昌九城際鐵路是中國第二條城際鐵路，江西省第一條城際鐵路，于2007年6月28日正式開工，連接南昌市和九江市，線路全長131.27公里，全線共設7個車站。
該鐵路于2007年11月28日開始建設，2010年9月20日正式開通運營。截至2022年，列車運營速度為220公里/小時。昌九城際鐵路的建成，使南昌到九江的時間縮短為40分鐘，到武漢市的時間縮短為2小時30分鐘。
昌九城際鐵路與2017年開通的武九高速鐵路相連，2022年1月，南鐵根據新線開通情況和管內客流變化，將南昌至九江城際鐵路列車增至116對。2023年4月，昌九城際鐵路更換鋼軌，作業后有效提升了列車通行安全系數。
歷史沿革
2004年，中國國務院常務會議審議并通過了2004年版《中長期鐵路網規劃》，擬建南昌市至九江城際高鐵。
2005年，江西省政府擬建九江至南昌城際軌道交通。
2006年，江西省政府與原中華人民共和國鐵道部聯合批復了《關于新建九江至南昌城際鐵路項目建議書的批復》。
2007年，昌九城際鐵路開工建設。
2008年，昌九城際鐵路全面施工。
2009年，昌九城際鐵路全線鋪軌。
2010年8月2日，昌九城際鐵路開始聯調聯試；同年8月29日，昌九城際鐵路全線貫通，運行普速客車；同年9月20日，昌九城際鐵路正式完工，開行城際列車。
2013年，向莆鐵路樂化東站至南昌西站段納入昌九城際鐵路，南昌西站為昌九城際鐵路的南端車站之一。
線路站點
技術標準
沿線車站
昌九城際鐵路客運站點由北向南依次為九江站、廬山站、德安站、共青城站、永修站、南昌站和南昌西站。
線路走向
昌九城際鐵路北起九江市區九江站，向南平行于京九鐵路依次經過八里湖東部、廬山市西部、德安縣、共青城市、永安縣、梅嶺東面，南至南昌市區南昌站以及南昌西站，線路貫穿贛北平原。
運營情況
運營歷程
2010年8月29日起，原行駛于京九鐵路昌九段的95趟旅客列車改走昌九城際鐵路；同年9月20日，昌九城際鐵路通車運營，初期開行南昌市至九江、南昌至武漢市方向共17對動力分散式列車。
2011年8月24日起，受國鐵集團降速政策影響，昌九城際鐵路營運動車組限速200千米/小時左右。
截至2018年10月，昌九城際鐵路南昌站、南昌西站至九江站每日開行動車組25對。
2023年6月21日，昌九城際鐵路首次大規模換軌順利完成。
客運流量
截至2011年9月19日，昌九城際鐵路開通一周年累計發送旅客446萬人次。
2012年鐵路春運，昌九城際鐵路累計發送旅客50萬人次。
截至2013年7月30日，昌九城際鐵路累計發送旅客1168萬人次。
設備設施
車輛設施
截至2018年10月，昌九城際鐵路營運車輛主要有和諧號CRH1型電力動車組、和諧號CRH2A型電力動車組、和諧號CRH380A型電力動車組、和諧1D型電力機車以及和諧3D型電力機車等。
和諧號CRH1A型動車組由青島青島四方阿爾斯通鐵路運輸設備有限公司公司生產制造，最高運營速度為200千米/小時；8輛編組，4動4拖；其中1號車和8號車為一等車、5號車為餐車、其余為二等車；載客定員670人。和諧號CRH2A型動車組由日本川崎重工業株式會社和原CSR中車青島四方機車車輛股份有限公司生產制造，最高運營速度為250千米/小時；8輛編組，5動3拖；其中7號車為一等車、5號車為餐車、其余為二等車；載客定員為610人。和諧號和諧號CRH380A型電力動車組型動力分散式列車由原中國南車青島四方機車車輛股份有限公司生產制造，最高運營速度380千米/小時，在昌九城際鐵路中擔當跨線高速動車組。
運行系統
昌九城際鐵路是按高速鐵路標準設計的客運專線，設計速度250千米/小時，全線鋪設有砟軌道與無縫鋼軌，搭配CTCS-2級的列車運行控制系統，采用GSM-R無線調度方案，最短發車間隔3分鐘。線路系統的設計遵循“故障導向安全”理念，當設備發生故障時，系統將自動采取降速慢行、關閉信號、停車等故障導向安全措施。
建設成果
重點工程
● 永修特大橋
昌九城際鐵路永修特大橋位于江西省九江市境內，為全線重難點控制性工程之一。橋梁全長11.66千米，橋面寬17米，主跨為128米懸索系桿拱結構；拱肋與橋墩固結，主梁通過吊桿與拱肋相連；主橋拱肋采用等截面鋼箱結構，拱軸線為拋物線，猶如長虹臥波；主梁及兩邊孔采用單箱雙室等截面等高度砼梁；主橋橋墩采用雙柱式門形鋼構墩，由矩形柱和箱形橫梁組成。
科研成果
昌九城際鐵路128米剛架系桿拱橋關鍵技術研究獲2014年度中國國家科技進步二等獎；永修特大橋工程項目獲2013~2014年度中國國家優質工程獎。
價值意義
昌九城際鐵路貫穿環鄱陽湖生態經濟區核心地帶，促進贛北區域內密切的人文交流、經濟聯系；線路采用高速動力分散式列車與普速列車混跑模式，極大緩解了京九鐵路昌九段的運輸壓力、釋放京九鐵路的貨物運能。昌九城際鐵路的建成通車，促使南昌市與九江兩市形成“1小時經濟圈”，縮短了南昌至武漢市兩個省會中心城市間的時空距離以及兩地群眾的心理距離；對提升昌九工業走廊工業化和城鎮化水平、推動江西環鄱陽湖生態經濟區建設、促進贛鄂兩省乃至整個中國中東部地區經濟社會的互動、融合與發展都具有重大深遠的意義。
參考資料 >
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高鐵“八縱八橫”與南昌“十縱十橫”相切線——公鐵兩用隆興大橋建設全力推進.南昌發布.2024-04-02
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昌九城際列車增至116對!1月10日起，南鐵實施新運行圖!.澎湃新聞.2024-04-07
首次!九江人常坐的這條城際鐵路有大動作.澎湃新聞.2024-04-07
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昌九城際鐵路全面進入聯調聯試階段.中央政府門戶網站.2018-10-04
昌九城際高鐵全線連通 為京九線分流.中央政府門戶網站.2018-10-04
昌九城際高鐵開通運行.中央政府門戶網站.2018-10-04
南昌鐵路局：向莆鐵路正式命名為昌福線、永莆線.中央政府門戶網站.2018-10-04
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南昌至九江列車時刻表.中國鐵路客戶服務中心.2018-10-05
九江人常坐的這條鐵路首次大規模換軌順利完成.微信公眾平臺.2024-09-06
南鐵春運發送旅客1506萬人 繼續實行實名制購票.中國江西網.2018-10-05
昌九城際鐵路動車組車型揭曉.新浪網 新聞中心.2018-10-05
中國高鐵、動車車型一覽.搜狐新聞.2018-10-04
昌九城際高鐵預計本月中旬開通.大江網 信息日報.2018-10-05
2014年我校獲社會力量設獎情況.中南大學科學研究部.2018-10-05
五公司參建的昌九城際永修特大橋獲國家優質工程獎.中國中鐵四局集團第五工程有限公司.2018-10-05
中鐵四局承建昌九城際鐵路正式開通運營.中國四局集團有限公司.2024-09-06
昌九城際鐵路開通運營 系中部地區第一條城際高鐵.中國新聞網.2024-09-06