灌河俗稱大潮河，位于蘇北沿海中北段，海州灣南緣，橫貫蘇北東西，其干流西自三岔河，東入黃海，流經響水、灌云、灌南三縣，長74.5公里。灌河在明代中葉以前就已形成，因灌河口與花果山近在咫尺，吳承恩的《西游記》提到了“二郎神大戰灌江口”的情節。
灌河是天然潮汐河流，海河聯運的重要通道。灌河河寬250-1200米，底寬80-300米，常年水深6-8米，最大日潮差4.98米，支流眾多，水量豐富，上游有沂南河、柴米河、北六塘河、南六塘河、鹽河、淮沭新河、武障河、龍溝河、義澤河等支流匯入，中下游有一帆河、唐響河、張響河、響坎河、東魚河等支流匯入，在灌河口附近有新沂河等支流匯入，年入海流量一般在100億立方米左右。
干流概況
灌河一名潮白河，相對于南潮河，又名大潮河、北潮河。在灌南縣、響水縣兩縣交界處。南宋為河入海河道，元末沭河改從薔薇河入海，沂、泗洪水一度經此由響水鎮入海。黃河奪淮后大量泥沙沉積，海岸東移，上承南、北六塘河、鹽河、柴米河、沂南河等來水。自灌南縣東三岔起，至響水鎮南有一帆河、唐響河、甸響河和坎響河來匯，至陳港南潮河匯入，在灌云縣燕尾港鎮入黃海。長60公里，河寬200～500米，流域面積6200平方公里。1970年在響水鎮附近各河口建閘四座，形成鹽河以東蓄水灌溉控制線，是新沂河以南地區重要排水河道和通海航道。
航道航運
灌河航道西起于灌南縣北與鹽河交會處，循武障河東流經大三岔、大埝口、響水縣、雙港、堆溝(黃莊)抵陳家港鎮，再折北至燕尾港入海，全長77公里，其中灌南鹽河口至響水陳家港65.5公里，屬內河通航范圍；陳家港至燕尾港11.5公里，為出海水道。
灌河又名潮白河，是在古海灣潟湖沖積平原基礎上發育起來的自然河道。南宋建炎二年(1128年)黃河奪泗奪淮初侵蘇北時，尚無灌河下游地面，后經六七百年的黃河沖刷，大量泥沙淤積，海岸線不斷向東延伸，至清道光(1821～1850年)，灌河入海河道始基本形成，入海口曾達開山島。咸豐五年(1855年)，黃河在壩頭鄉決口，北遷渤海入海，海灘即不再淤漲。后在強大海浪和弱潮流的侵蝕作用下，海岸反而西退7.5公里，灌河河形即基本定型。
灌河舊時以木船運鹽為主，民國6年(1917年)始有大源制鹽公司用小型輪船裝鹽海運，而后逐漸有大型輪船逆流而上。據民國26年資料，1400噸級的輪船可達響水縣，4000噸級的輪船可達堆溝、陳家港鎮，建國前3000噸級的海輪曾直達響水。
灌河屬淮、沂河系，上承沂南河、柴米河、鹽河、南六塘河、北六塘河等來水下注入海，又是感潮河流，潮頭可遠達鹽河蔡宮，每天二漲二落，最大潮差4.98米，一般3～4米，漲潮與落潮流量相近。據陳家港1963年實測，平均流量分別為2636立方米/秒和2016立方米/秒，大進大出，且主向與航道走向一致，除大三岔至一帆河口河道彎曲較大，有一定淤積外，響水以東主干道寬直，沖淤變化不大。大汛潮期(農歷初三、十八)，東北風勁，還會出現奔涌的“虎頭潮”。
灌河是蘇北唯一沒有臨海建閘的通海干流，主干流長，自西向東逐漸向寬、深、直發展，除大三岔以西13公里，因河床淤高，水深2米左右，底寬100米左右外，大三岔以東水深5～9米，底寬80～300米。響水大堰以西支流眾多，灌河水量豐富，每年約有100億立方米的淡水下泄入海。灌河本與鹽河直接通運。1977年，水利部門興辦鹽東控制工程，相繼修建了總六塘河節制閘、武障河節制閘、龍溝河節制閘、義澤河節制閘，其中溝通灌河與鹽河的武障河節制閘通航孔凈寬僅8米，每日兩次平潮開閘通航，影響兩河運輸。灌河每年3～5月為鰻魚苗汛，9～11月為鰻魚汛，屆時大小漁船遍及航道，泊于主流，布設漁具，趁潮捕魚，給船舶運行造成很大困難。
灌河航線有1座灌河大橋，位于響水鎮一帆河西，1987年9月建成，為鋼筋混凝土T型結構，主橋3孔，每孔凈跨90米，凈高7米。全線有過河線4處、航標5座，其中大三岔南岸角嘴設鐵塔框架示位標1座，利用太陽能發光。
灌河以鹽河為紐帶，北通連云港市，西南通淮安市與京杭大運河相接，過洪澤湖與淮河相通，沿線尚有一帆河、坎響河、南潮河相連。據響水觀測點統計，1987年船舶通過量為6.87萬艘、287.4萬總噸，其中重載為3.71萬艘、158.61萬噸，主要運輸物資有食鹽、煤炭、砂石建材等。
灌河口港
1.港口碼頭、庫場設施
燕尾港鎮位于灌河口北岸。民國5年(1916年)，公濟公司在燕尾港建成2880平方米的鹽坨和木結構碼頭1座。民國18年改建成鋼筋混凝土結構的“T”型碼頭，棧橋長110.45米，寬3.65米。碼頭長43.50米，寬7.10米，稱公濟碼頭。
陳家港鎮位于灌河口南岸，是大源、裕通、慶日新3家公司的原鹽儲運地。民國7年，大源公司建成的碼頭長33.7米，寬8米；棧橋長70.9米，寬5米，稱大源碼頭。
堆溝港位于灌河口北岸，是裝運大德、大阜、大有晉3家公司的原鹽儲地。民國8年，3家公司合資建碼頭1座，長46.45米，寬9.05米；棧橋長34.95米，寬4.95米，稱德阜晉碼頭。堆場容量500噸，堆場與碼頭之間用直軌鐵路聯接。
民國9年，裕通、慶日新2家公司合資在燕尾港鎮建碼頭1座，長33.40米，寬7.8米；棧橋長72.4米，寬8.75米。稱裕慶碼頭。
小蟒牛港位于灌河口南岸，裝運大有晉公司的鹽。大有晉公司于民國14年投資建碼頭1座，長43.2米，寬8米；棧橋長101.75米，寬3.65米。
民國22年，響水鎮地方商會與上海合眾公司合建碼頭1座，建倉庫21300平方米，響水港商業繁榮。本世紀20～30年代，青島市、煙臺市、大連市等地的泰生、華安、瑞祥、亨太等千噸級貨輪，頻繁來往，日、美、英、德、意、葡、荷7國商船亦曾到響水港貿易。這一時期灌河口港口，以輸出鹽為大宗貨源。
民國28年農歷七月十六日，一次前所未有的海嘯，使灌河流域諸港經歷了一次浩劫。堆溝港、沿途公路全被沖毀，坨地存鹽淌化2.5萬余擔。德阜晉碼頭全部被大浪沖倒，淌化鹽3萬余擔。燕尾港鎮公濟碼頭沖壞，堆存鹽1300噸全部沖化。淮北鹽場遭受海嘯浩劫之后，港口貨源減少，進入蕭條時期。
民國35年，國際救濟總署的“萬民”、“母佑”號貨輪裝運貨物至響水港卸載。以后蘇聯的“友誼”號51300噸級貨輪也曾到陳家港裝運原鹽。
建國后，1951年11月27日，連云港港務局接收了灌河口的燕尾港、堆溝港和陳家港鎮的3座碼頭，除燕尾港碼頭外，其他已破爛不堪。當年12月26日，中國鹽業公司華東區公司就函請連云港市分局，要求提前改善碼頭設施以利海輪停泊，鹽斤得以大量輸出。
1954年11月18日，陳家港新建碼頭工程竣工，該碼頭長50米，寬6.5米；引橋48米，寬4米，設計負荷為每平方米1.5噸，可靠泊3000噸級海輪1艘。工程投資38萬元。
1957年，灌河口港貨物吞吐量33.12萬噸，為1952年的151%。
1982年，原灌河口燕尾港鎮碼頭報廢，新建的燕尾港碼頭于當年1月7日竣工交付使用。該碼頭長130米，寬15米，為31300噸級海輪泊位。其配套工程和輔助設施：新建倉庫1440米，堆場5725平方米。配有輪胎式起重機和拖車等裝卸搬運機械。
1982年，響水縣港務局又在陳家港鎮建成千噸級泊位和500噸級泊位。
1987年，灌河口碼頭總延長465米，泊位7個，最大靠泊能力3(110噸級，貨物吞吐量85.28萬噸。在進出港主要貨物中，鹽占45.5%，礦建材料占35.46%，煤炭占10.13%，化肥及農藥占2.2%，糧食占1.94%。
地理位置
位于鹽城市北部、連云港市南端，是蘇北地區最大的入海潮汐河流，唯一在干流上沒有建閘的黃金入海通道。干流全長174.5千米，一般河寬350米，水深7-11米。流域包括連云港、鹽城、淮安市、宿遷市四市的灌南縣、灌云縣、響水縣、漣水縣、沭陽縣、濱海、阜寧縣、淮陰、泗陽縣、宿豫等10個縣區，約1000萬人。
西接總六塘河諸水，內可以經鹽河、京杭大運河通達長江、淮河，外可以直通黃海、東海、渤海、南海四大海域與日本、韓國通航，具備海河相通、河河相通、江河相通、河陸相通的良好集疏運條件。
灌河口物產豐富，景色獨特，是蘇北沿海一處風格獨特的旅游勝地，尤其是“灌河口三奇”更令人稱道。
基本信息
流域城市：灌南縣、灌云縣、響水縣、漣水縣、沭陽縣、濱海、阜寧縣、淮安市、泗陽縣、宿遷市等
鯨拜龍王
灌河歷史上就是鯨目經常出沒之地，古有“大魚拜龍王”的民間傳說。
每年春季，常有“大魚”（即鯨魚）由大海游入灌河，更是出入頻繁，尤其是偽虎鯨堪稱這里的常客，成為灌河口一大奇觀。
2001年5月23日，一群鯨魚嬉游灌河，或翻滾，或游弋，或吐水，景象頗為壯觀，使得灌河兩岸的居民與游客大飽眼福。
2002年4月15日凌晨，又一群偽虎鯨沿灌河逆流而上，如一群黑色的鐵桶隨浪花上下起伏，暢游嬉鬧。
這20多條鯨魚大的有2米多長，壯如水牛，小的有1米見長，形如肥豬。
魚群一直游入新開鑿的通榆河，在運河徜徉了40多分鐘后又返至灌河。
2002年7月15日，灌河口又迎來了一大批不速之客，其數目多達200多條，其中最大者長達20多米，小者亦長數米，前后形成了1千米多長的鯨群長龍。
鯨群溯流而行，一直游至陳家港海安集，方才東回大海。所經之處，水柱凌空，浪濤拍岸，蔚為壯觀，使兩岸游人嘆為觀止。
專家指出，春季正是鯨目交配產仔期，灌河水深河闊，水質較好，又無涵閘阻擋，是鯨魚成群前來交配產仔的理想之地，“鯨魚拜龍王”即成了當地一大奇觀。
四鰓鱸魚
灌河口資源豐饒，品種繁多，鰻魚、對蝦屬、螃蟹等皆負有盛名，而最令人傾倒的美味當數享譽海內外的“四鰓鱸魚”。
四鰓鱸魚，自古以來被稱為珍品，其形態獨特，鰓蓋上有一條折皺，外觀似四個鰓，故名。
四鰓鱸魚一般為3至5斤，大的可達數十斤，每年芒種前后是大量上市季節。
四鰓鱸魚肉質潔白肥嫩，烹調后，肉似蒜瓣，湯汁呈乳白色，濃稠粘唇，其色香味可與“松江鱸魚”媲美。
灌河沿海水質清潔，餌料豐富，是蘇北沿海重要的漁場之一，也是四鰓鱸魚的主要產地。來灌河口觀鯨賞潮，若再品嘗一下名貴的四鰓鱸魚，方可算是不虛此行。
觀虎頭潮
灌河自古以來就是蘇北觀潮勝地。河口外寬內狹，潮汐差大，潮波起落，分外壯觀。
潮起潮落形成的跌水轟鳴之聲，勢如驚雷，氣魄宏大，聲震數里之外，使地處河口的響水鎮因之得名。
灌河口特殊的輪廓形狀及其地理條件形成了名聞遐邇的“虎頭潮”，每逢觀大潮佳期，數以千計的觀潮者匯聚河口岸堤，觀賞這一自然奇景：遠處潮水呈一條條白練，由遠及近，呼嘯而來，形如滾龍；及至近河口處，潮水前呼后擁，形成了一道道浪墻；進入河口則勢如排山倒海，洶涌澎湃，不可阻擋。
數米高的潮波一浪推一浪，一瀾高一瀾，奔涌而來。潮水如一只只下山的猛虎，向河口兩岸撲來，“虎頭潮”因之而得名。
灌河起源
灌河、一帆河等河流都是王彥章鐵船犁鑿的河流，她給我們兩岸的人民帶來豐衣足食的生活。
很久以前，蘇北沿海一帶沒有河流。只有蘆葦蕩，雜草地，水的沼澤，蟲蛇肆虐。當地人民只能選擇河畔，堤壩高處搭建草棚，砌泥灶，開荒種糧，生活非常艱苦。
每逢雨季又積水成災，種不了五谷，收不了莊稼。
有位神仙，名叫王彥章，身高一丈有余，頭大如巴斗，掌有扇大，臂大腰圓，足力千鈞，號稱“水頭王”。他決心效仿大禹疏導九河之法，開鑿海濱河道，疏水入海，為民造福。
后來，王彥章從玉皇大帝兵器庫里盜來十八般兵器，放在神爐中冶煉了七七四十九天，鑄成一艘嶄新的鐵船。舵、錨、、篙等家什樣樣備好，皆為鐵鑄。
王彥章神力非凡，擎鐵篙，撐鐵船，陸地行舟。鐵篙點地，鐵船如飛，只見那泥沙翻滾，泥霧排空，大地轟鳴。
鐵船過后，即出現深深的小河，兩旁的積水迅速歸洪，順著小船嘩嘩地流向大海。
一日中午，烈日當空，王彥章撐鐵船駛至海州伊蘆山前，正在山上納涼的山神李成孝聞得山南隆隆作響，地動山搖，急忙起身前去觀看，只見王彥章揮舞鐵篙，駕著鐵船，急駛而來。仇敵相見，分外眼紅。聽說他們兩人曾在東海前較量過，李成孝敗于王彥章。
今日相見，怎么放過，說時遲那時快，他大喝一聲，好一個大膽的王彥章，你是繞山過，還是穿山過？王彥章說：誰也不要阻礙我開河，再大的山，我也要把它鑿通。話音剛落，只聽霹靂一聲巨響，伊蘆山腳塌下半邊。
那李成孝也不是好拔的蔥，他力大無比，有拔山掘地的本領，慌忙將山提起向王彥章壓去，王彥章感覺不好，一縱身躍出山外，鐵船被壓在山底……從此以后，便有了美麗、富饒的灌河。
灌河八景
灌河全長174.5公里，東連黃海，西接運河。由于每日兩次潮水漲落，當地人又稱“潮白河”。灌河是一條古老的天然河道，沿岸風光綺麗，古今文人墨客詩頌文贊，丹青描繪者不乏其人，留下的詩畫佳作美不勝數。“灌河八景”詩在眾多作品中甚享美譽，流傳也較廣泛。
灌河八景詩的作者是民國初年響水口的曹西園。據《淮安府志》記載：“曹應熙，號西園，清光緒乙卯科舉人。”曹西園祖籍灌南縣九隊，后遷居響水縣，晚年住響水雙港姚灣，死后亦葬于此。因他久居灌河兩岸，對灌河體察較深，依據灌河當年景象，寫成一組吟詠灌河的詩，從八個方面寫出了灌河的景色，故后人稱其為“灌河八景”詩。
參考資料 >
灌南日報云報.灌南日報.2024-02-27
連云港港.連云港史志網.2024-02-28
相海龍(連云港):灌河.江蘇省散文協會.2024-02-27
響水縣政府網.www.xiangshui.gov.cn.2019-08-08