南昌地鐵2號(hào)線起點(diǎn)為南路站，途經(jīng)紅谷灘區(qū)、東湖區(qū)中西部、西湖區(qū)東北部和青山湖區(qū)中西部，終點(diǎn)為辛家庵站，全長(zhǎng)31.51千米，設(shè)站28座，全部為地下站，于2013年10月25開(kāi)工建設(shè)。全線采取“分期建設(shè)、分段開(kāi)通”的模式。2017年8月18日，南昌市地鐵2號(hào)線首通段（南路站至地鐵大廈站）開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，南昌由此進(jìn)入地鐵換乘時(shí)代。2019年6月30日，南昌地鐵2號(hào)線后通段（地鐵大廈站至辛家庵站）通車運(yùn)營(yíng)。
南昌地鐵2號(hào)線的過(guò)江隧道全長(zhǎng)約2300米，由中鐵隧道局集團(tuán)有限公司承建，采用盾構(gòu)法施工，截至2018年，是江西贛江最長(zhǎng)的地鐵隧道。
南昌地鐵2號(hào)線首末班車時(shí)間與1號(hào)線同步，周一至周四運(yùn)行時(shí)間為6:00--22:30，周五、周末及節(jié)假日運(yùn)行時(shí)間為6:00--23:00，行車間隔約8分鐘，跑完全程約59分鐘。
建設(shè)歷程
2013年10月25日，南昌地鐵2號(hào)線開(kāi)工建設(shè)。
2014年12月11日，南昌地鐵2號(hào)線全線施工。
2016年10月2日，南昌地鐵2號(hào)線首通段（南路站至地鐵大廈站）洞通。
2017年8月18日，南昌地鐵2號(hào)線首通段正式運(yùn)營(yíng)。
2018年12月20日，南昌地鐵2號(hào)線后通段（地鐵大廈站至辛家庵站）洞通。
2019年6月30日，南昌地鐵2號(hào)線后通段通車試運(yùn)營(yíng)。
2022年2月27日，南昌地鐵2號(hào)線東延工程最大的車站胡坊站工地上，100多名工人們緊鑼密鼓地開(kāi)工建設(shè)，4月底完成圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工。2022年7月，南昌地鐵2號(hào)線東延工程詳細(xì)規(guī)劃出爐。南昌地鐵2號(hào)線東延工程項(xiàng)目用地性質(zhì)為軌道交通用地。
線路站點(diǎn)
車站列表
截至2019年6月30日，南昌地鐵2號(hào)線共有28座車站投入運(yùn)營(yíng)，均為地下站。
線路走向
南昌地鐵2號(hào)線起于南昌市紅谷灘區(qū)區(qū)九龍湖新區(qū)，沿贛江西岸由南向北依次經(jīng)過(guò)九龍湖濕地公園、南昌西站、生米大橋西端、紅角洲片區(qū)和紅谷灘中心區(qū)；經(jīng)春暉路折向東，過(guò)紅谷中大道后下穿贛江，至東岸滕王閣景區(qū)北面進(jìn)入昌東老城核心區(qū)；沿陽(yáng)明路下方東行至青山南路交叉口折向南，再沿八一大道南行；經(jīng)過(guò)八一廣場(chǎng)、直至洛陽(yáng)路后折向東，沿洛陽(yáng)路東行經(jīng)南昌站，再向東偏南穿過(guò)順外路后，止于青山湖區(qū)上海路附近。
運(yùn)營(yíng)情況
運(yùn)營(yíng)時(shí)刻
2019年9月1日起，南昌地鐵1、2號(hào)線將正式啟用新版列車運(yùn)行圖，運(yùn)營(yíng)時(shí)間延長(zhǎng)30分鐘，統(tǒng)一調(diào)整為6:00~22:30，其中6:00~22:00期間，1號(hào)線行車間隔維持不變，2號(hào)線6:00~21:30行車間隔由8分鐘縮短至6分30秒，21:30~22:00行車間隔延長(zhǎng)至10分鐘，運(yùn)力提升達(dá)28.57%；22:00~22:30期間，1、2號(hào)線行車間隔均為15分鐘。
客運(yùn)流量
2017年，南昌地鐵2號(hào)線全年累計(jì)運(yùn)送旅客839.71萬(wàn)人次。
2018年，南昌地鐵2號(hào)線全年累計(jì)運(yùn)送旅客達(dá)2500萬(wàn)人次。
設(shè)備設(shè)施
車輛設(shè)施
南昌地鐵2號(hào)線采用構(gòu)造速度90千米/小時(shí)的6編組B2型地鐵列車，全長(zhǎng)約120米，寬約2.8米、高約3.8米，包括4節(jié)動(dòng)車和2節(jié)拖車；每節(jié)動(dòng)力車廂42個(gè)座位、拖車36個(gè)座位，每列車組最大載客數(shù)量2062人。列車兩端為流線型設(shè)計(jì)，駕駛室視野滿足UIC651標(biāo)準(zhǔn)；車體采用輕量化設(shè)計(jì)，均為大截面中空鋁合金焊接結(jié)構(gòu)；車廂之間通道采用防滑型渡板，有效凈開(kāi)度1300㎜×1900㎜以上，車輛可順暢通過(guò)110米半徑彎道。列車采用CW2100（D）型轉(zhuǎn)向架，箱型全焊接結(jié)構(gòu)，每列車配置8個(gè)動(dòng)車轉(zhuǎn)向架和4個(gè)拖車轉(zhuǎn)向架，均為無(wú)搖枕結(jié)構(gòu)；轉(zhuǎn)向架減振系統(tǒng)采用一系橡膠彈簧和二系空氣彈簧結(jié)構(gòu)，車輪為整體輾鋼車輪，在車體和轉(zhuǎn)向架之間采用“Z”型拉桿結(jié)構(gòu)和橫向減振器連接，傳遞整車的牽引力和制動(dòng)力。截至2019年6月30日，南昌地鐵2號(hào)線總共配置34列車輛。
運(yùn)行系統(tǒng)
南昌地鐵2號(hào)線列車采用具有防滑防空轉(zhuǎn)功能的牽引系統(tǒng)，每臺(tái)牽引逆變器驅(qū)動(dòng)四臺(tái)并聯(lián)的三相交流鼠籠式異步牽引電機(jī)。每輛車設(shè)置兩臺(tái)輔助逆變器，全車采用三相三線AC380V擴(kuò)展供電。列車配有雙冗余的MVB車輛網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，能夠根據(jù)線路、乘客數(shù)量等條件實(shí)時(shí)自動(dòng)調(diào)整牽引力和制動(dòng)力大小。列車兼有ATO自動(dòng)駕駛和人工駕駛模式，配合信號(hào)系統(tǒng)可自動(dòng)將停車精度控制在正負(fù)0.25厘米內(nèi)，并具有故障自動(dòng)診斷功能。
每列車采用EP2002型空氣制動(dòng)系統(tǒng)，設(shè)置2臺(tái)空氣壓縮機(jī)。每節(jié)車都設(shè)置2個(gè)EP閥，采用電制動(dòng)和空氣制動(dòng)混合方式；電制動(dòng)投入優(yōu)先于空氣制動(dòng)，制動(dòng)形式采用“架控”方式，根據(jù)“列車級(jí)”分配制動(dòng)力。每節(jié)車頂部?jī)啥烁靼仓?臺(tái)空調(diào)機(jī)組，采用全封閉渦旋壓縮機(jī)?？照{(diào)機(jī)組為兩個(gè)獨(dú)立變頻壓縮機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，根據(jù)車內(nèi)溫度調(diào)節(jié)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速率，避免機(jī)器頻繁啟停，減少啟動(dòng)時(shí)消耗的電能，比1號(hào)線列車的空調(diào)效率更高、耗能和噪音更低。
列車內(nèi)部報(bào)站系統(tǒng)均采用LCD顯示屏，報(bào)站信息便捷顯示；每節(jié)車廂每側(cè)設(shè)置四套凈開(kāi)1300㎜×1860㎜的雙開(kāi)式電動(dòng)塞拉門，具有自動(dòng)檢測(cè)規(guī)格最小為30㎜×60㎜障礙物的功能；每個(gè)車門設(shè)置有緊急解鎖裝置；車廂內(nèi)防火采用BS6853標(biāo)準(zhǔn)。列車內(nèi)部照明采用LED光帶，相對(duì)1號(hào)線列車，其照明度更高，耗能更低。
截至2019年6月30日，南昌地鐵2號(hào)線設(shè)生米南車輛綜合基地。生米南車輛綜合基地占地總面積約58.57公頃，主要承擔(dān)南昌地鐵2號(hào)線配屬車輛的停放、檢修工作以及事故列車的救援等工作，還有線網(wǎng)中地鐵1、3號(hào)線車輛大架修任務(wù)，預(yù)留地鐵4、5號(hào)線車輛大架修條件和用地。紅谷灘新區(qū)豐和大道與世貿(mào)路交匯處，即地鐵大廈站附近設(shè)有1、2號(hào)地鐵線路共用的指揮控制中心。
服務(wù)設(shè)施
南昌地鐵2號(hào)線車站在扶手起點(diǎn)和終點(diǎn)處均設(shè)計(jì)有一段不短于0.3米的水平扶手，扶手盡端設(shè)置盲文標(biāo)志牌，以向視殘乘客提供其所在位置信息。站內(nèi)設(shè)有自動(dòng)販賣機(jī)、休息座椅、查詢機(jī)，站臺(tái)無(wú)障礙衛(wèi)生間內(nèi)設(shè)有母嬰折疊板，衛(wèi)生間內(nèi)設(shè)有放包臺(tái)等。導(dǎo)視系統(tǒng)比1號(hào)線的更加特色化、系統(tǒng)化、形象化，站臺(tái)、站廳、出入口等公共區(qū)域均設(shè)有清晰的客運(yùn)服務(wù)導(dǎo)向標(biāo)志、公告欄、客服中心等服務(wù)設(shè)施。全線車站導(dǎo)向標(biāo)志設(shè)計(jì)統(tǒng)一，結(jié)合乘客識(shí)讀習(xí)慣，出入口指示標(biāo)識(shí)由英文字母換成阿拉伯?dāng)?shù)字，設(shè)置簡(jiǎn)易語(yǔ)音服務(wù)系統(tǒng)；候車顯示屏改良升級(jí)，中英文雙語(yǔ)顯示雙向列車時(shí)刻信息。截至2019年06月，南昌地鐵2號(hào)線車站支持手機(jī)移動(dòng)支付、中國(guó)銀聯(lián)閃付和微信等6種購(gòu)票乘車方式，啟用第二代云購(gòu)票機(jī)，語(yǔ)音識(shí)別精準(zhǔn)。
安全設(shè)施方面，南昌地鐵2號(hào)線車站增加聲光報(bào)警器，緊急情況下可迅速通知旅客撤離。出入口增加紅外線功能，在節(jié)能模式下，陰雨天自動(dòng)打開(kāi)照明。站臺(tái)廁所內(nèi)增加緊急電話，空氣凈化器和嬰兒護(hù)理臺(tái)；車站垂直電梯內(nèi)增加空調(diào)，可單獨(dú)開(kāi)啟；除換乘站外，站臺(tái)中部增設(shè)一組步行樓梯，滿足乘客快速進(jìn)出站要求。
主要工程
南昌地鐵2號(hào)線首通段紅谷中大道站至陽(yáng)明公園站左線全長(zhǎng)2335.8米，最小平面曲線半徑600米，共設(shè)置3座聯(lián)絡(luò)通道，隧道采用泥水平衡盾構(gòu)機(jī)施工。除地形難題外，盾構(gòu)期間還需面對(duì)穿過(guò)贛江大堤，通過(guò)中間風(fēng)井，切削八一大橋引橋樁基，完成盾構(gòu)鋼套筒接收及平移吊出等技術(shù)難題。學(xué)府大道東站至翠苑路站區(qū)間全長(zhǎng)1465.3米，采用土壓盾構(gòu)施工，從學(xué)府大道東站始發(fā)，沿豐和大道向北推進(jìn)，在翠苑路站接收。施工方對(duì)豐和立交主橋及輔橋等重要橋梁進(jìn)行注漿隔離加固，防止盾構(gòu)施工對(duì)橋梁產(chǎn)生擾動(dòng)；針對(duì)富水砂卵石地層，為防止噴涌，施工方在現(xiàn)場(chǎng)特別備用了有機(jī)高分子化合物聚合物作為防噴涌的應(yīng)急物資。針對(duì)上軟及松動(dòng)地面情況，在盾構(gòu)未到達(dá)前，提前加固，調(diào)整盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)，控制地面沉降，最終實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)安全出洞。
南昌地鐵2號(hào)線后通段工程整體地質(zhì)條件復(fù)雜，沿線主要為上軟下硬中風(fēng)化泥巖及全斷面砂卵石層底層，臨近贛江、富水性強(qiáng)。施工單位克服了沿線下穿贛江、南昌站以及大片區(qū)的低矮民房等重大風(fēng)險(xiǎn)源難點(diǎn)。其中，過(guò)江隧道克服江河湖泊縱橫、地質(zhì)上軟下硬等困難，實(shí)現(xiàn)貫通；永和門立交橋首次采用一百多臺(tái)挖掘機(jī)同步拆除，15個(gè)小時(shí)內(nèi)全部完成。
文化特色
南昌地鐵2號(hào)線車站空間設(shè)計(jì)裝修通過(guò)全線一景、重點(diǎn)突出的設(shè)計(jì)方式，形成簡(jiǎn)潔明快，樸素大方效果；國(guó)體中心站以“廉”文化為主體，雕塑以贛地十大廉吏為主題，地面、墻面、立柱以蓮花水紋為元素，按室內(nèi)雕塑手法進(jìn)行表現(xiàn)，并對(duì)站點(diǎn)入口外立面進(jìn)行藝術(shù)化處理。
2019年6月30日，“廉潔南昌市”廉文化主題列車在南昌地鐵2號(hào)線上開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。列車以“入蓮境、品蓮韻、思蓮意”為創(chuàng)意點(diǎn)，將“講紀(jì)律、守規(guī)矩、同監(jiān)督”宣傳理念貫穿整列車；沿用3D全景彩繪設(shè)計(jì)，保留原“荷塘印象”專列的荷葉、荷花、魚等元素，新添加了小船、小橋、山水景色等元素。每節(jié)車廂特殊座椅處還融合具有南昌特色的地標(biāo)建筑全景圖，把南昌都市文脈融入到清廉文化中，使畫面形象生動(dòng)，整體風(fēng)格具有層次感。主題專列通過(guò)配備語(yǔ)音播報(bào)和地鐵電視滾動(dòng)播放廉政微視頻，張貼主題標(biāo)語(yǔ)、廉政對(duì)聯(lián)、廉政漫畫和廉文化優(yōu)秀作品等方式，將“廉潔南昌市”建設(shè)內(nèi)容與蓮韻幽幽的荷塘生態(tài)環(huán)境融合。
建設(shè)規(guī)劃
根據(jù)2019年4月南昌城市軌道交通集團(tuán)公布的《南昌市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整（2020-2025）環(huán)評(píng)公眾意見(jiàn)征詢》，2號(hào)線東延線起點(diǎn)為辛家庵站，終止于南昌東站，線路全長(zhǎng)10.42km，共9座車站，包括楞上站、城南大道北站、李巷站、沈橋站、殷王站、羅家集站、楓下站、胡坊站、南昌東站，均為地下車站，平均站間距為1.16km。
東部延長(zhǎng)線規(guī)劃走向?yàn)椋盒良意终尽虾Ｄ下贰夥盼髀贰夥艝|路→創(chuàng)新大道→廣州路→南昌東站，本工程與2號(hào)線（一期及南延線）貫通運(yùn)營(yíng)。
價(jià)值意義
南昌地鐵2號(hào)線是南昌市城市軌道交通線網(wǎng)中西南—東北向的重要骨干線，它依次串聯(lián)了昌西南片區(qū)、高鐵南昌西站等重點(diǎn)區(qū)域和交通樞紐，使高鐵、公路、城市軌道共同形成一個(gè)緊密聯(lián)系的有機(jī)整體和立體的交通格局，給南昌市民帶來(lái)全新的出行方式。既是一條快捷的交通線，也是一條城市的風(fēng)景線。（江西頻道評(píng)）
參考資料 >
南昌地鐵運(yùn)營(yíng)線路.南昌地鐵.2024-02-07
首末時(shí)刻表.南昌地鐵.2025-08-06
現(xiàn)場(chǎng)圖來(lái)了！剛剛！南昌地鐵2號(hào)線全線通車！這些你....澎湃新聞.2024-02-07
南昌地鐵2號(hào)線東延工程9座車站已全面開(kāi)工.今日頭條 大江網(wǎng).2022-02-27
促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，南昌地鐵2號(hào)線東延工程開(kāi)通運(yùn)營(yíng).中國(guó)青年報(bào)百家號(hào).2025-09-08