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簡介尖沙咀支線是港鐵西鐵線一部分，全長1公里，由紅?站沿梳士巴利道地底至尖東站的新路段組成。整個項目耗資41億港元將港鐵東鐵線（今東鐵線）由紅?站沿梳士巴利道地底延長至尖沙咀東部，并興建全新南面總站（尖東站）；由九廣鐵路公司負責興建和日后營運。 2007年12月2日兩鐵合并，東鐵連同尖沙咀支線并入港鐵，并由港鐵公司有限公司營運。
簡介
尖沙咀支線是港鐵西鐵線一部分，全長1公里，由紅?站沿梳士巴利道地底至尖東站的新路段組成。廣九鐵路尖沙咀支線，于1993年的鐵路發展研究報告為東九龍線的其中一部份，到《鐵路發展策略》發表時，政府將東九龍線分拆為大圍至馬鞍山線、鉆石山至紅?線和九廣鐵路延線，并建議將大圍至馬鞍山線（即現在的馬鞍山線）和九廣鐵路延線中的紅?至尖沙咀一段（尖沙咀支線）優先興建。整個項目耗資41億港元將港鐵東鐵線（今東鐵線）由紅?站沿梳士巴利道地底延長至尖沙咀東部，并興建全新南面總站（尖東站）；由九廣鐵路公司負責興建和日后營運。雖然尖沙咀支線有“支線”之名，但無支線之實，純?只是由紅?至尖東的伸延。此線于2004年10月17日開放舉行試搭，并于10月24日正式啟用。
2007年12月2日兩鐵合并，東鐵連同尖沙咀支線并入港鐵，并由港鐵公司有限公司營運。
九龍南線2009年8月16日通車，東鐵線與西鐵線（原九廣西鐵）貫通，尖沙咀支線改為西鐵線路段；西鐵線列車伸延至紅?站為南面終點站；港鐵東鐵線列車亦縮短以紅?站為南面終點站
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