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呼和浩特白塔國際機場（呼和浩特市 Baita International Airport，IATA：HET；ICAO：ZBHH）位于中華人民共和國內蒙古自治區(qū)呼和浩特市賽罕區(qū)機場路；距離市中心14.3千米，為4E級民用國際機場；是內蒙古自治區(qū)第一大航空樞紐。

1958年10月1日，呼和浩特白塔機場正式通航；1986年10月10日，呼和浩特白塔機場飛行區(qū)指標變?yōu)?C；1997年10月28日，呼和浩特白塔機場飛行區(qū)指標變更為4D；2007年7月12日，呼和浩特白塔機場獲批更名呼和浩特白塔國際機場；2008年6月16日，呼和浩特白塔國際機場飛行區(qū)指標更名為4E。

截至2025年9月，呼和浩特白塔國際機場T2航站樓面積9.69萬平方米，國際航站樓面積0.85萬平方米；民航站坪設64個機位，其中22個廊橋機位；跑道長3600米，寬45米；可滿足年旅客吞吐量2000萬人次的使用需求。

2023年，呼和浩特白塔國際機場完成運輸起降10.4萬架次，完成旅客吞吐量1130.5萬人次，全國排名第36名，貨郵吞吐量4.78萬噸，分別恢復至2019年的94.4%、86.0%、103.6%。

歷史沿革

1958年9月2日，呼和浩特白塔機場開工；10月1日，呼和浩特白塔機場正式通航，土質道面跑道長1500米、寬100米。

1959年，呼和浩特白塔機場新跑道（原有跑道南側）建成，長1600米、寬60米，為泥結碎石道面。

1960年6月4日，呼和浩特白塔機場跑道改造為水泥混凝土道面工程開工，長1400米、寬60米；6月27日，呼和浩特白塔機場跑道改造工程竣工。

1965年，呼和浩特白塔機場飛行區(qū)完成提質改造。

1966年12月24日，呼和浩特白塔機場航站樓竣工，面積1117平方米。

1984年10月18日，呼和浩特白塔機場飛行區(qū)改擴建工程獲中國民用航空總局批復。

1985年2月11日，呼和浩特白塔機場航站區(qū)改擴建工程獲內蒙古自治區(qū)計劃委員會批復；7月，呼和浩特白塔機場飛行區(qū)改擴建工程開工；9月，呼和浩特白塔機場航站區(qū)改擴建工程開工。

1986年10月10日，呼和浩特白塔機場飛行區(qū)改擴建工程竣工啟用，跑道延長1200米至2600米，寬45米，飛行區(qū)指標變?yōu)?C。

1987年7月16日，呼和浩特白塔機場改擴建工程竣工，新航站樓面積8474平方米。

1991年3月，呼和浩特白塔機場開通烏蘭巴托航線；12月1日，呼和浩特白塔機場獲國務院批復對外開放。

1992年3月31日，呼和浩特白塔機場航空口岸正式對外開放。

1993年12月，呼和浩特白塔機場獲批為國際定期航班機場。

1995年，呼和浩特白塔機場航站樓面積增加至10202平方米；12月27日，呼和浩特白塔機場飛行區(qū)改擴建工程獲中國民用航空總局、內蒙古自治區(qū)人民政府聯(lián)合批復。

1996年1月9日，呼和浩特白塔機場航站區(qū)擴建工程獲內蒙古自治區(qū)人民政府批復；6月，呼和浩特白塔機場改擴建工程開工。

1997年7月，呼和浩特白塔機場跑道延長工程試飛成功，執(zhí)飛任務的機型為波音公司波音767；10月28日，呼和浩特白塔機場換發(fā)民用機場使用許可證，飛行區(qū)指標變更為4D，跑道長度2900米。2004年9月22日，呼和浩特白塔機場改擴建工程獲批；12月27日，呼和浩特白塔機場新跑道中心點打樁。

2006年5月，呼和浩特白塔機場新跑道完工；6月19日，呼和浩特白塔機場新跑道試飛成功，任務由中國國航使用波音公司波音737800型客機執(zhí)行。

2007年7月12日，呼和浩特白塔機場獲中國民用航空總局批復更名為呼和浩特白塔國際機場；7月28日，呼和浩特白塔國際機場新航站樓落成，面積54499平方米；8月5日，呼和浩特白塔國際機場T2航站樓正式啟用。

2008年6月16日，呼和浩特白塔國際機場換發(fā)民用機場許可證，飛行區(qū)指標升級為4E。

2017年4月18日，呼和浩特白塔國際機場備降機坪動工；9月1日，呼和浩特白塔國際機場備降機坪通過行業(yè)驗收；12月7日，呼和浩特白塔國際機場備降機坪正式啟用，共設1個組合機位（2C=1E）、14個C類機位、6個E類機位和1個F類機位。

2020年4月15日，呼和浩特白塔國際機場國際航站樓開工；11月12日，呼和浩特白塔國際機場國際航站樓通過竣工驗收；12月12日，呼和浩特白塔國際機場國際航站樓啟用。

2021年5月2日，呼和浩特白塔國際機場T2航站樓指廊擴建工程啟用。2024年7月18日凌晨，155名韓國游客搭乘首爾特別市—呼和浩特市的旅游包機航班，成功降落呼和浩特白塔國際機場。這標志著由呼和浩特直飛首爾的國際旅游包機航班正式開通。2024年10月27日起，哈爾濱市呼和浩特-深圳市航線正式啟航。

陸側服務

呼和浩特白塔國際機場位于中國內蒙古自治區(qū)呼和浩特市賽罕區(qū)中專路街道、敕勒川路街道，西距呼和浩特市中心約14千米；機場基準點坐標為北緯40°50.9′、東經(jīng)111°49.4′，標高1083.9米。

硬件設施

航站區(qū)

T2航站樓

截至2023年1月，呼和浩特白塔國際機場T2航站樓為國內航站樓，建筑面積97500平方米，設20部登機廊橋、17個廊橋機位；一層為國內到達層，設有國內旅客行李提取大廳，國內中轉區(qū)，國內遠機位出發(fā)候機區(qū)，機場要客休息室；二層為國內出發(fā)層，設有國內兩艙休息室、機場餐飲休息區(qū)。

國際航站樓

截至2020年12月，呼和浩特白塔國際機場國際航站樓建筑面積8500平方米，地上2層，建筑高度19.65米，設2部登機廊橋、2個E類廊橋機位；一層為國際進出港廳、國際進出港聯(lián)檢通道、國際旅客國內段候機廳及登機口、國際遠機位到達入口、商業(yè)、行李提取廳、行李分揀廳、聯(lián)檢單位業(yè)務用房、機場業(yè)務用房、設備機房和相應的輔助用房等；二層國際出港候機廳及登機口、國際到港隔離廊道、兩艙休息室、母嬰休息室、免稅店、商業(yè)、機場業(yè)務用房、設備機房和相應的輔助用房。

航空貨站

截至2023年1月，呼和浩特白塔國際機場貨運庫房建筑面積7500平方米，倉庫面積6000多平方米，營業(yè)廳面積300平方米，倉庫內設有進出口海關監(jiān)管倉庫、冷凍冷藏庫、貴重物品庫、危險品臨時庫等專用庫房，具備安AN-124運輸機保障能力。

飛行區(qū)

民航站坪

截至2025年9月，呼和浩特白塔國際機場共設64個機位，其中22個廊橋機位（國際2個）；機位編號為1-52、61-70、1A、36W和46L，其中35和36號機位為F類機位，46和47號機位可組合為F類機位。

跑滑系統(tǒng)

截至2023年1月，呼和浩特白塔國際機場08/26號跑道長3600米、寬45米，兩側道肩各寬15米，為水泥混凝土道面，雙向設I類精密進近系統(tǒng)；配備1條等長平行滑行道（3600×23米）、4條快速脫離道、2條跑滑垂直聯(lián)絡道和5條站坪垂直聯(lián)絡道；最大可使用機型為波音波音747400，可滿足空中客車A380和波音B747-8備降條件。

運營情況

航線航點

呼和浩特白塔國際機場是中國國航內蒙古自治區(qū)和天驕航空的主運營樞紐，也是天津航空和華夏航空的基地機場。2022/2023年冬春航季，呼和浩特白塔國際機場駐場運力最高達35架，航班計劃量最多達日均192班，運營航線119條，通航城市67座。

客運航點

貨運航點

2024年11月7日，呼和浩特市白塔國際機場開通呼和浩特—烏蘭烏德—莫斯科洲際貨運航線。

人工值機

截至2023年1月，呼和浩特白塔國際機場人工值機柜臺在航班預計起飛前120分鐘開放值機，在航班預計起飛前40分鐘停止辦理乘機手續(xù)。

便民設施

生產數(shù)據(jù)

2017年12月19日，呼和浩特白塔國際機場年旅客吞吐量首次突破1000萬人次，成為中國（不含港澳臺地區(qū)）第32座千萬級機場。

2020年3月20日至2023年1月7日，呼和浩特白塔國際機場作為北京首都國際機場的國際始發(fā)客運航班指定第一入境點之一，共保障進出港國際分流航班187班，安全轉運入境旅客34889人次，機組4536人次，行李45444件。

航空觀景

呼和浩特白塔國際機場在T2航站樓2-11號、14號和18號登機口附近設置了“候機觀景區(qū)”，該區(qū)域擺放舒適的木質桌椅、半包裹式按摩座椅，座椅均朝向停機坪，旅客可在此休息并觀看機場飛行區(qū)景觀，飛機起降、滑行和地面座椅均可觀看。

特色服務

自助值機

呼和浩特白塔國際機場航站樓內設有自助值機設備，無托運行李的旅客，可在航班計劃起飛前6小時前往自助值機設備上自主辦理乘機手續(xù)，無需前往人工值機柜臺換取紙質登機牌。

中轉服務

呼和浩特白塔國際機場設有“經(jīng)呼飛”，以提升內蒙古自治區(qū)內支線機場的便捷度，“經(jīng)呼飛”內容包括“六免”和“雙享”項目；中轉旅客指由始發(fā)站乘機到達呼和浩特市后，由呼和浩特白塔國際機場乘機到達目的站的旅客，且始發(fā)站和目的站不是同一城市；到達呼和浩特白塔國際機場后，應前往中轉休息區(qū)或急轉柜臺辦理轉機確認手續(xù)，否則無法繼續(xù)成行，中轉區(qū)位于候機隔離區(qū)4號登機口對面、9號登機口夾層對面、18號登機口夾層對面；“六免”和“雙享”項目具體內容包括：

交通換乘

軌道交通

呼和浩特白塔國際機場設有呼和浩特地鐵1號線壩堰（機場）站和白塔西站，T2航站樓近壩堰（機場）站，國際航站樓近白塔西站，首班車為7:00、末班車為22:00，單程最高票價6元/人，可在新華廣場站換乘呼和浩特地鐵2號線。

機場巴士

公共汽車

出租車

呼和浩特白塔國際機場距離呼和浩特東站公路距離約8千米，距呼和浩特站公路距離約16.7千米，出租車乘車點位于T2航站樓北側出租車通道（近停車場），收費標準以出租車管理部門公布為準。

停車場

截至2023年1月，呼和浩特白塔國際機場停車場位于T2航站樓北側，占地面積4.8萬平方米，共設1062個停車位，其中小車位738個、大客車車位28個、夜車車位286個、無障礙車位10個，前15分鐘免收停車費，超時后收費標準如下：

建設規(guī)劃

呼和浩特白塔國際機場遷建工程（呼和浩特敕勒川國際機場項目）已于2020年7月開工建設，預計2023年內建成，新機場飛行區(qū)跑道滑行道系統(tǒng)及航站樓主樓按滿足2030年旅客吞吐量2800萬人次、貨郵吞吐量32萬噸的目標設計；航站樓指廊、貨運、航食等滿足2025年旅客吞吐量2200萬人次及貨郵吞吐量20萬噸的目標設計。主要建設內容包括：新建2條間距2000米的平行跑道及滑行道系統(tǒng)；南跑道飛行區(qū)等級指標4F，長3800米、寬60米；北跑道飛行區(qū)等級指標4E，長3400米、寬45米；建設26萬平方米的航站樓（2條指廊6.08萬平方米）、125個機位的站坪、5萬平方米的交通換乘中心、9.5萬平方米的停車樓。

所獲榮譽

價值意義

呼和浩特白塔國際機場是構建內蒙古地區(qū)立體交通網(wǎng)絡體系的重要組成部分，是中國面向蒙古、俄羅斯開放的橋頭堡。

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