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南昌站（英文名：Nanchang Railway Station）位于中國江西省南昌市二七南路213號，由中國鐵路南昌局集團有限公司南昌車站管轄，是中國鐵路重要綜合樞紐站之一，中國華東地區大型樞紐站之一，也是南昌鐵路樞紐的重要組成部分。

南昌站始建于1935年2月14日。1936年1月15日，南昌站正式啟用。1959年，南昌站站房擴建，在原站房上加高一層，增建天橋1座。1994年，為配合京九鐵路停車，老南昌站站房爆破拆除，原址重建。1997年初，新建的南昌站投入使用。2005年10月21日，南昌站廣場改造工程正式動工。2007年1月28日，南昌站西廣場改造完工。2015年3月25日，南昌站正式啟動新建東站房的改造工程。2016年5月31日8點30分起，南昌站東站房進、出站口以及簡易的東廣場正式啟用。2017年1月5日，南昌站西站房啟用。同年1月22日上午8時，南昌站西進站大廳重新啟用。2018年9月27日，南昌站東廣場改造正式開工建設。2021年1月22日，南昌站東廣場啟用（試運行）。2025年5月1日，南昌站發送旅客15.3萬人次。

南昌站總建筑面積7.1萬平方米，候車室總面積為17784平方米。南昌站南北布局，采用高進低出，線上候車、地道出站，站場規模為7臺16線。東站房結構共分地下一層和地面二層，地下一層是出站通道，地面一層是基本站臺，二層是高架候車區。南昌站曾獲全國文明單位、全國“國際勞動節”勞動獎狀、全國用戶滿意服務單位、全路文明車站等榮譽。

歷史沿革

浙贛鐵路（浙贛線）始建于1899年，清政府為運輸萍鄉市煤炭而開始修建萍鄉至株洲段鐵路，是中國早期鐵路干線之一。1934年7月8日，原浙贛鐵路玉（山）南（昌）段在玉山舉行了開工典禮。1935年2月14日，伴隨著原浙贛鐵路的建設，南昌站開始建設。

1936年1月15日，隨著原浙贛鐵路玉南段通車，南昌站正式啟用，同時開行到杭州市旅客列車。1937年9月10日，浙贛鐵路南萍段通車，由于原浙贛鐵路南萍段是從向塘站接軌原浙贛鐵路玉南段，南昌站到向塘站成為原浙贛鐵路南昌支線，南昌站成為一個盡頭站。為了與位于南昌市北部負責原南潯鐵路到發任務的牛行車站區分，南昌人習慣稱南昌站為南站。此時，錢塘江大橋亦已建成，由杭州站為起點至株洲市稱浙贛線，全長1008公里（包括支線）。

1959年，南昌站擴建站房及候車室、行包房，增建天橋1座，此為南昌站第二代站房。1962年8月，連接原南潯鐵路和原浙贛鐵路的贛江大橋啟用，南昌站成為原南潯鐵路和原浙贛鐵路南昌支線的共用車站。

1994年，為配合京九鐵路停車，老南昌站站房爆破拆除，原址重建。1996年，中國鐵路南昌局集團有限公司掛牌成立。同年9月1日，京九線建成通車。1997年初，新建的南昌站投入使用，南昌西站成為京九線上唯一一個省會車站。車站包括了客運站房、鐵路引入線、鐵路自動化通信系統及與其相配套的建筑群。

2005年10月21日，南昌站廣場改造工程正式動工。2007年1月28日，南昌站西廣場改造完工，西廣場站前建造了車站地標——世界球。2010年，南昌車站依托江西省紅色文化，傳承紅色基因，確立了“紅土情”服務品牌。

2015年3月25日，南昌站正式啟動新建東站房的改造工程。2016年1月10日，在南昌站新列車運行圖實施的同時，南昌站東站房候車室、站臺、地道也隨之正式啟用，車站全面開啟“雙新”模式，應對春運高峰。5月31日8點30分起，南昌站東站房進、出站口以及簡易的東廣場正式啟用；西站房進、出站口封閉改造，僅辦理南昌-九江方向動車組的進、出站外。2017年1月5日，南昌站西站房啟用，東西站房相互連通，標志著南昌站站改工作基本完成。但由于西進站口尚未完成，除昌九城際鐵路列車外其他列車仍需從東站房進站。同年1月22日上午8時，南昌站西進站大廳重新啟用。

2018年7月20日，南昌鐵路樞紐橫崗聯絡線開通啟用，南昌站首次開行去往上海市、南京、福州市、上饒市、常州“G”字頭動車10對。同年9月27日，南昌站東廣場改造正式開工建設。

2020年12月8日，國鐵集團消費扶貧柜在南昌站站正式投放使用。2021年1月22日，南昌站東廣場啟用（試運行）。

建筑規模

建筑設計

南昌站在南北建起二幢16層高達60米的高層建筑，兩幢高層在頂部連通，形成典型的“門”式結構，暗喻此處是“城市之門”，呈現“歡迎”姿態。南昌站設東、西兩個廣場，西廣場中央的“世界球”是車站的標志性建筑，該建筑設計主題為“故鄉水、世界情”，高16.7米，東西直徑為18米，南北直徑為20米，整體為一橢圓形結構，形狀近似地球的建筑，以鋼管為骨架，由300塊玻璃拼接而成，安裝了700多盞冷光源燈，夜晚不同顏色燈光，每15秒變換一次。西廣場位于站房大樓的西側，與站前路、洛陽路相連，南北貫通二七路，廣場按平面布置，分為地面、地下兩層；西側設有水幕墻等景觀建筑，向南北伸展的6米寬、160米長的透明玻璃頂長廊為軸線相連，既滿足地下人流采光，又便于地下景觀處理，充分體現功能化、人性化等特色。東廣場位于站房大樓東側，東臨洪都南大道，北靠洛陽路，與地鐵站無縫銜接。

南昌站總建筑面積7.1萬平方米，候車室總面積為17784平方米，可容納1.5萬名旅客。

整體布局

南昌站南北布局，采用高進低出，線上候車、地道出站。東站房結構共分地下一層和地面二層，地下一層是出站通道，地面一層是基本站臺，二層是高架候車區。高架候車區采用開放式候車、分方向、閘機檢票作業模式。東站房高架候車室定為車站第5候車室，總面積約5300平方米，可容納約4900名旅客同時候車。截至2016年1月，候車室內4個匝道口的20臺驗票閘機已全部調試完畢，旅客候車座椅已擺放整齊。站臺均為1.25米高度的高站臺，寬度分別為9.5米、12米，上方雨棚為無站臺柱雨棚，即站臺上無雨棚柱，方便旅客行走，雨棚總面積約為4.977萬平方米，結構形式為空間倒三角鋼桁架結構，既有透空采光，又能利于擴散列車行駛噪音。旅客出站地道寬14米，滿足旅客集中到達出站需求。

南昌站西廣場功能分布按規劃設計方案要求，平面布置及功能分為地面、地下兩層。地面層由進站客流廣場、售票廣場、行包廣場、南北各一個公交樞紐站、人行出口、車行出口通道及環廣場道路等組成；地下層由中央下北側面下沉式出站廣場、南北兩側分別布置社會停車場和出租車客區及功能房等組成，面積1.4萬平方米，泊位116個。東廣場在鐵路東側設有一個兩層的站房，二層連接進站通道到站臺，地下層連接出站通道到各種車輛停車場。站房配建售票處、小件行李寄存處和零售商業設施。東廣場分為三層，分別為高架層、地面層和地下層。其中高架層上共有7條車道，兩條行車道，五條落客道，高架層與南昌城市一環線的重要組成部分洪都高架相連接，地面層與城市公交相連接，地下層與地鐵２號線無縫銜接并設置了專門的出租車上客通道，可實現火車、高鐵、長途客運、地鐵、公交、出租車、轎車快速接駁。

站臺線路

截至2017年1月，南昌站站場規模為7臺16線。其中，東西站房之間設有13條股道，6個站臺。其中包括2個側式站臺，4個島式站臺，編號為1-10號站臺。1-10號站臺上方是無站臺柱鋼結構雨棚。此外，在一站臺北側設有昌九城際鐵路列車的始發站臺，編號為11-13號站臺，為港灣式站臺，站臺上設有站臺柱雨棚。

運營情況

鐵路e卡通

截至2022年1月10日，南昌站開辦“鐵路e卡通”業務。

自助購票

2018年，南昌站出臺了掃碼實時查詢余票、微信支付等服務新舉措，方便旅客查票、購票。截至2018年2月，南昌站內42個人工窗口及53臺自動取(售)票機，均支持微信支付等多元支付方式。除此之外，南昌站還在售票大廳、候車室內張貼余票查詢二維碼，旅客通過掃描二維碼，便可查詢實時余票等信息。南昌站除了西售票處設立自助取票專區之外，東售票處也設有31自助取票機。

便民設施

客戶服務

南昌站設有“紅土情”服務臺，服務臺設在高架候車室中間區域，除了解答問訊、重點旅客服務、受理投訴、失物招領等傳統服務項目外，還提供改簽及取換票業務。不僅如此，車站還實行了“互聯網+”的行動計劃，即通過微博@“南昌站紅土情服務臺”、“江西南昌站”，或進入“南昌車站”的微信公眾號即可享受重點旅客預約服務，以及各類問題的咨詢解答。如旅客丟失隨身物品或行李，也可通過南昌車站的微博或微信進行失物招領。

充電設施

截至2018年2月7日，南昌站候車室內共設4處手機加油站，總共320個充電口，為旅客提供服務。

公安制證

南昌站提供辦理臨時身份證明的服務，公安制證口設置在車站售票大廳和候車大棚內。

客運流量

2013年“國際勞動節”小長假，南昌站現客流高峰，同比增長11.4%，其中4月29日，發送旅客11.6萬人，超過2013年春運單日旅客發送量的最高峰。“十一”長假，南昌站共發送旅客97.81萬人。其中，9月30日、10月1日發送旅客數分別達到13.2萬人、15.5萬人，連續刷新車站2013年以來單日發送旅客的最高紀錄。

2017年9月30日，南昌站單日旅客發送量達到19.28萬人次。10月1日，南昌站單日旅客發送量達到16.19萬人次。

2024年春運，南昌站發送旅客191.01萬人次。

2025年5月1日，南昌站發送旅客15.3萬人次。