東涌線

東涌線（Tung Chung Line）是港鐵（前為地鐵）運(yùn)營(yíng)的香港特別行政區(qū)鐵路線，屬于通勤鐵路線，也是機(jī)場(chǎng)鐵路的一部分。截至2019年10月，東涌線連接新界離島區(qū)大嶼山島東涌站與香港島中西區(qū)中環(huán)的香港站，全長(zhǎng)31.1公里，車(chē)程約27分鐘。東涌線的大部分路段與機(jī)場(chǎng)快線并行或共用軌道，每小時(shí)單向最高載客量為45000人次。

東涌線于1998年6月22日全線通車(chē)，當(dāng)時(shí)只有6個(gè)站。后來(lái)，南昌站和欣澳站分別于2003年12月16日和2005年6月1日啟用。現(xiàn)時(shí)，東涌線共有8個(gè)車(chē)站，其中設(shè)有3個(gè)地下站，3個(gè)高架站，2個(gè)地面站，列車(chē)采用8節(jié)編組。

東涌線是全香港第一條全線安裝月臺(tái)幕門(mén)的鐵路線，同時(shí)也是首批安裝月臺(tái)幕門(mén)的車(chē)站。東涌線在地圖上的顏色為橙色。

內(nèi)容概述機(jī)場(chǎng)鐵路

機(jī)場(chǎng)鐵路工程是香港機(jī)場(chǎng)核心計(jì)劃之一，為香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)及后勤區(qū)（即東涌新市鎮(zhèn)）興建連接九龍及香港島的快速鐵路。工程共建造成兩條路線，即機(jī)場(chǎng)快線及東涌線。部分路段（第三條過(guò)海鐵路隧道、青衣至欣澳段及欣澳至小蠔灣車(chē)廠段）由兩條線共用兩條來(lái)回方向的路軌，其他路段則共有四條路軌。

信息介紹

東涌線由東涌站開(kāi)始，經(jīng)過(guò)香港汲水門(mén)大橋及青馬大橋，再經(jīng)西九龍地區(qū)填海區(qū)和第三條過(guò)海鐵路隧道，連接到香港站。1998年6月22日通車(chē)，是首條進(jìn)入大嶼山島的鐵路。總站設(shè)于東涌新市鎮(zhèn)，故命名為“東涌線”。截至2005年，東涌線共有8個(gè)車(chē)站，當(dāng)中有6個(gè)為轉(zhuǎn)車(chē)站。除香港站、九龍站及東涌站外，所有車(chē)站均為架空或地面車(chē)站。東涌線在路線圖中以橙色代表。東涌線的車(chē)站位置大部分位于新發(fā)展區(qū)住宅區(qū)，所以東涌線在通車(chē)初期時(shí)乘客量偏低，隨著國(guó)際金融中心、漾日居、擎天半島、奧海城、青衣城及東堤灣畔等沿線物業(yè)相繼于1999年之后啟用及車(chē)站沿線地區(qū)發(fā)展成熟，加上南昌站、香港迪士尼樂(lè)園及昂坪360的啟用后和愉景灣建成更導(dǎo)致乘客量急速增長(zhǎng)，所以港鐵公司（現(xiàn)港鐵）于2005年向韓國(guó)Rotem株式會(huì)社為東涌線訂購(gòu)新列車(chē)。

展望迪士尼樂(lè)園的擴(kuò)建、南昌站上蓋物業(yè)發(fā)展、西九龍文娛藝術(shù)區(qū)的興建及愉景灣不斷發(fā)展，東涌線的乘客量將不斷增加。東涌線于周一至周五的上、下午繁忙時(shí)間及周六的上午繁忙時(shí)間，加開(kāi)短程班次往來(lái)青衣站至香港站。

現(xiàn)時(shí)東涌線的班次約為每4-12分鐘一班，設(shè)計(jì)最終班次為 2.25 分鐘一班。歷史

早于1989年10月，當(dāng)時(shí)的香港政府已決定于大嶼山島的赤鱲角興建新機(jī)場(chǎng)，取代已經(jīng)飽和，位于九龍城區(qū)的啟德機(jī)場(chǎng)。當(dāng)時(shí)政府邀請(qǐng)港鐵公司，即港鐵公司負(fù)責(zé)興建大嶼山機(jī)場(chǎng)鐵路，以連接新機(jī)場(chǎng)至市區(qū)。當(dāng)時(shí)的機(jī)場(chǎng)鐵路共規(guī)劃了10個(gè)車(chē)站位置，分別是香港特別行政區(qū)、西九龍地區(qū)、大角咀、荔景、青衣島、陰澳、小灣、大濠灣、東涌及赤鱲角。

工程最終要等待中國(guó)政府和女王陛下政府，于1994年11月達(dá)成財(cái)務(wù)及土地安排協(xié)議才能正式動(dòng)工。最終大嶼山機(jī)場(chǎng)鐵路成為兩條地鐵路線，分別是東涌線和機(jī)場(chǎng)快線。1998年6月21日由香港特別行政區(qū)第一任行政長(zhǎng)官董建華主持開(kāi)幕儀式，并于翌日正式運(yùn)作。

另一方面，隨著西鐵線（現(xiàn)港鐵西鐵線）于2003年12月20日通車(chē)，地鐵（現(xiàn)稱港鐵）于荔景站和奧運(yùn)站之間新建的車(chē)站南昌站，成為東涌線與九廣西鐵的轉(zhuǎn)車(chē)站，是全港第一個(gè)地鐵與九鐵共同興建及使用的車(chē)站。于2005年6月1日，地鐵于青衣站和東涌站之間新建的車(chē)站欣澳站亦己?jiǎn)⒂茫塑?chē)站為連接迪士尼線前往香港迪士尼樂(lè)園和前往愉景灣。

歷史沿革

1998年6月22日，香港站至東涌站通車(chē)。

2003年，全線列車(chē)由7卡列車(chē)改為8卡列車(chē)及奧運(yùn)站至荔景站4線軌道啟用，為南昌站的啟用作準(zhǔn)備。

2003年12月16日，為配合西鐵線試搭日及正式通車(chē)，南昌站啟用。

2005年6月1日，為配合迪士尼線通車(chē)，欣澳站啟用。

2008年6月22日，東涌線通車(chē)十周年。

2018年6月22日，東涌線通車(chē)二十周年。

路線資料

站數(shù)：8個(gè)

軌距：1,432毫米（混凝土道床段）/1,435毫米（開(kāi)放式路段）[來(lái)源請(qǐng)求]

雙線區(qū)間：全線

（九龍站～青衣站一段實(shí)際連通機(jī)場(chǎng)快線為雙向4線，外側(cè)為東涌線使用）

（香港站～九龍站、青衣站～欣澳站及欣澳站至小蠔灣車(chē)廠與機(jī)場(chǎng)快線共用路段）

電化區(qū)間：全線（直流1,500V）

訊號(hào)系統(tǒng)：自動(dòng)列車(chē)保障裝置（ATP）+ ATO

車(chē)廂編組注解

Vxxx=有駕駛室及附集電弓的動(dòng)車(chē) Wxxx=動(dòng)力車(chē)廂 W7xx是在2003年所增加的車(chē)卡。部份現(xiàn)編號(hào)W7XX的車(chē)卡原本為W6xx的車(chē)卡；而部份原為W7XX的車(chē)卡，則在列車(chē)加至八卡前入替部份原本W(wǎng)6XX的車(chē)卡 Xxxx=拖卡 Y7xx=附集電弓之動(dòng)力車(chē)廂 Z8xx=負(fù)責(zé)操控之動(dòng)力車(chē)廂。

使用車(chē)輛A-train東涌線版

A-train是港鐵東涌線其中一款列車(chē)，列車(chē)由西班牙鐵道車(chē)輛制造商和德國(guó)西門(mén)子聯(lián)合制造，于1996-1997生產(chǎn)總共生產(chǎn)了23列，其中東涌線12列，機(jī)場(chǎng)快線11列，1998年正式在東涌線和機(jī)場(chǎng)快線投入使用，因?yàn)闁|涌線和機(jī)場(chǎng)快線站距比較大，所以東涌線和機(jī)場(chǎng)快線列車(chē)比市區(qū)線列車(chē)速度還要快，列車(chē)最高時(shí)速可以達(dá)到140km/h，是港鐵列車(chē)中運(yùn)營(yíng)速度最快的一款列車(chē)之一，另一款列車(chē)是K-train增強(qiáng)版。

列車(chē)動(dòng)力方式為6動(dòng)2拖，編組方式為大眾卡車(chē)X-Y-W-X-Z-V，例如V601-W601-X601-Y701-W701-X801-Z801-V801，其中V-W-X為一組，Y和W為一組，X-Z-Y為一組，V卡表示有駕駛室有動(dòng)力并帶有受電弓車(chē)廂，W卡和Z卡表示有動(dòng)車(chē)，X卡表示無(wú)動(dòng)力車(chē)廂·，Y卡表示有動(dòng)力并帶有受電弓車(chē)廂

K-train增強(qiáng)版

自從2005年迪士尼線開(kāi)通后，東涌線的客流量增大，港鐵向韓國(guó)Rotem訂購(gòu)了4列高速列車(chē)，于2007年投入使用，而列車(chē)外觀與將軍澳線列車(chē)相同，只不過(guò)涂裝不同和時(shí)速不同，列車(chē)最高時(shí)速與A-train一樣，可以達(dá)到140km/h。

列車(chē)動(dòng)力方式為6動(dòng)2拖，編組方式為V-Z-X-Y-W-X-Z-V,例如V613-Z613-X613-Y713-W713-X813-Z813-V813，其中V-Z-X卡為一組，Y-W為一組，X-Z-V為一組，V卡表示有駕駛室無(wú)動(dòng)車(chē)，Y卡和Z卡表示有受電弓有動(dòng)力車(chē)廂，W卡和X卡表示有動(dòng)力車(chē)廂。

所經(jīng)車(chē)站已開(kāi)通車(chē)站在建或建議中車(chē)站

“交匯”方案

“換線”方案

附注

1.欣澳站位于大嶼山島東北部的陰澳，因此所在區(qū)域不是大嶼山大部份地區(qū)的離島區(qū)，而是屬荃灣區(qū)。資料根據(jù)區(qū)議會(huì)分界圖。

2.根據(jù)運(yùn)輸及房屋局提交的沙田至中環(huán)線合并方案，港鐵東鐵線將連接計(jì)劃中的沙田至中環(huán)線的第四條過(guò)海鐵路部份，成為南北鐵路走廊，即南北線。現(xiàn)時(shí)未能確定有關(guān)計(jì)劃的發(fā)展日期。

3.在《鐵路發(fā)展策略2000》指出，東涌線將會(huì)通過(guò)新建的北港島線接駁現(xiàn)有的港島線（炮臺(tái)山站至柴灣站段，表格粗體字）。由于交通需求未足以興建北港島線，現(xiàn)階段無(wú)意發(fā)展北港島線的東涌線延線計(jì)劃。因此未能確定有關(guān)計(jì)劃的發(fā)展日期。

4.斜體字為未開(kāi)通車(chē)站。

5.現(xiàn)為港島線車(chē)站

參考資料 >

規(guī)劃經(jīng)驗(yàn)談｜香港地鐵東涌線TOD發(fā)展研究.今日頭條.2025-01-27

標(biāo)簽： 東涌沙灘 東涌醫(yī)院 東涌水鄉(xiāng)