萬州港是重慶市的港口，地處長江中上游結(jié)合部，三峽庫區(qū)腹心地帶，因“萬川畢匯，萬商云集”，萬州港歷來是川東北、渝東、湘鄂西、陜南、黔北等地的水陸交通樞紐和物資集散中心，素有“川東門戶”之稱，被國家列為長江十大港口和長江干線重點建設(shè)的五大多用途港口之一。
萬州區(qū)港上起忠縣羊渡溪下至巫山魚溪，萬州港東距宜昌市321千米，西距重慶327千米，自然岸線從忠縣、西沱、萬州、云陽縣、奉節(jié)縣至巫山301千米，占據(jù)著“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶重要的節(jié)點位置。三峽庫區(qū)蓄水后，萬州港成為長江上游的深水良港, 可常年通行萬噸級船隊，具備江海聯(lián)運的通行能力，與連接至成都市、達州市、西安市、蘭州市、銀川市、鄭州市、烏魯木齊市的鐵路，渝萬、達萬、萬利、萬宜高速公路以及輻射全國各地的萬州五橋機場，形成水陸空立體交通網(wǎng)絡(luò)，處于連接?xùn)|西、縱貫?zāi)媳钡膽?zhàn)略核心地位，經(jīng)濟腹地延伸至四川、陜西、山西省、寧夏回族自治區(qū)、甘肅省、新疆、內(nèi)蒙等地，是中西部地區(qū)物流運輸成本最低，運輸效率最高的黃金出?？?。
萬州港現(xiàn)有固定資產(chǎn)近20億元，職工839人。除萬州區(qū)本港外，下轄忠縣、西沱、云陽縣、奉節(jié)縣、巫山等5個縣級港口。下屬全資子公司3個，控股、參股公司6個，分公司7個，所屬單位（作業(yè)區(qū)）6個。截至2024年，萬州港擁有客運港區(qū)7個，貨運港區(qū)14個，泊位47個。
萬港集團
萬州港轄區(qū)上起忠縣羊渡溪下至巫山鳊魚溪，東距宜昌市 321 千米，西距重慶市?327 千米，自然岸線 301 千米。港口現(xiàn)有區(qū)域面積27.01平方千米，其中陸域0.44平方千米，水域26.57平方千米。萬州港下轄忠縣、西沱（含石寶寨）、云陽縣、奉節(jié)縣、巫山等五個縣級港站。港口地理位置適中，可與長江流域水運網(wǎng)地區(qū)進行直達運輸。
經(jīng)濟資源
萬州港轄區(qū)輻員廣闊，腹地包括渝東、川東、陜南、鄂西等地區(qū)。腹地經(jīng)濟資源豐富，已探明的礦產(chǎn)資源有 38 種，其中石鹽儲量 2860 億噸，煤礦 20 多億噸，云浮廣業(yè)硫鐵礦集團有限公司 1.3 億噸，天然氣 1000 億方米；農(nóng)副土特產(chǎn)品名聞遐爾，桐油產(chǎn)量居全國第一位，柑橘屬產(chǎn)量居全國第三位，蠶絲、生漆、煙葉、皮革、豬鬃、腸衣、油料、藥材、生豬、糧食、茶葉、榨菜等在全國占有重要的位置；還有紡織、鹽業(yè)、絲綢、電池、化工、建材、冶金、電力、煤炭、皮張、造紙等行業(yè)也具相當(dāng)規(guī)模。
港轄區(qū)旅游資源得天獨厚，長江三峽中的瞿塘峽、巫峽就在其間，可 供開發(fā)的名勝古跡和旅游風(fēng)景點多達 200 多處，現(xiàn)已對外開放 57 處，如長江三峽、巫山小三峽、萬州大瀑布、大溪文化遺址、巫山雙溪溶洞、奉節(jié)白帝城和天坑地縫、云陽張飛廟、忠縣石寶寨、梁平雙桂堂等。三峽成庫之后，將形成長達600多千米的巨大水庫。借助于成庫以后水位的抬升，長江上游的大多數(shù)支流的可進入性得到加強，方便游客游覽新景點。可以增加37處漂流峽谷的河段，增加島嶼及半島14個，增加湖泊 11 個。同時，大寧河、烏江以及嘉陵江的可進入性也進一步加強。有關(guān)人士分析，三峽成庫后，庫區(qū)景點被完全淹沒的共計 25 處，而新增有游覽價值的景點達 77 處。例如：庫區(qū)開縣將形成一片方圓 58 平方千米的巨大水域，昔日無數(shù)的山丘將成為一個個獨立的島嶼，出現(xiàn)類似“千島湖”的壯麗景觀；占地面積達 6000 畝的古軍事遺址“皇華城” ，將成長江中最大一個孤島；忠縣的干井河、玉溪河、東溪河將城市團團包圍，令忠縣呈現(xiàn)出一派“水在城中，城在水中”的江南景色。萬州港所轄的腹心區(qū)域?qū)⒊蔀橹袊鞑开毦咛厣膷{谷湖光風(fēng)景區(qū)。
歷史沿革
萬州港務(wù)管理局始建于1952年元月，屬交通部直管全民所有制國有企 業(yè)，實行以交通部領(lǐng)導(dǎo)為主，地方為輔雙重領(lǐng)導(dǎo)體制。 1988 年 12 月 15 日 成建制下放到萬縣地區(qū)行署，實行以地方政府領(lǐng)導(dǎo)為主，交通部領(lǐng)導(dǎo)為輔的雙重領(lǐng)導(dǎo)體制，屬正縣級政企合一單位。 2003 年 6 月 25 日 根據(jù)萬州府 [2003]58 號文批復(fù)，萬州港務(wù)管理局按照政企的原則整體改制組建了重慶市萬州港口（集團）有限責(zé)任公司。為進一步做大做強港口物流，按照重慶市委、市政府的要求，于 2006 年 7 月 28 日，實行重慶、涪陵區(qū)、萬州區(qū)“三港合一”資源戰(zhàn)略整合，所屬資產(chǎn)全部劃歸重慶港務(wù)物流集團有限公司。
集團員工
萬州港口（集團）有限責(zé)任公司于 2006 年 7 月 28 日 劃歸重慶港務(wù) 物流集團，集團公司現(xiàn)有固定資產(chǎn) 12 億元，注冊資金 2.5 億元。公司轄萬州本港、忠縣、西沱、石寶、云陽縣、奉節(jié)縣、巫山等 5 個縣級港口。共有全資分公司 8 個，控股子公司 9 個，參股公司 2 個。擁有現(xiàn)代化客運港區(qū) 7 個，貨運港區(qū) 10 個，泊位 22 個?，F(xiàn)有客運吞吐能力 1500 萬人次，貨運吞吐能力 1500 萬噸。公司現(xiàn)有員工 1003 人，其中大專以上文化程度的占 37% ，中專、高中文化占 51% ，各類專業(yè)技術(shù)人員 322 人。
主營業(yè)務(wù)
萬州港口（集團）有限責(zé)任公司主要從事港口物流、鐵水聯(lián)運、港口裝卸、水陸（鐵）客運、中國長江航運集團有限公司、集裝箱業(yè)務(wù)、貨運代理。
航運條件
萬州港作為庫區(qū)大港，在三峽大壩二期蓄水后航運條件發(fā)生了根本性的 變化。由于水位提高，巫峽河段、峽河段、云陽縣河段、萬州區(qū)河段、忠縣河段分別抬升 70 米、 60 米、 40 米、 30 米 和 10 米。除巫峽、夔峽峽谷河段因兩岸是絕壁懸崖，江面放寬不大，一般水域?qū)挾?250 米 以上，最窄處仍達 190 米；峽谷外的寬闊河段水域，寬度達 500—— 1000 米，最寬 處可達 1000 米 以上，而水流條件較山區(qū)航道有明顯改善，因而峽谷外的通航控制河段在三峽大壩二期蓄水后均予以撤消，僅留下峽谷河段內(nèi)的青石洞、空望沱、風(fēng)箱峽三個通行控制河段，通航控制里程為 9.2 千米，較蓄水前減少 57.3 千米。三峽工程二期蓄水后，庫區(qū)航道最窄處是干溝子，仍能達到 140 米 左右。原來航道只能是 1000 噸級的輪船全天候運輸，在枯水期，只有 1000 噸級以下的船舶才能通行，峰水期才能通行 3000 噸級?，F(xiàn)在，三峽工程二期蓄水使川江水位高程達到 135 米，在原有水位上抬高了幾十米，礁石、險灘將不復(fù)存在，控制河段也大大減少。原來波濤洶涌的峽江水，變得水平如鏡，為船舶航行提供有利的條件。三峽大壩建成蓄水后，其庫區(qū)上起重慶市江津黃兼、下至宜昌市三斗坪鎮(zhèn)，波及重慶、湖北的 22 個市縣。庫區(qū)能通行 3000 噸到 5000 噸的船舶，萬噸級船隊可直達萬州區(qū)，萬州港作為常年深水港口其優(yōu)勢日益凸顯。
發(fā)展戰(zhàn)略
隨著國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，萬州正值千載難逢的交通大發(fā)展時期。連接西部地區(qū)能承輸大宗物資的成都市—達州市—萬州的鐵路于2002年10月已全線通車，其運輸能力將超過1000萬噸；2003 年5月萬州五橋機場首航成功，給進出萬州的旅客創(chuàng)造更為便捷的交通環(huán)境；2003 年底，重慶市至萬州高速公路的貫通，為萬州創(chuàng)造了物資快速便捷的集疏運條件。立體交通網(wǎng)絡(luò)的形成使萬州港作為地處庫區(qū)腹地深水良港和渝州東大門具有三大優(yōu)勢：一是港口經(jīng)濟腹地向川西、陜南等地縱深延伸。重慶和萬州區(qū)的間接腹地（四川省、陜南、青海省等）大部分都相同，主要間接腹地的物資進出將通過重慶或萬州，在成都到萬州的鐵路未通前，重慶是最好的選擇。而鐵路通到萬州后，萬州就是理想的出海通道。因為從成都市到重慶和從成都到萬州的鐵路里程相差無幾，物資從萬州進出可節(jié)約 320 多千米水路。二是形成了優(yōu)越的航運條件。三峽庫區(qū)形成后萬州是一個常年通行萬噸級船隊的港口，而重慶市要在三峽大壩最終蓄水至 175 米 后，才有半年的大型船隊的通航時間，其航運成本萬州比重慶低 35%—40%；三是因庫區(qū)蓄水萬州港形成了終年深水良港。重慶處于三峽庫尾段，連年的泥沙淤積是目前國內(nèi)外專家都無法解決的問題。因此重慶無論是現(xiàn)在的九龍坡區(qū)還是將來的寸灘都將面臨泥沙淤積的問題，而萬州區(qū)位于庫區(qū)中心，是理想的深水良港。為此，萬州港的區(qū)位優(yōu)勢和良好集疏條件盡顯無遺，并且價廉、質(zhì)優(yōu)、量大的水路運輸，將與鐵路、高速公路和航空形成互為補充的立體交通網(wǎng)絡(luò)。
舉世矚目的三峽大壩建成后，處于庫區(qū)腹心的萬州港成為長江上游最大的可 靠泊萬噸級船隊的常年深水港，隨著萬州港及忠縣、西沱 ( 含石寶寨 ) 、云陽縣、奉節(jié)縣、巫山 5 個港務(wù)站投資 7.5 億元的港口碼頭設(shè)施淹沒復(fù)建，港口整體功能得到全面增強，集疏能力大大提高；隨著達萬鐵路、五橋機場、萬渝高速公路、宜萬鐵路的建成貫通，萬州港作為渝東北地區(qū)水、陸、鐵、航空聯(lián)運的港口樞紐，已成為西南、渝東、鄂西、陜南的物資集散中心；長江航運是通江達海最終從上海港走向五大洲的一個最重要的通道，為此萬州區(qū)必將成為西部最重要的現(xiàn)代化、多功能的主樞紐港和航運中心，成為西部地區(qū)最重要的出海通道，最重要的區(qū)域物流中心。
經(jīng)過三峽庫區(qū)蓄水，萬州港已成為天然的深水良港，不但萬噸級船隊可直達港口，而且由于水流變緩及航道改善，運輸成本也比以前下降了 35—37%，其還帶動了集裝箱、滾裝、散貨船舶運輸向標(biāo)準(zhǔn)化、大型化方向發(fā)展。長江船舶設(shè)計院的最新研究成果顯示：萬州港集裝箱單船載重將達到250—300標(biāo)箱，比目前100箱位船舶增加1.5—2倍數(shù)。萬達鐵路的貫通，使成都市—重慶市與成都— 萬州鐵路距離相近，均為500千米左右，川西、川北、青海省、陜南等地區(qū)的物流經(jīng)萬州港進出成為了最經(jīng)濟的運輸線路。有關(guān)部門同時預(yù)測，到2020年，全重慶集裝箱總量約260萬標(biāo)箱，其中萬州港將達到50萬標(biāo)箱，從而使其成為除重慶主城都市區(qū)外重要的樞紐港，內(nèi)外貿(mào)集裝箱運輸隨之與日俱增。
“十一五”期間，是萬州港進一步加快發(fā)展的千載難逢的大好時期，也是萬州港通過發(fā)展確立庫區(qū)樞紐大港的關(guān)鍵時期。萬州港將以黨的十七大精神為指導(dǎo)，牢固樹立科學(xué)發(fā)展觀，深入分析了解面臨的新形勢，把握港口的發(fā)展方向，從戰(zhàn)略性、全局性和前瞻性的高度出發(fā)，提出港口發(fā)展目標(biāo)、發(fā)展思路及重點，切實把港口經(jīng)濟發(fā)展轉(zhuǎn)入以人為本，全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展的軌道，推動港口經(jīng)濟又好又快地發(fā)展。
一、 “十一五”時期港口發(fā)展思路及重點
（一）、 “十一五”期港口發(fā)展思路
以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，全面貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，堅持發(fā)展為第一要務(wù)，堅持以經(jīng)濟建設(shè)為中心，堅持用發(fā)展和改革的辦法解決前進中的問題。堅持以人為本，轉(zhuǎn)變發(fā)展觀念、創(chuàng)新發(fā)展模式、提高發(fā)展質(zhì)量，把港口發(fā)展切實轉(zhuǎn)入全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展的軌道。
1、推進實施“以港興城，航運強區(qū)”的戰(zhàn)略，打造港口物流園區(qū)，推動庫區(qū)經(jīng)濟快速發(fā)展。
2、大力培育港口核心產(chǎn)業(yè)，提高港口綜合實力，在保持較快的增長速度的同時，更要注重提高增長的質(zhì)量和效益，通過不斷優(yōu)化調(diào)整港口產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和提高經(jīng)濟運行質(zhì)量，實現(xiàn)港口又快又好發(fā)展。
3、加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式，建立節(jié)約型港口企業(yè)，通過走節(jié)約發(fā)展、清潔發(fā)展、安全發(fā)展的道路，實現(xiàn)港口全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。
4、實施科教興港和人才強企戰(zhàn)略，大力開展科技創(chuàng)新，開發(fā)先進裝卸工藝，吸納新型航運技術(shù)，降低成本，提高效率，保障安全；積極引進和開發(fā)人力資源，提高職工素質(zhì)，改善服務(wù)，顯著提高營運質(zhì)量；
5、實施港口產(chǎn)權(quán)制度改革，完善現(xiàn)代企業(yè)制度和產(chǎn)權(quán)制度，建立起產(chǎn)權(quán)明晰，權(quán)責(zé)明確，機制靈活，運轉(zhuǎn)高效的新體制。
6、加強和諧社會建設(shè)，按照以人為本的要求，從解決廣大職工切身利益的現(xiàn)實問題入手，加快港口改革、建設(shè)和發(fā)展，使廣大職工共享改革發(fā)展成果，正確處理改革發(fā)展穩(wěn)定的關(guān)系，構(gòu)建和諧港口。
7、加強黨建工作，促進港口三個文明建設(shè)協(xié)調(diào)發(fā)展。緊密圍繞港口經(jīng)濟建設(shè)創(chuàng)新工作思路，調(diào)整工作方式，加強黨的政治、思想、組織、作風(fēng)建設(shè)，鍛造高素質(zhì)的企業(yè)員工隊伍，提升企業(yè)文化、樹立港口良好形象。
（二）、 “十一五”時期港口發(fā)展目標(biāo)及重點
1 ．充分發(fā)揮鐵水聯(lián)運優(yōu)勢，做大做強港口物流
發(fā)展物流是當(dāng)今港口發(fā)展的趨勢和潮流。未來物流需求尤其是第三方物流需求規(guī)模將越來越大，預(yù)測到2010年中國物流行業(yè)的產(chǎn)值將達到12000億元。在今后的發(fā)展中，萬州港將進一步貫徹發(fā)展港口物流的經(jīng)營理念，徹底改變港口僅僅是裝卸貨物轉(zhuǎn)運地的傳統(tǒng)觀念，充分利用港口是物流運輸?shù)钠脚_、貨物的分撥中心的節(jié)點優(yōu)勢，大力發(fā)展港口物流從而推動港口的快速發(fā)展，力爭到“十一五”期末即2010年港口貨物吞吐量由現(xiàn)在的700萬噸達到1200萬噸，集裝箱由現(xiàn)在的20000TEU達到50000TEU以上，收入達到3億元，確立長江主樞紐港地位。
2 、提升綜合能力，打造紅溪溝物流中轉(zhuǎn)基地。
鐵水聯(lián)運經(jīng)過幾年的運營和發(fā)展，已初具規(guī)模，形成了較為成熟的物流操作模式，為發(fā)展港口物流積累了可貴的經(jīng)驗。今年萬州港要充分利用鐵路支線延伸后增大的發(fā)展空間，在維系和鞏固已有的鐵礦石、煤炭等貨源基礎(chǔ)上，加強物流市場開發(fā)力度，提升服務(wù)質(zhì)量、優(yōu)化操作環(huán)節(jié)、提高裝卸效率方面入手，誠心誠意為客戶排憂解難。針對新的大宗貨源，重點跟蹤、精心策劃，制定出最佳的物流運輸方案，盡早達成新的戰(zhàn)略合作，力爭使紅溪溝港區(qū)成為川東北物資發(fā)運的重要中轉(zhuǎn)基地。
3 、拓寬港口經(jīng)營思路，為發(fā)展港口物流注入生機和活力。
要利用資源優(yōu)勢，通過發(fā)展物流實現(xiàn)港口四大變化：一是貨源實現(xiàn)多元化，要通過發(fā)展港口物流吸引更多的貨源進港發(fā)運，使港口真正成為物流集散中心；二是貨物裝運實現(xiàn)規(guī)?；垢劭诩柽\能力再上新臺階，要建立起2—3家年發(fā)運量在100萬噸以上的戰(zhàn)略合作伙伴，增大港口抗風(fēng)險能力；三是貨種結(jié)構(gòu)實現(xiàn)均衡化，要通過多元化和規(guī)模化運作，改變港口貨物裝卸煤炭份額獨大的格局，形成有多種大宗貨物的局面；四是走內(nèi)涵式發(fā)展道路，向管理要效益，開源節(jié)流，使港口效益實現(xiàn)最大化。同時我們要加強資源整合，利用租賃、聯(lián)合、托管等方式重點做好本港戰(zhàn)備碼頭、忠縣新生、西沱石槽溪、云陽渠馬、巫山抱龍河等地方碼頭的合作經(jīng)營，利用合作經(jīng)營的全新機制，解決港口生產(chǎn)能力不足難題，實現(xiàn)港口有序競爭，為港口發(fā)展注入活力。
4 、加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，實現(xiàn)生產(chǎn)經(jīng)營新發(fā)展。
隨著陸路分流，水上客運將進一步萎縮，為實現(xiàn)港發(fā)各分公司發(fā)展，將積極拓展旅游客運，大力開辟水陸、水鐵聯(lián)運，同時將加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐，大力發(fā)展貨運業(yè)務(wù)。忠縣港將在組織經(jīng)營好蘇家貨運港區(qū)的基礎(chǔ)上，加快新生多功能碼頭的建設(shè)，力爭早日形成年吞吐量100萬噸以上的綜合碼頭；西沱港要進一步擴大港口生產(chǎn)能力，爭取煤炭年發(fā)運量達到80萬噸；云陽要加快渠馬 100 萬噸貨運碼頭的建設(shè)，采取邊建設(shè)邊投產(chǎn)的方式盡快投產(chǎn)見效益；奉節(jié)縣要按照互利雙贏的模式，加強合作，經(jīng)營好龍?zhí)丁遵R、金盆貨運碼頭，擴大市場份額，增加收入；巫山要建設(shè)經(jīng)營好抱龍河碼頭。
5 、加快港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
抓住“十一五”時期國家對內(nèi)河基礎(chǔ)設(shè)施投入加大的契機，重點建設(shè)好江南集裝箱港區(qū)一期工程，力爭開工建設(shè)二期工程，全面完成紅溪溝改擴建工程和鞍子壩客運港區(qū)工程，滿足港口貨運吞吐量日益增長的需求。
參考資料 >
港口介紹.萬州港.2024-02-22