隅田川（日語：すみだがわ）是日本東京內的一條重要河流，它從東京都北區的新巖淵水門分流自荒川，最終匯入東京灣。這條河流全長約23.5公里，歷史上曾被稱為墨田川或角田川。隅田川擁有眾多支流，包括新河岸川、石神井川、神田川和日本橋川等，這些支流與主河道共同構成了一個復雜的水系，為水運提供了極大的便利。
東京都的江東地區是工業發展的中心，隅田川沿岸分布著眾多的倉庫和工廠，為該地區的經濟發展做出了重要貢獻。同時，河流周邊也不乏自然美景，如隅田公園和濱町公園等，這些公園為市民提供了休閑和放松的好去處，也是欣賞隅田川風光的絕佳地點。隅田川不僅是東京的重要水道，也是城市文化和自然景觀的重要組成部分。
發展歷史
隅田川，這條流經日本東京都的河流，其歷史淵源與變遷頗為豐富。原本，隅田川是入間川的下游部分。在1683年（或據另一說法，于1622至1643年間）的某個時期，它成為了下總國和武藏國的自然邊界。
歷史記載顯示，在1629年，荒川經歷了一次重要的改道，這次改道使得原本的入間川下游成為了荒川的主流。進入明治末期至昭和初期，為了有效控制洪水，減少泛濫帶來的災害，日本政府在新巖淵水門至東京灣的入海口之間，新修建了一條名為“荒川放水路”的河道。這條新河道后來逐漸演變成了我們今天所熟知的荒川。
到了1965年3月24日，根據相關法令的指示，荒川放水路被正式認定為荒川的主河道。而分流點新巖淵水門以南的原荒川下游部分，則被重新命名為隅田川。隅田川沿岸是奉第八代將軍德川吉宗之命所修建的，如今已成為了人們熟知的賞櫻勝地，每年春季吸引著眾多游客前來觀賞。
地理意義
是東京重要的水道之一，在城市的防洪、排水等方面發揮著重要作用，并且其流域范圍廣泛，對周邊地區的生態和地理環境有著深遠影響。
人文特色
河畔生活：有 80 萬人生活在兩岸，是人們生活的重要區域。
商業聚集：有 14 萬家企業和 150 萬員工聚集于此，是重要的經濟活動地帶。
文化地標：淺草寺、東京晴空塔、國技館、江戶東京博物館等文化、建筑地標坐落在兩岸。
文娛活動：這里會舉辦隅田川花火大會等大型活動，每年吸引眾多游客前來觀賞。
橋梁博物館
隅田川上的橋梁種類繁多，它們不僅連接了河流兩岸，也見證了東京這座大都市的發展與變遷。這些橋梁的設計和結構多樣，使得隅田川被譽為“橋梁博物館”，成為東京城市景觀中的一大特色。
在江戶時代，出于防御的考慮，對架設橋梁有著嚴格的限制。因此，當時人們主要依靠渡船來跨越隅田川。進入明治時期，隨著交通需求的增長，開始建造了更多的橋梁，最初多為木橋。然而，1923年的關東大地震對這些木橋造成了嚴重破壞，許多橋梁因此被毀。
地震之后，為了提高橋梁的耐久性和安全性，許多橋梁被改建為鐵橋。這些鐵橋不僅更加堅固，也更能適應日益增長的交通流量。隨著時間的推移，隅田川上的橋梁不斷更新換代，反映了東京不斷進步的工程技術和城市發展的需求。
如今，隅田川上的橋梁不僅是連接兩岸的重要交通設施，也成為了展示東京歷史和現代化進程的窗口。每一座橋梁都承載著不同時期的記憶，共同構成了東京豐富多彩的城市風貌。
附近橋梁
新神谷橋（環七通）
新田橋
新豐橋
豐島橋（東京都道307號王子金町江戶川線）
首都高速道路中央環狀線橋梁
小臺橋（小臺通東京都道458號白山小臺線）
尾久橋（尾久橋通東京都道?玉縣道58號臺東鳩谷線）
新交通日暮里?人線隅田川橋梁（建設中）
尾竹橋（尾竹橋通）
上水千住水管橋（東京水道局的上水管）
京成電鐵隅田川橋梁（京成電鐵本線）
東京電力公司送電橋
千住水管橋（東京都水道局的工業用水管）
千住大橋（國道4號?日光街道）
常盤線隅田川橋梁（常磐線）
日比谷線隅田川橋梁（東京地下鐵日比谷線）
千住汐入大橋（東京都道314號言問大谷田線）
水神大橋（東京都道461號吾妻橋伊興町線支線）
白須橋（明治通）
櫻橋
東武花川戶鐵道橋（東武鐵道伊勢崎線）
言問橋（國道6號?言問通）
吾妻橋（雷門通）
駒形橋（淺草通）
廄橋（春日通）
藏前橋（藏前橋通）
藏前專用橋（NTT電話通信線）
總武線隅田川橋梁（JR東日本總武線）
兩國橋（國道14號、京葉道路）
首都高速道路6號向島線橋梁（兩國交流道）
新大橋（新大橋通）
清洲橋（清洲橋通）
隅田川大橋（水天宮通?首都高速9號深川線下）
永代橋（永代通）
相生橋（清澄通）
中央大橋（八重洲通）
佃大橋（東京道473號新富晴海線）
勝哄橋（晴海通）
參考資料 >
隅田川.攜程攻略.2024-09-07
人定勝天的東京命脈：隅田川.今日頭條.2024-09-07