汐留（日語為しおどめ）位于日本東京心部，大致為銀座以南、筑地以西、新橋以東、濱松町以北一帶的區域，東南側隔著濱離宮恩賜庭園與隅田川、東京灣相鄰；行政區上屬于東京都港區東新橋一丁目、二丁目與海岸一丁目的一部分。打造多功能復合都市地帶“SIO-SITE”（シオサイト），被稱為“都心部最后的超大型再開發計劃”；至今已大致成型，并與六本木新城共同成為繼臺場之后的新興觀光景點。汐留不僅是日本鐵路事業的發祥地，也曾長期作為日本國鐵（今 JR）的貨運站——汐留貨運站，是東京的鐵路貨運樞紐。1986年汐留貨運站廢止后，自1990年代中期起在此進行大規模的都市再開發計劃，現在與六本木新城、臺場等地成為東京新興觀光景點。
歷史沿革
“汐留”這個地名最早起源于江戶時代初期：今天的汐留地區，在當時原本還只是流入東京灣（今 東京灣）的內海—“日比谷內江”的一部份。德川家康進入江戶城（今 東京），成立江戶幕府后第三年（1606年），首次以“天下普請”的方式，向全國募集人力、物力與財力投入江戶城的建設，將日比谷內江填平即為其中一個建設項目。與此同時，替代用的新水道—與當時海岸線大致平行的外挖掘完成，并另行挖掘水道，自江戶灣引水進入外濠，還在引水道出海口附近沿岸興筑土堤。由于海水總是隨著潮汐拍擊堤岸，“汐留”由此得名；連接外濠與東京灣的引水道也被稱為“汐留川”（今已填平成為首都圈高速道路用地）。原本屬于日比谷內江一部份的地帶被填平后，結合原有土地，之后長年成為出身自龍野藩、仙臺藩與會津藩等藩地的諸侯（大名），位于江戶的宅邸（屋敷）所在地；以水道與宅邸群相隔，當時稱為“濱御殿”的濱離宮恩賜庭園也隨后落成。
江戶幕府瓦解，進入明治時代后，1870年，諸侯的宅邸用地被明治政府接收，旋即規劃為鐵道用地，并進行用地整理以興建車站。1872年10月14日，日本第一條鐵路—新橋（在當時為包含汐留在內的泛稱）至橫濱市（車站約位于今 櫻木町）間約29公里的鐵路正式通車，成為明治維新的重要成就之一。由美國建筑師設計，建筑正面大致呈扁平“凹”字型的磚造洋樓—新橋停車場（在當時的西化風潮下，也有寫成“新橋ステーション”的；ステーション是英文“Station”的日語拼音）也在當天啟用。因為是離中心街區最近的車站，而且北側不遠處即為改建過后，成為新商業中心的銀座“煉瓦街”南端，因此成為當時東京對外交通的主要門戶，并留下“汽笛一聲新橋を…”的歌謠名句。
隨著鐵路路線向北延伸與高架化，以及位于丸之內的新東京站落成，1914年，當時已經稱為新橋站的新橋停車場改名為汐留站，并改為專營貨運的車站，不再辦理客運（與此同時，離汐留站不遠處，位于高架化鐵路新在線的“烏森站”則改用新橋站之名至今）。原本的新橋停車場建筑依舊保留，但該建筑后來在1923年的關東大地震中完全損毀。戰后，初期拜鐵路貨運發達之賜，汐留貨物站成為東京最大的物流集散地，貨運量于1960年代達到高峰。自日本各地經由鐵路運達的貨物皆在此分裝；此外還有通往筑地市場的側線。只是到了后來，鐵路貨運終究還是不敵公路貨運的競爭。1986年，隨著原 國鐵集團即將于次年分割與民營化，汐留貨物站正式廢止，貨運的機能移轉至位于品川區八潮的東京貨物總站（東京貨物ターミナル）。
1992年，在“東京都埋藏文化財中心”（東京都埋藏文化財センター）主導下，貨物站舊址范圍內的大規模歷史遺跡調查開始進行，不但挖掘出許多江戶時代與明治時代遺留下來的各式器物，還發現了新橋停車場與江戶時代宅邸的殘余基礎結構，以及部分公共設施的舊跡。與此同時，“汐留地區土地區劃整理事業與再開發地區計劃”經議決成為城市規劃項目之一，再開發地區總面積達30.9公頃。之后國鐵集團清算事業團漸次拍賣該區土地，土地區劃整理事業也隨之展開，經由拍賣取得土地所有權或地上權的新業主們并組成協會，進行街區規劃工作。
再開發地區的實際建設工作從1999年開始進行，到了2002年10月，由日本最大廣告公司—日本電通集團投資興建的總部大樓落成，成為首棟完工啟用的大樓；11月，都營大江戶線與新交通百合鷗號（新交通ゆりかもめ）汐留站通車，轉乘前往新宿、六本木、臺場等地更為便捷；此時并決定以“SIO-SITE”作為再開發地區的昵稱。次年，大致依昔日格局與外觀重新修建的舊新橋停車場原地重現，多棟大樓也陸續完工啟用，形成巨大的高層建筑群，看起來頗為壯觀，但也有人批評：建筑群阻擋了自東京灣吹向陸地的海風。
2011年（平成23年）12月22日，東京提案將此地劃入屬國家級國際戰略總合特區之一的亞洲總部特區。無論如何，整個再開發計劃至今仍持續進行中，多間企業與機構如日本電通集團、日本電視臺、松下電器電工（進駐當時仍以松下電工為名）、資生堂、共同通訊社等，以及國際級大飯店紛紛進駐；計劃預定于2007年全部完成，到時預計將匯集就業人口約61,000人、居住人口約6,000人，并持續吸引觀光客造訪。
交通
汐留區域的交通便利，擁有多條道路和鐵路線路。道路方面，有第一京濱（國道15號）、昭和通、海岸通（東京道316號日本橋芝浦大森線）等主要道路貫穿，以及城市規劃道路補助313號線（銀座ー濱松町線）等。高速道路方面，首都圈高速道路（1號）都心環狀線（汐留出口）和東京高速道路會社線（新橋出口）為汐留區域提供了快速通行的途徑。
鐵路車站方面，汐留站由新交通百合鷗號（ゆりかもめ；全稱為“東京臨海新交通臨海線”）－車站編號 U-02 和都營地下鐵都營大江戶線車站編號 E-19 服務。新橋站則由新交通百合鷗號（ゆりかもめ；全稱為“東京臨海新交通臨海線”）－車站編號 U-01、山手線、京濱東北線、東海道本線、橫須賀線、東京地下鐵銀座線－車站編號 G-08 和都營地下鐵淺草線－車站編號 A-10 服務。大江戶線汐留站與都營淺草線新橋站間，有地下通道連接，步行時間約需3～5分鐘。此外，巴士服務也十分便利，東京都交通局都營巴士等線路均可搭至新橋站下車，步行前往汐留區域。
參考資料 >