尖東站是西鐵線的中途車站。位于中間道兒童游樂場和永安花園地底，占地約三萬平方米。車站共分為月臺和大堂兩層，站內(nèi)設(shè)有商店和客務(wù)中心。尖東站設(shè)有行人隧道連接地鐵尖沙咀站及鄰近商場。行人隧道系統(tǒng)建于摩地道，中間道及彌敦道地底，隧道內(nèi)有空調(diào)及自動行人道，令行人更舒適，來往更方便。車站顏色：黃/藍，月臺方向：1、2 -往烏溪沙/屯門區(qū)。
粵語介紹
尖東站（粵拼：zimdungzaam；英文：East Tsim Sha Tsui Station）系個港鐵西鐵線嘅中途站，以前港鐵東鐵線嘅南行總站，響香港九龍油尖旺區(qū)尖沙咀中間道兒童游樂場地底，近住尖沙咀東部。
尖東站系當時東鐵線第一個地底車站，有全世界最長嘅月臺幕門，亦系東鐵線唯一設(shè)有冷氣設(shè)備同月臺幕門嘅車站。尖東站有行人隧道系統(tǒng)連接周圍同港鐵荃灣線尖沙咀站。
響兩鐵合并前，呢個站由九廣鐵路公司（九鐵公司）管理。但響2007年12月2日即系兩鐵合并後，尖東站嘅車站結(jié)構(gòu)，由九鐵公司租港鐵公司營運用，同埋合并成為一個車站管理。
2009年8月16號，港鐵公司將伸延西鐵線，由南昌市起至紅。而尖東站亦會變成西鐵線其中一個站。因此，港鐵東鐵線乘客需要紅磡站轉(zhuǎn)西鐵線至去到尖東站。1號月臺會改為去屯門區(qū)，2號月臺就改為去紅磡總站。
普通話介紹
尖東站是西鐵線首個地底車站，設(shè)有全世界最長屏蔽門。尖東站并設(shè)有行人隧道系統(tǒng)連接周邊地區(qū)及荃灣線尖沙咀站，但因設(shè)計問題，分隔兩站的閘機不會被拆除，使用八達通轉(zhuǎn)乘者于30分鐘內(nèi)轉(zhuǎn)線，會被視作一程車費，但從其他車站到達本站并由尖沙咀站返回該車站者則會按港鐵附例被征收原站出入超過20分鐘的費用（長者除外）；而使用單程票的乘客則需要先出閘，然后再另購車票入閘（兩程車費會高于其他轉(zhuǎn)車站轉(zhuǎn)線，如九龍?zhí)琳?/a>、美孚站或南昌站）。
在兩鐵合并前，此站由九廣鐵路公司（九鐵公司）管理。但在2007年12月2日即兩鐵合并后，尖東站的車站結(jié)構(gòu)，由九鐵公司租予港鐵公司作鐵路營運之用，并與尖沙咀站合并成為同一個車站管理。
車站樓層
車站結(jié)構(gòu)
尖東站設(shè)3層，其中Pk層為中間道兒童游樂場，車站大堂、商店及行人隧道系統(tǒng)尖東站入口則設(shè)在大堂層（C層），而屯馬線月臺（往屯門/烏溪沙方向）則設(shè)在P層。
Pk公園 - 中間道兒童游樂場
G地面 - 出口、公共運輸交匯處
C大堂 大堂 客務(wù)中心、洗手間
車站商店、自動售賣機、自動照相機
自動柜員機、電子儲物柜
行人隧道系統(tǒng) 連接尖沙咀站（港鐵荃灣線）、新世界中心
彌敦道、中間道、么地道
尖沙咀東部、尖沙咀
島式月臺，左/右車門將會開啟。
1號月臺 西鐵線列車往屯門區(qū)方向
車站大堂
尖東站行人隧道黃區(qū)（么地道行人隧道）
尖東站站的車站大堂位于梳士巴利道地底，為了方便乘客進出，車站大堂的收費區(qū)位于大堂的中央，四周被行人隧道及車站商店包圍，因此車站商店主要是在大堂非收費區(qū)，收費區(qū)內(nèi)設(shè)有多組扶手電梯及樓梯往返月臺。
車站商店
現(xiàn)時，尖東站內(nèi)提供不同類型的商店供乘客購物或進食，例如有7-Eleven及OK便利店、面包糕餅店、咖啡店、書店、花店、恒生銀行及DHL等零售業(yè)。值得一提的是，港鐵的收費區(qū)是不能進食，因此大部份食肆均不會設(shè)在收費區(qū)內(nèi)。
此外，尖東站也有不少自助服務(wù)設(shè)施供乘客享用，包括香港上海匯豐銀行、中銀香港及渣打銀行的自動柜員機、自動售賣機、自動照相機等。車站內(nèi)更設(shè)有香港郵政郵箱，方便乘客在車站內(nèi)投寄郵件。
車站月臺
尖東站行人隧道紅區(qū)（中間道行人隧道）
尖東站是原港鐵東鐵線首個地底車站，設(shè)有兩個月臺，以一個島式月臺設(shè)計排列。現(xiàn)時兩者均為往羅湖區(qū)或落馬洲站方向。月臺設(shè)有長度為12卡列車的月臺幕門。此兩組月臺幕門不但是現(xiàn)時世界上設(shè)有月臺幕門的最長月臺，也是東鐵線唯一設(shè)有月臺幕門的車站。
由于尖東站的月臺是在彎度較高的梳士巴利道地底興建，車頭尾兩邊都有一邊月臺是向北面彎曲，該處的空隙較月臺中間為大。
車站出口
行人隧道系統(tǒng)
尖東站現(xiàn)時設(shè)有多條行人隧道連接荃灣線尖沙咀站、中間道、麼地道，河內(nèi)道、尖沙咀同埋尖沙咀東等地區(qū)，隧道系統(tǒng)由港鐵管理。為方便識別，行人隧道根據(jù)區(qū)域分為紅、黃、綠三色。隧道部份路段設(shè)有自動行人道，隧道系統(tǒng)共設(shè)9條自動行人道，而部份出口亦都設(shè)有升降機方便行動不便人士。
車站大堂
J -新世界中心
設(shè)有斜道及失明人士引導(dǎo)徑往返出口
新世界中心、星光大道、香港文化中心、香港藝術(shù)館、香港太空館、香港洲際酒店、九龍萬麗酒店、崇光百貨、尖沙咀天星碼頭
K -中間道
設(shè)有升降機及失明人士引導(dǎo)徑往返地面及中間道兒童游樂場
中間道、海員俱樂部、中間道停車場、喜來登酒店
中間道行人隧道（紅區(qū)）
L -半島酒店
本出口開放時間為早上七時正至晚上十時正
L1 - 國際電信大廈、重慶大廈、帝國酒店、喜來登酒店
L3 -半島酒店、亞士厘道、中港城、漢口道、海港城、中國客運碼頭、香港西武、新港中心、青年會
L4 -九龍酒店、香港西武
L5 -北京道、亞士厘道、廣東道、中國客運碼頭、海港城、朗廷酒店集團、力寶太陽中心
L6 -梳士巴利道、1881 Heritage、香港文化中心、尖沙咀天星碼頭、星光行、青年會
麼地道行人隧道（黃區(qū)）
N -彌敦道/麼地道
設(shè)有失明人士引導(dǎo)徑往返出口
N4 -K11
N5 - 香港金域假日酒店、中國客運碼頭、重慶大廈、帝國酒店、九龍清真寺、九龍公園、柏麗購物大道、The Mira Hong Kong
P -尖沙咀東部
設(shè)有升降機及失明人士引導(dǎo)徑往返地面
設(shè)有升降機及失明人士引導(dǎo)徑往返地面
設(shè)有升降機及失明人士引導(dǎo)徑往返地面及尖沙咀東海濱平臺花園
本出口屬尖東站車站范圍，而并非行人隧道范圍
P1 - 永安廣場、帝國中心、香港日航酒店、海景嘉福酒店、九龍香格里拉酒店、尖沙咀中心、尖沙咀海濱公園
P2 - 冠華中心、香港歷史博物館、香港科學館、半島中心、富豪九龍酒店、帝苑酒店、尖沙咀東部
P3 -漆咸道南、中大專業(yè)進修學院、帝后廣場、麼地道、百樂酒店、九龍華美達酒店、數(shù)碼城
白蘭軒道行人隧道（綠區(qū)）
N - 河內(nèi)道
設(shè)有升降機及失明人士引導(dǎo)徑往返地面
N1 -麼地道、加拿分道、麗景酒店
N2 -河內(nèi)道、金馬倫道、加連威老道、粵海酒店、澳門君怡酒店、仕德福山景酒店、尖沙咀皇悅酒店
N3 -香港凱悅酒店尖沙咀、K11購物藝術(shù)館、名鑄車站歷史
1970年代地鐵系統(tǒng)的設(shè)計中，東九龍線有一站位于尖東站附近的位置，車站名是馬連拿站，并會過海連接位于香港島的林士站。不過東九龍線一直沒有落實，馬連拿站也最終沒有建成。
直至1993年《香港鐵路研究》中，東九龍線紅磡站至馬連拿站的一段被重新提出，更于1994年的《香港鐵路策略》改為連接至尖東的尖沙咀支線，以緩當時唯一的地鐵與九廣東鐵九龍?zhí)?/a>轉(zhuǎn)車站的擠迫情況。
2004年10月17日，由頭班車開始，新路段及車站開放給公眾試用一天，當天來往尖東站至紅磡站車費收入將捐贈慈善機構(gòu)。2004年10月24日，尖東站于下午3時起正式啟用。
兩鐵合并
2007年12月2日，地鐵與廣九鐵路合并為港鐵。由當天起，西鐵線正式更名為西鐵線，乘客利用八達通于尖東站及尖沙咀站轉(zhuǎn)乘西鐵線或港鐵荃灣線轉(zhuǎn)乘，可減收轉(zhuǎn)乘車費，但分隔兩站的閘機永久也不會被拆除，使用八達通轉(zhuǎn)乘者于30分鐘內(nèi)轉(zhuǎn)線，會被視作一程車費。
鄰接車站
列車時間
首班列車時間表
往屯門 - 05.54
往紅磡- 06.04
尾班列車時間表
往屯門 - 00.49
往紅磡 - 00.27
轉(zhuǎn)乘資料
轉(zhuǎn)乘路線
荃灣線
轉(zhuǎn)乘小巴優(yōu)惠
78 -尖沙咀(漢口道) -維港灣($1優(yōu)惠)
77M -尖東站-九龍站($1優(yōu)惠)
車站周邊
尖東站附近系香港文化中心、香港太空館、香港藝術(shù)館同鐘樓，行遠少少有香港科學館同香港歷史博物館。附近仲有九龍萬麗酒店同半島酒店。
主要大廈
金馬倫中心
昌興大廈
格蘭中心
恒生尖沙咀大廈
國際電信大廈
亞太中心
堪富利廣場
文遜大廈
美麗都大廈
冠華中心
海洋中心
彩星中心
新港中心
星光行
豪峰軒
尖沙咀中心
酒店
Butterfly On Prat
香港凱悅酒店尖沙咀
帝國酒店
海景嘉福酒店
九龍香格里拉酒店
海員俱樂部
百樂酒店
富豪九龍酒店
九龍萬麗酒店
喜來登酒店
仕德福山景酒店
尖沙咀皇悅酒店
九龍酒店
帝樂文娜公館
香港港威酒店
香港太子酒店
棉登酒店
The Mira Hong Kong
帝苑酒店
青年會
公共服務(wù)及設(shè)施
古物古跡辦事處
消委會詢及資源中心
海防道臨時街市
香港總商會簽證部
香港基督教服務(wù)處
天文臺
金巴利街街市
中間道停車場
職業(yè)性失聰補償管理局
耆康會
圣安德烈堂
旅客諮詢及服務(wù)中心
福利工藝社
學校
中大專業(yè)進修學院
其他
尖東湛江海濱公園
市政局百周年紀念公園
訊號山花園
尖沙咀公眾碼頭
文娛及購物
星光大道
金馬倫廣場
加拿芬廣場
中港城
CKE購物商場
帝后廣場
海港城
衛(wèi)生教育展覽中心
香港文化中心
香港西武
香港太空館
力寶太陽廣場
美麗華大廈
彌敦道26號
新世界中心
海運戲院
北京道一號
麗購物大道
半島中心
數(shù)碼城
永安廣場
使用狀況
尖東站通車后，成為西鐵線沿線居民直接前往尖沙咀 區(qū)購物和商業(yè)區(qū)的直接路線。因此每逢上下班時間和假日也有非常多乘客使用。另外經(jīng)尖沙咀站利用八達通或港鐵東鐵線全月通轉(zhuǎn)乘港鐵荃灣線往港島區(qū)的乘客也不少。
接駁交通
尖東站上蓋設(shè)有尖東站公共運輸交匯處，位於中間道兒童游樂場地面，設(shè)有機場快線穿梭巴士連接機場快線九龍站，方便乘客轉(zhuǎn)港鐵其他路線往返香港國際機場，公共運輸交匯處并設(shè)有專線小巴站及的士站方便乘客轉(zhuǎn)唔同交通工具。而喺尖東站東面地面近永安廣場旁設(shè)有尖沙咀東（麼地道）巴士總站，有部份巴士路線嘅總站設(shè)於該處，方便乘客轉(zhuǎn)唔同交通工具往返各區(qū)。
雖然尖沙咀站同尖東站設(shè)有轉(zhuǎn)乘通道連接，但用單程票嘅乘客唔可以喺本站同埋尖沙咀站之間轉(zhuǎn)乘，要另外再購買車票入閘，而八達通乘客則可獲 30 分鐘轉(zhuǎn)乘時限。
尖東站隧道四通八達，可以去到彌敦道同梳士巴利道，沿隧道重可以行到尖沙咀碼頭。而尖東站亦都有巴士總站，但只系得一條小巴線。
鐵路
港鐵：
尖沙咀站（港鐵荃灣線）
巴士
港鐵接駁巴士：
K16 - 尖東站 ? 南昌站（八達通、東鐵線全月通、西鐵線全月通及西鐵線全日通免費轉(zhuǎn)乘優(yōu)惠）
九巴：
5 - 富山縣 ? 尖沙咀東（么地道）
28 - 樂華娛樂 ? 尖沙咀東(么地道)
234X - 灣景花園 ? 尖沙咀東(么地道)
其他路線：5A、5C、8、8A、8P、13X、26、35A、41A、81C、81P、81S、87D、98D、203、208、215X、219X、224X、230X、260X、268B、269B
城巴：
A21、R21
過海隧道巴士：
110、973
小型巴士
專線小巴：
7 - 土瓜灣（偉恒昌新村） ? 尖沙咀東
77M - 九龍站 ? 尖東站（八達通轉(zhuǎn)乘優(yōu)惠）
78 - 維港灣 ? 尖沙咀（漢口道）（八達通轉(zhuǎn)乘優(yōu)惠）
穿梭巴士
港鐵機場快線穿梭巴士：
K1 - 尖東站 → 機場快線九龍站
渡輪
天星小輪：
尖沙咀 ? 中環(huán)
尖沙咀 ? 灣仔區(qū)
未來發(fā)展
擴建行人隧道網(wǎng)絡(luò)
九廣鐵路公司會將尖東站現(xiàn)有的中間道行人隧道（紅區(qū)）由九龍酒店附近，沿中間道地底向西伸延至九龍公園徑附近，并沿九龍公園徑向南和向北伸延，分別接駁現(xiàn)有路政署的梳士巴利道行人隧道和北京道行人隧道，方便乘客來往北京道和香港文化中心一帶。有關(guān)工程現(xiàn)已動工，預(yù)計在2009年11月底落成。
另外，港鐵亦計劃在現(xiàn)有行人隧道紅區(qū)加設(shè)自動人行道，方便轉(zhuǎn)乘港鐵荃灣線的乘客。
九廣鐵路公司興建九龍南線，連接尖東站和西鐵線的南昌站。該段路線已經(jīng)在2009年通車后，西鐵線由南昌站經(jīng)尖東站延伸至紅磡站；而港鐵東鐵線改回以紅磡為南行終點站。因此，尖東站已經(jīng)由東鐵線終點站，變成西鐵線中途站。
港鐵亦計劃喺現(xiàn)有行人隧道紅區(qū)加設(shè)自動人行道，方便轉(zhuǎn)荃灣線嘅乘客。
車站歷史
1970年代地鐵系統(tǒng)嘅設(shè)計中，東九龍線有一個站位於尖東站附近嘅位置，站名系 馬連拿站，并會過海連接位於香港島嘅林士站。不過東九龍線一直落實，馬連拿站最後冇起到。
直至1993年《香港鐵路研究》中，東九龍線紅磡站至馬連拿站嘅一段被重新提出，更喺1994年嘅《香港鐵路策略》改為連接至尖東嘅尖沙咀支線，以紓緩當時唯一嘅地鐵同九廣東鐵九龍?zhí)?/a>轉(zhuǎn)車站嘅擠迫情況。
2004年10月17日，由頭班車開始，新路段同埋車站開放畀公眾試用一日，當日來往尖東站至紅磡站車費收入將捐贈慈善機構(gòu)。2004年10月24日，尖東站喺下晝3點起正式啟用。
兩鐵合并
2007年12月2號，地鐵同廣九鐵路合并做港鐵。由當日起，港鐵東鐵線正式改名做東鐵線，乘客用八達通喺尖東站同埋尖沙咀站轉(zhuǎn)東鐵線或港鐵荃灣線，可減收轉(zhuǎn)乘車費，但分隔兩站嘅閘機永遠都唔會拆，用八達通轉(zhuǎn)乘嘅乘客喺30分鐘內(nèi)轉(zhuǎn)線，會被視作一程車費；而用單程票嘅乘客就要先出閘，然後再買過張車票入閘（兩程車費會高過喺其他轉(zhuǎn)車站轉(zhuǎn)線，如九龍?zhí)琳?/a>、美孚站或者南昌站）。
2009年8月16日，九龍南線通車，尖東站由東鐵線終點站，變成西鐵線中途站。同日起，來往尖東站至南昌站嘅港鐵接駁巴士K16線取消免費轉(zhuǎn)乘優(yōu)惠，并響九龍南線通車1個月後取消，由九龍巴士12線加強服務(wù)代替。
由於西鐵線嘅服務(wù)時間短過港鐵東鐵線，所以紅磡去尖東嘅尾班車由0108提早至0008，而尖東去紅磡嘅頭班車就由0528延遲至0604，港鐵估計大約有200個乘客受影響。
增設(shè)車站出口
2009年11月底，尖沙咀站嘅H、R出口（連接國際廣場）及尖東站嘅N3、N4出口（連接K11）正式啟用。同時，尖東站M2出口改名做N5出口，接駁尖沙咀站G出口嘅M3出口則改名做G出口，而接駁尖沙咀站F出口嘅L2出口就改名做F出口。
2010年2月10日，中間道行人隧道擴展工程完工啟用，新隧道將尖東站現(xiàn)有嘅中間道行人隧道（紅區(qū)）由九龍酒店附近，沿中間道地底向西伸延到九龍公園徑附近，并沿九龍公園徑向南同向北伸延，分別接駁原有路政署嘅梳士巴利道行人隧道同埋北京道行人隧道。新隧道南北兩邊設(shè)有L5同L6出口，方便乘客來往北京道以及香港文化中心一帶。
車站概覽
上下車站
列車班次
（由2009年8月16號開始）
相關(guān)信息
參考資料 >