青島四方阿爾斯通鐵路運輸設備有限公司（Alstom Sifang (Qingdao) Transportation Ltd.，簡稱AST）是鐵路客車及電動車組中外合資制造商，總部位于城陽區。
公司成立于1998年11月27日，是中法合資企業，由阿爾斯通公司和中國中車集團四方車輛有限公司共同投資成立。其前身為青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司，2022年2月正式更名。AST致力于鐵路客車的設計、制造、檢修和售后服務。經過二十多年的發展，AST已成為國鐵集團市場的重要競爭對手之一，也是青島市高新技術企業。公司主要生產中國鐵路25T型客車、和諧號CRH1型電力動車組、和諧號CRH380D型電力動車組型動車組、“復興號”標準動車組等機車產品。
發展歷程
中國與加拿大龐巴迪公司公司有關合作生產鐵路客車的構想始于1990年代初，當時龐巴迪集團正大力拓展環球業務，尤其是在亞洲的市場，而實行改革開放、經濟正在起飛的中國，正好成為一個機會和目標，與此同時，中國也希望引進國外先進的軌道交通車輛生產技術，加速國內的鐵路現代化和提速需求。1993年，中國鐵道部與加拿大鮑爾集團及龐巴迪公司諒解備忘錄，規劃在沿海開放城市青島市，建立起一個以生產先進鐵路客車為主要業務的中外合資企業。由于備忘錄中有一項關于“希望中國鐵道部盡快組團赴加拿大龐巴迪公司及鮑爾公司進行考察訪問”之條款，經鐵道部批準，由國鐵集團機車車輛工業總公司、車輛局、科技司、運輸局、計劃司、外事司、四方機車車輛廠等單位組成的代表團，于1994年6月對加拿大鮑爾公司及龐巴迪公司進行了考察，以進一步探討合資的可行性。根據考察后的報告總結，鐵道部認為與國外組建合資廠是有必要的，可以令國內車輛生產企業更快追上國際先進水平。
中加鐵路客車合資企業的項目很快得到了中加兩國政府的重視。1994年11月，時任加拿大總理克雷蒂安訪問中國，加拿大政府和龐巴迪公司再次游說中方啟動合資項目。龐巴迪集團認為，打開中國這個世界上最大的軌道交通市場是非常重要的。這個中外合資項目在1994年正式立項，但直到1997年4月8日，立項報告才得到國家計委批準。1997年11月27日，時任中國國家主席江澤民訪問加拿大期間，與時任加拿大總理克雷蒂安出席了中國采購300輛新型客車諒解備忘錄的簽字儀式；1998年11月17日，對外貿易經濟合作部批準中外合資企業成立；1998年11月20日，克雷蒂安訪華時與時任國務院總理朱基正式簽訂了采購300輛客車框架合作協議。根據協議，合資公司將會投資一億一千萬加拿大元，在青島棘洪灘建立起占地面積五萬平方米的廠房。
1998年11月27日，青島四方－龐巴迪－鮑爾鐵路運輸設備有限公司（BSP）經國家工商總局批準正式注冊成立，由當時的青島四方機車車輛廠與加拿大龐巴迪公司、鮑爾公司合資建立，總投資6億多元人民幣，合資期限為50年，其中四方機車車輛廠參股50%，而剩余的50%是由鮑爾和龐巴迪持股。按當時的規劃，BSP主要生產滿足中國國內鐵路提速需要的高檔豪華客車、高檔客車車體、電力動車組、城市軌道交通車輛，甚至包括高檔豪華雙層客車。
1999年11月12日，盡管廠房仍未建設，BSP已經正式接獲其第一張訂單，是中國鐵道部為北京、上海市、鄭州市、中國鐵路沈陽局集團有限公司和廣州鐵路集團購置的新一代的高檔客車共300輛，并開始按鐵道部的要求研制。1999年11月17日，BSP舉行首次常務會議。位于城陽區的新廠房于2000年7月19日開始土建工程建設，2001年1月開始投產，并于2001年10月17日正式舉行新工廠啟用儀式。2002年，新型鐵路客車開始投產，同年年底首批客車交付鐵道部。2003年8月，中國鐵道部以及北京、上海、鄭州和中國鐵路哈爾濱局集團有限公司又接著授予38輛中國鐵路25T型客車型高檔客車的合同。2004年6月，中國鐵道部展開為用于國鐵集團第六次大提速、時速200公里級別的第一輪高速動車組技術引進招標，BSP公司以中外合資企業身份代表龐巴迪運輸競標，2004年10月和2005年5月，BSP從鐵道部、廣州鐵路集團獲得共計40列8節編組的和諧號CRH1型電力動車組型高速電力動車組的訂單。2005年2月，BSP公司獲得了鐵道部授予為青藏鐵路制造和交付182輛25T型高原客車訂單。2007年10月，BSP再次從鐵道部獲得40列16節編組的高速列車（CRH1B、CRH1E）訂單。2009年9月，BSP獲得了80列以ZEFIRO380為基礎、設計時速380公里的高速動車組訂單。2010年7月，BSP又獲得了新一批共計40列的CRH1A型電力動車組訂單。
2008年，龐巴迪公司收購了鮑爾公司在BSP內的股份，自此龐巴迪公司和中國中車集團四方各持股50%。2008年12月1日，根據BSP公司董事會決議，“青島四方-龐巴迪-鮑爾鐵路運輸設備有限公司”正式更名為“青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司”，簡稱“BST”。
公司業務
設計、生產高檔客車、普通客車車體、電動車組、豪華雙層客車、高速客車和城市軌道車輛等，銷售合營公司自產產品，提供相關售后服務。
主要產品
國鐵集團25T型客車是為滿足中國鐵路第五次大提速而設計制造的，它吸收了多年來25型準高速客車、提速客車的設計制造技術及運用經驗，同時采用近幾年來研究的新技術。車輛的設計制造貫徹先進、成熟、經濟、適用、可靠的方針，遵循標準化、系列化、模組化、資訊化的原則。構造速度為180公里/小時，最高運行時速為160公里。現在國內的25T型客車均是參考四方龐巴迪的產品進行制造。
2003年12月，根據《鐵道部2004年第一次新型160km/h速度級客車議標標書》，中車長客股份公司、唐山軌道客車、中車南京浦鎮車輛有限公司參考BSP的產品，開始批量生產提速客車。同時，提速客車正式定型為“中國鐵路25T型客車型”。
諧號CRH1型電力動車組，是中華人民共和國鐵道部為進行國鐵集團第六次大提速，于2004年起向龐巴迪運輸和青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司（BST）（前稱“青島四方-龐巴迪-鮑爾鐵路運輸設備有限公司”、BSP）訂購的CRH系列高速電力動車組車款之一。和諧號CRH1型電力動車組型動車組的原型車是龐巴迪運輸為瑞典國家鐵路提供的ReginaC2008型。中國鐵道部將所有引進國外技術、聯合設計生產的中國鐵路高速（CRH）車輛均命名為“和諧號”。
和諧號CRH380D型電力動車組型動車組由青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司（BST）生產，設計運營時速為350公里，最高運營時速為380公里，最高試驗時速為420公里，是目前國內最先進的動車組，放眼全球也屬頂級。
在杭州市的這兩組CRH380D動車組全部都是白色的，車頭都是“子彈頭”，呈流線型設計，又扁又長；車身上標注了最高運行時速：380公里；這兩列380D型動車為8輛編組，分為特等車，一等車和二等車等；它們的編號是遠近聞名的CRH和諧號CRH380D型電力動車組-6601和6602號動車組（編號6601和6602號的這兩列380D型動車組是試驗列車，隸屬鐵科院，車內裝有許多檢測儀器。今后載客運行的將是其他編號的380D型動車，但外觀基本一致，在編號為6602的列車邊上還堆積著許多用于進行列車負載試驗的沙袋），在車頭位置貼著一條條白色或銀色的膠布，膠布里面包裹著各種傳感器和數據線。
這兩列動車還采用了改進型轉向架，配備失穩監控系統，安全及可靠性大大提高。另外，該車總功率為10800KW，為目前國內動車組之最，加速性能優異。
訂單
公司榮譽
2025年1月23日，青島四方阿爾斯通鐵路運輸設備有限公司入選2024年度國家綠色工廠名單。
參考資料 >
青島四方阿爾斯通鐵路運輸設備有限公司 .國家企業信用信息公示系統.2024-02-23
青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司.中國石油大學北京校區就業指導中心.2023-12-09
公司簡介.青島四方阿爾斯通鐵路運輸設備有限公司官網.2023-12-09
公司名稱變更公告.ast官網.2024-02-23
電動車組系列.ast官網.2024-02-23
工業和信息化部辦公廳關于公布2024年度綠色制造名單的通知.工業和信息化部.2025-08-01