唯一一款使用EXTROID CVT無級變速系統(tǒng)的轎車。早在1972年，日產(chǎn)即開始向中國出口公爵（Cedric）轎車。

陽光（SUNNY）

1966年，日產(chǎn)在日本歷史上第一次公開征集車名，引發(fā)了私人購車的熱潮，從848萬應(yīng)征信中選定的“SUNNY”終于成為一代名車。

桂冠（LAUREL)

1968年，日產(chǎn)推出桂冠 C30（Laurel C30），創(chuàng)造了165公里/小時的當(dāng)時最高時速。第四代桂冠 C31（Laurel C31），搭載世界首款定時電動車窗，同時在世界上開創(chuàng)了駐車制動器向腳剎轉(zhuǎn)變的先河。

Z系列

日產(chǎn)Z系列的天職是為跑而生，40年來Z系列歷經(jīng)五代，從240、260、280、300到350型號，又名Fairlady的Z系列轎跑車一直是日產(chǎn)最重要的產(chǎn)品，被日產(chǎn)高調(diào)贊譽(yù)為“日產(chǎn)之魂”。2002年7月，日產(chǎn)宣布Z系列的第五代車型誕生，而350Z在2年時間內(nèi)全球銷量就突破了20萬輛。

GTR

1969年，第一代GTR作為SKYLINE車的運(yùn)動版誕生，1969年至1972年間創(chuàng)下50場勝利記錄。1973至2007年，第二代——第六代GTR陸續(xù)推出。從1970年起，歷代GTR贏得了多個車賽冠軍，曾取得50和29場連勝。

2024年3月，日產(chǎn)推出 2025款GT-R，該車在機(jī)械方面針對Premium Edition T-spec和Track Edition車型進(jìn)行升級，同時兩款車采用來自尼斯莫特別版的定制活塞環(huán)、連桿和曲軸，提升了引擎響應(yīng)速度并減少渦輪遲滯。2025年2月28日，日產(chǎn)已確認(rèn)GT-R R35汽車將結(jié)束生產(chǎn)，已停止接受該車型的訂單，并在其官網(wǎng)發(fā)布聲明稱，公司收到了大量Nissan GT-R的訂單，在完成所有已規(guī)劃的生產(chǎn)任務(wù)后，不再接受新的訂單。

March

1992年，March(歐洲名 Micra)獲得日本年度車款獎，RJC新年度車款獎以及歐洲年度車款獎，成為首次獲得歐洲年度名車獎的日本車。

風(fēng)度 (CEFIRO)

第七代風(fēng)度 A32（Cefiro A32），引入V6（VQ）引擎。第八代風(fēng)度 A33（Cefiro A32），配備了BOSE音響及電子導(dǎo)航系統(tǒng)。風(fēng)度是最早進(jìn)入中國市場的日產(chǎn)進(jìn)口轎車之一，自1998年10月份開始，日產(chǎn)風(fēng)度轎車就一直穩(wěn)居中國進(jìn)口轎車銷量的前三名。

風(fēng)雅（FUGA）

日產(chǎn)于2004年推出的后驅(qū)豪華轎車——風(fēng)雅（FUGA），作為NISSAN打造的運(yùn)動型高檔轎車。

天籟（TEANA）

2002年底，日產(chǎn)于日本國內(nèi)首度推出了TEANA。之后，在世界各個市場相繼導(dǎo)入該品牌。短短的幾年中，TEANA表現(xiàn)非凡，在全球各地屢獲殊榮。2004年，TEANA“天籟”正式投放中國。2008年4月20日，新一代天籟在北京車展全球首發(fā)。

公司業(yè)績

2025年5月13日，日產(chǎn)汽車公司發(fā)布2024財年（2024年4月至2025年3月）財報。數(shù)據(jù)顯示，日產(chǎn)汽車2024財年凈虧損6708億日元。當(dāng)?shù)貢r間11月6日，日產(chǎn)汽車公司發(fā)布2025財年半年報（4月至9月），公司凈虧損為2219.21億日元。2024年同期盈利為192.23億日元。

利潤表

參考資料：（截至2023年11月12日）

資產(chǎn)負(fù)債表

參考資料：（截至2023年11月12日）

現(xiàn)金流量表

參考資料：（截至2023年11月12日）

產(chǎn)品銷量

2025年4月，日產(chǎn)汽車在中國銷量同比減少15.7%至46295輛，連續(xù)13個月下滑。

公司文化

愿景

豐富人們的生活。

使命

日產(chǎn)汽車提供獨特創(chuàng)新的汽車產(chǎn)品與服務(wù)，為所有的利益相關(guān)方提供可見的優(yōu)質(zhì)價值，這些是在與雷諾德聯(lián)盟基礎(chǔ)上進(jìn)行的。

DNA

做別人不敢做的事。

核心價值

讓人信賴的駕乘愉悅。

上市信息

上市歷史

1998年，日產(chǎn)在東京證券交易所正式上市，股票代碼為NSANY。2002年2月，雷諾將對日產(chǎn)的股份持有率提高到44.4%。同年3月，日產(chǎn)獲得13.5%的雷諾已發(fā)行股票。同年5月，日產(chǎn)將對雷諾的資本比例提到到15%。2009年9月，日產(chǎn)將日產(chǎn)柴所持有的所有股份賣給沃爾沃。2016年，日產(chǎn)在三菱汽車爆發(fā)造假丑聞后，收購三菱汽車34%股權(quán)，將其納入日產(chǎn)與雷諾企業(yè)聯(lián)盟，雷諾成為兩家公司實質(zhì)控制者。2022年9月，日本東京電視臺援引多位相關(guān)人士稱，日產(chǎn)汽車將收購日本Vehicle 能量 Japan的多數(shù)股份。日產(chǎn)將收購INCJ 47%的股權(quán)，并通過承銷Vehicle Energy發(fā)行的新股獲得多數(shù)股權(quán)，投資額達(dá)數(shù)十億日元。2023年7月26日，日本日產(chǎn)汽車公司和雷諾汽車公司汽車公司宣布，雙方就資本關(guān)系簽訂了最終協(xié)議。雷諾將其對日產(chǎn)的持股比例從43％減少到15％，使雙方互持15%股份。日產(chǎn)將向雷諾即將成立的電動汽車公司投資最多6億歐元（約合人民幣47.45億元）。

股權(quán)結(jié)構(gòu)

機(jī)構(gòu)持股

參考資料：（截至2023年11月12日）

共同基金持股

參考資料：（截至2023年11月12日）

技術(shù)開發(fā)

開發(fā)體系

日產(chǎn)以“豐富人們的生活”作為愿景，以汽車為主展開相關(guān)的企業(yè)活動。日產(chǎn)為了實現(xiàn)美好愿景，積極在“果園概念”框架內(nèi)推動研發(fā)技術(shù)，該框架可通過以下3方面進(jìn)行定義：

收獲計劃（Harvest Plan）

首先是技術(shù)的商品化計劃。明確以性能/功能所定義的向顧客提供的價值，以及明確提供時期。不是為了技術(shù)本身而開發(fā)技術(shù)，而是為了及時向顧客提供可滿足顧客的價值，因此需要根據(jù)社會及市場的需求制定計劃。

播種與成長（Seeding & Growth）

接下來是為實現(xiàn)"收獲計劃"所擬定的戰(zhàn)略及實施計劃。先確定為了實現(xiàn)"收獲計劃"所必需的關(guān)鍵技術(shù)，再制定高水準(zhǔn)并快速研發(fā)該技術(shù)的方案。包含與大學(xué)及供應(yīng)商的合作、推進(jìn)政府機(jī)構(gòu)的工作、構(gòu)建新的組織及體制、定期的進(jìn)展確認(rèn)、以及技術(shù)投入使用后持續(xù)改善等工作的計劃制定和實施。

豐富土壤（Soil Enrichment）

所謂為了長期持續(xù)創(chuàng)造價值需要的基礎(chǔ)技術(shù)。提高信賴度的技術(shù)、分析及計算測量技術(shù)、材料技術(shù)等相當(dāng)于果園的土壤。從研發(fā)及先行開發(fā)到車輛研發(fā)的過程中為了提高車輛產(chǎn)品質(zhì)量，需要通過包含人才及企業(yè)內(nèi)部的流程在內(nèi)的技術(shù)經(jīng)營強(qiáng)化土壤。日產(chǎn)的"果園"包含環(huán)境、安全等幾個重要的技術(shù)領(lǐng)域。通過對各領(lǐng)域的"收獲計劃"的討論，規(guī)劃和開發(fā)中長期所需要的技術(shù)。

技術(shù)領(lǐng)域

日產(chǎn)的核心價值是“讓人信賴的駕乘愉悅”，在日產(chǎn)“果園”之中，包含了環(huán)境、安全、動態(tài)性能、車內(nèi)生活等4個戰(zhàn)略性的技術(shù)領(lǐng)域，在這4個領(lǐng)域之中，日產(chǎn)創(chuàng)造出獨有的價值，為客戶提供“讓人信賴的駕乘愉悅”。

環(huán)保技術(shù)

為了抑制地球溫暖化趨勢，日產(chǎn)不僅提出加快研發(fā)零排放車，創(chuàng)新發(fā)動機(jī)和變速器，以提高油耗性能的方法，還提出了幫助客戶進(jìn)行節(jié)能駕駛的ECO儀表及發(fā)展利用實用信息、減輕交通堵塞方面有代表性的ITS（Intelligent Transport System，智能道路運(yùn)輸系統(tǒng)）技術(shù)，從多方面對環(huán)保事業(yè)做出貢獻(xiàn)。

安全技術(shù)

日產(chǎn)致力于制造出讓客戶放心乘坐的車輛，讓人們感受到“乘駕樂趣與成就感”，同時確保車輛產(chǎn)品的高信賴度與安全性。日產(chǎn)除了致力于制造安全的車輛之外，還利用ITS，進(jìn)一步對駕駛員盲區(qū)位置重的汽車及行人信息提供等進(jìn)行研究。另外，日產(chǎn)還開展提高駕駛?cè)耸堪踩缘膯l(fā)活動及志在提高駕駛技術(shù)的活動。

動態(tài)性能

日產(chǎn)動態(tài)性能的技術(shù)實現(xiàn)了四種價值，分別為高速行駛時的高品質(zhì)（High Quality When Pulling Away）、令人振奮的加速（Exhilarating Acceleration）、人車合一的感覺（Feeling of Car and Driver as One）、高速行駛時的安全感（Secure Feel at High Speed）。

車內(nèi)生活

日產(chǎn)以“車內(nèi)生活”為目標(biāo)，希望提供三種價值，分別為駕駛艙設(shè)計簡便（Cockpit Desighed for Easy Driving）、客艙舒適（Cabin Comfort）、內(nèi)飾高檔（High-Grade Interior）。

社會責(zé)任

從1984年起，日產(chǎn)每年都會舉辦“日產(chǎn)兒童故事書與圖畫書大獎賽”，截止到2017年3月，日產(chǎn)已向日本各地的公共圖書館和其辦公場所附近的幼兒園捐贈了超過22萬本已出版的獲獎圖書。日產(chǎn)北美公司（NNA）與仁人家園（Habitat for Humanity）的合作始于2005年，當(dāng)時2005年颶風(fēng)卡特里娜和颶風(fēng)麗塔席卷了美國海灣沿岸。仁人家園是一家國際援助機(jī)構(gòu)，它致力于幫助人們建造或改善他們的住房，從而為人們帶來希望，它的愿景是“世上人人得以安居”。為了解決發(fā)展中國家的貧困問題以及與劣質(zhì)房屋有關(guān)的問題，這家非營利組織在全球80個國家從事房屋建造工作，并支持當(dāng)?shù)鼐用褡粤Ω?。?006年起，日產(chǎn)北美公司已陸續(xù)向仁人家園捐贈了大約1300萬美元和93輛汽車；同時，日產(chǎn)員工提供了超過86000小時的志愿服務(wù)。

為了傳播其汽車制造知識和技術(shù)，日產(chǎn)從2007年起開始實施學(xué)校走訪計劃。這些計劃以小學(xué)高年級學(xué)生為對象，由日產(chǎn)員工負(fù)責(zé)實施。其中一項計劃是“日產(chǎn) Waku-Waku 環(huán)保教室”，該計劃旨在幫助學(xué)員加深對于全球環(huán)境問題的了解。通過該計劃，學(xué)員還可以了解日產(chǎn)的環(huán)保工作并體驗最新的環(huán)保技術(shù)，包括汽車工具包實驗和日產(chǎn)聆風(fēng)電動車試駕。除了讓學(xué)員了解環(huán)境問題之外，該計劃還鼓勵學(xué)員思考他們自己的日?；顒优c環(huán)境的關(guān)系。這項計劃獲得了廣泛好評，因此日產(chǎn)在日本增加了日產(chǎn)環(huán)保教室的授課數(shù)量。在2016財年，共有來自88所學(xué)校的大約10000名學(xué)生參加了該計劃，這些學(xué)生以神奈川縣的學(xué)生為主，也包括該計劃的展示會的參觀者。自從日產(chǎn)Waku-Waku環(huán)保教室成立以來，截止到2017年3月底共有約51000名兒童參加了該計劃。在日產(chǎn)公司，很多部門的員工參加了一個公司認(rèn)證項目，通過認(rèn)證的員工即可成為該計劃的講師。在2016財年，共有361名員工自愿參加支教工作。

作為其環(huán)?；顒拥囊徊糠?，日產(chǎn)與國際環(huán)保機(jī)構(gòu)WWF（WWF）建立了合作關(guān)系。在日本，公司從2015財年起每年為世界自然基金會日本分會的合作伙伴德島地區(qū)能源公司（Tokushima Regional Energy）和四國自然史研究會（Shikoku Institute of Natural History）各免費提供一輛e-NV200。世界自然基金會日本分會的環(huán)保意識活動“地球一小時”（地球 Hour）于2017年3月在橫濱市舉行，日產(chǎn)贊助了此次活動，它提供了兩輛利用可再生能源充電的日產(chǎn)聆風(fēng)，以支持此次活動的零排放管理。此外，日產(chǎn)南非公司還向世界自然基金會南非分會捐贈了一輛多功能運(yùn)動車（SUV），以支持其保護(hù)河流上游地區(qū)的活動。

2020年1月29日，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司有限公司捐贈500萬元人民幣和10萬副口罩，用以支援湖北省針對新型冠狀病毒肺炎患者的救治工作。次月，日產(chǎn)汽車公司、日產(chǎn)（中國）投資有限公司及日產(chǎn)汽車在華合資公司——東風(fēng)汽車有限公司共同捐贈500萬元和10萬只口罩，用以支援湖北省針對新型冠狀病毒肺炎患者的救治工作。

獲得榮譽(yù)

排名榮譽(yù)

獎項榮譽(yù)

參考資料：

相關(guān)事件

召回事件

2010年，日產(chǎn)汽車宣布，由于引擎控制系統(tǒng)存在缺陷，該公司將在全球范圍內(nèi)召回210萬輛汽車。2013年，日產(chǎn)汽車公司宣布，將召回近15.2萬輛日產(chǎn)與英菲尼迪SUV，以修理有缺陷的制動控制軟件，這一問題可能增加撞車風(fēng)險。2014年，日產(chǎn)計劃在全球范圍召回約23.8萬輛2013款A(yù)ltima轎車，因為發(fā)動機(jī)罩第二鎖扣因為銹蝕等問題可能保持在打開位置，車輛行駛過程中發(fā)動機(jī)罩可能意外打開，增加撞車風(fēng)險。

2021年6月9日，日產(chǎn)（中國）投資有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案召回計劃。決定自2021年7月30日起，召回2016年12月20日至-2017年2月15日生產(chǎn)的部分英菲尼迪QX30汽車，共計484輛。2022年4月14日，日產(chǎn)汽車公司向日本國土交通省申請以“可能無法行駛”為由召回7.8964萬輛搭載了“e-POWER”系統(tǒng)的小型面包車。據(jù)悉，“e-POWER”系統(tǒng)的控制程序不穩(wěn)定，汽車在行駛過程中可能會因誤判汽油耗盡而無法行駛。2022年6月，日產(chǎn)宣布全球范圍內(nèi)召回360,379輛汽車，原因是該公司發(fā)現(xiàn)了一個可能導(dǎo)致車輛引擎蓋無預(yù)警打開從而增加碰撞風(fēng)險的缺陷。受此次召回影響的車輛為2013至2016款日產(chǎn)Pathfinder中型跨界車。

2022年8月，日產(chǎn)汽車宣布在日本召回X-TRAIL車型，召回數(shù)量為56608輛。該車型的召回原因為，在電動制動助力器中，由于液壓泵電機(jī)的零部件規(guī)格不當(dāng)，頻繁重復(fù)制動操作時，泵電機(jī)內(nèi)部的電線損壞，所需液壓不足，剎車警告燈亮起后可能會發(fā)出警告音，如果在警告燈亮起且警告音已啟動后，繼續(xù)行駛，制動效果將會下降。2023年1月27日，日產(chǎn)汽車公司向日本國土交通省報告，因發(fā)動機(jī)發(fā)電系統(tǒng)存在缺陷，召回“奇駿”、“SERENA”和以鈴木公司品牌銷售的“鈴木浪迪”3種車型，共計52.7491萬輛。共有3963份缺陷報告。召回對象中有27.7462萬輛（2010年9月至2017年6月生產(chǎn)）在最壞的情況下可能會發(fā)生火災(zāi)。同年7月，日產(chǎn)汽車向日本國土交通省通報，召回（包括回收和免費修理）3種類型的484025輛電動汽車，原因是發(fā)動機(jī)可能存在無法運(yùn)行的風(fēng)險。

造假事件

2017年9月日產(chǎn)汽車爆出丑聞。日產(chǎn)公司被迫召回120萬輛汽車并停止從日本工廠出貨。日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官西川廣人（Hiroto Saikawa）就質(zhì)檢造假事件向公眾致歉，并自愿將部分月工資用來賠償造成的損失。2018年，日產(chǎn)汽車公司（Nissan Motor）承認(rèn)日本本土生產(chǎn)的汽車存在排放數(shù)據(jù)造假的情況。專家查出不同型號的1200輛汽車文件偽造的情況。這些汽車的組裝是在日本5座汽車廠進(jìn)行的。之后，日本交通部開始調(diào)查數(shù)據(jù)造假事件，并要求日產(chǎn)公司30天內(nèi)提供內(nèi)部調(diào)查報告以及未來杜絕此類情況再度發(fā)生的方案。

接受調(diào)查

2019年1月，日產(chǎn)因涉嫌在其年度證券報告中對前董事長卡洛斯·戈恩的收入進(jìn)行虛假披露，面臨美國證券交易委員會的調(diào)查。當(dāng)日，日產(chǎn)發(fā)言人尼古拉斯·馬克斯菲爾德證實了美國證券交易委員會對日產(chǎn)進(jìn)行的調(diào)查，并稱日產(chǎn)公司予以充分配合，但拒絕提供更多細(xì)節(jié)。日產(chǎn)未準(zhǔn)確披露公司前董事長卡洛斯·戈恩的延期補(bǔ)償費，因涉嫌違反日本的《金融工具與交易法》而面臨兩項指控。當(dāng)局表示，日產(chǎn)未對兩個時間段內(nèi)的數(shù)千萬美元進(jìn)行報告，這兩個時間段分別是2010-2014財年和2015-2017財年。這些指控為后續(xù)諸多指控奠定了基礎(chǔ)，導(dǎo)致2018年11月19日卡洛斯·戈恩在東京羽田國際機(jī)場遭到逮捕并最終被日產(chǎn)、三菱和雷諾解除董事長一職。美國日產(chǎn)高管格雷格·凱利也被指控幫助卡洛斯·戈恩在日產(chǎn)的證券報告中少報了自己的薪酬。

起訴事件

2018年11月，卡洛斯·戈恩因涉嫌瞞報收入等經(jīng)濟(jì)問題被逮捕。2019年3月6日他獲得保釋。不過此后，東京地方檢察廳特別搜查部認(rèn)為卡洛斯·戈恩涉嫌在2015年12月至2018年7月之間，讓日產(chǎn)公司向其私人擁有的存款賬戶轉(zhuǎn)入了5.63億日元資金，約合人民幣3400萬元，給日產(chǎn)造成了損失，據(jù)此，日本檢方2018年11月4日以特別瀆職的嫌疑再度逮捕卡洛斯·戈恩。5日，東京地方法院批準(zhǔn)拘留卡洛斯·戈恩至本月14日。同年11月8日，日本日產(chǎn)汽車公司在東京召開臨時股東大會，大會決定解除卡洛斯·戈恩的董事職務(wù)。

2020年2月，日本金融廳因日產(chǎn)汽車公司多年瞞報前董事長卡洛斯·戈恩及多名高管收入，對其處以24.2億日元（約合1.57億元人民幣）罰款。日產(chǎn)公司當(dāng)天說將“誠懇”受罰。2021年3月22日，東京地方檢察廳特搜部以藏匿犯人罪起訴了涉嫌協(xié)助卡洛斯·戈恩逃亡的綠色貝雷帽原成員邁克爾·泰勒（60歲）等2名嫌疑人。同年10月27日，就日本檢方指控日產(chǎn)汽車公司和其前高管格雷格·凱利分別允許、協(xié)助前董事長卡洛斯·戈恩少報薪酬一案，日產(chǎn)和凱利的律師在東京地方法院作總結(jié)陳詞，日產(chǎn)認(rèn)罪，請求寬大處理，凱利則宣稱清白。

2023年，卡洛斯·卡洛斯·戈恩已于5月18日向黎巴嫩首都貝魯特的檢察官提交訴狀，控告日產(chǎn)公司、兩家相關(guān)公司和12名人士通過編造證據(jù)，對他進(jìn)行“誹謗、詆毀和污蔑”，迫使他失去日產(chǎn)董事長職位，并因為“不當(dāng)財務(wù)行為”指控被捕，這也使其個人名譽(yù)和財務(wù)蒙受損失。同年6月，因涉嫌經(jīng)濟(jì)犯罪而逃到黎巴嫩的日本日產(chǎn)汽車公司前董事長卡洛斯·戈恩已向黎巴嫩司法機(jī)關(guān)提起訴訟，狀告日產(chǎn)公司和另外兩家公司對其誹謗，并索賠超過10億美元（約合人民幣71.78億元），以補(bǔ)償其名譽(yù)和財務(wù)損失。

世界紀(jì)錄

2015年8月，賽車手駕駛尼桑Patrol在約旦的瓦迪拉姆沙漠成功創(chuàng)下【單輛汽車攀登100米高沙丘用時最短】吉尼斯世界紀(jì)錄，僅用時4.9秒。2019年，日本尼桑推出一款新型Patrol Falcon 4x4越野車，這款新車因其在表演同步車舞時組成的獵鷹形狀圖案而得名。在迪拜橄欖球七人體育場，180輛尼桑汽車組成一幅巨鷹圖案，完成了【最大同步車舞】吉尼斯世界紀(jì)錄稱號挑戰(zhàn)，打破了此前由36輛尼桑NMEF創(chuàng)下的吉尼斯世界紀(jì)錄稱號。這是尼桑Patrol車型第二次獲得吉尼斯世界紀(jì)錄稱號。

常州工廠關(guān)閉

2024年6月21日，日產(chǎn)汽車宣布正式關(guān)閉其位于中國江蘇常州的乘用車工廠，與此同時也有中國國內(nèi)媒體表示，日產(chǎn)常州工廠正在進(jìn)行裁員動作。東風(fēng)日產(chǎn)常州工廠主要生產(chǎn)日產(chǎn)逍客車型，2020年11月18日，該工廠正式下線第一輛車。常州工廠是日產(chǎn)在華最新的一座工廠，投產(chǎn)不足4年，日經(jīng)新聞評論表示，這也凸顯了日產(chǎn)在中國市場的艱難處境。

鴻海暫停對日產(chǎn)的股權(quán)收購

2024年12月，在日產(chǎn)汽車與本田技研工業(yè)就潛在合并談判之時，鴻海集團(tuán)暫停了對日產(chǎn)的股權(quán)收購計劃，其是在派團(tuán)赴法國與雷諾汽車會面后做的此決定。不過鴻海并未完全放棄，打算先觀察這兩家日本汽車制造商能否在達(dá)成交易上取得合理進(jìn)展，若雙方最終沒達(dá)成交易，鴻海才有計劃重新介入。

啟動經(jīng)營合并磋商

2024年12月23日，日產(chǎn)汽車有限公司、本田汽車有限公司、三菱汽車株式會社正式簽署諒解備忘錄。三家公司已達(dá)成基本協(xié)議，并根據(jù)日產(chǎn)和本田在8月簽署的諒解備忘錄框架就開始建立以智能和電氣化為重點的合作伙伴關(guān)系進(jìn)行討論。其間，三菱汽車一直在參與框架的討論，并在2025年1月底之前確立是否參加日產(chǎn)與本田的業(yè)務(wù)整合工作。同時，日產(chǎn)汽車公布了與本田成立合資公司的細(xì)節(jié)和時間節(jié)點。按照規(guī)劃，雙方計劃在2025年6月確定最終合作方案（包含股權(quán)轉(zhuǎn)讓計劃）、2026年4月召開臨時股東大會（批準(zhǔn)股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議）、2026年7月底-8月完成從東京交易所退市、2026年8月股權(quán)轉(zhuǎn)讓正式生效。2025年1月，本田汽車有限公司提出，日產(chǎn)汽車有限公司需要在2026財年之前將年營業(yè)利潤至少提升3倍，才能確保計劃中的合并成功。2025年2月6日，日產(chǎn)決定終止與本田的合并談判。原因是因為本田修改了合并條款，要求將日產(chǎn)作為子公司納入其體系。這一方案打破了原有的平等架構(gòu)，遭到了日產(chǎn)汽車的強(qiáng)烈反對。2月13日，日產(chǎn)汽車、日本本田汽車公司和三菱汽車就解除合作備忘錄一事達(dá)成共識。關(guān)于終止合并的原因，本田與日產(chǎn)表示，在電動汽車（EV）時代全面到來的背景下，為了優(yōu)先確保經(jīng)營決策的速度，決定放棄合并談判更為合適。受此影響，關(guān)于包含三菱汽車在內(nèi)的三家企業(yè)的合作模式探討也宣告結(jié)束。

停止東風(fēng)日產(chǎn)武漢工廠生產(chǎn)

當(dāng)?shù)貢r間2025年4月26日，日產(chǎn)計劃在本財年末（注：2026年3月底）結(jié)束在東風(fēng)日產(chǎn)武漢工廠的生產(chǎn)作業(yè)，這座設(shè)計年產(chǎn)能達(dá)30萬輛的大型汽車工廠實際產(chǎn)能利用率僅有一成不到。東風(fēng)日產(chǎn)武漢工廠于2022年啟用，生產(chǎn)車型包括ARIYA艾睿雅和X-Trail奇駿，據(jù)稱2022~2023財年實際年產(chǎn)能僅有約一萬輛；而從2024年來該工廠一直在為東風(fēng)生產(chǎn)電動汽車以提升開工率。日產(chǎn)在4月24日對其2024財年業(yè)績預(yù)估進(jìn)行了修正，預(yù)計2024年銷量下調(diào)至335萬輛，2024年凈收入小幅上調(diào)至12.6萬億日元，營業(yè)利潤下調(diào)至850億日元，出現(xiàn)7000~7500億日元虧損（現(xiàn)匯率約合355.67~381.07億元人民幣）。

參考資料 >

關(guān)于日產(chǎn).日產(chǎn)中國.2023-11-12

日產(chǎn)汽車公司.新浪財經(jīng).2023-11-12

歷史.日產(chǎn)中國.2023-11-12

Investors.NISSAN.2023-11-12

Executive Officers.NISSAN.2023-11-12

內(nèi)田誠出局!外籍掌門人重掌日產(chǎn).騰訊網(wǎng).2025-03-11

Fiscal Year 2023.NISSAN.2023-11-12

日產(chǎn)新人事任命出爐，內(nèi)田誠出任社長兼CEO.新京報網(wǎng).2023-11-12

未來15年“平起平坐” 雷諾與日產(chǎn)簽署聯(lián)盟約束性框架協(xié)議.今日頭條-經(jīng)濟(jì)觀察報.2023-02-09

2023福布斯全球企業(yè)2000強(qiáng)榜.福布斯.2023-07-03

2022年《財富》世界500強(qiáng)排行榜.財富中文網(wǎng).2022-08-03